2025年1-4月每個(gè)月的新能源重卡市場(chǎng)表現都較好，并演繹了同比“4連大漲”。那么接下來(lái)5月份的新能源重卡市場(chǎng)表現如何？

根據終端上牌數據，2025年5月我國新能源重卡實(shí)銷(xiāo)15103輛(不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下新能源重卡發(fā)展史上同期新高，同比（2025年5月實(shí)銷(xiāo)5196輛）大漲190.7%，環(huán)比2025年4月的15830輛下降5%；

2025年1-5月我國新能源重卡累計銷(xiāo)售61231輛，同比增長(cháng)195%。

那么2025年5月我國新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)？現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一、同比大漲190.7%、環(huán)比小降5%，銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期新高

1、同比大漲190.7%，環(huán)比小降5%

根據終端上牌數據，2025年5月新能源重卡銷(xiāo)售15103輛，同比大漲190.7%，環(huán)比小降5%。

表1，2025年5月新能源重銷(xiāo)量同比：

表2，2025年5月新能源重銷(xiāo)量環(huán)比：

---2025年5月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲190.7%，據分析主要得益于：

一是去年同期沒(méi)有特殊政策刺激，銷(xiāo)量基數較低，給今年5月同比大漲提供了契機；

二是今年5月各地的老舊營(yíng)運貨車(chē)以舊換新補貼政策進(jìn)一步落地，導致更多用戶(hù)采購新能源重卡，以至于銷(xiāo)量猛增。

三是當前大電量電動(dòng)重卡新品較多，用戶(hù)選擇的機會(huì )更多，續航里程問(wèn)題得到緩解。

---2025年5月環(huán)比小降5%，據分析主要原因有：

一是今年4月新能源重卡銷(xiāo)量基數太高（創(chuàng )史上各月銷(xiāo)量最高），給今年5月環(huán)比增長(cháng)帶來(lái)巨大壓力；

二是上月銷(xiāo)量太高，提前透支了今年5月的部分市場(chǎng)需求。

2、銷(xiāo)量創(chuàng )新能源重卡發(fā)展史上同期新高

表3，根據終端上牌數據，近7年5月新能源重卡銷(xiāo)量及同比：

上表顯示：

---在近7年5月新能源重卡銷(xiāo)量中：2025年5月銷(xiāo)量15103輛，居近7年同期第一，也是近7年同期第一個(gè)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的月份。由于2019年之前新能源重卡銷(xiāo)量很少，因此也完全可以認為2025年5月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )了新能源重卡發(fā)展史上同期新高。據分析主要得益：

一是受近期利好各地老舊營(yíng)運貨車(chē)補貼政策落地執行的驅動(dòng)。

近期以來(lái)全國絕大多數都出臺了老舊營(yíng)運貨車(chē)以舊換新補貼的具體執行政策，特別是購買(mǎi)新能源重卡能獲得高額的政策補貼，因此極大的調動(dòng)了各地購買(mǎi)新能源重卡的積極性；

二是前幾年同期受疫情影響及新能源汽車(chē)補貼退出影響，新能源重卡銷(xiāo)量較低，給今年5月創(chuàng )下史上同期新高提供了機會(huì )。

三是供給側近期以來(lái)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，對今年5月新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高提供了強力支持和保障。

特點(diǎn)二、5月同環(huán)比均跑贏(yíng)國內重卡大盤(pán)；

表4，根據終端上牌數據，2024年5月新能源重卡與國內重卡大盤(pán)銷(xiāo)量同環(huán)比比較：

上表顯示：

---2025年5月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)190.7%，跑贏(yíng)2025年5月國內重卡整體市場(chǎng)20.7%的增速近170個(gè)百分點(diǎn)；據分析主要是新能源重卡受政策驅動(dòng)影響較大，因此同比增長(cháng)相對較快；

---2025年5月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)-5%，跑贏(yíng)2025年5月國內重卡整體市場(chǎng)-8%的環(huán)比增速近3個(gè)百分點(diǎn)。

可見(jiàn)今年5月新能源重卡同環(huán)比均跑贏(yíng)今年5月國內重卡大盤(pán)。

特點(diǎn)三、前5月：純電動(dòng)領(lǐng)漲領(lǐng)跑，霸主地位更強

1、2025年前5月各動(dòng)力新能源重卡車(chē)型累計銷(xiāo)量統計（數據來(lái)源：終端上牌信息）

2、2025年前5月各動(dòng)力新能源重卡車(chē)型累計銷(xiāo)量占比及占比同比增減統計（數據來(lái)源：終端上牌信息）

上兩圖顯示，在2025年前5月各技術(shù)路線(xiàn)的新能源重卡車(chē)型中：

---純電動(dòng)（含換電及充電類(lèi)）重卡累計占比97.77%，居于絕對的主體地位而領(lǐng)跑，且占比同比增加3.03個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分市場(chǎng)而領(lǐng)漲，可見(jiàn)純電動(dòng)重卡領(lǐng)跑領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)；主要是純電動(dòng)技術(shù)最成熟，應用場(chǎng)景最多，加之推廣成本最低，補能能最便捷；

---燃料電池重卡累計占比1.64%，居第二，占比同比減少3.07個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分市場(chǎng)而領(lǐng)跌新能源重卡大盤(pán)；主要是因為燃料電池重卡推廣成本高，同時(shí)加氫站少，補能不便，加之車(chē)企不太愿意墊付補貼之前高額的推廣資金，導致車(chē)企推廣的積極性受挫；

---混動(dòng)重卡累計占比0.59%，居第三，占比同比增加0.04個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在今年前5月新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源重卡大盤(pán)，其霸主地位同比更強。

特點(diǎn)四、5月：徐工奪冠，三一解放分列二三，TOP10同比均增長(cháng)，聯(lián)合重卡領(lǐng)漲；

前5月累銷(xiāo)：徐工奪冠；三一解放分列二、三；市場(chǎng)份額同比5增5減，解放增加最多

表5，根據終端上牌數據，2024年5月及1-5月新能源重卡TOP10車(chē)企銷(xiāo)量排行：

上圖表顯示：

1、在2025年5月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額中：

---徐工重卡銷(xiāo)售2895輛，，同比增長(cháng)202%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比19.17%，居第一；

---三一汽車(chē)銷(xiāo)售2397輛，同比增178%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比15.87%，居第二；

---一汽解放銷(xiāo)售2085輛，同比大漲361%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比13.81%，居第三；

---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在2000輛以下。

---TOP10同比均正增長(cháng)，其中聯(lián)合重卡大漲498%領(lǐng)漲。

總之，在2025年5月新能源重卡競爭格局中：徐工奪冠，三一J解放分列二三；TOP10同比都增長(cháng)，聯(lián)合重卡領(lǐng)漲。

2、在2025年1-5月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：

---徐工重卡領(lǐng)跑，三一、解放分別居第二、第三；TOP3累計銷(xiāo)量分別為10334輛、9988輛和8156輛；同比分別增長(cháng)176%、189%和506%，其中解放領(lǐng)漲行業(yè)；這三家車(chē)企的市場(chǎng)占比分別為16.88%、16.31%和13.34%；

---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在8000輛以下。

---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中解放占比同比增加最多（增加6.84個(gè)百分點(diǎn)），表現最突出。

總之，今年5月國內新能源重卡表現比較搶眼，且特點(diǎn)比較鮮明，為2025年全年我國新能源重卡高速增長(cháng)夯實(shí)了基礎。