當前，貨運行業(yè)的競爭正從資源競爭轉向效率競爭，如何把控運輸成本、提升運營(yíng)競爭力，成了亟待解決的問(wèn)題。山東臨沂的杜立江師傅在陜汽延安S700燃氣車(chē)上，找到了應對這一問(wèn)題的答案。

算清經(jīng)濟賬，贏(yíng)得效率仗

從事板材運輸十余年的杜師傅，主要跑臨沂-江西-江浙滬的路線(xiàn)。一年半前，他將座駕更換為陜汽延安S700燃氣車(chē)。“當時(shí)就是看中了它的經(jīng)濟高效。”杜師傅算了一筆賬：“在滿(mǎn)載情況下，這車(chē)百公里氣耗一般在28、29kg左右，每公里成本1.3元左右。一年跑下來(lái)，這成本就省了不少。”

賬本上的節約，直觀(guān)反映了車(chē)輛的經(jīng)濟性，而這份經(jīng)濟性則根植于精準的技術(shù)設計。據了解，延安S700搭載了與斯堪尼亞共線(xiàn)生產(chǎn)的漢德H系列高效車(chē)橋，驅動(dòng)巡航工況效率達98.8%，傳動(dòng)損耗更小，高速巡航時(shí)尤為經(jīng)濟；同時(shí)，全系標配的賽輪低滾阻輪胎，采用“液體黃金”材料，能有效降低高速行駛中的滾動(dòng)阻力；加之駕駛室前臉造型簡(jiǎn)潔流暢，風(fēng)阻系數僅0.48，也進(jìn)一步降低了氣耗。正是這些細節上的扎實(shí)功夫，最終轉化成了杜師傅實(shí)實(shí)在在的競爭力。

控制住了燃料成本，只是經(jīng)營(yíng)的一半。對于貨運而言，時(shí)效性也有著(zhù)明確要求。“我們拉板材，車(chē)一定有勁。”杜師傅介紹道，“這車(chē)搭載的康明斯580馬力發(fā)動(dòng)機，特別有勁，尤其是低轉速時(shí)勁大，加上贏(yíng)動(dòng)自動(dòng)擋變速器擋位清晰、換擋順，重載起步、爬坡超車(chē)都有底氣。”

穩行有底氣，長(cháng)途有溫度

動(dòng)力性能保障了運輸的時(shí)效，而要將這份效率轉化為實(shí)實(shí)在在的收益，離不開(kāi)一個(gè)更為根本的前提——行車(chē)安全。“你像我們這車(chē)，板材一裝上去，重心就高，重車(chē)過(guò)彎、變道就得多留神。” 聊起駕駛體驗，杜師傅語(yǔ)氣里多了幾分真切，”這車(chē)開(kāi)順了就知道，方向準、車(chē)身也穩，一把方向過(guò)去，車(chē)身跟著(zhù)就過(guò)來(lái)了，心里有底。”他還特別強調了剎車(chē)帶來(lái)的安全感。“路上什么情況都能碰上，關(guān)鍵是剎得住。這車(chē)剎車(chē)輕點(diǎn)就有，重踩能站住，一點(diǎn)不慌。“

除了安全可靠，駕駛室的人性化設計也為杜師傅的長(cháng)途生活帶來(lái)了不少便利。“這車(chē)就像個(gè)移動(dòng)的小家，儲物格大大小小十多個(gè)，衣服、雜物和隨車(chē)工具都有地方塞，不亂。”他最看重的是休息條件，“臥鋪夠寬，躺得舒服。”而長(cháng)時(shí)間駕駛中最讓他感到輕松的，是那把支撐感良好的格拉默座椅，“腰和背都能托得住，一天下來(lái)，沒(méi)那么累了。”

結語(yǔ)

掌控成本，駕馭效率，是貨運人永恒的主題。對杜立江師傅而言，陜汽延安S700正式實(shí)現這一目標的最佳答案。未來(lái)，陜汽延安S700將繼續用可靠的低耗與強勁的性能，引領(lǐng)著(zhù)卡友們駛向更高效、更穩健的未來(lái)。