2015年10月20日，第十六屆國際消防設備技術(shù)交流展覽會(huì )(CHINA FIRE 2015)在北京舉行。德國曼恩展臺周?chē)祟^攢動(dòng)，搞的記者想拍幾張完美照片的機會(huì )都沒(méi)有。那么曼恩到底擁有怎樣的魔力引得這么多觀(guān)眾駐足觀(guān)看呢?帶著(zhù)疑問(wèn)，記者使出擠地鐵的力氣奮不顧身的沖進(jìn)了人群中......
哇!哇!哇!終于擠了進(jìn)來(lái)。兩臺德國曼恩消防車(chē)像戰士一樣正雄赳赳氣昂昂的挺立在展臺上接受人們的檢閱——MAN TGM18.340 4X2 BB不愧為MAN消防車(chē)系列中最受歡迎的車(chē)型，全身上下散發(fā)著(zhù)高品質(zhì)的味道;而MAN TGS33.540 6X6 BB也依舊延續著(zhù)機場(chǎng)主力泡沫消防車(chē)的經(jīng)典魅力。說(shuō)到這兒，沒(méi)到場(chǎng)的朋友們是不是有些后悔呢?不過(guò)大家不用著(zhù)急，今天記者就首先帶大家領(lǐng)略一下MAN TGM18.340 4X2 BB的風(fēng)采。
烈火戰車(chē) 紅臉忠義之士
烈火戰車(chē) 救火英雄
MAN TGM18.340消防紅的前臉搭配下部黑色的進(jìn)氣格柵，襯托出TGM成熟可靠的本質(zhì)與消防車(chē)的屬性完整吻合。傳承德國曼恩經(jīng)典前臉設計彰顯大氣。鍍鉻標識在整個(gè)沉穩的格調中尤顯尊貴。
原廠(chǎng)四門(mén)雙排駕駛室
DK駕駛室(原廠(chǎng)四門(mén)雙排駕駛室),寬2240毫米，進(jìn)深2785毫米。全模具化制造，一體化焊裝，最大程度上保證駕駛室的強度，大大提高被動(dòng)安全性能。大空間駕乘體驗。保證出勤率的同時(shí)也保證消防員的乘車(chē)舒適性。
電動(dòng)電熱后視鏡組合
左右兩側電動(dòng)電熱后視鏡，左右兩側電動(dòng)電熱廣角鏡。極大的方便了駕駛員對反光鏡的調節。同樣增加了消防員的出勤速度。
立式門(mén)把手 開(kāi)啟方便
車(chē)門(mén)拉手采用立式門(mén)把手，快速開(kāi)啟，符合消防用車(chē)分秒必爭的特點(diǎn)。
90度車(chē)門(mén)開(kāi)啟角
90度的車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度，為全副武裝的消防員提供寬大的上下車(chē)空間。迅速進(jìn)入戰斗狀態(tài)。
烈火戰車(chē) 君子包容之心
左右電動(dòng)車(chē)窗
兩側電動(dòng)車(chē)窗，高端配置，彰顯出德國曼恩對品質(zhì)的極致追求。
MAN Tronic系統儀表臺
儀表臺采用MAN Tronic系統。配備司機自動(dòng)電子形式記錄儀，燃油表，轉速表，機油油壓表，倒擋信號等。自動(dòng)溫控環(huán)?？照{系統(R134A冷媒，無(wú)氟利昂)，收音機+CD。在滿(mǎn)足戰斗需要的情況下，把環(huán)保理念貫徹到底。
高舒適空氣彈簧司機座椅
高舒適空氣彈簧司機座椅。長(cháng)時(shí)間的駕駛也不會(huì )感到疲勞。
多處儲物空間，方便人員存儲物品
多處儲物空間，方便人員存儲物品。駕駛室空間實(shí)現最大利用，有利于隨車(chē)人員裝備攜帶。
后排四座形式 超高通過(guò)性
超高的通過(guò)性，保證消防員迅速就位，提高出車(chē)速度。
烈火戰車(chē) 猛士泰山之力
MAN柴油共軌6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機
MAN TGM18.340 4X2 BB發(fā)動(dòng)機采用MAN柴油共軌6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。六缸24氣門(mén)直列渦輪增壓中冷電控柴油發(fā)動(dòng)機，為整車(chē)提供可靠的動(dòng)力保障。作為一款城市主戰消防車(chē)，如此強勁的動(dòng)力支持完全可以滿(mǎn)足分秒必爭的消防車(chē)特性。溫控風(fēng)扇，帶加熱功能的濾清器，另加帶加熱功能、帶有水分離器的燃油濾清器，火焰預熱冷啟動(dòng)系統，能夠適應在寒冷的天氣里啟動(dòng)，避免了環(huán)境因素對于消防車(chē)出勤的影響。定速巡航控制系統，避免駕駛員長(cháng)時(shí)間駕車(chē)產(chǎn)生的疲勞。
ZF(采埃孚)9S1310OD自動(dòng)變速箱
而搭配的ZF(采埃孚)9S1310OD自動(dòng)變速箱省去繁瑣的操作，以便駕駛員集中精力最短時(shí)間內到達火災現場(chǎng)。9個(gè)前進(jìn)擋，1個(gè)倒擋，完美的傳動(dòng)匹配，保證發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的完整輸出。為整車(chē)提供可靠的動(dòng)力鏈。
前橋采用VOK-07下沉式前橋 后橋采用HY-1130準雙曲面齒輪后橋
在載重方面，MAN TGM18.340 4X2 BB更是煞費苦心。前橋采用VOK-07下沉式前橋，拋物線(xiàn)形鋼板彈簧7.1噸。強大的承載能力提供更多的載重需求，提高消防車(chē)單次出勤效率。
驅動(dòng)橋采用HY-1130準雙曲面齒輪后橋，拋物線(xiàn)形鋼板彈簧11.5噸，速比達4.63。多承載、大速比的后橋結構設計，車(chē)輛承載能力更好，可靠性更高，在復雜作業(yè)的火災現場(chǎng)能夠很好地保障出勤率。差速鎖，防滾桿這些配置也都最大限度的保證了車(chē)輛的可靠性。
采用深度花紋專(zhuān)業(yè)消防輪胎
前橋輪胎型號2xCO295/50R22，5R輪胎配10孔8.25-22.5鋼圈。后橋輪胎型號4xCO295/80R22，5R輪胎配10孔8.25-22.5鋼圈。這種深度花紋狀輪胎，對付起火災現場(chǎng)的特殊路面來(lái)可謂是得心應手。高強度鋼圈為整車(chē)提供可靠的承載能力。采用U型縱梁，無(wú)論在垂直載重還是橫向牽引方面都會(huì )保證車(chē)架的剛度完整性，最大程度上滿(mǎn)足后期上裝載重要求。底盤(pán)表面無(wú)鉚釘突起，側面帶有改裝預留孔，方便上裝企業(yè)改裝，無(wú)需二次打孔以破壞底盤(pán)剛性。
無(wú)論是從外觀(guān)方面還是性能方面來(lái)講，MAN TGM18.340 4X2 BB都稱(chēng)得上是德國曼恩的上乘之作。在許多火災現場(chǎng)都可以看到這部“烈火戰車(chē)”的矯健身影。MAN TGM18.340 4X2 BB的出色表現贏(yíng)得了無(wú)數消防戰士的信賴(lài)。成為一名當之無(wú)愧的“救火英雄”。
