作為電商競爭的延續，快遞運輸的“拼殺”向來(lái)白熱化，不管是價(jià)格戰還是效率戰，背后都離不開(kāi)“高精尖”的運輸裝備來(lái)支撐!特別對于頭部的快遞運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們更擅長(cháng)量身定制，從買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、修車(chē)、換車(chē)的重卡全生命周期(TCO)中挑選最適合的產(chǎn)品，在一定程度也代表了國內快遞運輸車(chē)輛的進(jìn)化方向!
“從只選進(jìn)口車(chē)到個(gè)別線(xiàn)路選國產(chǎn)車(chē)再到個(gè)別線(xiàn)路才選進(jìn)口車(chē)”，這是近兩年許多快遞承運商的用車(chē)變化，一方面是前期資金壓力、回本周期的變化考量，但更重要的是國產(chǎn)快遞牽引車(chē)“頂上了”，產(chǎn)品品質(zhì)和配套服務(wù)已經(jīng)能夠滿(mǎn)足客戶(hù)訴求。
以某快遞公司近期采購的歐曼GTL 4x2快遞之星為例，產(chǎn)品在硬件配置方面完全不輸進(jìn)口車(chē)，甚至在某些個(gè)性化需求方面，做的更貼合國內道路環(huán)境，對比進(jìn)口車(chē)自然是性?xún)r(jià)比超高，而對比國產(chǎn)同類(lèi)競品，其配置也絕對屬于一流，堪稱(chēng)快遞車(chē)“新樣板”，我們也試著(zhù)從快遞承運商要求的節油、效率、安全及舒適等四個(gè)維度來(lái)詳解這款歐曼GTL快遞之星。
節油：超級動(dòng)力鏈加持 ZF自動(dòng)擋很省油
在TCO各項支出中，燃油費占比最高，將近30%!對于快遞運輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是將油耗視為評價(jià)駕駛員工資、車(chē)隊收益的關(guān)鍵指標。如何降低影響油耗的“人、車(chē)、路”要素，歐曼GTL 快遞之星給出的答案是“康明斯X12發(fā)動(dòng)機+ZF AMT變速箱”的超級動(dòng)力鏈，這也是這款車(chē)型核心競爭力之一!
首先來(lái)看康明斯X12發(fā)動(dòng)機，這是久經(jīng)市場(chǎng)考驗的實(shí)力派，大量用戶(hù)都反饋油耗要比同類(lèi)車(chē)型低1-2L/100km。而這款歐曼GTL快遞之星車(chē)型是以460馬力、2300N·m動(dòng)力輸出為主的產(chǎn)品，這對于輕泡貨為主的快遞運輸來(lái)說(shuō)馬力不高不低，剛剛好!
康明斯X12動(dòng)力
其次要當屬ZF全新一代TraXon自動(dòng)變速箱，產(chǎn)品自面世以來(lái)，完全可以用“爆款”來(lái)形容。AMT變速箱固有的操作靈便、省心省力自不必多說(shuō)，關(guān)鍵是這款ZF自動(dòng)擋變速箱相同同類(lèi)產(chǎn)品油耗表現更低，這得益于其99.7%的傳動(dòng)效率，而且通過(guò)與康明斯X系列發(fā)動(dòng)機實(shí)現底層數據互通，能根據車(chē)速、油門(mén)、駕駛員命令等參數精準確定在最佳擋位，保證發(fā)動(dòng)機轉速可以始終控制在1000-1400轉的最經(jīng)濟的油耗區間。這樣一來(lái)，即使是新手也能像老司機一樣，始終把歐曼AMT自動(dòng)擋重卡保持在低油耗行駛的狀態(tài)，實(shí)現人人都是“老司機”。
ZF TraXon自動(dòng)變速箱
全車(chē)低滾阻米其林輪胎
同時(shí)從2.714的后橋速比和295/80的低滾阻米其林輪胎來(lái)看，這款歐曼GTL快遞之星將速度和油耗都“武裝”到最佳。當然到底省不省油還是客戶(hù)說(shuō)了算，據某快遞運輸區域負責人介紹：以車(chē)隊運營(yíng)的杭州-北京往返路線(xiàn)為例，歐曼車(chē)型給的標準油耗是25L/100km(油耗標準會(huì )根據路線(xiàn)、載重量核定)，除特殊天氣(雨雪)、特殊路況(堵車(chē))之外，一般情況下駕駛員都能拿到節油獎。換句話(huà)說(shuō)，這個(gè)油耗對于這款快遞車(chē)來(lái)說(shuō)綽綽有余，油耗表現不輸進(jìn)口車(chē)。
效率：空氣懸架、1000L雙腔油箱 機箱橋十萬(wàn)公里長(cháng)換油
效率是一個(gè)綜合因素影響的指標，剔除車(chē)輛調度的原因，回歸車(chē)輛本身，需要高可靠、超實(shí)用的配置。這款歐曼GTL快遞之星在提升運輸效率方面下足功夫。
拖拽臂氣囊后橋
首先是空氣懸架，采用拖拽臂的氣囊后橋，配有ECAS調節系統，特別對于快遞運輸常用的甩掛模式，可以快速接駁和脫離掛車(chē)，同時(shí)氣囊減振也可以更好的保護貨品。
850L+150L的雙腔油箱組合
其次是850L+150L的雙腔油箱組合，其中150L油箱可以用來(lái)冬季加注-35號柴油，而850L可以一年四季加注0號柴油。同時(shí)1000L的油箱總容積對于快遞運輸來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現往返全程無(wú)需加油，減少停車(chē)次數同時(shí)解決油價(jià)差問(wèn)題。
康邁輪端
同時(shí)機箱橋同步10萬(wàn)公里長(cháng)換油技術(shù)、康邁50萬(wàn)公里免維護輪端、全車(chē)珀然鋁合金輪圈的應用，都讓這款歐曼GTL快遞之星達到行業(yè)一流水平，運營(yíng)效率達到最佳。
安全：克諾爾制動(dòng)、胎壓監測、LDWS、盤(pán)式剎車(chē)
效率代表收益，但安全才是前提。從硬件配置來(lái)看，這款歐曼GTL快遞之星已經(jīng)將安全“武裝到牙齒”。
帶有安全預警裝置
全車(chē)制動(dòng)系統標配EBS、ABS及ESP，且全部采用克諾爾，前后橋均采用盤(pán)剎，還配前方碰撞預警(FCW)、車(chē)道偏離預警系統(LDWS)等安全預警裝置，同時(shí)帶有胎壓監測。
胎壓監測
綜合來(lái)看，這款歐曼GTL快遞之星已經(jīng)將現有成熟的安全裝置應用到極致，硬件不輸進(jìn)口車(chē)。
舒適：有口皆碑的GTL駕駛室 、220V車(chē)載電源、寬大臥鋪
很多人都是羨慕快遞駕駛員的高工資，但其實(shí)他們付出的辛苦和心理所承受的壓力確實(shí)要比其他駕駛員更多，油耗、時(shí)效、安全都是“緊箍咒”，這樣要求下更凸顯一個(gè)舒適駕駛空間的重要性，這也是為什么同樣路線(xiàn)待遇，很多去應聘的駕駛員都會(huì )優(yōu)先挑選進(jìn)口車(chē)，車(chē)輛更好的舒適性重占很大因素。
而歐曼的這款GTL駕駛室，在減振性、隔音能力以及空間布局方面都是用戶(hù)有口皆碑的產(chǎn)品，在追求性?xún)r(jià)比的快遞車(chē)輛中，絕對屬于上乘之選。
寬敞駕乘空間
同時(shí)歐曼GTL快遞之星也針對雙駕需求，提供更寬大的臥鋪及車(chē)載220V電源，在如多樣的儲物格設計及水壺座等實(shí)用設計，都能為駕駛員提供很友好的體驗。
如果按照快遞公司牽引車(chē)常見(jiàn)的3年行駛100萬(wàn)公里來(lái)計算，選擇歐曼GTL快遞之星無(wú)疑是最優(yōu)之選!對比進(jìn)口車(chē)歐曼GTL快遞之星有更快的回本周期，售后服務(wù)具有更高性?xún)r(jià)比，對比國產(chǎn)同類(lèi)，歐曼可提供更周到全面的專(zhuān)屬服務(wù)，同時(shí)康明斯+采埃孚的超級動(dòng)力鏈加持足以打動(dòng)客戶(hù)!
