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東風(fēng)有限顛覆性的變化來(lái)自于傳聞已久的日產(chǎn)汽車(chē)撤出東風(fēng)商用車(chē)。據消息人士對《第一財經(jīng)日報》記者表示，7月1日，日產(chǎn)汽車(chē)將正式從東風(fēng)有限旗下的東風(fēng)商用車(chē)公司撤出，其50%的股份轉讓給東風(fēng)汽車(chē)。
事實(shí)上，這僅僅是東風(fēng)與日產(chǎn)在中國市場(chǎng)大構架調整的一小部分，隨著(zhù)日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟對于中國市場(chǎng)的投入和重視，以及東風(fēng)新任領(lǐng)導班子對于東風(fēng)“調整優(yōu)化”舉措的深入，東風(fēng)和日產(chǎn)關(guān)于中國市場(chǎng)的一系列調整，也進(jìn)一步提速。這一切背后的主導因素，是日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟旗下雷諾、英菲尼迪兩大品牌國產(chǎn)提速，日同時(shí)，也是東風(fēng)力求大自主、大商用車(chē)的戰略需要。
據卡車(chē)網(wǎng)行業(yè)研究頻道數據顯示，東風(fēng)汽車(chē)公司2012年2月份重卡產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2444輛、2629輛，較1月份相比分別增幅61.53%、73.99%。
相對于2011年市場(chǎng)預測時(shí)的漲跌紛爭，2012年各家企業(yè)的市場(chǎng)預期相對一致，“不增不降、低增低降”成為主流的判斷。在告別了高增長(cháng)的市場(chǎng)后，企業(yè)也開(kāi)始更多地回歸理性思考，面對市場(chǎng)的不確定性，它們不再盲目地四處沖殺，而是開(kāi)始更多地選擇防守，耐心地等待下一次戰機。
在所有申報的車(chē)型中，有一多半車(chē)型未入選推薦車(chē)型。對于未入選的原因，申報企業(yè)的說(shuō)法是企業(yè)準備不足。一家卡車(chē)企業(yè)的技術(shù)負責人告訴記者，這次車(chē)型推薦申報時(shí)間比較短，企業(yè)準備不夠充分。另一家卡車(chē)企業(yè)的有關(guān)人士表示，他們有兩款車(chē)申報推薦車(chē)型，有一款車(chē)的型號不符合要求，所以沒(méi)入選。
東風(fēng)商用車(chē)公司動(dòng)力總成新工廠(chǎng)位于十堰工業(yè)新區汽車(chē)工業(yè)園，將主要生產(chǎn)東風(fēng)自主的中重型發(fā)動(dòng)機和變速箱。發(fā)動(dòng)機一期工程包含dCi11發(fā)動(dòng)機3萬(wàn)輛能力提升和X7發(fā)動(dòng)機3萬(wàn)輛新產(chǎn)品生產(chǎn)陣地建設兩個(gè)項目，廠(chǎng)房占地面積11萬(wàn)平米，主體廠(chǎng)房建筑面積78000平米，將于2013年3月完成項目建設。項目按照“一次規劃、分步實(shí)施”的總體原則進(jìn)行規劃設計。生產(chǎn)陣地建設采用國際先進(jìn)的柔性生產(chǎn)制造工藝。關(guān)鍵工序采用進(jìn)口設備提高零件制造精度。所有高耗能設備采用計算機聯(lián)網(wǎng)控制。新工廠(chǎng)把環(huán)境設計作為重點(diǎn)進(jìn)行同步設計，注重節能環(huán)保方面設計投入，努力打造“高效、節能、綠色、環(huán)?！钡默F代化動(dòng)力總成工廠(chǎng)。
2012年2月25日，在浙江金華東運4S店，2012年?yáng)|風(fēng)大力神重工（攪拌車(chē)）推介會(huì )隆重舉行。
東風(fēng)天龍重卡是東風(fēng)商用車(chē)公司精心打造的一款戰略性產(chǎn)品，上市6年來(lái)深受客戶(hù)歡迎，銷(xiāo)量不斷攀升，2011年銷(xiāo)售近10萬(wàn)輛，同年年底，天龍商標被國家工商總局認定為“中國馳名商標”。與此同時(shí)，天龍駕駛室還申請了近80項專(zhuān)利技術(shù)。一些不法廠(chǎng)商發(fā)財心切，違法生產(chǎn)銷(xiāo)售假冒東風(fēng)天龍駕駛室。
在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計中，2011年，東風(fēng)集團旗下有兩家企業(yè)，其中東風(fēng)公司銷(xiāo)售64.83萬(wàn)輛，超越上年度的領(lǐng)先者——北汽福田而位列第一；山東凱馬銷(xiāo)售8.12萬(wàn)輛。兩者累計72.95萬(wàn)輛，在“三大”當中遙遙領(lǐng)先。
甩掛運輸作為一種高效節能的運輸方式已被國外成功使用了多年，在中國，這種運輸方式雖然一直被倡導，可是甩掛運輸在中國的發(fā)展卻并不理想。這次交通部推薦的甩掛運輸車(chē)型，可謂是政府支持甩掛運輸發(fā)展的一個(gè)積極信號。對于這個(gè)新政的推出，東風(fēng)商用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部謝志鵬科長(cháng)在接受本網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示： "甩掛運輸集汽車(chē)列車(chē)運輸與裝卸甩掛作業(yè)技術(shù)于一體，是一種集約、高效的運輸組織模式，具有提高運輸效率、降低物流成本、促進(jìn)物流行業(yè)整合發(fā)展和節能減排等方面的顯著(zhù)優(yōu)勢，甩掛運輸是未來(lái)物流運輸業(yè)的主流發(fā)展趨勢。相信新政的推出會(huì )從甩掛運輸企業(yè)、甩掛運輸作業(yè)站場(chǎng)、甩掛運輸車(chē)輛、甩掛運輸信息系統、甩掛運輸運營(yíng)模式、甩掛運輸政策標準各方面對甩掛運輸發(fā)展將起到較大的推動(dòng)作用。 "
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