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在國內主流重卡企業(yè)中，東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、上汽依維柯紅巖、江淮汽車(chē)、北汽福田已先后與日本日產(chǎn)、德國曼及依維柯、美國納威司達和德國戴姆勒建立合資合作關(guān)系。近兩年，國內企業(yè)與跨國商用車(chē)企業(yè)牽手，大有風(fēng)起云涌之勢。
在中國卡車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的過(guò)程中，如何提升整車(chē)質(zhì)量，縮小國產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌的差距，已成為業(yè)內各界人士所共同關(guān)注并努力解決的問(wèn)題。作為國內一線(xiàn)的中重卡企業(yè)，東風(fēng)商用車(chē)公司認為，要提高整車(chē)質(zhì)量，不僅要從主機廠(chǎng)自身著(zhù)手，更要從零部件做起。只有全價(jià)值鏈體系都提高，才能保證整車(chē)的質(zhì)量。那么，針對提升零部件質(zhì)量，東風(fēng)商用車(chē)公司都有哪些舉措呢？為此，記者采訪(fǎng)了東風(fēng)商用車(chē)公司質(zhì)量保證部部長(cháng)陸良勇。
從小在十堰長(cháng)大的張立，從情感上解釋了十堰之于東風(fēng)的重要性?！笆弑环Q(chēng)為‘東風(fēng)的延安’，這個(gè)名稱(chēng)被賦予特殊的含義，現在留在十堰的，大部分都是商用車(chē)業(yè)務(wù)，留下來(lái)的都是老東風(fēng)人。這些前輩們留下來(lái)了，他們的孩子很多也都留下來(lái)，即便是出去了，他們的父輩、他們的家都還在這里。所以十堰是東風(fēng)的根，如果這里的根沒(méi)有了，那外面的那些也就沒(méi)有了?！?/p>
“我國冷藏車(chē)的保有量?jì)H占公路貨運車(chē)輛的0.3%,這是造成冷鏈流通率較低的重要原因?！睎|風(fēng)商用車(chē)相關(guān)人士對筆者表示,美國平均500人就有一輛冷藏車(chē),而我國平均3萬(wàn)人才有一輛冷藏車(chē),冷藏車(chē)的保有量?jì)H為4萬(wàn)～5萬(wàn)輛。
2011年?yáng)|風(fēng)商用車(chē)公司銷(xiāo)售卡車(chē)35萬(wàn)輛，其中中重卡銷(xiāo)售超23萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額穩步提升，持續穩居國內中重卡行業(yè)領(lǐng)先地位，支撐了"東風(fēng)"品牌中重卡銷(xiāo)量全球領(lǐng)先的地位。
2012年1月4日，東風(fēng)汽車(chē)公司在武漢發(fā)布：2011年生產(chǎn)、銷(xiāo)售汽車(chē)首次雙超300萬(wàn)輛，增速位列百萬(wàn)輛級車(chē)企第一，商用車(chē)銷(xiāo)量位列全國第一。
還是那句話(huà)，鞋舒不舒服只有腳知道，車(chē)好不好只有司機知道。司機們用自己的腳投了車(chē)的一票，車(chē)企首先要做的就是提供好的產(chǎn)品，雖然買(mǎi)車(chē)的是老板，但是開(kāi)車(chē)的卻是司機
眾所周知，最初的校車(chē)是從卡車(chē)底盤(pán)上改裝而來(lái)的，而長(cháng)頭卡車(chē)，在當時(shí)被認為是最安全的車(chē)輛，那長(cháng)長(cháng)的車(chē)頭，堅固的底盤(pán)都在告訴世人，孩子們的安全由它來(lái)保護。
東風(fēng)股份業(yè)績(jì)的逆勢上揚也讓東風(fēng)公司上下信心倍增。東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽親自到場(chǎng)，并首次透露，在東風(fēng)公司自主品牌中期事業(yè)計劃中，占三分之一強的自主品牌商用車(chē)中有60%將依靠輕型商用車(chē)來(lái)實(shí)現。
我國的商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念，卻在2007年之后，東風(fēng)在徐平總經(jīng)理（現為東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記）提出營(yíng)銷(xiāo)轉型后，得到了最真實(shí)最行之有效的實(shí)踐，并且取得了豐碩的成果。
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