“我可以說(shuō)是廣汽日野的第一批用戶(hù)，甚至可能是第一個(gè)用戶(hù);當我2009年決定買(mǎi)下第一輛廣汽日野的時(shí)候，這個(gè)車(chē)輛還沒(méi)有上公告呢。”見(jiàn)到記者后，對廣汽日野卡車(chē)有著(zhù)深厚感情的張振祥向記者講述了自己購買(mǎi)第一輛廣汽日野的故事。

　　吃螃蟹就是嘗甜頭

　　張振祥，河北石家莊市藁城朱家莊的一名普通運輸公司老板，他以前自己駕駛、經(jīng)營(yíng)卡車(chē)，后來(lái)業(yè)務(wù)越做越好，于是就開(kāi)了一家運輸公司?，F有他的運輸公司已經(jīng)有9輛半掛牽引車(chē)，其中有3輛是廣汽日野重卡，主要用于電廠(chǎng)用煤炭運輸。

　　張振祥告訴記者，“早在十幾年前我就聽(tīng)說(shuō)過(guò)日野卡車(chē)，知道這是個(gè)老牌子，質(zhì)量非常好，我記得那個(gè)時(shí)候很多的企事業(yè)單位，如糧食局郵政局什么的就有日野卡車(chē)，人家的發(fā)動(dòng)機都是百萬(wàn)公里無(wú)大修，車(chē)輛開(kāi)了十幾年照樣跑，我還曾經(jīng)開(kāi)過(guò)呢。所以聽(tīng)說(shuō)日野車(chē)國產(chǎn)了，我肯定要去試試這款車(chē)到底怎么樣。” 張振祥說(shuō)。

　　“2010年9月我參加了石家莊金冠日野店組織的試乘試駕，當時(shí)看了這個(gè)車(chē)輛以后，覺(jué)得它做得特別漂亮，比很多國產(chǎn)重卡漂亮多了。然后我又仔細看了看它的制作工藝，非常的細致，這是打動(dòng)我的一個(gè)重要因素。”張振祥特別強調說(shuō)，“現在很多人買(mǎi)卡車(chē)，都喜歡說(shuō)什么重卡三大件;但是大家知道，其實(shí)很多國產(chǎn)卡車(chē)的三大件都是一樣的，那他們的方法就失靈了;其實(shí)我認為，買(mǎi)卡車(chē)和其他的東西沒(méi)什么差別，關(guān)鍵是要做得精細，細節上要做到位;做得精細了，細節處理好了，你說(shuō)質(zhì)量能不好嗎?”

　　說(shuō)到這里，正好還在路上跑著(zhù)的一輛廣汽日野卡車(chē)，在張振祥的催促之下趕回到了運輸公司。雖然是用于拉煤，而且一路風(fēng)塵仆仆，但是日野卡車(chē)那白色的車(chē)漆在黑色的煤炭中顯得更加潔白。這是張振祥第二輛廣汽日野卡車(chē)，是因為第一輛廣汽日野帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟效益之后，他在2010年4月帶著(zhù)自己的駕駛員，親自去廣汽日野廠(chǎng)家提回來(lái)的，而且是一下全款買(mǎi)了兩輛回來(lái)。

　　是精細打動(dòng)了他

　　他帶著(zhù)記者，圍著(zhù)車(chē)輛轉了好幾圈，把他覺(jué)得車(chē)輛上做得非常好的地方，都統統地給記者講解了一遍。

　　“你看看這些管線(xiàn)，布置得非常的精細，每一個(gè)可能和車(chē)架發(fā)生摩擦的地方，都做了包扎處理;還有你看他的駕駛室翻轉裝置，做了幾個(gè)互鎖，這樣就非常安全，不會(huì )出事故;最簡(jiǎn)單的你可以看看每一顆螺絲，上面都有二次安全檢查的記號，這些國產(chǎn)車(chē)都做不到”張振祥說(shuō)了很多東西，記者以前都從來(lái)沒(méi)有考慮過(guò)用這樣的方式來(lái)看一輛重卡。

　　而此時(shí)，剛剛駕駛這輛廣汽日野卡車(chē)的王師傅也跳下了駕駛室。在記者的要求之下，他也談了談他自己對廣汽日野卡車(chē)的認識。

　　王師傅說(shuō)：“車(chē)輛的操控性非常好，換檔很舒服，進(jìn)口變速器的半檔操作非常省事，比國產(chǎn)的變速器確實(shí)要強很多;車(chē)子的噪音小，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機的聲音幾乎聽(tīng)不到，所以有時(shí)候車(chē)子速度不自覺(jué)就很快了(編者注：因為噪聲小，不像國產(chǎn)卡車(chē)那樣具有很大的加速噪聲);車(chē)子的顛簸度小，視野也非常開(kāi)闊;發(fā)動(dòng)機也很有勁，這些比國產(chǎn)車(chē)好得太多了，給我的感覺(jué)就是廣汽日野700重卡就是卡車(chē)中的奧迪。”

　　王師傅還是當時(shí)去廣州的廣汽日野廠(chǎng)家提車(chē)的駕駛員之一，他對廣汽日野的省油特點(diǎn)贊不絕口：“當時(shí)我也是第一次開(kāi)日野車(chē)，雖然車(chē)隊里面的人都說(shuō)買(mǎi)的第一輛車(chē)很省油，但是我并不是很相信。這次我從廣州廠(chǎng)里開(kāi)到石家莊一共2200多公里，我才用了2100元的油錢(qián)，一公里還不到一塊錢(qián)，整體上算下來(lái)百公里油耗還不到18升，所以我們都很佩服我們老板的選擇。”

　　空車(chē)省油，也許并不算什么，但是拉上掛車(chē)、裝上貨物省油，那才是王道。而廣汽日野確實(shí)做到了標載的情況下，是名副其實(shí)的省油冠軍。“現在我的業(yè)務(wù)一般是拉30多噸的燃料煤，不超載，這幾輛車(chē)我算了一下，平均油耗不超過(guò)33升，比一般的國產(chǎn)車(chē)至少能夠省7~8升油呀，一年平均跑15萬(wàn)公里計算，光油錢(qián)就能省下來(lái)七、八萬(wàn)元呢!當時(shí)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候多花的錢(qián)，兩年完全就能回來(lái)。”張振祥說(shuō)道。

　　因廣汽日野而改變

　　在使用1年多的時(shí)間里，這幾輛廣汽日野重卡沒(méi)有辜負張振祥的希望和選擇：車(chē)輛不但省油，而且品質(zhì)相當過(guò)硬，張振祥當初僅有的疑慮——配件是否能夠跟得上，都打消了，因為就從來(lái)沒(méi)有壞過(guò)。

　　“這幾輛車(chē)跑了這么久，基本什么問(wèn)題都沒(méi)有出現過(guò)，沒(méi)有找廠(chǎng)家換過(guò)一個(gè)件，以前國產(chǎn)車(chē)上那些小毛病，這輛車(chē)上一次也沒(méi)有出現過(guò)”，張振祥欣慰地笑著(zhù)說(shuō)。

　　在和記者交談的過(guò)程中，他的第一輛廣汽日野卡車(chē)也回到公司裝載貨物，兩輛不同時(shí)期的重卡看起來(lái)似乎同樣的新，特別是第一輛卡車(chē)，根本看不出來(lái)已經(jīng)高負荷地使用了1年;而旁邊一輛他購買(mǎi)的某品牌國產(chǎn)高端重卡，駕駛室的漆面已經(jīng)掉落不少，還有的地方帶有修補的痕跡。

　　實(shí)際上，張振祥的用車(chē)習慣，在當地小有名氣，熟悉他的人都說(shuō)，他以前都是買(mǎi)國產(chǎn)卡車(chē)中最好的，基本出來(lái)什么大家說(shuō)好的卡車(chē)都買(mǎi)過(guò)，但是他基本使用1年后就得賣(mài)掉，因為一般的車(chē)輛根本禁不起他那種人停車(chē)不停的用車(chē)方式。

　　“現在，我不用一年就換一次車(chē)了，省了很多事。你看我這第一輛(廣汽)日野重卡，至少還可以用上三五年呢。”他得意地笑著(zhù)說(shuō)，“我的想法是，以后把所有的車(chē)輛全部換成廣汽日野的，組成一個(gè)廣汽日野車(chē)隊。”張振祥因為廣汽日野，改變了自己很多年的用車(chē)習慣。