2.在實(shí)施燃油稅之前，柴油費用支出占重卡用戶(hù)每次營(yíng)運總支出的42.6%

　　 用戶(hù)的毛收入=運輸距離×貨物總質(zhì)量×運價(jià)(/元噸.公里)。公路運輸費用包括固定費用和變動(dòng)費用。在實(shí)施燃油稅之前，其中固定費用包含：保險費(車(chē)輛險、商業(yè)險、強制險)、運管費、養路費、車(chē)船使用稅、年檢費用等。變動(dòng)費用包含： 過(guò)路過(guò)橋費、燃油費、司機工資及補貼、維修費用等。其中燃油費用占總費用的42.6%。

　　 3．柴油零售價(jià)格利好：油價(jià)降幅18%，用戶(hù)凈收益增長(cháng)17%：

　　 為了便于研究重卡用戶(hù)收益和柴油零售價(jià)格關(guān)系，我們首先要假設以下六個(gè)條件：整車(chē)運輸價(jià)格暫時(shí)為不變價(jià)格0.259元/噸公里；車(chē)輛油耗穩定不變；本次調研過(guò)程中的其他固定費用為定值，保持不變；每月固定跑3趟，總計10860公里；養路費和運管費合計4830元/月。根據12月19日柴油零售價(jià)下調幅度，各地區平均在18%以上。根據西安地區0號柴油零售原價(jià)5.96元/升來(lái)看，降價(jià)后4.87元，降價(jià)幅度18.29%。我們分析油價(jià)下降對用戶(hù)收益的影響度如下：

　　 油價(jià)下調前，根據調研重卡用戶(hù)收益情況，用戶(hù)張師傅“1+2+3的半掛牽引車(chē)”，上戶(hù)噸位30噸，單趟費用如下：從甘肅---山東之間距離1810公里，過(guò)路過(guò)橋費用:3562元；燃油費用: 全程油耗693升,油價(jià)5.96元/升，燃油費用4130.28元；固定費用本次攤銷(xiāo):886元；變動(dòng)費用本次折舊攤銷(xiāo)1117元。費用合計:9695.28元，燃油費用占比42.6%。

　　 油價(jià)下調后，燃油費用: 全程油耗693升,油價(jià)4.87元/升，燃油費用3374.91元；費用降低了755.37元。燃油總費用降為8939.91元，燃油費用占比37.75%。

　　 收益變動(dòng)如下：裝載重貨30噸貨物，行使里程1810公里，運價(jià)0.259元/噸公里，用戶(hù)收益14063.7元。柴油零售價(jià)格降價(jià)前，費用合計:9695.28元，凈收益為4368.42元；降價(jià)后，燃油總費用降為8939.91元，凈收益為5123.79元；收益因柴油價(jià)格下調而增加了755.37元，收益增長(cháng)了17.29%。

　　 每月固定跑三趟的話(huà)，收益將增長(cháng)的絕對值在4532.22元。

　　 總之，本次油價(jià)大幅度的下調，減少了商用車(chē)用戶(hù)