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2013年3月,筆者出差甘肅,恰遇類(lèi)似年度“沙塵暴”,行程安排了5天,雖然緊張,但還是順道看了幾個(gè)以前同事,未曾想到,又遇到了多年未見(jiàn)的同事。酒席間,互相推杯換盞的,又是一番海闊天空。問(wèn)及其銷(xiāo)售業(yè)務(wù),說(shuō)道:經(jīng)銷(xiāo)商要下訂單,沒(méi)有現貨,車(chē)價(jià)短期內上漲了5000元。據此,判讀重卡自卸車(chē)市場(chǎng)也許已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng),或者說(shuō)局部地區已經(jīng)火爆了,下面我們開(kāi)始分析:
一、重卡市場(chǎng)分車(chē)型銷(xiāo)售概況:
根據行業(yè)數據,重卡市場(chǎng)2月生產(chǎn)44422輛,同比增減-41.49%,環(huán)比增減-18.38%;累計生產(chǎn)98849輛,同比增減-20.09%。本月銷(xiāo)售39617輛,同比增減-49.29%,環(huán)比增減-7.89%;累計銷(xiāo)售82643輛,同比增減-28.94%。

1、重型貨車(chē):2月重型貨車(chē)生產(chǎn)量12750輛,同比下降45.74%,環(huán)比下降27.01%;當月完成銷(xiāo)售完成11885輛,同比下降21.99%,環(huán)比下降53.32%。1~2月份,生產(chǎn)量累計30219輛,同比下降13.87%;累計銷(xiāo)售量27123輛,較去年同期(37231輛)下降27.13%。

2、自卸車(chē)及專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng):
2月重型二類(lèi)底盤(pán)生產(chǎn)量18571輛,同比下降29.62%,環(huán)比下降14.42%;當月完成銷(xiāo)售完成15509輛,同比增減-42.22%,環(huán)比下降0.5%。1~2月份,生產(chǎn)量累計40268輛,同比下降17.29%;累計銷(xiāo)售量31094輛,較去年同期(40984輛)下降24.13%。

3、牽引車(chē)市場(chǎng):
2月份,完成生產(chǎn)量13101輛,同比增減-49.69%,環(huán)比增減-14.14%;銷(xiāo)售完成12223輛,同比增減-52.65%,環(huán)比增加0.28%。1~2月份,生產(chǎn)量累計28362輛,累計下降28.97%,累計銷(xiāo)售量24417輛,較去年同期(38088輛)下降35.89%。

結論:重卡三類(lèi)車(chē)型中,僅自卸車(chē)及二類(lèi)底盤(pán)銷(xiāo)售下降相對較小,載貨車(chē)及牽引車(chē)市場(chǎng)依然同比下滑較大,市場(chǎng)啟動(dòng)跡象暫無(wú)。
二、2月貨運市場(chǎng)情況:整體狀況堪憂(yōu),增速大幅度出現萎靡
貨運指標直接決定卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售,貨運市場(chǎng)啟動(dòng)之后,市場(chǎng)銷(xiāo)售就開(kāi)始抬頭:首先看貨運總量指標,2012年1-12月份,公路貨運總量322.13億噸,同比增長(cháng)14.2%;2013年1-2月份公路貨運總量50.172億噸,同比增長(cháng)10.9%,增長(cháng)速度大大低于2012年全年走勢,公路運量平均增長(cháng)率出現了較大幅度下滑。
其次看看貨運周轉總量指標:2012年1-12月份,公路貨運周轉總量59992.01億噸,同比增長(cháng)16.8%;2013年1-2月份,公路貨運周轉總量9075.4932億噸,同比增長(cháng)12.4%;同樣指標遠遠低于2012年全年均速。


結論:整體公路貨運市場(chǎng)出現了增速回落,但局部地區貨運市場(chǎng)出現明顯大幅度增長(cháng),預示著(zhù)“重卡市場(chǎng)部分”區域出現火爆。
三、公路貨運市場(chǎng)局部地區“增速火爆”,3月份重卡熱點(diǎn)市場(chǎng)必然出現:
雖然三月份已經(jīng)過(guò)去,但是由于貨運市場(chǎng)數據“遲到”,因此對重卡市場(chǎng)判斷出現“延遲”,這種延遲,不影響對4月份的市場(chǎng)判斷,指導依然有效。對此,我們基本可以得出結論:3月份重卡啟動(dòng)較早的市場(chǎng)應該為:甘肅、福建、安徽、四川、貴州等地區,相對市場(chǎng)較差區域或者啟動(dòng)緩慢的地區為:山東、河北、內蒙古、遼寧、河南、寧夏、新疆。
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