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冷鏈運輸模式下的冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)分析

  三農問(wèn)題一直是黨中央高度關(guān)注民生的一個(gè)重大經(jīng)濟問(wèn)題和政治問(wèn)題,三農問(wèn)題與中國穩定息息相關(guān)。所以自2004年的中央一號文件提出關(guān)注生鮮產(chǎn)品物流運輸的問(wèn)題后,累計11年的一號文件中共10次提及相關(guān)行業(yè),這極大的促進(jìn)了農村的副業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。在2014年的一號文件中,冷鏈物流又再度被提及,文件提出,加快發(fā)展主產(chǎn)區大宗農產(chǎn)品現代化倉儲物流設施,完善鮮活農產(chǎn)品冷鏈物流體系。這無(wú)庸置疑為中國的冷鏈物流的發(fā)展打了一針強心劑,隨之進(jìn)一步帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,特別是冷鏈設備(冷藏車(chē))的發(fā)展。

  一、國內冷鏈物流的發(fā)展狀況

  改革開(kāi)放以前,我國實(shí)行計劃經(jīng)濟,冷藏保溫運輸業(yè)的范圍主要局限在外貿系統出口的肉類(lèi)和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品。自1978年改革開(kāi)放以后,我國實(shí)行改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟政策,冷藏運輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期,冷藏保溫車(chē)的使用領(lǐng)域不斷拓展,用戶(hù)結構有了很大變化,一是冷藏保溫車(chē)管理系統部門(mén)逐步轉變企業(yè);二是冷藏運輸的易腐貨物由過(guò)去基本以冷凍食品(冷凍肉類(lèi)、水產(chǎn)品)為主發(fā)展到以新鮮肉類(lèi)、水果、蔬菜占較大比例,還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等;三是隨著(zhù)我國城市商業(yè)的發(fā)展,除了肉類(lèi)加工廠(chǎng)、冷庫外,大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司外,食品加工企業(yè)也成了冷藏保溫車(chē)的主要用戶(hù)。

  在21世紀的今天,隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量一個(gè)國家現代化程度和綜合國力的重要指標,現代物流產(chǎn)業(yè)已成為我國經(jīng)濟新的增長(cháng)。特別冷鏈物流的快速發(fā)展為冷藏、保溫廂式汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了無(wú)限商機。但是,目前我國冷凍食品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段,規?;?、系統化的冷鏈物流體系尚未形成,國內大量需要冷藏運輸的貨物還是靠普通車(chē)輛運輸,而冷藏保溫車(chē)占貨運汽車(chē)的比例僅為0.3%,冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)的潛力急需進(jìn)一步深挖。

  二、比差距,中國冷鏈物流發(fā)展需進(jìn)一步發(fā)力

  據統計,美國的冷藏、保溫車(chē)擁有量已達到18萬(wàn)輛,日本為15萬(wàn)輛,德、法等國也都在5萬(wàn)輛左右,而我國只有2.5萬(wàn)余輛。歐、美、日等發(fā)達國家易腐貨物采用冷藏運輸的比例已達到83~90%,而我國僅約為18%。發(fā)達國家公路冷藏貨物運輸比例已達到65~85%,而我國僅為25%,比一些的發(fā)展中國家還要低。我國冷藏保溫車(chē)占貨運汽車(chē)的比例約為0.3%,明顯低于美國的1%、英國的2.8%、法國、德國的2%-3%。我國的冷藏運輸率(易腐食品采用冷藏運輸所占的比例)不到20%,而美國、歐洲、日本等發(fā)達國家為80%以上。資料顯示,目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%,而美、日等發(fā)達國家的冷鏈流通率已達到85%以上。

  三、中國冷鏈運輸新模式風(fēng)生水起

  在新型工業(yè)化和城鎮化推動(dòng)下,冷鏈食品在城鎮迎來(lái)了新的春天。據報道,目前,我國城鎮化和人均收入已經(jīng)達到發(fā)達國家冷鏈食品爆發(fā)的條件。在新型城鎮化和食品消費升級的雙向拉動(dòng)下,預計2012-25年冷鏈食品需求將從2.0億噸增長(cháng)到4.5億噸,年復合增速18.8%,其中2012-15年增速30.8%,2015-25年增速15.4%。

  據中物聯(lián)冷鏈委調查統計,2013年我國冷鏈物流固定資產(chǎn)投資超過(guò)1000億元,同比增長(cháng)24.2%;2013年我國冷鏈物流需求達到9300萬(wàn)噸,同比增長(cháng)達到20%,其中,北京、上海、廣州等重點(diǎn)地區的增幅達到30%。

  正是在這種可喜的形勢下,眾多企業(yè)看到商機,并積極適應新時(shí)期電子商務(wù)發(fā)展的需求,冷鏈運輸出現了以下幾種模式:

  1、B2B模式。B2B(business-to-business)指的是企業(yè)對企業(yè)透過(guò)電子商務(wù)的方式進(jìn)行交易,泛指企業(yè)間的市場(chǎng)活動(dòng),不局限于最終交易對象的認定。側重于企業(yè)間網(wǎng)絡(luò )的建立、供應鏈體系的穩固。主要有垂直模式、綜合模式、自建模式、關(guān)聯(lián)模式。目前,冷鏈物流企業(yè)普遍運營(yíng)B2B業(yè)務(wù),在供貨商與銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送,客戶(hù)是數量有限的門(mén)店。

  2、C2B模式。C2B是一種完全以消費者意愿進(jìn)行操作并完成的電子商務(wù)模式,即網(wǎng)絡(luò )代購。目前網(wǎng)絡(luò )代購的主要形式為代購遠距離,尤其是境外、國外電子商務(wù)網(wǎng)站的商品。天貓日前宣布試水生鮮冷鏈物流,首期為“水果生鮮”提供配套冷鏈服務(wù),配送范圍覆蓋北上廣深杭以及天津、武漢等26個(gè)網(wǎng)購熱門(mén)城市。目前,天貓采取的是C2B預售訂單,再加冷鏈配送的模式,縮短供應鏈路,減少水果生鮮從田間到餐桌的時(shí)間。

  3、B2C模式。B2C電子商務(wù)是指商家把有形或無(wú)形的商品通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售到顧客手中的過(guò)程。比如冷鏈宅配,冷鏈宅配是對冷鏈末端覆蓋范圍的升級,通常采用B2C模式,配送對象是規模龐大且呈幾何級數增長(cháng)的網(wǎng)購人群。

  4、B2B+B2C二段式。這是B2B、B2C兩種模式的融合,以京東為例,京東商城表示將加速拓展生鮮品類(lèi)市場(chǎng),預計于2013年底前首先在北京推出冷鏈產(chǎn)品銷(xiāo)售;而京東的冷鏈宅配采用與快行線(xiàn)合作,采取B2B+B2C二段式冷鏈宅配模式,自動(dòng)將買(mǎi)家需求與供應商精準匹配。

  總體來(lái)說(shuō),上面的幾種銷(xiāo)售模式可以稱(chēng)之為電商冷鏈銷(xiāo)售模式,最新穎的要算“電商+冷鏈宅配”模式,這種模式將開(kāi)啟新的冷鏈運輸時(shí)代,使冷鏈物流從傳統B2B升級為B2C,家庭終端需求有望呈現幾何級數增長(cháng)。據有關(guān)專(zhuān)家保守預計2013-15年冷鏈宅配年復合增速達80%-120%,帶來(lái)的冷庫、冷藏車(chē)市場(chǎng)規模將超360億元。隨著(zhù)冷鏈需求爆發(fā),冷鏈宅配和批發(fā)市場(chǎng)冷鏈帶來(lái)冷鏈設備的行業(yè)性成長(cháng)機會(huì ),預計2012-15年冷庫新開(kāi)工增速為60%,而冷藏車(chē)增速50%。

  四、電商巨頭入局,市場(chǎng)前景不可估量

  2013年以來(lái),冷鏈終端需求呈現出百花齊放的局面。天貓,京東、1號店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線(xiàn)電商全面進(jìn)軍生鮮農產(chǎn)品市場(chǎng),帶動(dòng)中國冷鏈宅配迅速崛起。就拿“網(wǎng)上超市”一號店來(lái)說(shuō),目前其在北京已可配送蔬菜、水果、冷藏食品這三大類(lèi)200多種商品。其中,冷藏產(chǎn)品主要涵蓋奶酪、乳飲料等,涉及品牌包括百吉福、安佳、多美鮮等。而近日其還在京上線(xiàn)了冷凍食品,消費者只要登錄一號店便可購買(mǎi)到深海魚(yú)蝦等產(chǎn)品,省卻了在市場(chǎng)或超市“挑選”的煩惱。淘寶預計2013年生鮮食品網(wǎng)購增速超過(guò)300%。有資料預計,2012-2025年,中國冷鏈食品需求將從2.0億噸增長(cháng)到4.5億噸,年復合增速18.8%,其中2012-2015年增速30.8%,2015-2025年增速15.4%。業(yè)內人士表示,生鮮類(lèi)食品平均毛利在40%左右,且用戶(hù)重復購買(mǎi)率高,未來(lái)三到五年極可能是下一個(gè)熱門(mén)的電商品類(lèi)。

  除了電商的加速布局,國內食品巨頭也紛紛布局批發(fā)市場(chǎng)冷鏈。獲悉,2013上半年以來(lái),國內冷鏈物流園區建設大潮興起,雨潤、聯(lián)想控股等資本巨頭搶灘布局全國性冷鏈網(wǎng)絡(luò ),以冷庫為主的冷鏈設備投資快速回升。

  雨潤農產(chǎn)品集團運營(yíng)總經(jīng)理、冷鏈物流總監高衛平向中國證券報記者介紹說(shuō),雨潤計劃在2015年之前新建近1000萬(wàn)噸總容量的冷庫,并且提出了“333”戰略規劃,網(wǎng)絡(luò )覆蓋30個(gè)省會(huì )城市(全球采購中心)、300個(gè)地級市(物流配送中心)和3000個(gè)基地(農產(chǎn)品生產(chǎn)示范基地)。就目前來(lái)看,公司已經(jīng)初步構建起覆蓋整個(gè)中國大陸的物流網(wǎng)絡(luò )體系,即以南京、哈爾濱、長(cháng)沙等地物流平臺為結點(diǎn),以肉制品、副食品、農產(chǎn)品為3條物流主線(xiàn),以遍布大陸3000多家種養、加工、銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)為市場(chǎng)的點(diǎn)、線(xiàn)、面結合的物流網(wǎng)絡(luò )體系。預計到2015年,公司將建成運營(yíng)項目15個(gè),年交易額2000億元。

  聯(lián)想控股有限公司則以增益供應鏈作為物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)主體,在未來(lái)3-5年,以冷庫和批發(fā)市場(chǎng)為切入點(diǎn),在全國范圍內建設8-10個(gè)物流基地,并以此為節點(diǎn)建立各區域內的物流網(wǎng)絡(luò )。

  食品加工廠(chǎng)商加速布局全國批發(fā)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò ),也將使配套的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)迅速增長(cháng),預計對應設備投資2015年將達460億元,2025年有望達千億元,大額的投資將撬動(dòng)冷藏保溫設備的大市場(chǎng)。

  據華泰證券預計,2013-2015年冷鏈宅配年復合增速達80%-120%,將帶來(lái)的冷庫、冷藏車(chē)市場(chǎng)規模超360億元。相關(guān)人士對中國證券報記者表示,綜合我國冷鏈宅配的冷庫、冷藏車(chē)運營(yíng)情況,以及冷鏈宅配對設備的需求特點(diǎn),預計冷鏈宅配的設備需求方面,2015年前新增800萬(wàn)噸,市場(chǎng)規模超過(guò)200億元。而冷藏車(chē)缺口較大,2015年前的新增需求將達到6.7萬(wàn)輛左右,市場(chǎng)規模167億元。

  目前,“電商+冷宅配”的目標客戶(hù)群主要有三類(lèi):一類(lèi)是有錢(qián)人,舍得掏錢(qián);一類(lèi)是70、80、90、00后,敢于嘗試新鮮事物的年輕人;第三類(lèi)是希望網(wǎng)購,并且有一定消費能力、消費層次和消費規模的人群。目前國內冷鏈模式主要以B2B業(yè)務(wù)為主,在供貨商與銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送,宅配業(yè)務(wù)較少,但是隨著(zhù)對冷鏈宅配市場(chǎng)的認知和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的高速發(fā)展,再加上很多電商和業(yè)界巨頭也在為終端客戶(hù)做宅配(B2C)而進(jìn)行大量的投資和嘗試,我相信在不久的將來(lái)冷鏈與電商相結合的運輸配送模式將會(huì )促生大、中、微型冷藏車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)極,特別是為終端客戶(hù)提供及時(shí)上門(mén)服務(wù)的微型冷藏保溫車(chē)將有很廣闊的市場(chǎng)潛力。

來(lái)源:卡車(chē)網(wǎng) 作者:范衛民
文章關(guān)鍵詞: 保溫車(chē) 冷鏈運輸
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