冷藏保溫車(chē)

　　一、當前冷鏈物流形勢分析

　　2018年以來(lái)國內冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展的勢頭仍然是如火如荼，2019年冷鏈物流市場(chǎng)依然很火爆，但是與往年相比多了幾分理性，具體形勢如下：

　　(一)國家有利的政策的支持

　　2017年4月，國務(wù)院辦公廳正式公布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見(jiàn)》，提出要加快完善冷鏈物流標準和服務(wù)規范體系，制訂一批冷鏈物流強制性標準。

　　2017年8月，交通運輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的實(shí)施意見(jiàn)》，提出著(zhù)力提升設施設備技術(shù)水平、健全全程溫控體系、優(yōu)化運輸組織模式、強化企業(yè)運營(yíng)監管，力爭到2020年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務(wù)體系，"斷鏈"問(wèn)題基本解決，全面提升冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)，有效保障食品流通安全。

　　2018年4月，商務(wù)部辦公廳、國家標準化管理委員會(huì )聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于復制推廣農產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗模式的通知》，確定了31個(gè)試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)參與農產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范。

　　2018年9月，市場(chǎng)監管總局發(fā)布《市場(chǎng)監管總局辦公廳關(guān)于加強冷凍冷藏食品經(jīng)營(yíng)監督管理的通知》，內容指出：加強冷藏冷凍食品監督管理，嚴打違法違規行為。要求各地食品藥品監督管理部門(mén)要強化對冷藏冷凍食品和食用農產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、貯存等場(chǎng)所的監督檢查。

　　2019年3月1日，國家發(fā)改委等24個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)，其中專(zhuān)門(mén)明確要加強農產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò )和冷鏈物流體系建設，要發(fā)展“生鮮電商+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等冷鏈物流新模式，改善消費者體驗。

　　2019年7月30日，近日，中共中央政治局于召開(kāi)會(huì )議分析研究當前經(jīng)濟形勢，其中，會(huì )議提到，要穩定制造業(yè)投資，實(shí)施城鎮老舊小區改造、城市停車(chē)場(chǎng)、城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程，加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò )等新型基礎設施建設。這是城鄉冷鏈物流設施建設首次被寫(xiě)入中共中央政治局會(huì )議，從某種意義上而言，將會(huì )推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展。

　　2019年8月27日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)?！兑庖?jiàn)》中明確指出，擴大農產(chǎn)品流通。加快農產(chǎn)品產(chǎn)地市場(chǎng)體系建設，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農產(chǎn)品出村進(jìn)城工程，加快發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流，完善農產(chǎn)品流通體系，加大農產(chǎn)品分揀、加工、包裝、預冷等一體化集配設施建設支持力度，加強特色農產(chǎn)品優(yōu)勢區生產(chǎn)基地現代流通基礎設施建設。拓寬綠色、生態(tài)產(chǎn)品線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售渠道，豐富城鄉市場(chǎng)供給，擴大鮮活農產(chǎn)品消費。

　　除中央相關(guān)部門(mén)出臺冷鏈物流激勵政策外，廣東、黑龍江、貴州、河南、海南、浙江、山東、陜西、遼寧、云南、天津等全國多個(gè)省市近幾年也相繼出臺印發(fā)冷鏈物流相關(guān)政策文件，積極推進(jìn)冷鏈物流行業(yè)健康規范發(fā)展。

　　(二)冷鏈物流目前存在的問(wèn)題

　　雖然冷鏈物流發(fā)展的勢頭非常好，但是也存在很多掣肘的問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面：

　　1、我國冷鏈物流尚處于起步階段。我國的冷鏈運輸率為10%-20%，與發(fā)達國家80%-90%的平均水平相比，我國冷鏈運輸業(yè)尚處于起步階段。例如物流流通率方面，國外基本都達到了85%以上，而我國只有19%;預冷方面，我國預冷果蔬的占比一般為10%，而國外高達95%～100%;在美國，平均每500個(gè)人就擁有一輛冷藏車(chē)，而我國相同水平的冷藏車(chē)擁有量為平均每1.8萬(wàn)人。據專(zhuān)家估計，我國易腐食品在流通環(huán)節中的損失率高達25%-30%，大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還沒(méi)有冷鏈運輸保證。我國每年僅僅是果蔬一項的損失金額就有上千億元。和美國、日本以及歐洲國家80%-90%的農產(chǎn)品冷鏈運輸率相比，還有很大的差距。

　　2、冷鏈基礎設施還不夠完善。我國的冷庫設備相對老舊，大部分的儲存設備功能不全，無(wú)法精準控制溫度。中西部地區卻冷鏈資源匱乏，發(fā)展相對滯后。很多企業(yè)為節省成本常常選擇自有車(chē)輛進(jìn)行運輸，自有車(chē)輛運輸并不符合標準，導致食品一是實(shí)際損耗率較高，二是帶來(lái)很大的健康安全隱患。據統計，2018年日本冷庫總容量3761.2萬(wàn)立方米，冷藏車(chē)保有量約25萬(wàn)輛。美國冷庫總容量1.31億立方米，冷藏車(chē)保有量58萬(wàn)輛。中國冷庫總量達到1.3億立方米，冷藏車(chē)保有量為18萬(wàn)輛。日本和美國人均冷藏車(chē)擁有量分別是我國的15倍和18倍，冷庫人均保有量分別是我國的3倍和4倍。

　　3、供應鏈脫節現象比較嚴重。在“最先一公里”方面，由于對冷鏈認識不足，很多農產(chǎn)品沒(méi)有進(jìn)行田間預冷，導致產(chǎn)品變質(zhì)，在運輸過(guò)程中企業(yè)為了降低冷鏈物流成本，間斷性的關(guān)閉制冷設備，造成冷鏈中斷，冷鏈的中斷對食品質(zhì)量造成了很大的影響，使產(chǎn)品的保質(zhì)期大大縮短。

　　二、冷鏈物流的市場(chǎng)前景

　　2020年是“十三五”規劃的收官之年，馬上將迎來(lái)“十四五”規劃，隨著(zhù)“十三五”規劃、“一帶一路”戰略等國家戰略以及冷鏈物流政策的陸續落地實(shí)施，冷鏈物流將迎來(lái)難得的發(fā)展機遇，具體來(lái)說(shuō)主要有以下幾個(gè)方面的機遇：

　　1、城鎮化的穩步推進(jìn)，農村市場(chǎng)需求將被釋放

　　在聯(lián)合國開(kāi)發(fā)計劃署發(fā)布的《2013中國人類(lèi)發(fā)展報告》中指出，預計到2030年，中國將新增3.1億城市居民，屆時(shí)中國城市人口總數將超過(guò)10億，城鎮化率將達70%。2018年人均國民總收入達到9732美元，高于中等收入國家平均水平。依照發(fā)達國家經(jīng)驗，人均可支配收入提升到4000美金，冷凍、冷藏食品需求將逐步得到釋放，并推動(dòng)冷凍冷藏食品消費和冷鏈產(chǎn)業(yè)的建設發(fā)展。

　　2、生鮮電商依然是冷鏈市場(chǎng)的藍海

　　近年來(lái)，生鮮電商平臺興起如雨后春筍，電商平臺崛起為冷鏈物流提供了好機遇，為供需平雙搭建了平臺，降低了銷(xiāo)售成本，生鮮電商的交易額也在逐年遞增，這位為冷鏈物流行業(yè)帶來(lái)非常的發(fā)展機遇。

　　比如，從去年12月至今，京東物流已經(jīng)接連推出了冷鏈運輸服務(wù)“京東卡班”、B2B核心產(chǎn)品 “冷鏈城配”以及首個(gè)平臺化產(chǎn)品冷鏈整車(chē)。今年4月，京東物流還正式對外發(fā)布京東云冷鏈計劃;6月12日，京東物流則首次對外開(kāi)放冷鏈倉、冷鏈分揀中心。按照規劃，今年年底前，京東冷鏈倉計劃增加至48個(gè)。京東冷鏈目前冷倉布局全國20個(gè)核心城市，冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò )目前覆蓋全國200余地級市、千余條運輸線(xiàn)路。

　　今年5月份，阿里巴巴集團旗下馴鹿冷鏈與中和澳亞(天津)實(shí)業(yè)有限公司舉行了戰略合作簽約儀式，阿里巴巴冷鏈項目正式落戶(hù)天津市靜海區。合作達成后，中和澳亞現有的冷鏈物流體系將并入菜鳥(niǎo)的整體冷鏈物流體系中。馴鹿冷鏈計劃在中國建立50個(gè)大中型專(zhuān)業(yè)生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線(xiàn)、1000條運輸支線(xiàn)及冷鏈短駁。

　　順豐今年也與深圳前?；浭畔⒓夹g(shù)有限公司簽訂戰略合作協(xié)議;雙方計劃開(kāi)展供應鏈管理平臺與冷鏈物流平臺的數據無(wú)縫對接項目合作，為傳統冷鏈物流市場(chǎng)加持“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，為冷鏈倉儲管理系統及B2B電子商務(wù)平臺做好物流配送服務(wù)銜接。

　　電商蘇寧也在不斷發(fā)力冷鏈建設。據蘇寧冷鏈副總經(jīng)理陳偉介紹，2018年，蘇寧冷鏈正式開(kāi)始投入布局。一年時(shí)間里，完成了46個(gè)城市的冷鏈倉布局，倉儲面積超過(guò)20萬(wàn)平方米，覆蓋218個(gè)城市，到家到用戶(hù)配送時(shí)效，當日達和次日達可以實(shí)現100%覆蓋。此外，蘇寧物流正在北京、上海、廣州、深圳、杭州等核心30城建設和籌備建設冷鏈倉，預計到2022年，交付冷鏈倉儲面積將超過(guò)100余萬(wàn)平方米。

　　3、國家和消費者對食品安全問(wèn)題日益重視

　　根據《小康》雜志聯(lián)合清華大學(xué)媒介調查實(shí)驗室的調查結果，食品安全問(wèn)題連續5年位列“受關(guān)注的十大焦點(diǎn)問(wèn)題”榜首。隨著(zhù)老百姓對食品安全和身體健康的重視，冷鏈存儲和運輸監管的力度會(huì )越來(lái)越大，管理也將越來(lái)越規范，使用冷藏保溫車(chē)運輸易腐食品的比例將會(huì )越來(lái)越高。從國家層面看，新版《食品安全法》修訂草案于2015年4月獲得通過(guò)，2015年10月1日起正式施行。修改后的食品安全法將對食品安全從生產(chǎn)、運輸、貯存、銷(xiāo)售、餐飲服務(wù)等各環(huán)節實(shí)施嚴格的全過(guò)程管理，強化生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者主體責任，完善追溯制度，加大監管處罰力度。

　　4、抑制為了抑制肉價(jià)、保障民生，冷鏈物流優(yōu)惠政策出臺會(huì )更加頻繁

　　農業(yè)農村部監測顯示，受非洲豬瘟疫情影響，去年四季度以來(lái)，我國生豬和能繁母豬的產(chǎn)能持續下降，豬肉市場(chǎng)供給偏緊的效應開(kāi)始集中顯現。今年7月，生豬存欄、能繁母豬存欄數量比去年同期下降32.2%、31.9%，16省(市)瘦肉型白條豬肉出廠(chǎng)價(jià)格總指數月平均值每公斤24.99元，環(huán)比漲9.1%，同比漲48.1%。

　　2019年國內豬肉價(jià)格可以說(shuō)是創(chuàng )了歷史新高，五花肉每斤30元左右。為了抑制豬肉價(jià)格過(guò)快增長(cháng)，中央農業(yè)農村部會(huì )同國家發(fā)改委、財政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、銀保監會(huì )等部門(mén)，認真貫徹黨中央國務(wù)院決策部署，出臺17條政策措施支持生豬生產(chǎn)發(fā)展，穩定豬肉價(jià)格。

　　2019年8月31日，農業(yè)農村部和交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于對仔豬及冷鮮豬肉恢復執行鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道政策的通知》，從2019年9月1日起,對整車(chē)合法運輸仔豬及冷鮮豬肉的車(chē)輛，恢復執行鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策，在2019年9月1日至2020年6月30日期間，對整車(chē)合法運輸種豬及冷凍豬肉的車(chē)輛，免收車(chē)輛通行費。

半掛冷藏車(chē)

　　三、冷鏈物流的市場(chǎng)規模

　　據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012-2018年，我國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)規模逐年增長(cháng)，2012年我國冷鏈物流市場(chǎng)規模已突破千億元。2015年我國冷鏈物流市場(chǎng)規模達到1800億元，同比增長(cháng)20%。截止至2018年我國冷鏈物流市場(chǎng)規模達到了3000億元。據相關(guān)機構數據顯示，預測2019年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模將突破4000億元，2020年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模將突破5000億元，并預測在2023年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模將增長(cháng)至突破9000億元，達到了9150億元，2019-2023年均復合增長(cháng)率約為22.26%，冷鏈物流潛力可謂巨大。

　　四、冷鏈物流涉及冷藏保溫車(chē)的環(huán)節

　　冷鏈物流從“最先一公里”到“最后一公里”一般來(lái)說(shuō)包含以下5個(gè)重要環(huán)節，原料產(chǎn)地、食品加工廠(chǎng)、保鮮儲藏、賣(mài)場(chǎng)、顧客，其中，涉及冷藏保溫車(chē)運輸的環(huán)節主要有以下3個(gè)環(huán)節(以農產(chǎn)品為例)：

　　1、從原料產(chǎn)地通過(guò)冷藏保溫車(chē)運輸到食品加工廠(chǎng);

　　2、從食品加工廠(chǎng)通過(guò)冷藏保溫車(chē)運輸到冷庫;

　　3、把冷庫里面的冷凍、冷餐食品通過(guò)冷藏保溫車(chē)運輸到賣(mài)場(chǎng)。

　　五、新時(shí)代冷鏈市場(chǎng)形勢對國內冷藏車(chē)市場(chǎng)的影響

　　通過(guò)以上分析，我們可以看出，2019年乃至 “十四五”期間冷鏈市場(chǎng)將會(huì )發(fā)生質(zhì)的改變，其市場(chǎng)前景不可估量。冷鏈運輸是冷鏈眾多環(huán)節中非常重要的一環(huán)，直接決定這食品的安全。民以食為天，作為每日必需的蔬菜、冷凍食品以及生鮮食品，市場(chǎng)需求巨大。再加之我國目前的食品安全問(wèn)題比較嚴重，更加刺激了食品冷鏈運輸的市場(chǎng)需求。在冷鏈物流興起的過(guò)程中，冷鏈配送車(chē)輛的需求自然水漲船高。目前，國內無(wú)論是瓜果蔬菜、禽肉、水產(chǎn)，還是醫藥餐飲，要想把保質(zhì)保量送達客戶(hù)手中，冷鏈運輸是必不可少的關(guān)鍵環(huán)節，這必將會(huì )帶動(dòng)用于長(cháng)途、調撥性運輸的重型冷藏車(chē)(包括甩掛冷藏車(chē))、就近取材的中型冷藏車(chē)、用于短配送的輕型冷藏車(chē)和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。