一、冷藏保溫市場(chǎng)車(chē)競爭情況

　　當前我國的冷藏保溫汽車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)是群雄逐鹿，競爭激烈。而在短期時(shí)間內，沒(méi)有誰(shuí)能夠突出重圍，脫穎而出，確立穩固的市場(chǎng)老大地位。中集集團、冰熊、鎮江飛馳、康飛、鄭州紅宇、新飛這幾個(gè)大的公司仍然主導著(zhù)全國冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)。

半掛冷藏車(chē)

　　在區域市場(chǎng)中，中集(山東)公司冷藏保溫汽車(chē)主要在山東本地利用區位優(yōu)勢，占據著(zhù)山東主要市場(chǎng)，同時(shí)在廣東，浙江，湖北等地有著(zhù)重要市場(chǎng)。而冰熊多年來(lái)在東北，山西，內蒙有著(zhù)驕人的業(yè)績(jì)，同時(shí)在北京，安徽也有不小的收獲。鎮江飛馳和康飛把華東作為他們重點(diǎn)關(guān)注對象，以質(zhì)量求生存，穩步發(fā)展，占據著(zhù)華東冷藏保溫汽車(chē)市場(chǎng)的主導地位。尤其是江蘇和上海更是他們的重點(diǎn)陣地，投入的人力和物力都比較大，效果也很明顯，收獲頗豐。而紅宇在河南市場(chǎng)中有良好的表現，特別是在河南市場(chǎng)中諸如雙匯集團，雨潤公司，眾品食業(yè)等大公司的運作中占據著(zhù)有利的位置，而在其他零星市場(chǎng)中則各有所獲。

　　在價(jià)格和質(zhì)量方面，中集(山東)公司優(yōu)勢明顯，箱體牢固，質(zhì)量可靠，重量輕，同規格車(chē)，容積大，輕便，是業(yè)內公認的第一品牌。也得到了市場(chǎng)的認同。在市場(chǎng)中有很高的美譽(yù)度，價(jià)格在正常情況下也是較高的。而其他廠(chǎng)家，冰熊，紅宇，新飛質(zhì)量?jì)r(jià)格基本相同，沒(méi)有明顯的差異，但一旦遇到競爭，競相降價(jià)，尤其是有的企業(yè)，在價(jià)格和市場(chǎng)沖突的時(shí)候，則更多的是不要價(jià)格要市場(chǎng)。

　　在銷(xiāo)售渠道方面，這些廠(chǎng)家幾乎都是靠營(yíng)銷(xiāo)人員聯(lián)系終端客戶(hù)，盡可能地減少中間環(huán)節。相同的模式?jīng)Q定了該市場(chǎng)競爭的激烈。用戶(hù)則始終抱著(zhù)同等產(chǎn)品比質(zhì)量，同等質(zhì)量比價(jià)格的態(tài)度，靜坐觀(guān)其變，從中受益。尤其是一些較大些大的車(chē)輛采購項目，競爭愈發(fā)慘烈。這也是冷藏保溫汽車(chē)市場(chǎng)在擴大，但價(jià)格越來(lái)越低，利益越來(lái)越小的主要原因。

　　二、冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題

　　1、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重?，F在市場(chǎng)上無(wú)論是有資質(zhì)的企業(yè)還是無(wú)資質(zhì)的企業(yè)，產(chǎn)品的差異化程度不明顯，在產(chǎn)品技術(shù)上沒(méi)有拉開(kāi)差距，也沒(méi)有形成絕對的競爭優(yōu)勢。

　　2、市場(chǎng)無(wú)序競爭。目前國內冷藏車(chē)的市場(chǎng)需求量在1萬(wàn)臺以上，每年的增長(cháng)量的也有限。由于缺乏行業(yè)監管，有資質(zhì)的企業(yè)大概在70家左右，沒(méi)有資質(zhì)的小作坊也有100家左右，沒(méi)有資質(zhì)的企業(yè)利用主機廠(chǎng)公告和購買(mǎi)合格證的形式與有資質(zhì)的企業(yè)同臺競爭，并且它們的價(jià)格要比正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品低的多，加上行業(yè)監管和規范的缺失，很多企業(yè)和個(gè)體戶(hù)就用殘次的冷藏車(chē)來(lái)做幌子，實(shí)際在運輸的過(guò)程中根本不按照冷鏈規范來(lái)操作，從而嚴重擾亂了市場(chǎng)秩序。

　　3、生產(chǎn)成本持續增加，嚴重壓縮產(chǎn)品利潤。幾年來(lái)，受環(huán)保管控以及供給側結構性改革的影響，人工成本、材料成本管理成本、環(huán)保設施投入的成本都逐年增加，但是為了搶占市場(chǎng)份額，企業(yè)都不敢提高產(chǎn)品價(jià)格，無(wú)論是老牌企業(yè)如中集、飛馳、冰熊、紅宇，還是無(wú)資質(zhì)的企業(yè)利潤可以說(shuō)勉強能夠維持生存，企業(yè)經(jīng)營(yíng)十分困難。由于利潤下滑厲害，投入和收益不成正比，企業(yè)都不愿意投入更多的金錢(qián)來(lái)進(jìn)行新產(chǎn)品研發(fā)和工藝改進(jìn)，長(cháng)此以往就會(huì )形成惡性循環(huán)，最終行業(yè)必然要進(jìn)行大洗牌。

保溫冷藏車(chē)

　　三、冷藏保溫車(chē)發(fā)展趨勢及市場(chǎng)發(fā)展前景

　　(一)發(fā)展趨勢

　　1、產(chǎn)品逐漸向重型化、輕型化、功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。隨著(zhù)公路的建設和發(fā)展，藏車(chē)行業(yè)客戶(hù)群的結構逐步由小、散的群體向大物流、大客戶(hù)的群體發(fā)展，重型車(chē)、半掛車(chē)將成為長(cháng)途、調撥性公路冷藏運輸的主要工具，而得到快速發(fā)展;輕型冷藏和微型保溫車(chē)則作為短途、分配性運輸的主要工具而得到快速發(fā)展。在冷藏保溫汽車(chē)功能方面，市場(chǎng)越來(lái)越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)可以在整車(chē)減阻設計、輕量化設計、智能化應用、人機工效、系統集成等方面多進(jìn)行考慮，為了滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化的需求，需要深入市場(chǎng)進(jìn)行調研，在細分領(lǐng)域深耕市場(chǎng)，比如深入開(kāi)發(fā)疫苗運輸車(chē)、高端花卉運輸車(chē)、冰激凌運輸車(chē)、海鮮運輸車(chē)等。同時(shí)，為了客戶(hù)多拉快跑的需求，可以開(kāi)發(fā)多溫區的冷藏保溫車(chē)。

　　2、生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、專(zhuān)業(yè)化以及生產(chǎn)協(xié)作配套網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。冷藏保溫車(chē)具有多品種、小批量、短周期的特點(diǎn)，只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。同時(shí)隨著(zhù)計算機和信息技術(shù)的發(fā)展，使世界經(jīng)濟的全球化、一體化的格局逐漸形成，全球的競爭需要產(chǎn)品制造過(guò)程具有高速度和低成本，傳統小而全的企業(yè)模式已經(jīng)越來(lái)越喪失競爭能力。因此，柔性化生產(chǎn)、靈活達到設計方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式會(huì )較快發(fā)展。

　　3、廂體結構向合理化方向發(fā)展。各種新材料將不斷應用于廂體，隨著(zhù)公路建設的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型車(chē)的勢頭會(huì )進(jìn)一步加強，這就是要求一方面要提高廂體的強度和剛度，另一方面特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩定性和耐沖擊性，確保整車(chē)的可靠性和安全性。因此在廂體的結構上，各專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都應加快工藝改進(jìn)，以適應這種需要。

　　4、產(chǎn)品環(huán)?；谴髣菟?。一方面國內現有的冷藏保溫車(chē)工藝受環(huán)保約束比較大，特別是聚氨酯等化工材料味道比較大，不利于員工身體健康，也是環(huán)保部門(mén)管控的重點(diǎn)對象，因此專(zhuān)用車(chē)企業(yè)必須對現有的冷藏車(chē)提出改進(jìn)意見(jiàn)措施，選用可替代的環(huán)保新材料來(lái)實(shí)現產(chǎn)品的迭代更新。另一方面政府對車(chē)輛排放管控的越來(lái)越嚴格，在節能減排環(huán)保的大趨勢下，電動(dòng)冷藏車(chē)有可能將成為主流發(fā)展方向。為了滿(mǎn)足最后一公里的配送要求，微型電動(dòng)冷藏三輪車(chē)將可能會(huì )比較受歡迎。

　　5、兼并重組將是大勢所趨，將來(lái)冷藏保溫車(chē)企業(yè)所占的市場(chǎng)份額向行業(yè)龍頭集中的情況日益明顯?，F階段，國家尚未出臺冷藏車(chē)行業(yè)的行業(yè)標準，以至于很多技術(shù)上沒(méi)有競爭力的小企業(yè)依然能夠憑借低廉的價(jià)格掙扎求生，但是在我國冷鏈建設愈發(fā)受到重視以及食品藥品愈發(fā)需要低溫運輸的情況下，行業(yè)標準出臺的速度將加快，政府監管的力度將加大，實(shí)力不強的冷藏車(chē)生產(chǎn)將難逃被兼并重組的命運。

保溫冷藏車(chē)

　　(二)發(fā)展前景

　　1、冷鏈物流政策將為冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)持續紅利。近年來(lái)，國家出臺了一系列有利于冷鏈物流發(fā)展的政策，比如：

　　2017年4月，國務(wù)院辦公廳正式公布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的意見(jiàn)》;2017年8月，交通運輸部印發(fā)《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的實(shí)施意見(jiàn)》;2018年4月，商務(wù)部辦公廳、國家標準化管理委員會(huì )聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于復制推廣農產(chǎn)品冷鏈流通標準化示范典型經(jīng)驗模式的通知》;2018年9月，市場(chǎng)監管總局發(fā)布《市場(chǎng)監管總局辦公廳關(guān)于加強冷凍冷藏食品經(jīng)營(yíng)監督管理的通知》;2019年3月1日，國家發(fā)改委等24個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的意見(jiàn)》;2019年7月30日，中共中央政治局于召開(kāi)會(huì )議分析研究當前經(jīng)濟形勢，會(huì )議提到，要穩定制造業(yè)投資，實(shí)施城鎮老舊小區改造、城市停車(chē)場(chǎng)、城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程;2019年8月27日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費的意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》中明確指出，加快發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流，完善農產(chǎn)品流通體系。相關(guān)政策的逐步落地將對冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起到重要的助推作用，冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)也將水漲船高。

　　2、冷鏈運輸市場(chǎng)規模大。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2019年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模將突破4000億元，2020年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模將突破5000億元，并預測在2023年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模將增長(cháng)至突破9000億元。隨著(zhù)冷鏈市場(chǎng)規模越來(lái)越大，冷鏈基礎設施將進(jìn)一步加快，冷藏車(chē)發(fā)展預期將加速。另外，從國內外冷藏車(chē)的占比來(lái)看，我國冷藏車(chē)占貨運汽車(chē)的比例過(guò)低，因而有著(zhù)巨大的提升空間。目前我國冷藏車(chē)保有量約13.4萬(wàn)輛，占貨運汽車(chē)的比例僅為0.3%左右，美國擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右，其中美國冷藏車(chē)占比0.8%-1%，德國等發(fā)達國家占比約2%-3%，與這些國家和地區相比，中國的冷藏車(chē)市場(chǎng)需求有著(zhù)巨大的提升空間。

　　3、隨著(zhù)環(huán)保升級以及國家對食品安全的重視，冷藏車(chē)將會(huì )出現新一輪增長(cháng)。隨著(zhù)國五轉國六的升級，老舊車(chē)輛將會(huì )被淘汰，車(chē)輛更新將迎來(lái)一波高潮。另外，為了保障食品安全、醫藥安全，國家對冷鏈物流運輸過(guò)程的標準和法規執行管理力度將會(huì )更大，這也將推動(dòng)我國冷藏車(chē)市場(chǎng)需求的快速增長(cháng)。

　　綜上所述，冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)需求還是很大的，但是競爭環(huán)境也更加惡劣，從企業(yè)角度出發(fā)，要想在競爭中突圍，必須要提升技術(shù)創(chuàng )新能力，加快工藝改進(jìn)步伐。在現有產(chǎn)品的基礎上進(jìn)行迭代更新或者根據現有產(chǎn)品的不同用途開(kāi)發(fā)系列化產(chǎn)品。同時(shí)，要在產(chǎn)品輕量化上狠下功夫，結合市場(chǎng)需求，在冷藏保溫車(chē)產(chǎn)品輕量化上，通過(guò)采用新材料、新工藝、新理念和新方法使產(chǎn)品輕量化不斷得到改進(jìn)，并確保此項工作走在同行業(yè)前列。另外，還要按照 “機械化換人，自動(dòng)化減人”的理念，改進(jìn)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝，逐步通過(guò)機械化作業(yè)方式替代手工地攤式作業(yè)方式，一方面降低員工勞動(dòng)強度，另一方面減少一線(xiàn)用工數量，降低人工成本，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。