專(zhuān)用車(chē)作為商用車(chē)的一個(gè)分支，在服務(wù)國內經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展方面具有非常重要的意義，改革開(kāi)放以來(lái)，我國的專(zhuān)用車(chē)發(fā)展更是呈現“井噴”的態(tài)勢。然而，在新常態(tài)經(jīng)濟下我國的專(zhuān)用車(chē)行業(yè)正面臨前所未有的挑戰，低端制造已經(jīng)不能適應目前國內經(jīng)濟發(fā)展的需求，向中高端出邁進(jìn)是大勢所趨，因此專(zhuān)用車(chē)企業(yè)到了不得不轉型升級的時(shí)候，必須拿出壯士斷腕的勇氣，才能殺出一條血路。下面筆者對新常態(tài)下專(zhuān)用車(chē)企業(yè)轉型升級的必要性進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

　　一、轉型升級是適應“中國制造2025”規劃的需要

　　第四次世界工業(yè)革命起始于德國政府提出的工業(yè)4.0，它是一個(gè)高科技戰略計劃。與此同時(shí)，北美提出了“再工業(yè)化”戰略，大力發(fā)展“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”或“先進(jìn)制造”，日本在強調“無(wú)人化工廠(chǎng)”，中國則提出了“中國制造2025”規劃。

　　“中國制造2025”中提出了以推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合為主線(xiàn)，重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數控機床、機器人、機械手，大力發(fā)展智能制造，構建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式。

　　作為專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須抓住信息化智能化制造的大勢，通過(guò)信息化平臺的搭建，運用互聯(lián)網(wǎng)思維，在整合數據分析、研發(fā)設計、物資供應、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)售后、財務(wù)管理以及人才育成等方面，以滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求為導向，基于網(wǎng)絡(luò )信息系統，依托智能制造系統，實(shí)現互聯(lián)制造，滿(mǎn)足定制化大規模生產(chǎn)的需要，快速、準確地滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，持續贏(yíng)得客戶(hù)信任，抓住客戶(hù)心靈，獨占市場(chǎng)的鰲頭。

　　二、轉型升級是融入國家“一帶一路”戰略的需要

　　國家“一帶一路”戰略重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域集中在基礎建設、高端裝備、資源、交通、物流、商貿、農業(yè)、金融等方面。 “一帶一路”做大全球“蛋糕”的戰略思路，為專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機遇，加快了專(zhuān)用汽車(chē)區域發(fā)展步伐。

　　國家“一帶一路”戰略為專(zhuān)用汽車(chē)帶來(lái)發(fā)展機遇。一是戰略拉動(dòng)國家基礎設施建設。國家重點(diǎn)基礎設施建設，必將需要大量的專(zhuān)用汽車(chē)，主要包括：工程機械類(lèi)車(chē)輛、工程專(zhuān)用改裝車(chē)輛、特種裝載車(chē)輛、高空作業(yè)車(chē)、電力工程車(chē)、移動(dòng)電源車(chē)、移動(dòng)通信車(chē)、爆破器材運輸車(chē)等。二是改變過(guò)去點(diǎn)狀、塊狀的發(fā)展格局。橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸?；ヂ?lián)互通、四通八達的交通，將在大空間內打破區域的限制，對我國卡車(chē)、物流兩大行業(yè)具有長(cháng)期拉動(dòng)作用，用于長(cháng)距離運輸的重型專(zhuān)用車(chē)和用于短途配送的輕型廂式貨車(chē)或將迎來(lái)新一輪發(fā)展機遇。三是助推同俄羅斯、中東、東歐等國家未來(lái)在油氣領(lǐng)域廣泛深入的合作。新增了大量有效的陸路資源進(jìn)入通道，用于長(cháng)短途運輸油氣運輸的油罐車(chē)、化工液體運輸車(chē)、液化氣運輸車(chē)有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景。

　　我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近50多年的發(fā)展，目前產(chǎn)量已占載貨汽車(chē)總產(chǎn)量的50%，達6000多個(gè)產(chǎn)品品種。產(chǎn)品范圍涉及交通、城建、環(huán)衛、市政、石油、化工、衛生醫療、銀行、軍工、等國民經(jīng)濟發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)。從國家“一帶一路”戰略看出，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所面臨著(zhù)非常好的發(fā)展機遇和巨大的市場(chǎng)需求，并促使專(zhuān)其區域戰略布局的實(shí)現。

　　三、轉型升級是順應“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展大勢的需要

　　2015年3月5日上午十二屆全國人大三次會(huì )議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃。計劃特別提到了:“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造，積極發(fā)展智能制造和大規模個(gè)性化定制，提升網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同制造水平，加速制造業(yè)服務(wù)化轉型。“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，構建物流信息共享互通體系，建設智能倉儲系統，完善智能物流配送調配體系。“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)，大力發(fā)展農村電商、行業(yè)電商和跨境電商，推動(dòng)電子商務(wù)應用創(chuàng )新。“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，提升交通基礎設施、運輸工具、運行信息的互聯(lián)網(wǎng)化水平，創(chuàng )新便捷化交通運輸服務(wù)。“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能，加快人工智能核心技術(shù)突破，培育發(fā)展人工智能新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)智能產(chǎn)品創(chuàng )新，提升終端產(chǎn)品智能化水平?？梢哉f(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在也必將持續改造專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節，包括：研發(fā)、采購、制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)、用車(chē)等。專(zhuān)用汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈市場(chǎng)規模有可能突破萬(wàn)億元(包括研發(fā)、制造、后服務(wù)、金融等)。未來(lái)，大數據分析將改變專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈面貌，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)必須學(xué)會(huì )運用互聯(lián)網(wǎng)思維，通過(guò)建立大數據平臺預測和分析上下游供應鏈，從而在運營(yíng)決策、品牌管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)維系等方面精準決策，實(shí)現新突破。

　　四、轉型升級是響應國家供給側結構性改革的需要

　　不久前召開(kāi)的中央經(jīng)濟工作會(huì )議指出“推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，要更加注重提高發(fā)展質(zhì)量和效益。穩定經(jīng)濟增長(cháng)，要更加注重供給側結構性改革。”所謂“供給側結構性改革”是指從供給側入手，針對經(jīng)濟結構性問(wèn)題而推進(jìn)的改革。供給側結構性改革，就是要用改革的辦法矯正供需結構錯配和要素配置扭曲，解決有效供給不適應市場(chǎng)需求變化，使供需在更高水平實(shí)現新的平衡;就是要擴大有效供給，提高供給結構適應性和靈活性，改善供給品質(zhì)，創(chuàng )造新供給、培育新需求;就是要發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，盤(pán)活過(guò)剩產(chǎn)能沉淀的勞動(dòng)力、資本、土地等生產(chǎn)要素，讓生產(chǎn)要素從低效率領(lǐng)域轉移到高效率領(lǐng)域，從已經(jīng)過(guò)剩的產(chǎn)業(yè)轉移到有市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而實(shí)現資源優(yōu)化再配置，提高全要素生產(chǎn)率。目前我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)仍然存在：散亂差、市場(chǎng)集中度低、產(chǎn)品結構失衡、發(fā)展不均、生產(chǎn)技術(shù)水平低、經(jīng)營(yíng)粗放、盲目投資等嚴重問(wèn)題?？梢钥隙ǖ恼f(shuō)，目前國內專(zhuān)用車(chē)已經(jīng)出現了結構性的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，而我們多數企業(yè)還是依靠消耗大量資源、廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)獲取微薄的利潤，但是隨著(zhù)物價(jià)的上漲，企業(yè)的各種直接成本和間接成本都使經(jīng)營(yíng)更加困難，這種粗放的經(jīng)營(yíng)方式以及低端劣質(zhì)的產(chǎn)品供給是與中央的整個(gè)大政策相違背的，是不可持續的。因此，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)到了不得不改革的時(shí)刻，不改就要被淘汰，唯一能做的就是：跟隨國家大勢推進(jìn)供給側結構性改革，持續增強創(chuàng )新能力，滿(mǎn)足消費者個(gè)性化需求。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，建設柔性化生產(chǎn)線(xiàn)，積極推行智能化生產(chǎn)，合理根據市場(chǎng)需求制定產(chǎn)能，防止盲目投資擴產(chǎn)，造成產(chǎn)能過(guò)剩，資金鏈斷裂。不斷淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現產(chǎn)品升級，擴大有效和中高端供給，增強自身供給結構對需求變化的適應性和靈活性。通過(guò)結構優(yōu)化和要素升級，來(lái)提高全要素生產(chǎn)率，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)健康可持續發(fā)展。

　　五、轉型升級是適應專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢，提升專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展質(zhì)量的需要

　　我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，已具有一定的規模，成為我國汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分。專(zhuān)用車(chē)既具有汽車(chē)的機動(dòng)靈活，又具備專(zhuān)業(yè)特性，特別是進(jìn)行專(zhuān)項作業(yè)的功能，用途十分廣泛，涉及到國民經(jīng)濟的各行各業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中具有重要作用。雖然近些年由于受到相關(guān)標準法規調整變化和國家加強治理超限超載車(chē)輛的管理等因素制約，專(zhuān)用汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量受到一定抑制外，但市場(chǎng)總需求量還是維持在較高水平，一旦相關(guān)政策平穩后，需求量還會(huì )繼續釋放。

　　專(zhuān)用汽車(chē)總產(chǎn)量中重、中、輕型車(chē)輛構成比分別為：2011年2：5：3;2014年基本達到5：2：3合理化水平。專(zhuān)用汽車(chē)品種數變化。由于國內專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)較多，市場(chǎng)總需求量有限等原因，為滿(mǎn)足市場(chǎng)競爭的需要，近幾年多數企業(yè)根據市場(chǎng)需要注重新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟的各個(gè)環(huán)節。專(zhuān)用汽車(chē)品種中廂式車(chē)、罐式車(chē)、特種結構車(chē)、專(zhuān)用自卸車(chē)品種發(fā)展較快。

　　從專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展趨勢可以看出，快速提升專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展質(zhì)量非常重要。通過(guò)持續不斷的開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，堅定不移地走良性循環(huán)的道路，才能夠把企業(yè)打造成為集科研、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的產(chǎn)品多元化、經(jīng)營(yíng)精細化、技術(shù)集成化的具有發(fā)展后勁的集團化規?；瘜?zhuān)業(yè)化企業(yè)。

　　六、轉型升級是夯實(shí)發(fā)展基礎，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提升競爭力的需要

　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )資深專(zhuān)家分析，“十三五”期間，我國專(zhuān)用汽車(chē)將以每年10%的增長(cháng)速度向上遞增，“十四五”乃至“十五五”期間，將以每年6%的增長(cháng)速度向上遞增。由此可以看出，我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品總量需求還遠未有達到其飽和值，說(shuō)明我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品總量需求還將維持在高位需求狀態(tài)，這些因素為具備實(shí)力的專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入規?；?、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)提供可能。

　　在我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策制定上，一般把中國專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)劃分為運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵集團化、規?；l(fā)展;作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵產(chǎn)品系列化、深度化、個(gè)性化、高附加值化發(fā)展。運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)適合集團化、規模發(fā)展，是規模經(jīng)濟特性企業(yè)。

　　專(zhuān)用車(chē)企業(yè)想要盡快做好做大做強，必須通過(guò)轉型升級，夯實(shí)企業(yè)發(fā)展后勁，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。通過(guò)轉型升級可以增強企業(yè)技術(shù)實(shí)力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)者整體經(jīng)營(yíng)管理水平，提高經(jīng)營(yíng)層對復雜市場(chǎng)形勢的駕馭能力，為企業(yè)進(jìn)一步健康快速成長(cháng)提供強有力地支撐。轉型升級通可以規避由于產(chǎn)品結構單一、技術(shù)含量低問(wèn)題而帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險。隨著(zhù)國民經(jīng)濟總量和工業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對專(zhuān)用汽車(chē)的需求量越來(lái)越大，技術(shù)要求也越來(lái)越高。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)發(fā)展重點(diǎn)應該是既能滿(mǎn)足大量需要，又有較高技術(shù)含量的大型、精密、復雜、長(cháng)壽命專(zhuān)用汽車(chē)。

　　綜上所述，筆者認為專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)除了要低頭拉車(chē)(做精做優(yōu)產(chǎn)品)，更要抬頭看路，向前看，向遠看，站在高處看，把握國際國內國家大勢，謀定而后動(dòng)，實(shí)現轉型升級，不要急于追求低端的規模，先把發(fā)展方向和目標定位好，正所謂磨刀不誤砍柴工，然后俯下身子以工匠精神塑造滿(mǎn)足客戶(hù)需要的高端精品，把專(zhuān)用車(chē)的“專(zhuān)”和“特”發(fā)揮到淋漓盡致。