危險品運輸車(chē)

　　一、危險品的分類(lèi)

　　危險品運輸是特種運輸的一種，是指專(zhuān)門(mén)組織或技術(shù)人員對非常規物品使用特殊車(chē)輛進(jìn)行的運輸。一般只有經(jīng)過(guò)國家相關(guān)職能部門(mén)嚴格審核，并且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備，才能有資格進(jìn)行危險品運輸。危險品運輸具有：運送貨物化學(xué)性質(zhì)特殊、危險性及危害性大、專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性強等特點(diǎn)。?；肪哂幸兹?、易爆、有毒、有害和放射性等物質(zhì)，在運輸裝卸和儲存保管過(guò)程中易造成人員傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別保護的物品。危險貨物的分類(lèi)以聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸的建議書(shū)規章范本》為依據，根據GB6944—2005《危險貨物分類(lèi)和品名編號》將危險貨物按期主要特性和運輸要求分成9類(lèi)：第一類(lèi)，爆炸品，如爆破器材、煙花爆竹;第2類(lèi)，壓縮、液化或加壓溶解的氣體;第3類(lèi)，易燃液體;第4類(lèi)，易燃固體、易自燃或遇濕易燃物品;第5類(lèi)，氧化劑和有機過(guò)氧化物;第6類(lèi)，毒害和感染性物品;第7類(lèi)，放射性物品;第8類(lèi)，腐蝕品;第9類(lèi)，雜類(lèi)危險物質(zhì)和物品。正是在這種情況下，為確保安全，用于裝卸酸、堿、鹽等具有腐蝕性、危險性介質(zhì)的危險品運輸專(zhuān)用車(chē)便應運而生。

　　二、危險品運輸車(chē)分類(lèi)

　　危險品運輸車(chē)屬于專(zhuān)用車(chē)的一種，是運輸危險品的專(zhuān)用車(chē)，主要包括罐式危險品運輸車(chē)，這類(lèi)產(chǎn)品在整個(gè)行業(yè)內占絕對比例，另外還包括廂式類(lèi)危險品運輸車(chē)，這類(lèi)產(chǎn)品比例較小，像鄭州紅宇專(zhuān)用汽車(chē)有限責任公司生產(chǎn)爆破器材運輸車(chē)。在我國危險品運輸車(chē)細分市場(chǎng)中，主要分為液化氣體運輸車(chē)、加油車(chē)、運油車(chē)及化工液態(tài)運輸車(chē)和其他類(lèi)危險品(易燃、易爆、輻射性)運輸車(chē)。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )數據，在國內市場(chǎng)，加油車(chē)和化工液態(tài)運輸車(chē)是最大的細分市場(chǎng)，國內的石油公司、化工企業(yè)等都選擇該類(lèi)產(chǎn)品，該類(lèi)產(chǎn)品占整個(gè)危險品運輸車(chē)的50%的市場(chǎng)，而液化氣(液化石油汽、環(huán)氧乙烷、丙烷、丙烯、液氨)運輸車(chē)占35%，其他類(lèi)占15%。

　　三、危險品運輸車(chē)行業(yè)環(huán)境分析

　　隨著(zhù)我國工業(yè)化的推進(jìn)，危險品生產(chǎn)、流通量和進(jìn)出口量的增長(cháng)速度逐年加快。危險品在社會(huì )生產(chǎn)、人民生活中的重要性日益顯著(zhù)，國民經(jīng)濟各行業(yè)對危險物品的需求也呈現快速增長(cháng)態(tài)勢。為了在保障危險品物流安全性的同時(shí)滿(mǎn)足并促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，各級政府出臺了眾多相關(guān)對定，為我國危險品物流發(fā)展奠定了較好的政策環(huán)境。我國出臺的相關(guān)危險品運輸車(chē)政策和法律法規對行業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，整體來(lái)說(shuō)，行業(yè)是朝著(zhù)標準化、規范化的方向發(fā)展。當然，凡是政策都有兩面性，過(guò)于嚴格的標準短期來(lái)說(shuō)企業(yè)可能會(huì )面臨一定的陣痛期，扛過(guò)去了才能走的更遠，抗不過(guò)就會(huì )被市場(chǎng)所淘汰。具體來(lái)說(shuō)危險品運輸車(chē)主要受以下政策影響：

　　一是受行業(yè)政策影響。新標準出臺速度加快，執行更加嚴格。①由于國五轉國六政策的影響，底盤(pán)成本增加。全國部分地區已開(kāi)始實(shí)施國六標準。發(fā)動(dòng)機技術(shù)升級、車(chē)輛安裝尾氣后處理系統造成了每臺底盤(pán)成本增加了10%左右。②公告費用增加。公告的費用包括：直接公告費用、油耗認證費用、安全認證費用，預計每臺車(chē)申報公告費用高達10萬(wàn)元，對企業(yè)來(lái)說(shuō)是一筆不小的負擔。③安全達標要求的成本增加。國家標準《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2017)于2018年1月1日，區別于GB1589針對所有的載貨汽車(chē)，這條新規的對象是危險品運輸車(chē)及半掛車(chē)，其在安全性方面必須配備盤(pán)式制動(dòng)、空氣懸架。。從2020年1月1日起：三軸欄板式、倉柵式半掛車(chē)的所有車(chē)輪應裝備盤(pán)式制動(dòng)器;總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車(chē)的后軸，所有危險貨物運輸半掛車(chē)，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車(chē)應裝備空氣懸架;對采用鼓式制動(dòng)器的汽車(chē)：安裝制動(dòng)間隙自動(dòng)調整裝置的客車(chē)、貨車(chē)和總質(zhì)量大于3500kg的專(zhuān)項作業(yè)車(chē)，當行車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)襯片需要更換時(shí)，應采用光學(xué)或聲學(xué)的報警裝置向在駕駛座上的駕駛人報警。新版標準的實(shí)施勢對生產(chǎn)企業(yè)及終端客戶(hù)均意味者成本增加。增加安全配置必會(huì )延長(cháng)企業(yè)的生產(chǎn)周期，拉高產(chǎn)品生產(chǎn)成本，而成本的提升最終會(huì )傳導到車(chē)輛銷(xiāo)售終端，從短期來(lái)看客戶(hù)購車(chē)支出必定會(huì )增加。④2018年5月1日起，交通運輸部制定發(fā)布的《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件第1部分：載貨汽車(chē)》(JT/T1178.1-2018)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)1178.1)正式實(shí)施。按照交通部1178.1的規定，自2019年5月1日起，未取得營(yíng)運車(chē)輛安全達標公告的車(chē)型《營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件的試驗》，原申報的燃油公告會(huì )被取消或暫停，上戶(hù)必須同時(shí)滿(mǎn)足油耗及營(yíng)運貨車(chē)安全技術(shù)條件的試驗，如不滿(mǎn)足將無(wú)法辦理營(yíng)運手續。1178.1主要對兩類(lèi)車(chē)型產(chǎn)生了困擾，即攪拌車(chē)和危險品運輸車(chē)。目前存在的困難主要表現在兩個(gè)方面：一方面試驗較難通過(guò)，主要集中在操縱穩定性試驗，危險品運輸車(chē)和攪拌車(chē)問(wèn)題最為突出;另一方面改裝廠(chǎng)認為檢測費用較高而無(wú)法承受，遲遲不愿早做試驗，到了最后期限發(fā)現試驗時(shí)間緊、試驗車(chē)輛多，無(wú)法按照要求完成安全達標試驗，從而導致無(wú)車(chē)可賣(mài)的現象。⑤另外還有危險品運輸行業(yè)的管理規定，如《道路危險貨物運輸管理規定》要求證照齊全，“一車(chē)一品一罐”，嚴禁超載超限、大噸小標、小車(chē)大罐等。

　　二是受環(huán)保因素影響。部分地區如北京對于新車(chē)上牌必須單獨申報環(huán)保達標，深圳要求所有車(chē)輛要加裝DPF后處理裝置才能上戶(hù)，這些都導致每臺車(chē)費用的增加。

　　三是受排放標準、油耗標準、市場(chǎng)準入、大噸小標問(wèn)題等影響。直接牽動(dòng)行業(yè)發(fā)展的末端神經(jīng)。2013年國三轉國四，2017年國四轉國五，2019年國五轉國六，新產(chǎn)品生命周期短，公告申報費用及困難較大，周期延長(cháng)。一款車(chē)輛自提交公告報告開(kāi)始，到完成公告、環(huán)保、油耗等申報，最快也需要6個(gè)月的時(shí)間，公告資源的大換血，以及受環(huán)保治理監控的限制，現階段已造成很多專(zhuān)用車(chē)企業(yè)所售專(zhuān)用車(chē)無(wú)法上戶(hù)、購買(mǎi)合格底盤(pán)困難等問(wèn)題，企業(yè)生產(chǎn)受阻，交貨進(jìn)度經(jīng)常延遲，造成客戶(hù)流失，進(jìn)而市場(chǎng)受到?jīng)_擊。

危險品運輸車(chē)

　　四、危險品運輸車(chē)市場(chǎng)競爭環(huán)境

　　從當前宏觀(guān)形勢和政策環(huán)境看，國家對?；穬\管理嚴格，危險品類(lèi)運輸車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)不斷趨于規范。

　　全國危險品運輸車(chē)制造廠(chǎng)家較多，競爭也比較激烈。下面以爆破器材運輸車(chē)為例，給大家分析一下危險品運輸車(chē)市場(chǎng)競爭態(tài)勢。目前，僅爆破器材運輸車(chē)這一品種在全國有20多家具有生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)。把該產(chǎn)品做為單位主業(yè)并在國內市場(chǎng)占有重要地位的企業(yè)有：中天高科、哈爾濱建成、鄭州紅宇、山東正泰希爾、南京晨光(航天)等。排在前列的是鄭州紅宇，山東正泰，湖北程力，哈爾濱建成，四川川宏，江鈴公司等，現該行業(yè)市場(chǎng)準入的門(mén)檻低，技術(shù)水平也不高，市場(chǎng)每年大約在2000多輛，容量有限。目前，不論是市場(chǎng)占有率，還是市場(chǎng)總量，紅宇均處于市場(chǎng)第一位，知名度和美譽(yù)度都已得到市場(chǎng)的認可。牢牢的掌控者行業(yè)的主要市場(chǎng)，如四川、重慶、貴州、河南，湖南、內蒙古、山西，東三省，京津，甘肅，寧夏，陜西，江蘇等。但其他廠(chǎng)家也在積極拓展局部市場(chǎng)，如廣東，山東，安徽，浙江等地也占有一定的市場(chǎng)份額。山東正泰希爾，湖北程力，四川川宏等公司以及像江鈴，江淮等主機廠(chǎng)進(jìn)入市場(chǎng)的力度也越來(lái)越大，發(fā)展迅速，正在以低價(jià)位或特有的營(yíng)銷(xiāo)模式(主機廠(chǎng)4S店的現場(chǎng)產(chǎn)品展示和全國各地零運費)擴大著(zhù)在市場(chǎng)中的影響力。

　　五、危險品運輸車(chē)市場(chǎng)環(huán)境及發(fā)展潛力

　　雖然關(guān)于危險品的生產(chǎn)、存儲、運輸、使用國家的政策越來(lái)越嚴格，但是危險品運輸車(chē)依然具有較大的市場(chǎng)潛力，主要原因如下：

　　第一，隨著(zhù)我國石油、石化、煤化、化工等產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，危險化學(xué)品(以下簡(jiǎn)稱(chēng)?；?的品種和數量日益劇增。據統計，近年我國每年道路運輸危險貨物在2億噸左右，共3 000多個(gè)品種，其中，其中劇毒氰化物就達幾十萬(wàn)噸，易燃、易爆油品達1億噸，液氯達400萬(wàn)噸，液氨達300萬(wàn)噸。我國危險品運輸已占年貨運總量的30%以上，危險品物流已悄然形成。在危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、運輸、使用等環(huán)節引發(fā)的事故中，運輸事故比例超過(guò)30%，而且有逐年增長(cháng)的趨勢。根據公安部通報，僅去年第一季度，全國每年發(fā)生危險品事故400起左右，其中運輸事故126起，占危險品事故總數的34.6%。在運輸事故中，危險品公路運輸事故61起，占危險品運輸事故總數的48%。高性能的?；愤\輸車(chē)就成為降低事故發(fā)生的關(guān)鍵。

　　第二，我國已進(jìn)入重化工業(yè)快速發(fā)展階段，是世界石油和化工發(fā)展最快的地區，我國主要石油和化工產(chǎn)品消費量將達到全球總消費量的1/3。根據有關(guān)部門(mén)的統計，目前我國石油和化學(xué)工業(yè)總產(chǎn)值達五萬(wàn)三千億元，品種達四萬(wàn)兩千多個(gè)，進(jìn)出口和貿易總額達一萬(wàn)九千多億元，主要化學(xué)品的產(chǎn)量和使用量都居世界前列，然而在這龐大的化工產(chǎn)品中有80%以上是?；?。我國?；返漠a(chǎn)量已達14億噸，從業(yè)單位總數量達31萬(wàn)家，其中生產(chǎn)單位25014家，倉儲單位11071家，經(jīng)營(yíng)單位136735家，運輸單位9796家，使用單位135310家，廢棄物處理單位709家。石油和化工產(chǎn)業(yè)將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在長(cháng)三角、珠三角、中部大中城市及西北基地規劃建設400多個(gè)化工園區，現已有70多個(gè)開(kāi)始掛牌運營(yíng),并且引進(jìn)了很多世界名牌企業(yè)和產(chǎn)品，化工產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)新的歷史時(shí)期，化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為?；愤\輸業(yè)發(fā)展提供了契機。

　　第三，國內重點(diǎn)石化公司和物流公司是危險品運輸車(chē)的主要用戶(hù)，其中石化行業(yè)的不斷發(fā)展，成品油、化工產(chǎn)品的運輸量不斷增長(cháng)，帶動(dòng)對危險品運輸車(chē)的需求。隨著(zhù)傳統石化產(chǎn)業(yè)向中西部遷移和西部大開(kāi)發(fā)政策的深入實(shí)施，中西部的能源開(kāi)發(fā)和石化、煤化、氣化、鹽化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐將進(jìn)一步加快，中西部?；穫}儲設施建設隨之被拉動(dòng)，?；穫}儲能力將有明顯提升。為改變西部地區物流環(huán)境，推動(dòng)我國向西連接世界的通道，國家近年來(lái)提出了建設絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路以及依托黃金水道建設長(cháng)江經(jīng)濟帶等一系列戰略構想，通過(guò)實(shí)施向西向南交通基礎設施建設工程以及密切與中亞、南亞和東南亞國家的經(jīng)濟、貿易和交通聯(lián)系，努力縮短出口距離和降低物流成本，使得西部地區逐步成為我國新的開(kāi)放前沿。另外，據統計，我國目前已建成國家級、省級大型化工園區就達200多個(gè)，各類(lèi)危險化學(xué)品生產(chǎn)、儲存、運輸、使用、廢棄處置企業(yè)已達30多萬(wàn)家，常用化工原料達到5000余種，95%以上化工原料需采用異地運輸。西部地區油氣資源開(kāi)發(fā)和物流園的快速發(fā)展呢必然會(huì )帶動(dòng)石化煉油行業(yè)的發(fā)展，因此，大型油罐車(chē)、各種氣體危險品運輸車(chē)的需求會(huì )有所增加，大噸位的油罐半掛車(chē)增長(cháng)率還將提高。

　　第四，我國油品需求隨著(zhù)汽車(chē)保有量的增多而保持良好的增長(cháng)勢頭，而大多數煉油廠(chǎng)、油庫與加油站之間不會(huì )鋪設輸油管道，因此采用油罐車(chē)數量會(huì )逐年上升。同時(shí)我國西部地區油氣資源的開(kāi)發(fā)也會(huì )帶動(dòng)石化行業(yè)及煉油行業(yè)的發(fā)展，相應對油品運輸車(chē)輛的需求也會(huì )不斷增加。

　　第五，新GB7258-2017實(shí)施后，一方面會(huì )提升車(chē)輛的安全性，但是隨之而來(lái)也會(huì )淘汰很大一部分老舊的危險品運輸車(chē)輛，一些老舊車(chē)輛在過(guò)渡期結束后，將會(huì )形成一波特定車(chē)型的換車(chē)潮。

　　六、危險品運輸車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢

　　不論是危險品生產(chǎn)、存儲，還是危險品運輸、經(jīng)營(yíng)、使用，國家出臺的標準越來(lái)越多、頻率越來(lái)越高、要求越來(lái)越嚴，并且這種力度只會(huì )加強不會(huì )削弱。為了減少在危險品運輸過(guò)程中產(chǎn)生的事故，首先要解決的就是車(chē)輛在本質(zhì)上要足夠安全，只有本質(zhì)安全問(wèn)題解決了，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境因素、管理失誤因素才能在本質(zhì)安全基礎上減少安全傷害的程度。因此，危險品運輸車(chē)一定會(huì )朝著(zhù)更加安全、更加可靠、更加環(huán)保、更加智能、更加輕量化、經(jīng)濟性更好的方向發(fā)展。

　　綜上所述，21世紀的中國經(jīng)濟會(huì )朝著(zhù)高質(zhì)量、有效益、可持續發(fā)展的目標邁進(jìn)，人本經(jīng)濟將會(huì )越來(lái)越受重視，國家對危險品運輸車(chē)輛的政策法規將會(huì )越來(lái)越嚴格，符合國家安全、環(huán)保的高技術(shù)、高附加值的高端危險品運輸車(chē)的將會(huì )受到市場(chǎng)的青睞，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)應該順勢而為、研透政策、提前謀劃，及早占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)。