半掛冷藏車(chē)

　　一、生鮮市場(chǎng)潛力分析

　　從“互聯(lián)網(wǎng)+農業(yè)”市場(chǎng)空間來(lái)看，生鮮產(chǎn)品有10萬(wàn)億元的市場(chǎng)規模，與中國GDP總量(2015年67.67萬(wàn)億元)相比，足以見(jiàn)得農業(yè)市場(chǎng)的蛋糕之大，其中農產(chǎn)品市場(chǎng)預計將占50%的比重，意味著(zhù)有5萬(wàn)億元的市場(chǎng)總量。生鮮電商作為農產(chǎn)品電商的重中之重，其市場(chǎng)空間同樣不容小覷。根據易觀(guān)智庫的數據顯示，2011～2015年全國生鮮電商交易規模分別為10.5億元、40.5億元、130.2億元、289.8億元、544億元，年增長(cháng)率分別為150%、286%、222%、123%、88%，預計2016年、2017年的交易規模為913.9億元和1449.6億元，增長(cháng)率分別為68%和57%。同時(shí)相較于其他行業(yè)而言，生鮮電商的滲透率還有待提高，如3C產(chǎn)品電商已達15%，服裝零售電商達到17%，而生鮮電商的市場(chǎng)滲透率不足1%。

　　二、各種生鮮電商模式分析

　　對于當前生鮮電商的冷鏈物流配送，易觀(guān)智庫《中國生鮮電商物流行業(yè)專(zhuān)題報告2016》將其分為了兩類(lèi)：一類(lèi)是以易果生鮮、順豐優(yōu)選、兩鮮、每日優(yōu)鮮、沱沱工社為等代表的自建物流模式;另一類(lèi)是以本來(lái)生活、一米鮮、喵鮮生、拼好貨等為代表的第三方物流模式。還有兩類(lèi)分別是以自建物流與第三方物流結合的方式以及眾包物流方式。從不同環(huán)節不同主體來(lái)看，生鮮冷鏈配送主要有以下幾種模式：

　　1、B2B模式。B2B(business-to-business)指的是企業(yè)對企業(yè)透過(guò)電子商務(wù)的方式進(jìn)行交易，泛指企業(yè)間的市場(chǎng)活動(dòng)，不局限于最終交易對象的認定。側重于企業(yè)間網(wǎng)絡(luò )的建立、供應鏈體系的穩固。主要有垂直模式、綜合模式、自建模式、關(guān)聯(lián)模式。目前，冷鏈物流企業(yè)普遍運營(yíng)B2B業(yè)務(wù)，在供貨商與銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)之間進(jìn)行物流配送，客戶(hù)是數量有限的門(mén)店。對于生鮮電商來(lái)說(shuō)，C端消費者只是一部分用戶(hù)，B端商戶(hù)中存在著(zhù)許多商機，B2B模式是生鮮電商對這部分商機開(kāi)拓的重要舉措。美菜網(wǎng)、宋小菜等平臺采用的就是這種模式。

　　2、C2B模式。C2B是一種完全以消費者意愿進(jìn)行操作并完成的電子商務(wù)模式，即網(wǎng)絡(luò )代購。目前網(wǎng)絡(luò )代購的主要形式為代購遠距離，尤其是境外、國外電子商務(wù)網(wǎng)站的商品。天貓日前宣布試水生鮮冷鏈物流，首期為“水果生鮮”提供配套冷鏈服務(wù)，配送范圍覆蓋北上廣深杭以及天津、武漢等26個(gè)網(wǎng)購熱門(mén)城市。目前，天貓采取的是C2B預售訂單，再加冷鏈配送的模式，縮短供應鏈路，減少水果生鮮從田間到餐桌的時(shí)間。

　　3、B2C模式。B2C電子商務(wù)是指商家直接將生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售給消費者。B2C模式是生鮮電商領(lǐng)域最傳統、最普遍的模式，這種“商對客”式直面消費者的模式一直以來(lái)都以高便捷、低成本的特點(diǎn)著(zhù)稱(chēng)。易果生鮮是這種模式的代表企業(yè)，它以“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的經(jīng)營(yíng)理念吸引了大量的消費者，它為消費者打造的是一個(gè)跨地域、多品類(lèi)的生鮮選購平臺。比如冷鏈宅配，冷鏈宅配是對冷鏈末端覆蓋范圍的升級，通常采用B2C模式，配送對象是規模龐大且呈幾何級數增長(cháng)的網(wǎng)購人群。

　　4、B2B+B2C二段式。這是B2B、B2C兩種模式的融合，京東商城的冷鏈宅配采用與快行線(xiàn)合作，采取B2B+B2C二段式冷鏈宅配模式，自動(dòng)將買(mǎi)家需求與供應商精準匹配。

　　5、O2O模式。所謂O2O即Online To Offline(在線(xiàn)離線(xiàn)/線(xiàn)上到線(xiàn)下)，泛指將線(xiàn)下的商務(wù)機會(huì )與互聯(lián)網(wǎng)結合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線(xiàn)下交易的前臺。它是一種“線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)+線(xiàn)下服務(wù)”的模式，消費者在網(wǎng)上下單完成支付，然后到實(shí)體店消費。O2O線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售模式特別是受到喜歡追求個(gè)性消費的80、90后的青睞。O2O更多強調的是線(xiàn)上支付與線(xiàn)下體驗，尤為適合于生活服務(wù)類(lèi)電商產(chǎn)業(yè)，尤其是對商品體驗性極強的生鮮市場(chǎng)。對于特殊性極強的生鮮市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，O2O模式無(wú)疑是首選，可以把線(xiàn)下生鮮產(chǎn)地的完美體驗與質(zhì)量保證、網(wǎng)上商城產(chǎn)品展示與便捷的在線(xiàn)支付結合起來(lái)。純粹的線(xiàn)上交易模式中存在物流配送時(shí)間長(cháng)、商品品質(zhì)不可控性大等問(wèn)題，以天天果園、順豐優(yōu)選等企業(yè)為代表的O2O生鮮電商模式被挖掘出來(lái)。這種模式采用的是線(xiàn)上、線(xiàn)下相結合的方法，這種方法可以提高物流的效率和客戶(hù)的體驗與服務(wù)。但事實(shí)上，O2O的模式在開(kāi)展之后，商家們發(fā)現，許多用戶(hù)都會(huì )在線(xiàn)下門(mén)店進(jìn)行購物，也會(huì )存在業(yè)務(wù)重疊、資源浪費等問(wèn)題，所以該模式為“便民、利民”而生的意義并沒(méi)有完全的得以彰顯，所以該模式在推行過(guò)程中，也并沒(méi)有進(jìn)展的一帆風(fēng)順。

　　6、P2B模式(Produce to Busines)。主要代表是本來(lái)果坊，本來(lái)果坊涉足P端是為了擴大體量，為生鮮電商爭取到更多的話(huà)語(yǔ)權，尋求有高品質(zhì)保障的基地是直供的基礎，這也是生鮮電商比必須要整合生產(chǎn)基地上游供應鏈的原因。并且，與基地合作的模式可以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，這樣的合作模式也可以減少非標、物流、和管理方面的困擾。

　　總的來(lái)說(shuō)，上面的6種銷(xiāo)售模式可以稱(chēng)之為電商冷鏈銷(xiāo)售模式，各有優(yōu)勢也有不足，但是目的都一樣，那就是盡可能的地減少中間不必要的流通環(huán)節，促進(jìn)渠道扁平化和去中間化進(jìn)程，提高行業(yè)整體的運作和流通效率，確保生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)安全。

冷藏車(chē)

　　三、從生鮮電商發(fā)展模式看冷藏保溫車(chē)市場(chǎng)

　　生鮮電商的一路走來(lái)并不順利，生產(chǎn)端的標準化、品牌化、專(zhuān)業(yè)化亟待形成，消費者的品牌意識也有待覺(jué)醒，需求與場(chǎng)景的多樣化要求渠道端不斷地優(yōu)化升級，再加上冷鏈、倉儲等行業(yè)發(fā)展成本的制約，生鮮電商一路都在披荊斬棘。正式在這種背景下，不斷催生了各種銷(xiāo)售模式，這也從另一面說(shuō)明了生鮮電商強大的生命力。在生鮮藍海開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，冷鏈配送車(chē)輛的需求必然水漲船高。中國地大物博，居住分散，城鎮化速度還遠遠落后于發(fā)達國家。但是隨著(zhù)人們生活水平的提高和互聯(lián)網(wǎng)的普及，生鮮將成為人們日常生活食用的必須品，消費人群多，采購量大，生鮮帶來(lái)的客流量更是不可小覷。目前，國內生鮮產(chǎn)品有200多種，不論是原來(lái)的B2B、B2C、C2B電商模式，還是當下流行的B2B+B2C二段式、O2O模式、P2B模式,要想把保質(zhì)保鮮的產(chǎn)品送達客戶(hù)手中，在整個(gè)生鮮電商供應鏈中，溫控倉儲和冷鏈運輸、配送是不可忽視的重要環(huán)節。生鮮產(chǎn)品從原產(chǎn)地到老百姓的飯桌上，要使用全程冷鏈或二段式冷鏈運達社區便利店或直接送貨上門(mén)，這必將會(huì )帶動(dòng)用于長(cháng)途、調撥性運輸的重型冷藏車(chē)(包括甩掛冷藏車(chē))、就近取材的中型冷藏車(chē)、用于短途配送的輕型冷藏車(chē)和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。所以，對于冷藏車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)抓住了生鮮電商的發(fā)展機遇，誰(shuí)將會(huì )占領(lǐng)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。