一個(gè)車(chē)展現象：媒體日里火熱的"長(cháng)槍短炮"記者隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)觀(guān)眾日的到來(lái)很快被淹沒(méi)在人群中，轉而替代的是一些拿著(zhù)尺子、信息采集表和手機刷刷拍的人員，他們時(shí)而低頭互相討論，時(shí)而下蹲量取底盤(pán)高度。沒(méi)錯，他們都是各家車(chē)企的技術(shù)人員，在各自擅長(cháng)的領(lǐng)域都是"技術(shù)控"。而與記者活動(dòng)趕場(chǎng)不同，在"技術(shù)控"眼里只有技術(shù)含金量高的產(chǎn)品才能讓他們駐足，而在商用車(chē)展館中，中國重汽展臺無(wú)疑是吸引"技術(shù)控"人數最多的，同時(shí)也是讓他們駐足時(shí)間最長(cháng)的。

中國重汽

　　中國重汽是如何做到的呢？本次車(chē)展上，中國重汽共展出了9款整車(chē)、15款零部件。產(chǎn)品涵蓋公路牽引車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、自卸車(chē)及輕卡，零部件包含發(fā)動(dòng)機、變速箱、后橋、緩速器、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等?？梢哉f(shuō)，不管你是哪方面"技術(shù)控"，在重汽的展臺都可以采集到你寫(xiě)報告的素材（據說(shuō)參加各家參展的"技術(shù)控"們回去都要求寫(xiě)參展報告）。我們就跟著(zhù)"技術(shù)控"看看他們在關(guān)注中國重汽哪些？

　　發(fā)動(dòng)機亮點(diǎn)多 動(dòng)力工程師最忙碌

　　重汽展出的動(dòng)力總成包含了7款發(fā)動(dòng)機、2款變速箱（其中一款帶緩速器）、4根車(chē)橋及1款分動(dòng)器，可以說(shuō)誰(shuí)家動(dòng)力工程師來(lái)到這里都最忙碌。所有展出發(fā)動(dòng)機和整車(chē)全部滿(mǎn)足國五，實(shí)力可見(jiàn)一斑。而他們首要關(guān)注德國曼D20/D26發(fā)動(dòng)機為原型改款的中國重汽MC系列發(fā)動(dòng)機，展出的MC13、MC11、MC07、MC05中重卡柴油發(fā)動(dòng)機均滿(mǎn)足國五排放標準，整機模塊化、輕量化設計非常合理、先進(jìn)。

中國重汽MC13發(fā)動(dòng)機

　　其中MC13發(fā)動(dòng)機配置于中國重汽高端牽引車(chē)汕德卡C7H，540馬力輸出是目前國內市場(chǎng)在售的最大馬力重型車(chē)；MC11發(fā)動(dòng)機配置于中國重汽HOWO-T7H,440常規動(dòng)力完全滿(mǎn)足當下公路牽引車(chē)需求；MC07發(fā)動(dòng)機更是采用雙級渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，搭載于HOWO渣土車(chē)，恰如其分的解決了重載車(chē)型低速狀態(tài)下增速慢的問(wèn)題，對于在城市中運行的渣土車(chē)來(lái)說(shuō)，加速更快、時(shí)效更高。而MC05發(fā)動(dòng)機則是搭載于HOWO輕卡，讓這款輕卡擁有了中卡"心"，動(dòng)力強勁，油耗更低。

中國重汽的AMT技術(shù)是國內保有量最大的

　　而作為唯一展出天然氣發(fā)動(dòng)機的中國重汽，融合曼技術(shù)開(kāi)發(fā)的MT13、MT07、MT05天然氣發(fā)動(dòng)機備受矚目，超長(cháng)的B10壽命，先進(jìn)的整機模塊設計，都是動(dòng)力工程師關(guān)注的重點(diǎn)，關(guān)鍵零部件采用美國E-control控制，整個(gè)進(jìn)氣系統更加舒暢均勻。同樣，秉承純正德國品質(zhì)基因的MCY13、MCY11車(chē)橋半拋結構展出，超寬的速比配置更是吸引了動(dòng)力工程師的眼球。

中國重汽MCY13后橋

　　同時(shí),帶有福伊特緩速器的HW系列變速箱成體展出，證明重汽在車(chē)輛輔助制動(dòng)方面已經(jīng)成熟應用；同時(shí)展出的分動(dòng)器也不能小覷，重汽車(chē)型能夠在軍事越野領(lǐng)域應用口碑好，可少不得它?？偨Y下來(lái)，中國重汽展出的動(dòng)力總成亮點(diǎn)足夠多，強大的動(dòng)力總成足夠支撐各個(gè)車(chē)型的匹配能力，同時(shí)領(lǐng)先的行業(yè)發(fā)動(dòng)機技術(shù)值得"技術(shù)控"學(xué)習。[page]

　　11氣囊夠膽量 底盤(pán)工程師壓力大

　　在大多數國產(chǎn)廠(chǎng)家徘徊于能否可靠應用氣囊懸架于牽引車(chē)的時(shí)候，在進(jìn)口品牌力推低底盤(pán)車(chē)型的時(shí)候，中國重汽在成熟應用九氣囊提升橋的基礎上，夠膽量的帶來(lái)了更低"姿態(tài)"的汕德卡C7H11氣囊牽引車(chē)和汕德卡C5H8氣囊燃油運輸專(zhuān)用車(chē)，引領(lǐng)國內重卡底盤(pán)懸架技術(shù)，比肩國際。

中國重汽11氣囊國五牽引車(chē) 

　　在底盤(pán)工程師"技術(shù)控"眼里，中國重汽的氣囊懸架技術(shù)進(jìn)步夠快，采用德國WABCOECAS控制系統，大陸氣囊工藝，品質(zhì)可靠。用戶(hù)通過(guò)操作遙控器，實(shí)現空氣懸架的高度調節、提升橋的升降。而對于全空氣懸架系統雖然目前在國內市場(chǎng)還不夠主流，但其帶來(lái)的先進(jìn)技術(shù)是未來(lái)導向，而中國重汽就是技術(shù)引領(lǐng)者。同樣受到"技術(shù)控"關(guān)注的還有氣囊懸架在專(zhuān)用載貨車(chē)的應用，這也表明中國重汽底盤(pán)懸架的應用已不僅僅局限于公路牽引車(chē)，已經(jīng)將目標轉移到載貨車(chē)領(lǐng)域，為進(jìn)入高端載貨運輸做好準備。

采用8氣囊懸架的國五燃油運輸車(chē)

　　與參觀(guān)中國重汽的動(dòng)力工程師們忙碌不同，底盤(pán)工程師們只需重點(diǎn)關(guān)注這兩款氣囊懸架車(chē)型，但想想壓力其實(shí)蠻大的。中國重汽憑借扎實(shí)的底盤(pán)技術(shù)在工程車(chē)領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，而近幾年公路牽引車(chē)采用氣囊懸架的技術(shù)更是得到市場(chǎng)驗證，如今創(chuàng )新地推出全氣囊車(chē)型和氣囊載貨車(chē)車(chē)型，步步到位的技術(shù)讓其他廠(chǎng)家底盤(pán)工程"技術(shù)控"師情何以堪。

中國重汽電氣設備布局
 

　　不僅僅在動(dòng)力總成和懸架承載上中國重汽吸引了眾多"技術(shù)控"，技術(shù)領(lǐng)先帶來(lái)細微零部件的改變同樣值得關(guān)注，如與進(jìn)口品牌電氣管路線(xiàn)束的布置和各個(gè)安全閥類(lèi)的應用成功吸引了車(chē)輛電氣工程師的眼球，多樣的駕駛室造型設計和內飾人性化改觀(guān)讓中國重汽車(chē)型獨樹(shù)一幟?，F場(chǎng)演示的智能通系統吸引了整車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)人員，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統重汽已經(jīng)到位。

　　車(chē)展本就是各家車(chē)企創(chuàng )新升級技術(shù)展現的大"party"，走馬觀(guān)花似的展示已失去意義，企業(yè)應該靜下心來(lái)取各家所長(cháng)使自己產(chǎn)品更加完美，更好的服務(wù)于用戶(hù)，中國重汽此次車(chē)展可謂重器出鞘，專(zhuān)心做產(chǎn)品的技術(shù)儲備已經(jīng)在產(chǎn)品實(shí)力上顯現，眾多的領(lǐng)先技術(shù)也昭示了其未來(lái)市場(chǎng)的巨大潛力。


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