前言：2015年，面對錯綜復雜的國際形勢和不斷加大的經(jīng)濟下行壓力，黨中央、國務(wù)院保持戰略定力，統籌謀劃國際國內兩個(gè)大局，堅持穩中求進(jìn)工作總基調，主動(dòng)適應引領(lǐng)新常態(tài)，以新理念指導新實(shí)踐，以新戰略謀求新發(fā)展，不斷創(chuàng )新宏觀(guān)調控，深入推進(jìn)結構性改革，扎實(shí)推動(dòng)“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”，經(jīng)濟保持了總體平穩、穩中有進(jìn)、穩中有好的發(fā)展態(tài)勢。但是受經(jīng)濟下降、基礎建設投資及房地產(chǎn)投資增速較大幅度下降的直接影響，國內重型汽車(chē)市場(chǎng)表現的不及預期，達到了較低需求態(tài)勢。

　　第一部分：影響我國重型汽車(chē)市場(chǎng)需求的經(jīng)濟因素

　　我們對于經(jīng)濟因素的分析，一如既往重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)影響汽車(chē)工業(yè)發(fā)展重點(diǎn)的宏觀(guān)經(jīng)濟因素，2015年各類(lèi)商用卡車(chē)總體市場(chǎng)的主要宏觀(guān)因素如下四個(gè)方面：主要包括影響自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)因素，影響公路物流車(chē)市場(chǎng)因素，影響用戶(hù)購買(mǎi)力因素，影響用戶(hù)運營(yíng)因素等：2015年宏觀(guān)經(jīng)濟因素，尤其是基礎建設及相關(guān)項目，投資增速持續下降，嚴重影響重型車(chē)輛需求，在市場(chǎng)的萎靡中，我們僅僅看到了公路運輸車(chē)輛的一絲絲曙光：

　　一、 2015年國民生產(chǎn)總值(GDP)基本概況：“破7”，已進(jìn)入“6時(shí)代”

　　初步核算，全年國內生產(chǎn)總值676708億元，按可比價(jià)格計算，比上年增長(cháng)6.9%。分季度看，一季度同比增長(cháng)7.0%，二季度增長(cháng)7.0%，三季度增長(cháng)6.9%，四季度增長(cháng)6.8%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值60863億元，比上年增長(cháng)3.9%;第二產(chǎn)業(yè)增加值274278億元，增長(cháng)6.0%;第三產(chǎn)業(yè)增加值341567億元，增長(cháng)8.3%。從環(huán)比看，四季度國內生產(chǎn)總值增長(cháng)1.6%。

　　圖表1:2015年GDP走勢對比：

　　二、2015年全國固定資產(chǎn)投資基本概況：增速較2014年的15.7%、2013年的19.6%出現大幅度下降

　　2015年全年固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))551590億元，比上年名義增長(cháng)10.0%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(cháng)12.0%，實(shí)際增速比上年回落2.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，國有控股投資178933億元，增長(cháng)10.9%;民間投資354007億元，增長(cháng)10.1%，占全部投資的比重為64.2%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)投資15561億元，比上年增長(cháng)31.8%;第二產(chǎn)業(yè)投資224090億元，增長(cháng)8.0%;第三產(chǎn)業(yè)投資311939億元，增長(cháng)10.6%。從到位資金情況看，全年到位資金573789億元，比上年增長(cháng)7.7%。其中，國家預算資金增長(cháng)15.6%，國內貸款下降5.8%，自籌資金增長(cháng)9.5%，利用外資下降29.6%。全年新開(kāi)工項目計劃總投資408084億元，比上年增長(cháng)5.5%。從環(huán)比看，12月份固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))增長(cháng)0.68%。

　　圖表2:2015年固定資產(chǎn)投資走勢對比：

　　三、2015年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)總投資基本概況：增速較2014年的10.5%、2013年的19.8%出現大幅度下降

　　2015年全年全國房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資95979億元，比上年名義增長(cháng)1.0%(扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(cháng)2.8%)，其中住宅投資增長(cháng)0.4%。房屋新開(kāi)工面積154454萬(wàn)平方米，比上年下降14.0%，其中住宅新開(kāi)工面積下降14.6%。全國商品房銷(xiāo)售面積128495萬(wàn)平方米，比上年增長(cháng)6.5%，其中住宅銷(xiāo)售面積增長(cháng)6.9%。全國商品房銷(xiāo)售額87281億元，比上年增長(cháng)14.4%，其中住宅銷(xiāo)售額增長(cháng)16.6%。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)土地購置面積22811萬(wàn)平方米，比上年下降31.7%。12月末，全國商品房待售面積71853萬(wàn)平方米，比上年末增長(cháng)15.6%。全年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)到位資金125203億元，比上年增長(cháng)2.6%。

　　圖表3:2015年房地產(chǎn)投資走勢對比：

　　四、2015年貨運量指標和貨運周轉量指標基本概況：出現了“一定程度上”的下滑

　　我們根據國家統計局官方數據來(lái)看，2015年1-11月份公路貨運總量3224844萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.2%;相比2014年貨運總量平均增速8.7%，今年的公路運量平均增長(cháng)率“一定程度上幅度”的下滑。貨運周轉總量指標，2015年1-11月份，公路貨運周轉總量58742.18億噸公里，同比增長(cháng)5.9%;相比2014年貨運周轉總量平均增速9.7%，同樣出現了“一定程度上幅度”下滑。

　　圖表4：公路貨運總量指標(貨運量及周轉量指標)

　　五、2015年貨幣存量對購買(mǎi)力影響的基本概況：

　　數據顯示：2015年12月末，廣義貨幣(M2)余額139.23萬(wàn)億元，比上年末增長(cháng)13.3%，狹義貨幣(M1)余額40.10萬(wàn)億元，增長(cháng)15.2%，流通中貨幣(M0)余額6.32萬(wàn)億元，增長(cháng)4.9%。12月末，人民幣貸款余額93.95萬(wàn)億元，人民幣存款余額135.70萬(wàn)億元。全年新增人民幣貸款11.72萬(wàn)億元，比上年多增1.81萬(wàn)億元，新增人民幣存款14.97萬(wàn)億元，比上年多增1.94萬(wàn)億元。全年社會(huì )融資規模增量為15.41萬(wàn)億元。

　　圖表5：2014-2015年中國人民銀行貨幣供應量指標M1和M2月度對比走勢：

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　　第二部分：2015年我國重型汽車(chē)市場(chǎng)總體情況

　　六、中國商用卡車(chē)行業(yè)發(fā)展總體態(tài)勢及變化：

　　1、中國汽車(chē)工業(yè)總體發(fā)展態(tài)勢：2015年市場(chǎng)進(jìn)入“微增(減)”態(tài)勢

　　自1998年以來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)得到了長(cháng)足的發(fā)展，已經(jīng)成為我國裝備制造的核心制造，根據2006年以來(lái)我國汽車(chē)工業(yè)和GDP的相關(guān)分析得知，兩者之間相關(guān)系數大于97%，相關(guān)度已到絕對高度相關(guān)狀態(tài)，因此我國內汽車(chē)工業(yè)屬于國民經(jīng)濟運行“晴雨表”。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )2015年度數據顯示，中國汽車(chē)企業(yè)總計(71家)累計生產(chǎn)2655834輛，同比(23731600輛)增長(cháng)3.25%。中國汽車(chē)企業(yè)總計(71家)累計銷(xiāo)售24597583輛，同比(23499001輛)增長(cháng)4.68%。2015年度汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)比例99.617%，產(chǎn)銷(xiāo)比例不大于100%。根據下面表格1和表格2，我們初步可以看見(jiàn)，我國汽車(chē)工業(yè)基本上步入了“微增”態(tài)勢(相比2009年“井噴”)，“微增”階段持續時(shí)間，或者將持續數年，尤其看未來(lái)我國商用卡車(chē)發(fā)展的走勢。同時(shí)，我們根據2015年1-12月份中國汽車(chē)工業(yè)月度銷(xiāo)售數據分析，下半年市場(chǎng)持續性增長(cháng)，除考慮年底促銷(xiāo)帶來(lái)的“暫時(shí)性”旺季外，市場(chǎng)恢復性增長(cháng)將是長(cháng)期的過(guò)程。

　　2、中國商用車(chē)總體發(fā)展態(tài)勢：作為生產(chǎn)資料的商用卡車(chē)與投資“高度相關(guān)”，投資增速下降使之步入“微減”趨勢

　　2.1、2015年商用卡車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有回暖跡象：截止2015年12月份，我國商用車(chē)卡車(chē)(重卡、輕卡、中卡、微卡)累計生產(chǎn)2833026輛，同比(3195901輛)增減-11.35%;商用車(chē)卡車(chē)累計銷(xiāo)售2855881輛，同比(3184406輛)增減-10.93%。根據月度銷(xiāo)售數據走勢，商用卡車(chē)市場(chǎng)依然沒(méi)有回暖跡象。

　　2.2、商用卡車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入“微減”態(tài)勢：根據商用卡車(chē)市場(chǎng)2006年-2015年產(chǎn)銷(xiāo)總量對比分析，可以看出：全球金融危機后，我國商用卡車(chē)在刺激投資4萬(wàn)億拉動(dòng)下，我國商用卡車(chē)市場(chǎng)需求達到了頂峰(根據2006年以來(lái)我國商用卡車(chē)市場(chǎng)和全社會(huì )固定資產(chǎn)投資總額的相關(guān)分析得知，兩者之間相關(guān)系數大于97%，已到絕對高度相關(guān)狀態(tài));2011年后至今，商用卡車(chē)市場(chǎng)走勢趨減，根據我們對經(jīng)濟下行因素考慮，判讀2016年商用卡車(chē)市場(chǎng)將繼續在“微減”趨勢，回暖跡象不明朗。

　　2.3、商用卡車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入“微減”態(tài)勢:根據數據分析，我們可以看出自2008年，2009年以來(lái)，商用卡車(chē)得到了長(cháng)足發(fā)展，并達到高峰，從2011年后，商用卡車(chē)開(kāi)始進(jìn)入“漸漸下行階段”，并且持續性下滑，2015年已經(jīng)到了最低值。

　　七、 2015年重型卡車(chē)整體市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢：“重卡發(fā)展第II期結束，進(jìn)入“第四個(gè)發(fā)展階段”

　　1、2015年重卡進(jìn)入了“重卡發(fā)展第III期：需求萎縮，市場(chǎng)調整性下跌

　　縱觀(guān)中國重卡市場(chǎng)1994-2015年的走勢，我們得出一個(gè)結論：每次重大利好宏觀(guān)政策的出臺或者利好的行業(yè)政策出臺就是重卡市場(chǎng)迅速拉升的機遇。根據現有的統計數據分析，中國重卡市場(chǎng)走勢可分為“四個(gè)階段”：第一階段：重卡發(fā)展“萌芽”期(1994—1997年)，該階段主要特征，重卡市場(chǎng)受需求導向以及產(chǎn)品狀況等因素影響，在市場(chǎng)銷(xiāo)售總量相對很小，市場(chǎng)處于萌芽發(fā)展狀態(tài);第二階段：“重卡發(fā)展第I期”(1998—2005年)，1998年“雙積極政策”加之亞洲金融風(fēng)暴帶來(lái)的公路投資刺激下，同時(shí)治理超限政策的實(shí)施，為使大噸位、大馬力重卡獲得“第一次”高速增長(cháng)的機遇;第三階段：“重卡發(fā)展第II期”(2006—2014年)，其中“計重收費”政策、加之“國三”排放實(shí)施的“透支”性需求、全球金融危機后我國實(shí)施“4萬(wàn)億高鐵等基礎建設”等成就了中國重卡市場(chǎng)的“第二次”高速增長(cháng)期;第四階段：“重卡發(fā)展第III期(2015年-201X年)，該階段需求平穩但萎縮，長(cháng)期處于“需求修復，市場(chǎng)調整”，急需國家投資拉動(dòng)或者相關(guān)行業(yè)政策出臺。

　　表12：

　　2、重卡2015市場(chǎng)需求大幅下滑即為“周期性暴跌”

　　2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量增速下滑雖然次于2005年“大調整年”，我們再根據中國重卡市場(chǎng)“周期性需求規律”判讀，2015年為重卡市場(chǎng)周期性市場(chǎng)的下滑，導致今年市場(chǎng)銷(xiāo)售大幅度下滑是各類(lèi)因素綜合結果，屬于“重型卡車(chē)市場(chǎng)需求周期性”下滑。根據下面表格分析重卡市場(chǎng)的更新需求：根據我們對重型卡車(chē)終端用戶(hù)車(chē)輛使用的生命周期調查得知，車(chē)輛生產(chǎn)周期一般在8-10年，雖然國家規定15年或者60萬(wàn)公里報廢，但是現在報廢標準相對滯后，因此現實(shí)中，我們研究使用數據多為8-10年周期較多。我們分析得知2005年是重卡的“暴跌年度”，2013年為重卡生命周期的第8年，2015年是重卡生命周期的第10年。由此，我們對2015年重卡市場(chǎng)下跌，定義為“周期性暴跌”，應可以理解了。

　　表13：

　　八、 2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)特征總結：

　　1、2015重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售概述:銷(xiāo)售總量55萬(wàn)輛，需求萎縮至2008年狀態(tài)：

　　截止2015年12月31日，重卡市場(chǎng)生產(chǎn)量累計536089輛，較去年同期(747451輛)增減-8.28%;銷(xiāo)售累計550716輛，較去年同期(743991輛)增減-25.98%，產(chǎn)銷(xiāo)比97.34%不大于100%。各類(lèi)車(chē)型數據具體如下：重型貨車(chē)、重卡非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)生產(chǎn)量分別為122114輛、165539輛、248436輛，同比分別增長(cháng)-39.63%、-35.96%、-13.35%;銷(xiāo)售量分別為129995輛、170541輛、250180輛，同比分別增長(cháng)-38.36%、-32.89%、-10.33%。從月度數據來(lái)看，月度數據的季節性規律依然保持，8月份為全年銷(xiāo)售的“底谷”(2月份受春節影響不納入考慮);四季度收年底收官影響，市場(chǎng)需求有回暖跡象。

　　表14：

　　2、2015年重卡市場(chǎng)最大亮點(diǎn)：公路牽引車(chē)市場(chǎng)份額45%

　　下表數據顯示，在2013年，重型卡車(chē)三類(lèi)車(chē)型中，二類(lèi)底盤(pán)(自卸車(chē)和改裝類(lèi)專(zhuān)用車(chē))銷(xiāo)售總量貢獻率最大;2014年后，牽引車(chē)銷(xiāo)售總量貢獻率首次超過(guò)了二類(lèi)底盤(pán)的銷(xiāo)售貢獻;2015年重卡市場(chǎng)需求變異較大，很大程度上受?chē)彝顿Y結構及貨運方式影響，使重型卡車(chē)產(chǎn)品結構也發(fā)生較大變化，2015年牽引車(chē)市場(chǎng)貢獻已經(jīng)到達了44%，創(chuàng )歷史新高。從現在銷(xiāo)售車(chē)型來(lái)看，牽引車(chē)成為重卡銷(xiāo)售車(chē)型的核心支撐，也是重卡市場(chǎng)競爭格局的成就者，重卡企業(yè)前10家中，牽引車(chē)銷(xiāo)售的貢獻率將成為競爭排名的資本。

　　圖表15：2013-2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)三類(lèi)車(chē)型占比圖

　　3、 2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)集中度態(tài)勢： 前5甲市場(chǎng)集中度增加;前10甲基本持平

　　我們知道市場(chǎng)集中度是規模經(jīng)濟的一個(gè)重要指標，同時(shí)也是寡頭壟斷經(jīng)營(yíng)象征指標。2015年國內重卡市場(chǎng)前5家企業(yè)銷(xiāo)售總量集中度約為83.17%，前10家企業(yè)銷(xiāo)售總量集中度約占96%。根據對2013-2015三年的市場(chǎng)集中度分析判斷，我們得出在市場(chǎng)需求萎靡的情況下，大企業(yè)有規模經(jīng)濟的競爭優(yōu)勢，其市場(chǎng)份額相對穩定，抗風(fēng)險能力強，小型公司在規模上不經(jīng)濟，市場(chǎng)份額變化相對明顯。

　　圖表16：2013-2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)集中度表格

　　4、 2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)主要企業(yè)市場(chǎng)份額概況：前5甲企業(yè)僅福田汽車(chē)份額下滑，6-10名企業(yè)上汽紅巖下滑明顯

　　2015年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售前3家企業(yè)集團，市場(chǎng)競爭格局排名特點(diǎn)同2014年一樣，東風(fēng)汽車(chē)公司、中國重型汽車(chē)集團公司、中國第一汽車(chē)集團公司; 2015年陜西汽車(chē)集團有限責任公司排名第四，2014年其排名第五; 2014年排名第四的北汽福田汽車(chē)股份有限公司，2015年排名第五等等，并且福田汽車(chē)是前五家唯一份額下降的重卡企業(yè)。2015年國內重卡市場(chǎng)格局“第六—第十名”中，安徽江淮汽車(chē)、大運汽車(chē)，北奔重型汽車(chē)，份額上升;華菱汽車(chē)下降;2015年上汽依維柯紅巖公司市場(chǎng)份額下滑相對十分明顯。

　　圖表17：2013-2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)企業(yè)份額表格　

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第三部分：2016年我國重型汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售預測

　　在重卡分析預測中，一般有三種結論：行業(yè)版、官方(半政府機構)版、企業(yè)版。這里我們對預測的結論性綜合性判讀，但對各個(gè)方面的指導性是較為現實(shí)的。企業(yè)的年度商務(wù)大會(huì )是總結性的大會(huì )，企業(yè)版的預測基本就在這個(gè)時(shí)間出籠了;當本年度重卡的行業(yè)(官方)數據出臺后，官方版及行業(yè)版的預測結論就完全出籠。首先，我們針對2016年的宏觀(guān)經(jīng)濟進(jìn)行總體判斷，主要是依據國家領(lǐng)導人、經(jīng)濟專(zhuān)家及主要權威經(jīng)濟機構的判斷意見(jiàn)。

　　九、2016年重型卡車(chē)市場(chǎng)宏觀(guān)經(jīng)濟因素：利空因素相對強勢

　　1、中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平在開(kāi)班式上發(fā)表重要講話(huà)，中共中央政治局常委李克強主持開(kāi)班式，中共中央政治局常委張德江、俞正聲、劉云山、王岐山、張高麗出席。習近平在講話(huà)中指出，“十三五”時(shí)期，我國經(jīng)濟發(fā)展的顯著(zhù)特征就是進(jìn)入新常態(tài)。他表示，“十三五”及今后一個(gè)時(shí)期，我國仍處于發(fā)展的重要戰略機遇期，經(jīng)濟發(fā)展長(cháng)期向好的基本面沒(méi)有變;

　　2、2016年是“十三五”的開(kāi)局之年，中國官方近期公布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃的建議》中，將堅持深化改革作為如期實(shí)現全面建成小康社會(huì )奮斗目標，推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )健康發(fā)展所必須遵循的六大原則之一。建議指出，改革是發(fā)展的強大動(dòng)力;

　　3、中國正在同東亞國家推進(jìn)“一帶一路”建設和國際產(chǎn)能合作，亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金等將為此提供融資支持。中國還將繼續擴大對外開(kāi)放，更深融入世界經(jīng)濟。預計未來(lái)五年中國進(jìn)口商品會(huì )達到10萬(wàn)億美元;

　　4、IMF：維持對中國2016年經(jīng)濟增長(cháng)率預估在6.3%不變，但表示中國進(jìn)出口的急劇放緩令新興市場(chǎng)和大宗商品出口國承壓;

　　5、上海財經(jīng)大學(xué)高等研究院“中國宏觀(guān)經(jīng)濟形勢分析與預測”課題組發(fā)布的《中國宏觀(guān)經(jīng)濟形勢分析與預測年度報告(2015-2016)》對中國經(jīng)濟作出了上述預測。預測2016年全年GDP增速約為6.3%，而經(jīng)校正后的經(jīng)濟增速約為5.5%。同時(shí)，2016年中國CPI增長(cháng)1.3%，PPI下降3.0%，消費增長(cháng)10.8%，投資增長(cháng)9.5%，進(jìn)口下降4.8%，出口增長(cháng)1.36%，M2增長(cháng)13.3%，年內人民幣兌美元匯率會(huì )貶至7.0CNY/USD。

　　6、民生宏觀(guān)2016年中國經(jīng)濟數據預測：2016年經(jīng)濟增長(cháng)在6.5-6.6%;CPI全年目標3%，完成來(lái)看，年度CPI 1.4%，預計2016年1.6%。固定資產(chǎn)投資增速全年目標15%，完成來(lái)看，10.1%，預計2016年9.4%。2015年基建投資預計17.8%，2014年21.5%，為保明年GDP6.5%，2016年基建投資至少要為18.7%。

　　十、2016年重型卡車(chē)市場(chǎng)“企業(yè)版”預測： 53.72萬(wàn)輛

　　在行業(yè)預測中，每年企業(yè)在年度末或者下年度初要召開(kāi)“企業(yè)的商務(wù)年度大會(huì )”，根據商務(wù)大會(huì )信息，我們可以判斷出企業(yè)的下年度經(jīng)營(yíng)概況。重卡市場(chǎng)企業(yè)預測2016年需求數據分析：根據東風(fēng)汽車(chē)公司、中國重型汽車(chē)集團有限公司、中國第一汽車(chē)集團公司、陜西汽車(chē)集團有限責任公司等4家企業(yè)2016年任務(wù)指標，我們可以推論這三家全年市場(chǎng)預估需求，最終得出546058輛需求總量，這4家占比為69.69%;由于其他企業(yè)暫未有可參預測數據我們采用慣性順延辦法得知需求為516852輛，銷(xiāo)售占比為30.31%。根據數量占比數理分析得知，最終需求計算為537205輛。

　　十一、重卡市場(chǎng)2016年預測需求之“官方聲音”： 47.5萬(wàn)輛

　　2015年11月3日，在2015年重型商用車(chē)國際論壇上，國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任、高級經(jīng)濟師徐長(cháng)明表示，目前中國經(jīng)濟轉型的步伐較快，其中與重卡相關(guān)的轉型主要體現在以下四個(gè)方面：一是潛在經(jīng)濟增長(cháng)率在下降，二是增長(cháng)動(dòng)力的轉換，即由出口拉動(dòng)轉為內需拉動(dòng)，由投資拉動(dòng)轉為消費拉動(dòng)，三是產(chǎn)業(yè)轉型升級，四是市場(chǎng)力量強化。這些轉型導致未來(lái)重卡市場(chǎng)發(fā)展有兩大趨勢，一是發(fā)展速度要下降，二是產(chǎn)品技術(shù)要加速升級。對于2015年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量，徐長(cháng)明預測，隨著(zhù)投資的下降，今年最高也就50萬(wàn)輛這個(gè)級別，全年估計會(huì )在45萬(wàn)輛左右。如果2016年經(jīng)濟持續下滑，未來(lái)重卡市場(chǎng)需求還將下降。但徐長(cháng)明也表示，未來(lái)隨著(zhù)結構調整到一定水平后，經(jīng)濟總量將有所提升，重卡還是有回升的可能，但市場(chǎng)增速只有3%～4%，低于GDP增速2～3個(gè)百分點(diǎn)。

　　我們取中間值：需求預計暫且取47.5萬(wàn)輛。

　　十二、2016年重卡市場(chǎng)“行業(yè)預測需求”： 49.2743萬(wàn)輛

　　我們采用了適合重型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的統計預測方法，再根據相關(guān)系數進(jìn)行必要的調整，再依據大環(huán)境經(jīng)濟預期因素，綜合上述因素分析，2016年重卡市場(chǎng)總需求預測結論49.27萬(wàn)輛，較2015年重卡銷(xiāo)售總量(550716輛)將預估下滑10.53%。

　　十三、2016年重卡市場(chǎng)“最終需求”結論： 51.31萬(wàn)輛

　　根據企業(yè)你內部的自身預測判斷，根據政府官方的預測判斷，根據行業(yè)專(zhuān)家們的預判，我們加以權重分析，得出結論需求為50.21萬(wàn)輛。另外在替代需求方面，根據統計數理分析，公路貨運車(chē)輛主要集中在重型載貨車(chē)和牽引車(chē)市場(chǎng)，截止2015年12月份兩者份額之和為貢獻率為69%，根據同比原則，若鐵路運量被替代持續下去，以公路貨運份額增長(cháng)3%的最低值，那么對于2016年公路運輸車(chē)新增份額為2%。在2015年全年需求為55萬(wàn)輛的基數下，2016年公路運輸車(chē)輛新增“公路替代需求量為1.1萬(wàn)輛”。

　　因此，我們判斷2016年重型車(chē)市場(chǎng)考慮各項需求因素后，判斷總需求為51.31萬(wàn)輛，較2015年重卡銷(xiāo)售總量(550716輛)將預估下滑6.83%。[page]

　　第四部分：我國“十三五”規劃期重型汽車(chē)需求探討

　　2015年注定是不平凡的一年，即是“十二五”的圓滿(mǎn)收官，也是“十三五”的布局起點(diǎn)。當前，中國制造業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，各行業(yè)轉型面臨諸多因素相互疊加的挑戰和機遇。在這里我們討論需求在期間的重點(diǎn)變化，在2015年注定是不平凡的一年，即是“十二五”的圓滿(mǎn)收官，也是“十三五”的布局起點(diǎn)。當前，中國制造業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，各行業(yè)轉型面臨諸多因素相互疊加的挑戰和機遇。 2015年注定是不平凡的一年，即是“十二五”的圓滿(mǎn)收官，也是“十三五”的布局起點(diǎn)。當前，中國制造業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，各行業(yè)轉型面臨諸多因素相互疊加的挑戰和機遇。 2015年注定是不平凡的一年，即是“十二五”的圓滿(mǎn)收官，也是“十三五”的布局起點(diǎn)。當前，中國制造業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，各行業(yè)轉型面臨諸多因素相互疊加的挑戰和機遇?！妒迤?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》從2011年-2015年，中國汽車(chē)銷(xiāo)量將達到2500萬(wàn)輛。到2015年年底，我國汽車(chē)工業(yè)總銷(xiāo)量24597583輛，從需求上基本達到規劃要求。

　　十四、“十三五規劃”期間，重卡市場(chǎng)需求解讀：

　　1、“十二五”收官，2015年重卡市場(chǎng)保有總量超過(guò)560萬(wàn)輛：

　　根據數據統計，截止2014年我國國內重型汽車(chē)保有量已經(jīng)達到533.67萬(wàn)輛以上。根據我們市場(chǎng)測算包含一些不上牌照的港口、企業(yè)廠(chǎng)區使用車(chē)輛、工程內部施工用車(chē)，2014年底，重卡保有數量約在580萬(wàn)輛。根據2015年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售總量以及2014年重卡市場(chǎng)車(chē)輛報廢總量，經(jīng)測算，2015年底，重卡市場(chǎng)現有車(chē)輛預計在330萬(wàn)輛，剔除不上牌照重型工程車(chē)輛等，市場(chǎng)保有總量在560萬(wàn)輛。

　　2、“十三五期間”總需求預計315萬(wàn)輛：

　　“十二五”期間，重型卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能基本上保持“十一五 ”規劃的水平，由于4萬(wàn)億基礎建設的拉動(dòng)，重卡市場(chǎng)需要5-8年消化，因此我們對于“十三五”初期，需求基本保持在年度55萬(wàn)輛水平。2017年下半年或者2018年，重卡將有望恢復，平均需求基本在63萬(wàn)輛。

　　結論，關(guān)于產(chǎn)品趨勢我們在此不做深入探討，總之十三五期間，物流車(chē)輛新需求將集中在新能源方面，尤其是電動(dòng)車(chē)準重卡車(chē)型，城際線(xiàn)短途運輸;牽引車(chē)市場(chǎng)馬力段將提升進(jìn)入“500馬力”時(shí)代。