2016年全國兩會(huì )，“馬桶蓋”突然成了熱門(mén)詞，中國游客漂洋過(guò)海到了日本購買(mǎi)馬桶蓋，還買(mǎi)斷了貨。全國人大代表、河南天倫集團董事長(cháng)張瀛岑在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，日本“天價(jià)”馬桶蓋背后，其實(shí)是供給側改革的“大學(xué)問(wèn)”。

　　帶來(lái)“綠色環(huán)保”議案，推廣液化天然氣代替柴油

　　今年全國兩會(huì )，張瀛岑還帶來(lái)一份“綠色環(huán)保”的議案，推廣液化天然氣代替柴油。

　　他表示，機動(dòng)車(chē)污染已成為我國空氣污染的重要來(lái)源，全國有600多萬(wàn)輛以柴油為燃料的重型貨車(chē)，一輛重型貨車(chē)所產(chǎn)生的污染約等于100輛京V(國5)排放標準的小轎車(chē)。而液化天然氣(LNG)作為汽車(chē)燃料，能量密度大，續駛里程長(cháng)，更加清潔環(huán)保，是柴油的理想替代燃料。

　　算一筆經(jīng)濟賬會(huì )發(fā)現，發(fā)展LNG重型貨車(chē)面臨諸多困難。一是車(chē)價(jià)高，比同馬力柴油車(chē)高出8萬(wàn)-10萬(wàn)元;二是與油價(jià)比較，LNG價(jià)格無(wú)太大優(yōu)勢;三是LNG加氣站網(wǎng)絡(luò )不完善，選址困難，土地價(jià)高，建設手續繁瑣。

人大代表建議天然氣貨車(chē)跑高速半價(jià)收費

　　對此，張瀛岑建議國家財政應像扶持電動(dòng)汽車(chē)一樣扶持LNG重型貨車(chē)和其他類(lèi)型的天然氣汽車(chē)，將LNG重型貨車(chē)車(chē)價(jià)高出同馬力柴油車(chē)的8萬(wàn)-10萬(wàn)元由國家財政予以補貼。“山西省已對天然氣汽車(chē)高速路通行費或其他收費事項按半價(jià)收費，建議在全國范圍內推廣。”

　　張瀛岑還建議，國家有關(guān)部門(mén)實(shí)行油氣價(jià)格聯(lián)動(dòng)，降低天然氣價(jià)格，油氣價(jià)比1:0.6為合適，并對天然氣液化工廠(chǎng)、碼頭接收站、儲配站、加氣站減免稅，以降低天然氣價(jià)格，簡(jiǎn)化加氣站審批程序等。

　　建議以15%的稅率征收企業(yè)所得稅

　　同時(shí)，張瀛岑還提出“河南企業(yè)所得稅按照西部大開(kāi)發(fā)稅收優(yōu)惠政策征收”的建議。

　　他認為，河南屬于傳統農業(yè)大省、人口大省，工業(yè)基礎薄弱，盡管近年來(lái)經(jīng)濟有了很大提升，但整體上仍欠發(fā)達。2014年人均GDP排名落后于內蒙古、重慶、陜西、寧夏、新疆、青海等省區，而這些省區均屬于西部大開(kāi)發(fā)范圍，享受稅收優(yōu)惠政策。從人均居民可支配收入與人均GDP比值，也就是“GDP含金量”上，河南同樣落后于享受西部大開(kāi)發(fā)稅收優(yōu)惠政策的云南、廣西、貴州、四川以及甘肅。

　　因此，建議對河南符合國家政策發(fā)展方向的企業(yè)實(shí)行稅收優(yōu)惠，按照西部大開(kāi)發(fā)的征收標準，即以15%的稅率征收企業(yè)所得稅。

　　中國當前的經(jīng)濟形勢下行壓力大，張瀛岑認為，下行時(shí)候正是騰籠換鳥(niǎo)的好時(shí)候。寒冷的冬天會(huì )讓人不舒服，但同時(shí)可以?xún)鏊篮οx(chóng)。“我對中國經(jīng)濟的未來(lái)有充足的信心，對河南經(jīng)濟的發(fā)展充滿(mǎn)期待。”他說(shuō)，天倫集團所從事的天然氣行業(yè)、所布局的旅游產(chǎn)業(yè)，符合發(fā)展趨勢，將迎來(lái)新的發(fā)展機遇。

　　當前中國經(jīng)濟，要供給側和需求側雙管齊下

　　“為啥國人喜歡去日本花上萬(wàn)元買(mǎi)馬桶蓋、坐飛機去德國買(mǎi)刀?就因為人家的產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬。”張瀛岑說(shuō)，當前的中國經(jīng)濟，僅從需求側改革已經(jīng)難以擺脫困局，必須從供給側和需求側雙管齊下。

　　張瀛岑建議，供給側改革首先是產(chǎn)能結構的改革。當前煤炭、鋼鐵等行業(yè)產(chǎn)能大量過(guò)剩，幾乎全行業(yè)虧損，對落后的產(chǎn)能必須堅決予以淘汰。而排放結構的改革，也是供給側改革的重點(diǎn)之一。當前煤炭占一次能源的比重很大，不但造成了大量污染，而且由于熱度不夠，對產(chǎn)品的品質(zhì)提升也有一定影響。因此應該加大用天然氣替代煤炭的力度。

　　他認為，生產(chǎn)要素上的改革，是供給側改革不能回避的問(wèn)題。“有很多國家寧愿接受比較低的經(jīng)濟增速，也不愿意消耗過(guò)多的自然資源，為什么?就是因為把總賬算清楚了。”他舉例說(shuō)，以鋼材為例，現在20MM鋼板一塊錢(qián)一斤都沒(méi)人要，但大量高級鋼材還需要進(jìn)口。H13模具鋼瑞典公司10年更新了5代產(chǎn)品，咱們二十年還是同一個(gè)產(chǎn)品。所以我們要加大人才、知識、信息、技術(shù)等高級生產(chǎn)要素的比重，實(shí)現創(chuàng )新驅動(dòng)。