接觸汽車(chē)的二十年來(lái)，沈陽(yáng)東陵王以明已嚴然稱(chēng)得上輕卡市場(chǎng) “老司機”。身為六零后的他從一九九七年進(jìn)入汽車(chē)貿易公司開(kāi)始參與車(chē)輛銷(xiāo)售，手里歷經(jīng)過(guò)那個(gè)時(shí)代的 “龍馬”、“黑豹”、“輕騎”、“金杯”等風(fēng)靡品牌。

沈陽(yáng)圣特汽車(chē)貿易有限公司老板王以明　　

　　在2003年的市場(chǎng)浪潮中原公司改制，他與幾名骨干合伙承包原公司，繼續發(fā)展、維持合作。企業(yè)公轉私后面臨的問(wèn)題，他們幾個(gè)都經(jīng)歷過(guò)了：運營(yíng)成本大;純利潤有限。幾年下來(lái)，大家沒(méi)怎么賺錢(qián)。用王以明的話(huà)說(shuō)：“人多，費用就雜。”于是，2007年幾人分家，各自代理了自己看好的品牌，王以民則選擇“福田時(shí)代”，開(kāi)始了他沈陽(yáng)圣特貿易公司的起步。

　　“福田的王老板厲害!”王以明很佩服他，“我很早就接觸到福田，這個(gè)品牌成長(cháng)的好，所以成為我的銷(xiāo)售首選。”專(zhuān)銷(xiāo)“福田時(shí)代”十年來(lái)，王以明很自豪這個(gè)品牌。“品牌硬!品牌價(jià)值在資本市場(chǎng)上估值很多個(gè)億!”他沒(méi)記清在雜志上看到的中國品牌價(jià)值排行榜具體數據，但他記得福田的那個(gè)估值很大。不但品牌知名度和影響力硬，這個(gè)品牌的市場(chǎng)競爭力對于深入一線(xiàn)的他來(lái)說(shuō)也是了如指掌。

　　“福田時(shí)代最大的優(yōu)勢是：市場(chǎng)定位精準。從目標市場(chǎng)人群、車(chē)型價(jià)格定位都明確而清晰。一款車(chē)為誰(shuí)生產(chǎn)?是給農民?還是給小工商戶(hù)?還是物流小老板?福田的劃規有的放矢。農民和工商戶(hù)的需求是不一樣的，工商戶(hù)和物流老板的需求又是不同的!不過(guò)時(shí)代在變化，“福田時(shí)代”也在變化，現在農民客戶(hù)已經(jīng)很少了，以個(gè)體工商戶(hù)和中短途物流運輸老板兩大塊為主要市場(chǎng)群體。而且在同類(lèi)競品中，它一如既往地性?xún)r(jià)比高!”沈陽(yáng)圣特汽貿做為沈陽(yáng)市東陵一個(gè)區的獨家經(jīng)銷(xiāo)，在沒(méi)有二級網(wǎng)點(diǎn)的基礎上好的年份能銷(xiāo)到1000多臺，這兩年受影響銷(xiāo)量下滑也有700多臺的年終成績(jì)。

陽(yáng)圣特汽貿公司經(jīng)銷(xiāo)的“福田時(shí)代”汽車(chē)

　　年銷(xiāo)量具體受到哪些影響?是大環(huán)境不好還是小政策有待協(xié)調?和所有經(jīng)銷(xiāo)商一樣，王以明說(shuō)到了國家的環(huán)保調控： “從2014年國家開(kāi)始抓緊環(huán)保治理，汽車(chē)的排放政策也是越來(lái)越嚴。從國二到國三、國三到國四、國四到國五，現在要國六了，跳的很快，短時(shí)間內的硬性調高，造成了經(jīng)銷(xiāo)商的庫存壓力和下延的增加成本及縮減利潤。政策一出，必須要在規定期限內給庫存車(chē)上牌，上了牌就要交各種保險和車(chē)船稅，但我的車(chē)又不是拿去運營(yíng)，上完牌是放在那里等出售。售出就需要過(guò)戶(hù)、交過(guò)戶(hù)費;上完牌就成了二手車(chē)，價(jià)格上不去……這都是大政策下增加的成本，不過(guò)國家的政策也不是咱一個(gè)人能左右的。”他講述了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題。

　　與福田公司合作十年，存在過(guò)小小的摩擦和壓力，但王以明很成熟，他能客觀(guān)理解。 “廠(chǎng)家給的壓力就是下任務(wù)，要銷(xiāo)量。不過(guò)還好，沒(méi)有出現大躍進(jìn)式的任務(wù)要求，總體還說(shuō)得過(guò)去。廠(chǎng)家無(wú)非也是為了品牌的發(fā)展!”福田在大的方面指導方針都很正確，經(jīng)銷(xiāo)商是執行者，他如此認為?；ハ嘀g沒(méi)有大的原則上利害關(guān)系，大方向是一致的。

　　“這些年，福田指向哪，我們就打向哪，大手一揮，我們就聽(tīng)話(huà)。呵呵。”王以明心態(tài)好，但針對現實(shí)，對廠(chǎng)家的經(jīng)銷(xiāo)商政策他依然報有調整的希望，“這兩年市場(chǎng)軟，廠(chǎng)家給的支持弱了些，越來(lái)越不怎么賺錢(qián)了。返利相對少。”增加經(jīng)銷(xiāo)商利潤點(diǎn)，增大上貨價(jià)和零售價(jià)間的利潤空間是他希望廠(chǎng)家能協(xié)調的。沈陽(yáng)的經(jīng)銷(xiāo)商布局密度大，運營(yíng)成本(場(chǎng)地租金、人員工資、國家稅費)逐年成倍增加，競品品牌多，都是他要面對的客觀(guān)現實(shí)。

　　沈陽(yáng)東陵王以明銷(xiāo)售的“福田時(shí)代”汽車(chē)

　　無(wú)論怎樣，王以明接觸福田近二十年，深化跟進(jìn)十年，感情已是彌深。一說(shuō)品牌，一說(shuō)到時(shí)代車(chē)系，他只有連連贊口，拿出呵護自家孩子的架式來(lái)。“福田時(shí)代車(chē)持續銷(xiāo)量第一，肯定是因為它的優(yōu)點(diǎn)!不說(shuō)別的，品種車(chē)型多，產(chǎn)品線(xiàn)寬;品牌不弱，影響力高;價(jià)位也說(shuō)的過(guò)去;外觀(guān)不錯。跟同檔次的競品來(lái)比，還顯略強。競品也都是以福田為市場(chǎng)標竿，進(jìn)行改良和優(yōu)化。但市場(chǎng)占有率還是證明了我們的品牌優(yōu)勢!”

　　任憑市場(chǎng)洶涌，“沈陽(yáng)圣特”堅挺“福田時(shí)代。”