為確保出廠(chǎng)車(chē)輛不存在問(wèn)題，福田時(shí)代成立了這樣一支小型車(chē)隊，對小批量投放市場(chǎng)的新產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，車(chē)隊7名成員都要駕駛著(zhù)每輛車(chē)在常規路面、崎嶇山路、非鋪裝路況行駛5000公里至50000公里進(jìn)行試驗。

測量車(chē)輛滿(mǎn)載后的離地距離

　　為了全面驗證車(chē)輛性能，他們會(huì )與問(wèn)題整改部門(mén)錙銖必較的爭論，會(huì )在烈日下?tīng)幏謯Z秒的行駛在崎嶇山路上，連續幾天幾夜無(wú)法回家也已成為了常態(tài)，“出廠(chǎng)車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，這是我們的底線(xiàn)。”這句話(huà)，便是他們掛在嘴邊的口頭語(yǔ)。

　　質(zhì)量為本，不讓問(wèn)題車(chē)輛流入市場(chǎng)

　　福田時(shí)代每開(kāi)發(fā)一款新車(chē)型，都會(huì )讓小型車(chē)隊在PPV階段中抽取3-5輛車(chē)進(jìn)行車(chē)輛整體性能檢測。

　　“2017年11月10日，福田時(shí)代H3重載車(chē)型試驗里程1020公里，出現玻璃異響問(wèn)題，此前沒(méi)有異響。”這是車(chē)隊成員在問(wèn)題記錄本上寫(xiě)下的問(wèn)題。

檢測并記錄車(chē)輛質(zhì)量信息

　　時(shí)間退回到2017年11月，車(chē)隊成員在試驗重載型H3/M4車(chē)型時(shí)，發(fā)現福田時(shí)代H3重載車(chē)型車(chē)門(mén)玻璃下降到1/3處，會(huì )發(fā)出接觸性異響，且在顛簸路上異響更劇烈。針對這個(gè)問(wèn)題，他們聯(lián)合質(zhì)量管理部、技術(shù)研究院等部門(mén)建立多功能小組進(jìn)行評審，經(jīng)過(guò)反復試驗最終問(wèn)題得以解決。

　　“當前整車(chē)驗證的標準必須嚴格執行，哪怕再小的問(wèn)題，都要從用戶(hù)對品質(zhì)的切身感受上出發(fā)，完善解決。車(chē)既然交到了我們手里，就要把好質(zhì)量關(guān)，絕不讓帶‘病’車(chē)輛流到市場(chǎng)，進(jìn)入用戶(hù)手中。”就是這樣的較真兒，使得福田時(shí)代“高質(zhì)量的訂單交付”目標得以保障。

　　質(zhì)量躍級 品牌升級，造車(chē)我們是認真的

　　自“質(zhì)量躍級 品牌升級”工程實(shí)施以來(lái)，福田時(shí)代秉承“技術(shù)創(chuàng )造價(jià)值，質(zhì)量贏(yíng)得市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)對車(chē)身內外飾質(zhì)量升級、底盤(pán)管線(xiàn)路理順、零部件質(zhì)量提升3大課題的開(kāi)展，對產(chǎn)品制造過(guò)程的關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節進(jìn)行管理和控制，使得產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。

質(zhì)量越級 品牌升級

　　技術(shù)升級也是質(zhì)量提升的關(guān)鍵之一。福田時(shí)代依托福田汽車(chē)國家級工程技術(shù)研究院，建立起了國內同行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)研究中心，產(chǎn)品全部采用PRO/E、UG、CAD、CATIA等實(shí)施開(kāi)發(fā)，實(shí)現了產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)模擬分析技術(shù)和100%整車(chē)自主基本性能試驗。

　　對福田時(shí)代而言，質(zhì)量是永恒的話(huà)題，相信隨著(zhù)福田時(shí)代對產(chǎn)品品質(zhì)要求的不斷提高，將會(huì )為用戶(hù)提供更為滿(mǎn)意的產(chǎn)品解決方案。