霧霾骨頭再硬也要啃 漢馬動(dòng)力多款國六機型點(diǎn)火成功
與此同時(shí)，為了能夠降低污染各地都會(huì )出臺相應的機動(dòng)車(chē)限行措施，但這畢竟只是治標不治本的方法，要想真正根除冬季霧霾“頑疾”，方法之一就是“給卡車(chē)裝上凈化器”，也就是降低汽車(chē)尾氣中的污染物排放。不過(guò)，降低汽車(chē)污染物排放并不是一件簡(jiǎn)單的事，尤其對于重型柴油車(chē)來(lái)說(shuō)更是如此。當然，骨頭再硬也要啃，眼看著(zhù)即將實(shí)施的重型柴油車(chē)國六排放標準，各主流發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)也是幾家歡喜幾家愁。而關(guān)于國六發(fā)動(dòng)機這件事其實(shí)已經(jīng)有車(chē)企走到了前列，它就是華菱星馬旗下的漢馬動(dòng)力。
漢馬動(dòng)力CM6D30型13升國六柴油發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火成功
早在2016年年末的時(shí)候，漢馬動(dòng)力12升國六發(fā)動(dòng)機便成功點(diǎn)火，隨后的2017年至2018年，漢馬動(dòng)力10升、13升以及11升國六排放標準發(fā)動(dòng)機也相繼點(diǎn)火成功。并且，裝配有漢馬動(dòng)力國六發(fā)動(dòng)機的華菱重卡正在全國各地如火如荼的進(jìn)行著(zhù)實(shí)車(chē)測試，相信在不久的將來(lái)我們就能夠看到華菱重卡國六車(chē)型。那么在見(jiàn)到實(shí)車(chē)之前，小編先來(lái)帶您看看漢馬動(dòng)力國六發(fā)動(dòng)機究竟有何奧妙之處。
EGR廢氣循環(huán)系統
混合燃燒降低氮氧化合物 EGR廢氣循環(huán)有絕招
目前，主流發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)廠(chǎng)家開(kāi)展國六發(fā)動(dòng)機研發(fā)的技術(shù)路線(xiàn)主要有兩種，即EGR+DOC+DPF+SCR(簡(jiǎn)稱(chēng)EGR)和DOC+DPF+Hi-SCR(簡(jiǎn)稱(chēng)SCR)技術(shù)路線(xiàn)。而2018年4月13日漢馬動(dòng)力點(diǎn)火成功的新一代CM6D30型13L發(fā)動(dòng)機便是使用了EGR技術(shù)路線(xiàn)，其采用了1800bar博世電控燃油噴射+雙通道EGR+D0C+DPF+SCR技術(shù)。作用原理是當發(fā)動(dòng)機運轉產(chǎn)生廢氣時(shí)，將部分發(fā)動(dòng)機廢氣通過(guò)EGR閥進(jìn)入氣缸內與混合氣體混合。
EGR工作啟動(dòng)流程
由于混合氣體具有惰性能夠延緩燃燒過(guò)程，也就是說(shuō)燃燒速度將會(huì )放慢從而導致燃燒室中的壓力形成過(guò)程放慢，這也是氮氧化合物會(huì )減少的主要原因。并且廢氣進(jìn)入混合氣體后也能夠降低混合氣體的氧氣濃度，這樣在燃燒時(shí)由于氧氣濃度的降低氣缸內部燃燒溫度下降，而NOx(氮氧化物)是在高溫富氧條件下產(chǎn)生的。因此綜合來(lái)看，使用EGR技術(shù)能抑制NOx(氮氧化物)生成。
動(dòng)力強勁可靠性高 560馬力+B10壽命160萬(wàn)公里
讀到這里可能就會(huì )有人擔心了，采用EGR技術(shù)的漢馬動(dòng)力13升發(fā)動(dòng)機性能會(huì )不會(huì )受到影響?這一點(diǎn)大可放心，漢馬動(dòng)力CM6D30型13L國六柴油發(fā)動(dòng)機采用先進(jìn)的渦輪增壓和高壓電控噴射及標定技術(shù)，能夠以最少的燃油消耗提供最為強勁的動(dòng)力輸出。其最大功率達到了560馬力，最大扭矩為2550N.m。并且發(fā)動(dòng)機在800rpm時(shí)便可達到1900N.m的扭矩輸出，滿(mǎn)足車(chē)輛在低轉速情況下的動(dòng)力需求。
漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機
性能是有了，那可靠性和安全性又怎么樣呢?關(guān)于這一點(diǎn)漢馬動(dòng)力其實(shí)早有所想。CM6D30型13升國六柴油發(fā)動(dòng)機在設計之初便優(yōu)化了工藝構造和結構構造，對冷卻和潤滑系統進(jìn)行了重新布局，再加上耐磨損耐高溫材料的應用，其整機可靠性大為提升，B10壽命達到了160萬(wàn)公里并且重量更輕。安全性方面，漢馬動(dòng)力13升國六柴油發(fā)動(dòng)機集成了最新高壓HPD缸內制動(dòng)制定技術(shù)，最終效果就是發(fā)動(dòng)機在中低速區間內的制動(dòng)功率提升了50%以上，行駛安全性大為提高。
通過(guò)以上介紹也可以看出，作為自主品牌發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)的先行者，漢馬動(dòng)力始終在追求更高效、更環(huán)保的整機技術(shù)，因為只有如此才能不會(huì )淘汰。這也再次印證了華菱星馬汽車(chē)(集團)股份有限公司董事長(cháng)劉漢如在2018年中商務(wù)大會(huì )所講的那句話(huà)：“要想在大浪淘沙的重卡市場(chǎng)環(huán)境中獲得發(fā)展，華菱星馬必須要掌握核心科技，尤其對于卡車(chē)的心臟--發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)更是如此。”
