山東臨沂的張文豪可以稱(chēng)之為“卡二代”，從小耳濡目染感受父親老張的運輸生活，長(cháng)大之后，偶爾“替父從軍”，在老張有事情不能出車(chē)的時(shí)候他幫著(zhù)送貨。

　　盡管目前張文豪沒(méi)有專(zhuān)職從事卡車(chē)運輸，但是他的生活里處處都是父親老張運輸的影子。

　　父親老張從二十五歲就開(kāi)始跑運輸，得益于父親的工作性質(zhì)，張文豪也有了很多的機會(huì )可以四處走走看看，可以說(shuō)，在他的幼年生活里，有很多關(guān)于在路上的記憶，這些記憶也讓他對運輸對卡車(chē)有著(zhù)特殊的情感。

張文豪父親與自家的時(shí)代馭菱

　　隨著(zhù)張文豪漸漸長(cháng)大，父親老張也慢慢變老，并且運輸路線(xiàn)也從長(cháng)途變?yōu)槎掏?，從此開(kāi)始了與輕卡為伴的運輸生活。在三年前準備買(mǎi)車(chē)時(shí)，父親老張有點(diǎn)犯難，到底選什么車(chē)呢?

　　“我們當地有很多人在用時(shí)代馭菱，反映這個(gè)車(chē)都不錯，朋友也有過(guò)介紹，所以就買(mǎi)了一臺福田馭菱柴油版。”張文豪告訴記者，買(mǎi)車(chē)之后父親主要是在臨沂當地跑運輸。

　　提起對時(shí)代馭菱的印象，張文豪給出了耐用的評價(jià)，而這也是父親老張的最大感受。“我們拉的貨挺雜的，什么都拉，盡管每次運輸的量都不算太重，但是貨物雜了，更考驗車(chē)輛的適用性。”據張文豪介紹，在使用的3年時(shí)間里，時(shí)代馭菱已經(jīng)運行了近12萬(wàn)公里，沒(méi)有出現過(guò)大的故障，也沒(méi)有半路上出現拋錨的情況，讓他們父子二人很欣慰。

張文豪購買(mǎi)的時(shí)代馭菱里程已接近12萬(wàn)公里

　　正因為有著(zhù)優(yōu)秀的品質(zhì)基因，福田馭菱的出勤率自然也不在話(huà)下，難怪都是人停車(chē)不停，只有張文豪替父運輸的份，沒(méi)有福田馭菱休息的份。“我們用的柴油版，油費也便宜，所以整體來(lái)說(shuō)，馭菱的性?xún)r(jià)比是很高的，非常適合我們這種短途運輸。”

　　不僅如此，張文豪還提到，福田馭菱的服務(wù)也讓人很滿(mǎn)意。目前福田時(shí)代用這成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，服務(wù)半徑非常小，無(wú)論是在什么地方都能快速找到服務(wù)站，包括服務(wù)電話(huà)也能隨時(shí)隨地地接通，平時(shí)有個(gè)小問(wèn)題聯(lián)系服務(wù)站后，服務(wù)人員都能及時(shí)到達指定地點(diǎn)，從來(lái)沒(méi)有讓他們久等過(guò)，可以說(shuō)，這輛車(chē)不管是從外觀(guān)氣質(zhì)，還是從質(zhì)量承載都不輸給同級別的車(chē)子。

　　當然，作為新一代的卡車(chē)人，張文豪對于車(chē)輛的關(guān)注非常多，而且也有著(zhù)自己的想法：“雖然我平時(shí)開(kāi)車(chē)不多， 但是我對舒適性要求還是很高的，我覺(jué)得馭菱車(chē)在駕駛室的舒適性上還有提升的空間。我也在關(guān)注時(shí)代馭菱的車(chē)型，發(fā)現最新推出的車(chē)型在舒適性、耐用上都有很多的升級，挺不錯的。”經(jīng)常通過(guò)網(wǎng)絡(luò )了解卡車(chē)資訊的張文豪對車(chē)輛的認識并不比常年摸車(chē)的父親少，尤其是關(guān)注到車(chē)輛的智能化發(fā)展，期待著(zhù)未來(lái)的車(chē)輛能夠有更多的智能化設計，而這一點(diǎn)與父親的想法不謀而合。

　　彷佛想要印證張文豪的想法，時(shí)代馭菱的產(chǎn)品也在不斷的更新?lián)Q代，尤其是在駕駛室舒適性上，車(chē)型使用全新內飾，多功能儀表板，座椅遵循人機化設計，方向盤(pán)角度人性化調整，標配動(dòng)力轉向，駕乘更舒適，可選裝多媒體系統、GPS導航、倒車(chē)雷達、倒車(chē)影像、藍牙通話(huà)等功能配置，帶來(lái)轎車(chē)化駕乘享受。

　　“這輛福田馭菱再用個(gè)一兩年我們就準備換一臺新的。到時(shí)候買(mǎi)車(chē)，我和父親還會(huì )選擇時(shí)代馭菱。”正如張文豪所言，因為性?xún)r(jià)比而選擇，因為實(shí)際優(yōu)秀表現而信賴(lài)，福田馭菱讓張文豪父親的運輸之路更加順暢!