山東壽光

　　壽光境內遍布著(zhù)各類(lèi)蔬菜基地，每天都有不計其數的大小貨車(chē)穿梭在各個(gè)蔬菜大棚、園區之間，將田間地頭還沾著(zhù)露水、泥土的新鮮農產(chǎn)品接力運往全國各地。

　　與時(shí)間賽跑，“快”是根本要求

　　楊桂旭就是接力過(guò)程中的一員，從2006年到現在，他一直做蔬菜倒短，前后換了三輛車(chē)，如今他開(kāi)的是時(shí)代領(lǐng)航ES5(原瑞沃ES3升級)，這是一輛5.8米的中卡。

楊桂旭和他的領(lǐng)航ES5

　　楊桂旭告訴洋蔥商用車(chē)，自己從前都開(kāi)3.8米的輕卡，貨廂太小，關(guān)鍵是車(chē)的動(dòng)力不足，好幾次貨主都嫌自己效率低，找了其他車(chē)。

　　已經(jīng)入行14年的楊桂旭深知這一行的規矩：運輸蔬菜無(wú)論路程遠近，都講究一個(gè)“快”字。

工人們正在將剛剛采摘的蔬菜裝筐打包

　　就拿楊桂旭做的倒短來(lái)說(shuō)，每天早上七點(diǎn)半，楊桂旭要準時(shí)接上貨主，去6個(gè)蔬菜批發(fā)點(diǎn)收菜。一整車(chē)菜必須趕在上午11點(diǎn)前送到中轉站，裝上大車(chē)，一路送往北京。“必須保證當天晚上9點(diǎn)到北京，菜價(jià)變得很快，稍微晚一點(diǎn)貨主可能就要損失一大筆錢(qián)。”而這還只是茄子、黃瓜等等相對比較好儲存的蔬菜，如果是新鮮到滴水的葉菜，對時(shí)效的要求就更高。

裝貨中的時(shí)代領(lǐng)航ES5

　　楊桂旭承擔著(zhù)這場(chǎng)“接力賽”的第一棒，他這一環(huán)萬(wàn)萬(wàn)不能掉鏈子。楊桂旭吃過(guò)開(kāi)小車(chē)的虧，一心想換一輛有勁兒又能裝的大車(chē)。

　　夠大，夠有勁，這輛中卡買(mǎi)值了

　　這輛時(shí)代領(lǐng)航ES5是2019年3月買(mǎi)的，上裝的5.8米貨廂首先滿(mǎn)足了楊桂旭對“容量大”的需求。

5.8米的貨廂裝上8噸貨完全沒(méi)問(wèn)題

　　而且這款車(chē)搭載了玉柴170馬力發(fā)動(dòng)機和法士特8擋變速箱，配件的質(zhì)量有保障，性能也沒(méi)讓楊桂旭失望：“這個(gè)車(chē)動(dòng)力大，不僅起步加速快，還有勁兒，像是下了雨之后菜地有的路就不好走，有的車(chē)直接就陷在泥里了，但這車(chē)能出來(lái)。”

　　此外，楊桂旭還告訴洋蔥商用車(chē)，自己的時(shí)代領(lǐng)航ES5目前已經(jīng)行駛了4萬(wàn)多公里，從來(lái)沒(méi)有因為車(chē)輛問(wèn)題耽誤過(guò)時(shí)效。車(chē)輛的油耗目前基本穩定在百公里18升，自己還是比較滿(mǎn)意的。

　　為了了解楊桂旭運輸的日常狀態(tài)，洋蔥商用車(chē)也跟著(zhù)楊桂旭跑了一圈。記者發(fā)現，楊桂旭除了負責開(kāi)車(chē)，還要充當裝卸工的角色。

停車(chē)、熄火、裝卸貨，楊桂旭每天都在與時(shí)間賽跑

　　“這個(gè)車(chē)裝卸貨也要比從前的藍牌輕卡方便，尤其像裝這種泡沫箱，貨廂一大就不用了堆很高。不像從前開(kāi)小車(chē)，箱子要堆得老高，綁繩浪費時(shí)間不說(shuō)，車(chē)跑起來(lái)也不穩，轉彎都不敢開(kāi)得太快，好多時(shí)候還會(huì )被罰。這個(gè)時(shí)代領(lǐng)航ES5就完全沒(méi)有問(wèn)題，省了不少時(shí)間。”在裝貨的空檔楊桂旭又夸起了自己的車(chē)。

　　簡(jiǎn)單需求，暗藏巨大痛點(diǎn)

　　楊桂旭表示，從前好多藍牌輕卡超規運輸，自己的中卡被“欺負”得不輕。但是“大噸小標”曝光之后，中卡的優(yōu)勢一下就突顯了，加上自己一直以來(lái)信譽(yù)好、時(shí)效強，貨主就更放心把業(yè)務(wù)交給自己。

時(shí)代領(lǐng)航ES5

　　楊桂旭每天從早上七點(diǎn)多開(kāi)始要一直忙碌到中午十二點(diǎn)左右，雖然只有半天，但工作強度卻非常大，有時(shí)顧不上吃飯，就在車(chē)里啃一個(gè)饅頭簡(jiǎn)單對付。由于疫情的原因，還在讀書(shū)的孩子最近都只能在家上網(wǎng)課，楊桂旭也就難得有了陪伴孩子的時(shí)光。“這么多年下午的時(shí)間都比較充裕，但是也沒(méi)怎么再去接別的私活，一來(lái)得保證自己休息好，安全跑車(chē)，二來(lái)是不想辜負雇車(chē)貨主的信任。”

　　看得出，楊桂旭對生活和工作的追求都很簡(jiǎn)單。生活講究細水長(cháng)流，平平淡淡才是真。而對車(chē)而言，最簡(jiǎn)單的需求往往也是困擾行業(yè)最深的“痛點(diǎn)”。

楊桂旭信賴(lài)時(shí)代領(lǐng)航ES5

　　楊桂旭希望自己的車(chē)夠大、夠有勁兒，這是因為綠通運輸本身就需要爭分奪秒。而時(shí)代領(lǐng)航ES5在滿(mǎn)足這兩點(diǎn)基本需求的同時(shí)，更兼顧了高性?xún)r(jià)比、高可靠、經(jīng)濟等優(yōu)勢。

　　相信在未來(lái)，時(shí)代領(lǐng)航ES5還將助力更多像楊桂旭這樣的綠通老司機，將“菜籃子”高效地送進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)!