終端上牌數據顯示，2022年4月新能源重卡銷(xiāo)售1123輛，同比增長(cháng)264.6%;2022年1-4月新能源重卡累計銷(xiāo)售5852輛，累計同比增長(cháng)531%。

　　那么2022年4月及1-4月新能源重卡銷(xiāo)量有啥特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要總結分析。

　　特點(diǎn)一：前4月各月銷(xiāo)量同比均大漲，但各月同比漲幅呈現逐月收窄趨勢

　　表1，根據終端上牌信息，2022年前4月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，2022年前4月各月新能源重卡銷(xiāo)量及同比均大漲，1月同比暴漲1318%，為前3月漲幅最高的月份，2月同比大漲732%，3月同比大漲337%，4月同比大漲264.6%。但同比各月漲幅呈現明顯的逐月收縮態(tài)勢，這是今年前4月新能源重卡市場(chǎng)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。據調研分析有以下幾個(gè)方面原因：

　　一是與去年底有很多尚未交付的訂單延遲到今年1月交付有關(guān)，推高了1月的銷(xiāo)量，同比去年的低基數同比漲幅最高;2月是春節假期，導致銷(xiāo)量同比比1月有所收窄。

　　二是3月份開(kāi)始全國多地遭遇疫情，特別是上海、吉林等地疫情嚴重，既影響了物流運輸效率，也使得終端需求減少，因此銷(xiāo)量同比增幅比2月收窄。

　　三是進(jìn)入4月份以來(lái)，全國多地疫情呈現蔓延擴撒之態(tài)勢，多地對疫情管控加碼，不但導致市場(chǎng)需求減少，很多車(chē)企也停工停產(chǎn)，在制訂單也無(wú)法實(shí)現正常交付，很多地方即便交付的新能源重卡車(chē)輛，疫情影響也不能及時(shí)上牌。因此導致4月份新能源重卡銷(xiāo)量同比相對3月漲幅下降。

　　特點(diǎn)二：1-4月各月新能源重卡滲透率同比均有明顯提高

　　根據終端上牌信息，今年前4月重卡終端市場(chǎng)實(shí)際銷(xiāo)量只有14.7734萬(wàn)輛，同比去年(2021年前4月重卡終端實(shí)際銷(xiāo)量為52.76萬(wàn)輛)下降7成多。今年前4月新能源重卡終端實(shí)際銷(xiāo)量為5852輛，占據重卡終端實(shí)際銷(xiāo)量近4%的權重，比去年同期的0.175%提高了3.8個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度非常明顯。而今年前4月各月的新能源重卡滲透率又呈現參差不齊的特點(diǎn)，具體見(jiàn)下表：

　　表2，2022年前4月各月新能源重卡滲透率統計(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表可見(jiàn)，今年前4月新能源重卡占據重卡大盤(pán)終端市場(chǎng)的份額為4.0%，比去年同期的0.175%提高了近3.8個(gè)百分點(diǎn)。具體到今年1-4月各月新能源重卡市場(chǎng)的滲透率分別為7.5%、3.0%、2.93%和3.3%;同比去年同期各月的0.11%、0.12%、0.23%和0.25%均有明顯提高。據分析具體原因是：

　　一是國家雙碳戰略的持續推動(dòng)，重卡新能源化成為目前商用車(chē)行業(yè)的重點(diǎn)和“大頭”，在環(huán)保指標的要求下，一些鋼廠(chǎng)、港口、礦山、城市渣土等固定線(xiàn)路的倒短運輸市場(chǎng)，選擇新能源重卡來(lái)降低碳排放成為唯一的選擇。

　　二是供給側的車(chē)企不斷加大對新能源重卡產(chǎn)品的投入力度，產(chǎn)品線(xiàn)大大豐富，產(chǎn)品力明顯增強。根據工信部數據統計，從2021年到2022年前4，工信部累計發(fā)布了15源專(zhuān)用車(chē)推薦目錄，共計上榜了近300款新能源重卡車(chē)型，為終端客戶(hù)選擇新能源重卡產(chǎn)品提供了支持和保障作用，對提高今年前3月新能源重卡的銷(xiāo)量極為有利。

　　三是換電重卡的興起，解決了新能源重卡中普通電動(dòng)重卡充電慢的痛點(diǎn)，加上換電重卡可以實(shí)現車(chē)電分離模式，使得客戶(hù)購買(mǎi)電動(dòng)重卡的投資成本降低，因此大大促進(jìn)了今年前4月新能源重卡的銷(xiāo)量增長(cháng)。

　　四是今年前4月傳統車(chē)重卡市場(chǎng)極度低迷，車(chē)企都想沖刺新能源重卡市場(chǎng)，從而獲得新的增量市場(chǎng)，因此加大了新能源重卡的促銷(xiāo)力度和市場(chǎng)投入，這對促進(jìn)今年前4月新能源重卡銷(xiāo)量利好。

　　特點(diǎn)三：純電動(dòng)占絕對壟斷地位

　　表3，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2022年4月及前4月各類(lèi)新能源重卡銷(xiāo)量占比及占比同比增減(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，在今年4月及1-4月新能源重卡銷(xiāo)量結構中：

　　---純電動(dòng)占比分別為98.2%和97.71%，均占據絕對的優(yōu)勢地位，而燃料電池和插電式混動(dòng)占比均很小。

　　主要是因為純電動(dòng)是新能源重卡中最為成熟的技術(shù)路線(xiàn)，不但可以實(shí)現零排放，而且能完全擺脫對燃油的依賴(lài)，雖然續航里程焦慮問(wèn)題依然是其最大的短板，但隨著(zhù)目前換電式這條補能技術(shù)路線(xiàn)的推廣應用，純電動(dòng)重卡在港口、礦山、城市渣土運輸、大型鋼廠(chǎng)倒短運輸等封閉場(chǎng)景下的續航里程基本沒(méi)有任何問(wèn)題，因此給進(jìn)一步推廣純電動(dòng)重卡市場(chǎng)帶來(lái)利好，導致當前純電動(dòng)重卡成為新能源重卡優(yōu)勢地位的現象凸顯，

　　---主要可能是燃料電池成本高，加氫站少，一般企業(yè)不太愿意接受，但并不代表燃料電池重卡今后的發(fā)展趨勢不好。

　　----插電式混動(dòng)占比較少，幾乎可以忽略，目前基本處于受冷落狀態(tài)。

　　主要是混合動(dòng)力重卡由于技術(shù)相對復雜，加上不能實(shí)現零排放，又不能擺脫對燃油的依靠，因此暫時(shí)適應的市場(chǎng)面相對較窄。

　　特點(diǎn)四：前4月徐工奪冠;銷(xiāo)量同比福田智藍最猛;市場(chǎng)份額同比三一汽車(chē)增加最多;4月三一汽車(chē)居榜首

　　表4，根據終端上牌數據，2022年前3月新能源重量TOP10銷(xiāo)量同比、占比及占比同比增加統計：

　　新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)2022年1-4月累計銷(xiāo)量(輛)同期累計銷(xiāo)量(輛)銷(xiāo)量同比增長(cháng)%2022年1-4月累計份額%同期累計份額%1-4月累計份額同比增減%2022年4月銷(xiāo)量(輛)2022年4月排名

　　上表顯示：

　　---在2022年前4月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10車(chē)企中：

　　1、從累計銷(xiāo)量看：徐工重卡銷(xiāo)量998輛，同比增長(cháng)1179%，奪得冠軍;宇通集團、三一汽車(chē)、漢馬科技、北奔重汽累計銷(xiāo)量均在500輛以上，分別位居第二、第三和第四和第五名。TOP10銷(xiāo)量同比全部增長(cháng)，其中增長(cháng)最猛的是福田智藍，增速達到6100%。

　　2、從市場(chǎng)份額累計同比增減看，TOP10中同比6增4減，其中同比市場(chǎng)份額增加最大的是三一汽車(chē)，同比增加10.95個(gè)百分點(diǎn);市場(chǎng)份額同比減少最多的是東風(fēng)汽車(chē)，減少14.38個(gè)百分點(diǎn)。

　　3、從top10市場(chǎng)累計集中度看，TOP10集中度為92.79%，同比提高14個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年前4月新能源重卡的增長(cháng)主要是由前10名車(chē)企拉動(dòng)的。

　　----2022年4月單月新能源重卡銷(xiāo)量TOP10中：

　　1、三一汽車(chē)銷(xiāo)售267輛，居榜首，漢馬科技和北奔重汽分別位居第二和第三，銷(xiāo)量分別為166輛和162輛;

　　2、TOP10(含第8名南京金龍36輛銷(xiāo)量和第9名中國重汽24輛銷(xiāo)量，不含第11名紅巖24輛銷(xiāo)量和第12名比亞迪23輛銷(xiāo)量)累計銷(xiāo)售1048輛。

　　特點(diǎn)五、牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增幅最猛，占據新能源重卡大頭

　　表5，根據終端上牌信息，按目標用途劃分，2022年1-4月新能源重卡各細分車(chē)型銷(xiāo)量同比及占比：

　　上表顯示，今年前4月，按目標用途劃分，新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售3288輛，同比暴漲927.5%，且占據了能源重卡大頭(占比56.2%)。主要是因為新能源牽引車(chē)在港口、鋼廠(chǎng)等倒短運輸中應用最廣泛，需求最多。

　　特點(diǎn)六：唐山地區一家獨大，占比超四分之一

　　表6，2022年前4月新能源重卡top10區域流向(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上表可見(jiàn)，在2022年前4月新能源重卡TOP10區域流向中:

　　----唐山區域銷(xiāo)量1471輛，占比超四分之一的市場(chǎng)份額(25.14%)，可謂一家獨大。

　　----石家莊與鄭州、長(cháng)沙、秦皇島銷(xiāo)量均在300輛以上，占比分別為10.85%、7.93%、5.86%和5.33%，分別位居第二、第三和第四和第五名，其余5個(gè)城市銷(xiāo)量均在300輛以下，占比均小于5%.