根據最新終端上牌信息，2022年5月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)售1.97萬(wàn)輛(不含出口)，同比(去年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量為6.67萬(wàn)輛)下降70%，環(huán)比增長(cháng)49%; 2022年1-5月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)售7.89萬(wàn)輛，同比下降79%。

　　那么2022年5月及1-5月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)銷(xiāo)量到底有哪些特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、演繹了史無(wú)前例的“11連降”

　　表1，根據終端上牌信息，2021年1-12月到2022年5月各月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量及同比統計：

　　上表顯示，2022年5月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量只有1.97萬(wàn)輛，同比下降70%，與去年從7月開(kāi)始到12月的“6連降”共同演繹了牽引車(chē)市場(chǎng)史上絕無(wú)僅有的“11連降”。這是今年5月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)。說(shuō)明目前牽引車(chē)市場(chǎng)目前仍處于較為低迷的狀態(tài)。

　　特點(diǎn)二、新能源成牽引車(chē)市場(chǎng)最大亮點(diǎn);單月紅巖居榜首;累計徐工奪冠

　　1、新能源同比大漲，成牽引車(chē)市場(chǎng)亮點(diǎn)

　　根據終端上牌信息，今年5月新能源重卡累計銷(xiāo)售1835輛，同比大漲383%，其中新能源牽引車(chē)銷(xiāo)售1360輛，同比大漲3.76倍;1-5月新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)售4648輛，同比大漲6.67倍。

　　表2

　　上表可見(jiàn)，無(wú)論是今年5月還是1-5月，新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比均大漲，成為當下低迷牽引車(chē)市場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)。

　　2、今年5月及1-5月新能源牽引車(chē)增速均遠跑贏(yíng)牽引車(chē)大盤(pán)

　　表3，2022年5月及1-5月新能源牽引車(chē)與牽引車(chē)大盤(pán)增幅比較(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表顯示，無(wú)論是今年5月還是今年1-5月，新能源牽引車(chē)同比增速均遠跑贏(yíng)牽引車(chē)大盤(pán)增速。

　　3、今年5月上汽紅巖居榜首;1-5月徐工重卡奪冠 

　　表4，根據第一商用車(chē)網(wǎng)及終端上牌數據，2022年5月及1-5月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量top10排名：

　　上表顯示：

　　今年5月的新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量中，上汽紅巖奪冠，三一汽車(chē)、徐工重卡分別居亞軍和季軍;

　　而在今年1-5月的新能源牽引車(chē)累計銷(xiāo)量中，徐工奪得第一，漢馬科技和北奔重汽分別獲得第二、第三。

　　總之，新能源成為今年5月及1-5月?tīng)恳?chē)整體市場(chǎng)中的最大亮點(diǎn)，成為抑制今年5月及1-5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)下滑的重要力量，是今年5月和1-5月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)中的一大顯著(zhù)特征;單月銷(xiāo)量上汽紅巖居榜首;累計銷(xiāo)量徐工重卡奪冠。

　　特點(diǎn)三、5月解放、重汽、東風(fēng)居前三;TOP10同比全線(xiàn)“淪陷”

　　根據第一商用車(chē)網(wǎng)和終端上牌信息，2022年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)售1.97萬(wàn)輛，同比下降70% ，TOP10同比全部下降。

　　表5，2022年5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量TOP10排行(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上表可見(jiàn)，2022年5月?tīng)恳?chē)TOP10終端銷(xiāo)量及同比：

　　---解放汽車(chē)是銷(xiāo)量唯一一家超過(guò)6000輛 (6032)的企業(yè)，同比下降65%，跑贏(yíng)大盤(pán)5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額為30.66%，位居榜首;

　　---重汽銷(xiāo)3409輛，同比下降75%，跑輸大盤(pán)近5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比17.33%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量3183輛，同比下降73%，跑贏(yíng)大盤(pán)近3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額16.18%，位居行業(yè)第三;

　　---福田汽車(chē)銷(xiāo)2634輛，同比下降67%，跑贏(yíng)大盤(pán)近3個(gè)百分點(diǎn)，，位居第四;

　　---陜汽集團銷(xiāo)量2164輛，同比下降74%，跑輸大盤(pán)近4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額11%，位居第五;

　　---上汽紅巖銷(xiāo)量518輛，同比下降70%，與大盤(pán)持平，市場(chǎng)份額為2.63%，位居第六;

　　---三一集團銷(xiāo)售407輛，同比下降73%，跑輸大盤(pán)近3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額2.07%，位居第七;

　　---大運重卡銷(xiāo)量350輛，同比下降49%，跑贏(yíng)大盤(pán)21個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占比1.78%，位居第八;

　　---徐工重卡銷(xiāo)量247輛，同比下降57%，跑贏(yíng)大盤(pán)近13個(gè)百分點(diǎn)，位居第九;

　　---漢馬科技銷(xiāo)量217輛，同比下降61%，跑贏(yíng)大盤(pán)9個(gè)百分點(diǎn)，位居行業(yè)第十。

　　從今年5月TOP10銷(xiāo)量同比看，全部下降，其中5家車(chē)企跑贏(yíng)大盤(pán)，4家跑輸大盤(pán)，1家持平。

　　整體來(lái)看，2022年5月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)累計銷(xiāo)量1.97萬(wàn)輛，同比下降70%;解放、重汽、東風(fēng)居三，TOP10同比全部下滑。

　　特點(diǎn)四：1-5月累計銷(xiāo)量解放、重汽、東風(fēng)居前三;TOP10累計同比全部下降，市場(chǎng)份額同比6增4減，其中福田份額同比增加最多

　　表6,2022年1-5月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)量top10排行(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上表可見(jiàn)，1-5月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)量中，解放是唯一超過(guò)10萬(wàn)輛的車(chē)企，霸榜。重汽第二，東風(fēng)第三;TOP10累計銷(xiāo)量同比全部下滑;

　　從TOP10市場(chǎng)份額同比增減看，6增4減，其中福田汽車(chē)同比份額增加最多;中國重汽份額同比減少最多。

　　特點(diǎn)五、山東、河北、廣東居前三;top10累計占比超7成

　　根據各地牽引車(chē)終端上牌信息， 2022年1-5月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量區域流向統計：

　　上表可見(jiàn)，在2022年1-5月?tīng)恳?chē)終端區域市場(chǎng)流向中，山東第一，市場(chǎng)占比11.8%;河北第二，市場(chǎng)占比11.1%; 廣東第三，市場(chǎng)占比8.5%;河南第四，市場(chǎng)占比7.5%;江蘇第五，市場(chǎng)占比7.2%;其余區域市場(chǎng)占比均在6%以下。

　　TOP10累計占比超7成(71.1%)，說(shuō)明今年1-5月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)銷(xiāo)量區域分布不均，這給車(chē)企精準制定區域市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略、投入營(yíng)銷(xiāo)資源提供了一定的量化依據。