截圖1,2022年各月環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　那么2022年環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特征?現進(jìn)行扼要盤(pán)點(diǎn)分析。

　　特征一、銷(xiāo)量創(chuàng )近年新低，同比構成年度“3連降”

截圖2，2022年及近年環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　表1，根據汽車(chē)智庫平臺(截圖2)及終端上牌信息，近年環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及同比統計：

　　上圖表顯示，2022年環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)量為82471輛，銷(xiāo)量創(chuàng )下近年新低，也是近5年第一次年度累計銷(xiāo)量低于10萬(wàn)輛的年份，同比下降18.7%，構成了自從2020年以來(lái)環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)同比增速的“3連降”，且降幅在3連降中居第二，可見(jiàn)2022年的環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)是近年最為“差勁”的年份。

　　根據調研分析，主要是受2022年疫情及經(jīng)濟下滑的影響，很多地方財政出現“赤字”，地方財政壓力加大，而環(huán)衛車(chē)一般都是由地方政府統一采購買(mǎi)單，因此不少地方在財政捉襟見(jiàn)肘的情況下，對采購環(huán)衛車(chē)的支出資金實(shí)施壓縮，導致2022年環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)同比出現了“3連降”，且創(chuàng )下近5年同期銷(xiāo)量新低。

　　特征二、按噸位劃分，重卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量占比最大，但呈現逐年萎縮態(tài)勢;其次是中卡，占比忽高忽低;再次是輕卡，占比呈現逐年穩步增長(cháng)態(tài)勢

截圖3，按車(chē)型噸位劃分，2022年及近年各類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量占比及變化趨勢(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　表2，按噸位劃分，2022年及近年各類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及占比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺及終端上牌)

　　上圖表可見(jiàn)，按噸位劃分，在2022年及近年環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量占比中：

　　----重卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)占比始終是最大的，但占比呈現逐漸萎縮態(tài)勢，從2020年的58.9%逐年縮小到2022年的49.8%;據分析主要是因為大噸位的重型環(huán)衛車(chē)主要服務(wù)于以下大城市，而這些大城市之前一直采購重型環(huán)衛車(chē)較多，雖然目前重型環(huán)衛車(chē)需求占比仍然最大，但這種需求逐漸呈現飽和狀態(tài)，因此占比在逐年減少。

　　----中卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)占比始終是第二大的，但占比在這近三年呈現忽高忽低的發(fā)展態(tài)勢，從2020年的24%占比提高到2021年的30.6%，然后又下降到2022年27.1%;

　　----輕卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)占比始終是第三大的，且占比呈現相對比較穩定增長(cháng)的發(fā)展態(tài)勢，從2020年的17.1%升高到2021年的19.3%,再升到2022年的23.1%，據分析主要是因為隨著(zhù)我國城鄉一體化進(jìn)程的加快，不少中小“城市群”逐漸形成，從而帶動(dòng)了輕型環(huán)衛車(chē)需求的增加。

　　----微卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)占比幾乎全部為零，2022年微卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)也沒(méi)有實(shí)際銷(xiāo)量，主要是微型車(chē)型太小，不太適合做城市環(huán)衛車(chē)車(chē)型。

　　特征三：垃圾車(chē)居榜首，且是占比同比增加最多

　　表3，根據終端上牌信息，2022年各類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減如下：

　　上圖表顯示，按功能用途劃分，在2022年各類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比、占比及占比同比變化呈現以下特點(diǎn)：

　　---各類(lèi)垃圾車(chē)累計銷(xiāo)售31939輛，同比下降16.5%，跑贏(yíng)環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比分別為38.7%，居榜首;據分析主要是因為垃圾車(chē)品種繁多，比如包括各種壓縮式垃圾車(chē)、各種自卸式垃圾車(chē)、各種密封式垃圾車(chē)、 各種桶裝式垃圾車(chē)、各種餐廚垃圾車(chē)等車(chē)型，因此導致各類(lèi)垃圾銷(xiāo)量疊加起來(lái)占比最大;從占比同比看，垃圾車(chē)占比同比增1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型。據分析主要是疫情防控處于常態(tài)化，各城市的垃圾處理越來(lái)越細分，因此對各類(lèi)垃圾車(chē)需求逐漸增多導致。

　　----各類(lèi)洗掃車(chē)累計銷(xiāo)售27628輛，同比下降21.3%，跑輸環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比33.5%，居第二;包括各種清洗車(chē)、各種洗掃車(chē)等車(chē)型，從占比同比看，占比同比減少1.1個(gè)百分點(diǎn);

　　---各類(lèi)市政環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售22904輛，同比下降18.37%，跑贏(yíng)環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比27.8%，居第三;包括各種灑水車(chē)、吸污車(chē)、多功能抑塵車(chē)等車(chē)型;從占比同比看，占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn);

　　總之，從各類(lèi)環(huán)衛車(chē)占比看，2022年垃圾車(chē)占比為最大，且占比同比增加最多。

　　特征四、柴油占主體;新能源搶眼

　　表4，根據終端上牌數據，按燃料種類(lèi)劃分，2022年環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及占比統計：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　---2022年柴油類(lèi)環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售71832輛，同比下降18.85%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比87.1%，占主體地位，但占比同比減少0.3個(gè)百分點(diǎn);

　　---2022年汽油類(lèi)環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售5113輛，同比下降26.92%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比分別為6.2%，居于第二，但占比同比減少0.7個(gè)百分點(diǎn);

　　---2022年新能源環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售4867輛，同比增長(cháng)22.84%，領(lǐng)漲環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為5.9%，居于第三，且占比同比增加2.1個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比唯一增加的細分車(chē)型，表現搶眼。

　　總之，2022年，柴油類(lèi)環(huán)衛車(chē)占據絕對的主體地位;新能源環(huán)衛車(chē)領(lǐng)漲，且占比同比增加最多，表現最亮眼。

　　五、程力居榜首、宇通領(lǐng)漲;top5累計占比超6成，且壟斷程度同比微弱增強

　　表5，根據終端上牌數據，2022年環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量top5排行如下：

　　上圖表顯示，在2022年環(huán)衛車(chē)終端銷(xiāo)量top5車(chē)企中：

　　---湖北程力累計銷(xiāo)售16577輛，同比下降16%，市場(chǎng)占比20.1%，也是唯一占比超20%的車(chē)企，居榜首，占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn);

　　---盈峰環(huán)境環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售13650輛，同比下降16.8%，市場(chǎng)占比16.5%，居第二，且占比同比增加0.43個(gè)百分點(diǎn);

　　---中聯(lián)重科累計銷(xiāo)售12865輛，同比下滑14.5%，市場(chǎng)占比15.6%，居第三，占比同比增加0.3個(gè)百分點(diǎn);

　　---福建龍馬環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售3889輛，同比增長(cháng)下降35.86%，市場(chǎng)占比4.72%，居第四;占比同比減少1.25個(gè)百分點(diǎn);

　　---宇通重工累計銷(xiāo)售3873輛，同比增長(cháng)1.31%，是top5中同比唯一增長(cháng)的企業(yè)，市場(chǎng)占比4.7%，居第五，且占比同比增加0.95個(gè)百分點(diǎn)，領(lǐng)漲行業(yè)。

　　---top5累計銷(xiāo)售50854輛，累計占比超6成(62%)，且占比同比增加0.53個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)2022年環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)集中度較高，且壟斷程度有微弱增強的趨勢。