截圖1,2023年1月及近年環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量(數據來(lái)源：銀保監會(huì )較強險數據)

　　那么2023年1月環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行扼要分析。

　　特點(diǎn)一、銷(xiāo)量同比下降39%，增速創(chuàng )下近年新低

　　表1，根據銀保監會(huì )交強險數據，2023年1月環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售4465輛，同比增長(cháng)-39%，其增速創(chuàng )下近年來(lái)新低(見(jiàn)下圖)。

　　今年1月環(huán)衛車(chē)同比增速之所以創(chuàng )近年新低，根據調研分析,主要原因有：

　　一是受今年春節假期影響。

　　今年春節假期落在2023年1月21日—1月 27日，比2022年的1月少了6個(gè)工作日(2022年春節假期為1月31日—2月6日)，因此影響了今年1月環(huán)衛車(chē)的終端市場(chǎng)銷(xiāo)量及上牌。

　　二是受前期疫情及經(jīng)濟下滑的影響。

　　由于前期的疫情影響加之企業(yè)經(jīng)濟下滑，很多地方財政出現“赤字”，地方財政壓力加大，而環(huán)衛車(chē)一般都是由地方政府統一采購買(mǎi)單，因此不少地方在財政捉襟見(jiàn)肘的情況下，對采購環(huán)衛車(chē)的支出資金實(shí)施壓縮，導致2023年1月環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)需求出現減少。

　　特點(diǎn)二、新能源車(chē)同比增長(cháng)28%領(lǐng)漲，表現搶眼

　　表2，根據銀保監會(huì )交強險數據，按燃料種類(lèi)劃分，2023年1月環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及占比統計：

　　上圖表可見(jiàn)：

　　---2023年1月柴油類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售3795輛，同比下降42.2%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比85%，占主體地位，但占比同比減少5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型;

　　---2023年1月汽油類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售129輛，同比下降56%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比為2.9%，居于第二，但占比同比減少1.11個(gè)百分點(diǎn);

　　---2023年1月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售532輛，同比增長(cháng)28%，領(lǐng)漲環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比為11.9%，居于第二，且占比同比增加6.21個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比唯一增加的細分車(chē)型，表現搶眼。

　　新能源環(huán)衛車(chē)之所以表現亮眼，據分析主要原因有：

　　一是政策支持力度大。

　　2023年2月3日，工信部等8部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域》車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》，在全國范圍內啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區域試點(diǎn)工作，試點(diǎn)期為2023—2025年。在政策支持方面，鼓勵試點(diǎn)城市加大財政支持力度，因地制宜研究出臺運營(yíng)補貼、通行路權、用電優(yōu)惠、低/零碳排放區的支持政策。

　　二是充電設施日益完善，一定程度上解決了新能源環(huán)衛車(chē)充電難的問(wèn)題。

　　三是受“雙碳”戰略的持續推動(dòng)，各地對環(huán)衛車(chē)碳排放的考核力度加大。

　　總之，2023年1月;新能源環(huán)衛車(chē)領(lǐng)漲，且占比同比增加最多，表現最亮眼。

　　特點(diǎn)三、重卡環(huán)衛車(chē)占主體，中卡環(huán)衛車(chē)領(lǐng)漲

　　表3，按噸位劃分，2023年1月類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及占比(數據來(lái)源：終端上牌信息)

　　上圖表可見(jiàn)，按噸位劃分，在2023年1月及環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比及占比中：

　　----重卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量2099輛，同比增長(cháng)-43.2%，跑輸環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比47%居第一，占比同比減少3.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，說(shuō)明重卡環(huán)衛車(chē)的主體地位同比減弱;

　　----中卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量1335輛，同比增長(cháng)-34.4%，跑贏(yíng)環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，同比增幅最大且領(lǐng)漲環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，占比同比增加2.15%,是占比同比增加最多的細分車(chē)型;

　　----輕卡類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量1031輛，同比增長(cháng)-35.1%。跑贏(yíng)1月環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，占比同比增加1.1%，是占比同比增加第二大的細分車(chē)型。

　　總之，在2023年1月環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)中，重卡環(huán)衛車(chē)占主體，但其主體地位同比減弱;中卡環(huán)衛車(chē)領(lǐng)漲，且占比環(huán)比增加最多。

　　特征四：垃圾車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑

　　表4，根據終端上牌信息，2023年1月各類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減如下：

　　上圖表顯示，按功能用途劃分，在2023年1月各類(lèi)環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比、占比：

　　---各類(lèi)垃圾車(chē)累計銷(xiāo)售1723輛，同比下降37.9%，跑贏(yíng)環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比分別為38.6%，居榜首;據分析主要是因為垃圾車(chē)品種繁多，比如包括各種壓縮式垃圾車(chē)、各種自卸式垃圾車(chē)、各種密封式垃圾車(chē)、 各種桶裝式垃圾車(chē)、各種餐廚垃圾車(chē)等車(chē)型，因此導致各類(lèi)垃圾銷(xiāo)量疊加起來(lái)占比最大;

　　----各類(lèi)洗掃車(chē)累計銷(xiāo)售1505輛，同比下降39.02%，與環(huán)衛車(chē)大盤(pán)基本持平，市場(chǎng)占比33.7%，居第二;包括各種清洗車(chē)、各種洗掃車(chē)等車(chē)型;

　　---各類(lèi)市政環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售1237輛，同比下降39.66%，跑輸環(huán)衛車(chē)大盤(pán)，市場(chǎng)占比27.7%，居第三;包括各種灑水車(chē)、吸污車(chē)、多功能抑塵車(chē)等車(chē)型;

　　總之，從各類(lèi)環(huán)衛車(chē)占比看，2023年1月各類(lèi)垃圾車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑環(huán)衛車(chē)大盤(pán)。

　　特點(diǎn)五、盈峰環(huán)境居榜首、程力、宇通分別居第二、第三;top5累計占比超5成，且壟斷程度與2022年比增強

　　表5，根據終端上牌數據，2023年1月環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量top5排行如下：

　　上表顯示，在2023年1月環(huán)衛車(chē)終端銷(xiāo)量top5車(chē)企中：

　　---盈峰環(huán)境銷(xiāo)售16577輛，同比下降36.21%，市場(chǎng)占比21.19%，也是唯一占比超20%的車(chē)企，居榜首，占比與2022年比增加4.53個(gè)百分點(diǎn)，表現較好;

　　---湖北程力環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售634輛，同比下降49.1%，市場(chǎng)占比14.2%，居第二，且占比與2022年比減少3.25個(gè)百分點(diǎn);

　　---宇通重工銷(xiāo)售環(huán)衛車(chē)270輛，同比下降33.66%，市場(chǎng)占比6.05%，與2022年比較增加1.32個(gè)百分點(diǎn);

　　---福建龍馬環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售259輛，同比增長(cháng)下降34.1%，市場(chǎng)占比5.8%，居第四;占比與2022年比增加1.05個(gè)百分點(diǎn);

　　---徐工汽車(chē)銷(xiāo)售167輛，同比下降30.5%，是top5中同比降幅最小的企業(yè)，市場(chǎng)占比3.74%，居第五，且占比與2022年相比增加0.29個(gè)百分點(diǎn)。

　　---top5累計銷(xiāo)售2276輛，累計占比超5成(50.98%)，且占比與2022年比增加3.94個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)2023年1月環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)集中度不高，但TOP5市場(chǎng)壟斷程度與2022年比有明顯增強的趨勢。