一、3月環(huán)比翻倍漲、同比增長(cháng)近4成

　　根據終端上牌數據，2023年3月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)售497輛，同比2022年3月的363輛增長(cháng)近4成(37%)，環(huán)比今年2月的252輛銷(xiāo)量幾乎是翻倍漲(97%)，可見(jiàn)今年3月新能源環(huán)衛車(chē)實(shí)現了同環(huán)比“雙增長(cháng)”的良好發(fā)展勢頭。

　　---今年3月新能源環(huán)衛車(chē)同比增長(cháng)近4成(37%)，據分析主要是由于去年同期疫情影響，新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量基數小，另外是得益于“雙碳”戰略的持續發(fā)力。

　　---今年3月新能源環(huán)衛車(chē)環(huán)比幾乎翻倍漲的主要原因是今年2月銷(xiāo)量基數較小導致的。

　　二、跑贏(yíng)環(huán)衛車(chē)大盤(pán)

　　表1，根據終端上牌數據，今年3月及一季度新能源環(huán)衛車(chē)同比增速與環(huán)衛車(chē)大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)：

　　---今年3月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)37%,跑贏(yíng)今年3月環(huán)衛車(chē)大盤(pán)-1.1的增速近38個(gè)百分點(diǎn);

　　---今年一季度新能源環(huán)衛車(chē)累計同比增長(cháng)27%，跑贏(yíng)今年一季度環(huán)衛車(chē)大盤(pán)-10.7%的增速近37.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，無(wú)論是今年3月還是一季度，新能源環(huán)衛車(chē)同比增速均跑贏(yíng)環(huán)衛車(chē)大盤(pán)。

　　根據調研分析主要原因有：

　　一是國家政策賦能。

　　今年年初，國家八部委共同發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區試點(diǎn)工作的通知》，推廣車(chē)輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域，三年要推廣新能源車(chē)204萬(wàn)輛，這無(wú)疑給新能源輕卡市場(chǎng)的發(fā)展指明了方向，對今年3月及一季度新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)作用較大。

　　二是多地財政經(jīng)濟出現赤字，縮減了傳統環(huán)衛車(chē)的采購計劃。

　　由于今年一季度經(jīng)濟大環(huán)境原因，全國多地財政出現赤字，為壓縮開(kāi)展，部分地方縮減了由地方財政出資購買(mǎi)的環(huán)衛車(chē)采購計劃。

　　三是去年同期新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量基數不大，給今年3月及一季度新能源環(huán)衛車(chē)同比增長(cháng)提供了機遇。

　　三、一季度各月銷(xiāo)量同比“3連增“，其中3月領(lǐng)漲，1月銷(xiāo)量最多

　　表2，根據終端上牌數據，2023年一季度各月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　上表顯示，2023年一季度各月新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及同比：

　　----各月銷(xiāo)量同比呈現了“3連增“，其中3月銷(xiāo)量同比37%領(lǐng)漲各月;

　　---1月銷(xiāo)量532輛，創(chuàng )今年一季度各月銷(xiāo)量新高;

　　四、一季度同比增速居及近7年第三

　　根據觀(guān)研天下數據，20217年—2022年新能源環(huán)衛車(chē)同比增速如截圖1，而2023年一季度新能源環(huán)衛車(chē)同比增速為27%。

截圖1,2017年—2022年新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量同比增速(來(lái)源：觀(guān)研天下)

　　上圖可見(jiàn)，2023年一季度的新能源環(huán)衛車(chē)同比增速位居近7年第三，居于中等略微偏上水平。說(shuō)明今年一季度的新能源環(huán)衛車(chē)增長(cháng)勢頭與近年比較算不上很好。根據調研分析主要原因有：

　　一是新能源汽車(chē)購置補貼的取消對今年新能源環(huán)衛車(chē)的市場(chǎng)需求造成了一定的影響;

　　二是今年整體經(jīng)濟大環(huán)境不是太好，對新能源環(huán)衛車(chē)的市場(chǎng)需求有一定影響。

　　五、一季度新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率創(chuàng )近年新高

　　根據終端上牌數據，今年一季度新能源環(huán)衛車(chē)累計銷(xiāo)售1281輛;而今年一季度環(huán)衛車(chē)大盤(pán)的整體銷(xiāo)量為18724輛，新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為6.84%，創(chuàng )8年新高。

截圖2，2016年—2022年新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率(數據來(lái)源：觀(guān)研天下)

　　根據截圖2及終端上牌數據，2016年—2023年一季度新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率：

　　上圖可見(jiàn)，2023年新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率為6.84%，創(chuàng )近8年新高，這是今年一季度新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)一大明顯特點(diǎn)。根據調研分析，主要原因有：

　　一是雙碳戰略的持續發(fā)力，導致今年一季度新能源環(huán)衛車(chē)同比增長(cháng)(27%)，而今年一季度環(huán)衛車(chē)整體市場(chǎng)是下滑的(-10.7%)，這樣的“一增一降”，使得今年一季度新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)滲透率得到提高;

　　二是得益于近期國家及各地出臺各類(lèi)政策，鼓勵支持加速包括環(huán)衛車(chē)在內的公共領(lǐng)域用車(chē)電動(dòng)。比如海南省要求到2025年公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì )運營(yíng)領(lǐng)域新增加更換使用清潔能源比例達到100%,河南省要求新增公交車(chē)、市政環(huán)衛車(chē)全部使用新能源車(chē)輛。這些政策無(wú)疑加速了今年一季度環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程。

　　六、純電動(dòng)主體地位減弱、插電式混動(dòng)領(lǐng)漲

　　表3，根據終端上牌數據，按技術(shù)路線(xiàn)劃分，2023年一季度各類(lèi)新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量占比、占比同比增減：

　　上表顯示：在今年一季度各類(lèi)新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量及占比中：

　　---純電動(dòng)環(huán)衛車(chē)累計占比86.34%。占主體地位，但占比同比減少6.56個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細分車(chē)型，說(shuō)明其主體地位同比減弱;

　　---插電式混動(dòng)車(chē)型占比12.1%，居第二，且占比同比增加6.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細分車(chē)型;領(lǐng)漲今年一季度新能源環(huán)衛車(chē)大盤(pán)。這是今年一季度新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)明顯特征。

　　據分析主要是受到新能源汽車(chē)購置補貼取消的影響所致。因為插電式混動(dòng)車(chē)型在補貼取消之前享受到的國家補貼本來(lái)就比純電動(dòng)車(chē)型少很多，因此新能源汽車(chē)購置補貼取消反而對插電式混動(dòng)環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)利好。

　　---燃料電池環(huán)衛車(chē)占比只有1.56%，居第三，且占比同比增加0.06個(gè)百分點(diǎn)。

　　七、盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3;主要流向四川、廣東、江蘇、上海和河南

　　根據終端上牌數據，2023年一季度新能源環(huán)衛車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

　　----盈峰環(huán)境累計銷(xiāo)售477輛，居行業(yè)第一，累計同比增長(cháng)76.01%, 市場(chǎng)中占有率為37.24%;

　　----宇通重工累計銷(xiāo)售217輛，同比下滑31.55%，市場(chǎng)占比16.94%，居第二;

　　----福建新龍馬汽車(chē)累計銷(xiāo)售67輛，同比增長(cháng)4.69%，市場(chǎng)占有率為5.23%，居第三。

　　表4, 2023年一季度新能源環(huán)衛車(chē)TOP3銷(xiāo)量、同比、占比及主要區域流向(數據來(lái)源：終端上牌數據)

　　總之，在2023年一季度新能源環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量中，盈峰環(huán)境、宇通重工、福建龍馬居TOP3;top3累計占比近6成(59.4%);主要流向四川、廣東、江蘇、上海和河南。