根據汽車(chē)智庫平臺提供的終端上牌信息，2023年1月?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)售1004輛(見(jiàn)截圖1，同比(去年1月銷(xiāo)售1361輛)下降26.2%，增速創(chuàng )近年新低。

　　那么2023年1月?；愤\輸銷(xiāo)量有哪些特點(diǎn)?

截圖1，2023年1月?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量(來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　特點(diǎn)一：同比增幅創(chuàng )近年新低

　　表1，根據終端上牌及汽車(chē)智庫平臺數據，2023年1月及近年?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量同比與近年比較統計：

　　上圖表顯示，2023年1月?；愤\輸銷(xiāo)售1004輛，同比增長(cháng)-26%，創(chuàng )近年同期銷(xiāo)量同比增幅新低。

　　據分析，主要原因有：

　　一是2023年春節假期全部落在1月份，使得今年1月的正常工作日比去年同期少了6天，因此影響了今年1月車(chē)企對?；愤\輸車(chē)輛的銷(xiāo)售和上牌。

　　二是今年1月份經(jīng)濟下行壓力仍然較大，疊加前期疫情影響，涉及到?；返耐顿Y項目減少，輸出的貨源也隨之萎縮，因此對?；愤\輸車(chē)輛的需求也必然銳減。

　　三是之前廠(chǎng)商庫存的國五?；愤\輸車(chē)輛，以低價(jià)的二手車(chē)投放到終端市場(chǎng)進(jìn)行賤賣(mài)，沖擊了價(jià)格高企的國六?；奋?chē)輛市場(chǎng)，影響了國六新車(chē)銷(xiāo)售。

　　四是“車(chē)多貨少、運價(jià)低迷”的矛盾在?；愤\輸市場(chǎng)中目前照樣存在，因此也影響了客戶(hù)購車(chē)的積極性。

　　特點(diǎn)二、中型車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑，3-5噸藍牌車(chē)型最暢銷(xiāo)

截圖2,2023年1月各噸位段?；愤\輸車(chē)輛的銷(xiāo)量及同比增速(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺)

　　表2,2023年1月按噸位劃分，?；犯骷毞周?chē)型銷(xiāo)量及同比(數據來(lái)源：汽車(chē)智庫平臺終端上牌信息)

　　上表顯示，按噸位劃分?；?，2023年1月各車(chē)型銷(xiāo)量及同比呈現以下特點(diǎn)：

　　---輕型車(chē)(1.8噸—6噸)累計銷(xiāo)售313輛，累計占比31.1%，居第二，銷(xiāo)量同比下降41.4%;

　　具體到輕型車(chē)各噸位車(chē)型中，3-5噸的車(chē)型銷(xiāo)量為287輛，同比下降44.3%，領(lǐng)跌今年1月?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)，也是今年1月?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量最多的車(chē)型。也就是說(shuō)，在輕型?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)中，藍牌輕卡類(lèi)?；奋?chē)輛最暢銷(xiāo)，是主流市場(chǎng)，但同比降幅最大，據分析主要是受到藍牌輕卡新規落地執行的影響;而其他噸位段的車(chē)型銷(xiāo)量都不多，但同比均增長(cháng)(5-6噸車(chē)型同比增長(cháng)120%，是同比增幅最大的細分車(chē)型)。

　　---中型車(chē)(6-14噸)累計銷(xiāo)售380輛，累計占比37.8%，居榜首，領(lǐng)跑今年1月?；愤\輸車(chē)市場(chǎng);銷(xiāo)量同比增長(cháng)20.3%，是同比唯一正增長(cháng)的細分市場(chǎng)。也就是說(shuō)，中型車(chē)領(lǐng)漲領(lǐng)跑今年1月?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)。據分析主要是中型車(chē)性?xún)r(jià)比較高，受到客戶(hù)青睞。

　　在中型車(chē)中，10-14噸的車(chē)型銷(xiāo)量270輛，同比增長(cháng)19.5%，是中型車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型，也是?；\輸車(chē)中銷(xiāo)量第二大車(chē)型;而8-10噸車(chē)型銷(xiāo)售92輛，同比大增53.3%(是中型車(chē)市場(chǎng)同比增長(cháng)最大的細分車(chē)型;在整個(gè)?；愤\輸車(chē)中增幅第二)

　　---重型車(chē)(14噸以上)累計銷(xiāo)售311輛，累計占比30.98%，居第三，同比下降39.1%。

　　在重型車(chē)中，14-19噸的車(chē)型銷(xiāo)量135輛，同比下降42.6%，是重型車(chē)市場(chǎng)的主打車(chē)型;其次是26-32噸的車(chē)型，銷(xiāo)售98輛，同比下降44.3%，降幅在重型車(chē)中最大，也領(lǐng)跌今年1月整個(gè)?；愤\輸車(chē)市場(chǎng)。

　　總體看，2023年1月?；愤\輸車(chē)累計銷(xiāo)售1004輛，同比下滑26.2%，其中中型銷(xiāo)量最多，其次輕型車(chē)，重型銷(xiāo)量最少;從銷(xiāo)量同比看，中型車(chē)是同比唯一正增長(cháng)的細分市場(chǎng)，領(lǐng)漲領(lǐng)跑，可謂“風(fēng)頭最盛”，輕型和重型車(chē)銷(xiāo)量同比均下降。

　　從各細分車(chē)型看，3-5噸的藍牌輕卡?；愤\輸車(chē)最暢銷(xiāo)，主要是因為藍牌輕型?；愤\輸車(chē)服務(wù)城配市場(chǎng)，需求最多，且只要C照就可以駕駛，入行門(mén)檻低;但由于受到藍牌輕卡新規的影響，同比降幅最大。

　　特點(diǎn)三：柴油占絕占據絕對的主體地位;新能源車(chē)型暫時(shí)缺席

　　表3，根據終端上牌數據，按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分，2023年1月份?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量及占比統計：

　　上圖表顯示，按動(dòng)力燃料種類(lèi)劃分，2023年1月?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量及占比呈現以下特點(diǎn)：

　　---柴油類(lèi)銷(xiāo)售965輛，同比下降26.2%，與大盤(pán)持平，貨車(chē)占比96.1%，占據絕對的壟斷地位，且占比同比增加0.1個(gè)百分點(diǎn)，因此可以認定柴油類(lèi)占絕占的主體地位，且主體地位有微弱增強的趨勢。

　　---汽油類(lèi)銷(xiāo)售33輛，同比下降36.5%，跑輸大盤(pán);市場(chǎng)占比只有3.3%，占比同比減少0.5個(gè)百分點(diǎn)，據統計發(fā)現汽油類(lèi)主要分布在輕型類(lèi)?；愤\輸車(chē)型中。

　　---燃氣類(lèi)銷(xiāo)售只有6輛，市場(chǎng)占比很小，只有0.6%，占比同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)，幾乎可以忽略。根據進(jìn)一步統計發(fā)現，2023年1月銷(xiāo)售的6輛燃氣類(lèi)?；愤\輸車(chē)主要分布在燃氣資源比較豐富的新疆區域。

　　---新能源車(chē)型沒(méi)有出現銷(xiāo)售，主要是因為考慮到?；愤\輸車(chē)在運輸途中必須保證高度的可靠性和安全性，同時(shí)考慮到續航里程和運輸效率等因素，這與其他專(zhuān)用車(chē)比較還真是有些不同。

　　特點(diǎn)四：湖北同威、楚勝汽車(chē)、湖北成龍威居前三，TOP10市場(chǎng)份額同比7增2降一平

　　表4，2023年1月?；愤\輸車(chē)主流生產(chǎn)企業(yè)TOP10銷(xiāo)量、同比、占比及占比同比增減(數據來(lái)源：終端上牌)

　　上表可見(jiàn),2023年1月度?；愤\輸車(chē)銷(xiāo)量top10中呈現以下特征：

　　---湖北同威銷(xiāo)售175輛，奪得冠軍，同比增長(cháng)62%，市場(chǎng)占比17.4%，且占比同比增加9.5個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)型;

　　---楚勝汽車(chē)銷(xiāo)售147輛，居亞軍，同比下降19.7%，市場(chǎng)占比14.6%，且占比同比增加1.2個(gè)百分點(diǎn);

　　---湖北成龍威銷(xiāo)售104輛，居季軍，同比增長(cháng)1%，市場(chǎng)占比10.4%，且占比同比增加2.8個(gè)百分點(diǎn);

　　---第4名—第10名銷(xiāo)量均在100輛以下。

　　---TOP10中份額同比7增2減1平，其中增加最多的是湖北同威，減少最多的是湖北江南專(zhuān)汽。

　　從上表還可以看出，?；愤\輸車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)主要集中在湖北境內(TOP10中有7家車(chē)企屬于湖北區域)。