根據終端上牌信息， 2023年1月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)售1.44萬(wàn)輛(不含出口、下同)，環(huán)比下降14%，同比(去年1月實(shí)銷(xiāo)1.25萬(wàn)輛)實(shí)現增長(cháng)15%，比去年1月多銷(xiāo)售近2000輛,出現“開(kāi)門(mén)紅”。

　　盡管今年1月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)整體增長(cháng)，但今年1月的新能源牽引車(chē)只銷(xiāo)售598輛，同比大降近5成，幾乎“腰斬”，可謂差強人意。

　　那么2023年1月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一、實(shí)銷(xiāo)1.44萬(wàn)輛環(huán)比下降14%，銷(xiāo)量居近13個(gè)月第十

　　表1，根據終端上牌信息，2022年1月-2023年1月13個(gè)月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量及環(huán)比：

　　上表顯示，今年1月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量1.44萬(wàn)輛，居近13個(gè)月以來(lái)第十名，處于中下水平，環(huán)比下降14%。據分析主要是今年1月春節假期使得1月少了6個(gè)工作日，因此影響了牽引車(chē)的終端銷(xiāo)量及上牌時(shí)間。

　　特點(diǎn)二、銷(xiāo)量同比增長(cháng)15%，終結“12連降”出現“開(kāi)門(mén)紅”。

　　表2，根據終端上牌信息，2022年1月-2023年1月各月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量同比統計：

　　上圖表顯示，2022年1月?tīng)恳?chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量1.44萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15%?？梢?jiàn)，是從去年1月開(kāi)始至今年1月13個(gè)月以來(lái)首次呈現正增長(cháng)的月份，也就是是，今年1月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)終結了“12連降”，出現了“開(kāi)門(mén)紅”。據分析主要是去年1月?tīng)恳?chē)終端銷(xiāo)量基數太低的原因，并非是牽引車(chē)市場(chǎng)真正轉好的原因導致。

　　特點(diǎn)三：新能源牽引車(chē)領(lǐng)跌牽引車(chē)大盤(pán);三一、徐工、紅巖居前三

　　1、新能源牽引車(chē)大同比下降5成，領(lǐng)跌牽引車(chē)各細分市場(chǎng)

　　表3，根據終端上牌數據，按動(dòng)力種類(lèi)劃分202,3年1月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)，各細分車(chē)型銷(xiāo)量及同比如下：

　　上圖表顯示，按動(dòng)力種類(lèi)劃分，2023年1月?tīng)恳?chē)各細分市場(chǎng)中，新能源牽引車(chē)(含純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池和甲醇)累計銷(xiāo)售598輛，同比下降近5成(-49.2%)，領(lǐng)跌1月?tīng)恳?chē)各細分市場(chǎng)(其他動(dòng)力的牽引車(chē)同比均正增長(cháng))，這是今年1月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。為何新能源牽引車(chē)市場(chǎng)表現反常?

　　根據分析，主要原因：

　　一是受新能源汽車(chē)購置補貼在1今年1月的取消影響;

　　去年12月是新能源牽引車(chē)享受補貼的最后一個(gè)月，因此提前透支了今年1月的部分新能源牽引車(chē)市場(chǎng)需求;

　　二是受今年春節假期影響。

　　2、三一、徐工、紅巖居前三

　　表4，根據終端上牌數據，2023年1月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量top10車(chē)企排行：

　　上表顯示，在2023年1月新能源牽引車(chē)市場(chǎng)競爭格局中：

　　---三一汽車(chē)、徐工重卡及上汽紅巖居前三，其銷(xiāo)量分別為139輛、125輛和75輛，同比增長(cháng)分別為74%、-28%和-51%，其中三一汽車(chē)領(lǐng)漲行業(yè);市場(chǎng)占比分別為23.24%、20.9%和12.54%。

　　---銷(xiāo)量在50輛以上的車(chē)企有三一汽車(chē)、徐工重卡、上汽紅巖和遠程商用車(chē)4家。

　　---其他車(chē)企銷(xiāo)量均在50輛以下，市場(chǎng)占比均小于8%。

　　---從TOP10銷(xiāo)量同比看，同比6增4降，其中增速最猛的是三一汽車(chē)(74.0%)，降幅最大的是遠程商用車(chē)(-70.0%);TOP10累計占比96.5%，市場(chǎng)集中度是非常的高，其他企業(yè)銷(xiāo)量占比只有3.5%。

　　特點(diǎn)四：解放霸榜，重汽、東風(fēng)分別居第二、第三;TOP10同比4增6降，陜汽領(lǐng)漲; top10累計占比98.24%

　　表5，根據終端上牌信息，2023年1月?tīng)恳?chē)實(shí)際銷(xiāo)量top10排行

　　上圖表可見(jiàn)，2022年1月?tīng)恳?chē)TOP10終端銷(xiāo)量及同比：

　　---解放汽車(chē)是銷(xiāo)量唯一一家超越4000輛(4697)的企業(yè)，位居榜首，是第二名銷(xiāo)量的2倍多，同比增長(cháng)44%，跑贏(yíng)大盤(pán)29個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)解放在牽引車(chē)市場(chǎng)的實(shí)力是無(wú)人能敵。

　　---重汽銷(xiāo)2254輛，居第二;同比下降15%，與大盤(pán)持平;

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量2219輛，居行業(yè)第三，同比增長(cháng)26%，跑贏(yíng)大盤(pán)近11個(gè)百分點(diǎn);

　　---陜汽集團銷(xiāo)2047輛，位居第四;同比增長(cháng)54%，跑贏(yíng)大盤(pán)39個(gè)百分點(diǎn)且領(lǐng)漲行業(yè);

　　---福田汽車(chē)銷(xiāo)量1908輛，位居第五，同比增長(cháng)14%，跑輸大盤(pán)近1個(gè)百分點(diǎn);

　　---其余車(chē)企銷(xiāo)量均在300輛以下。

　　整體看，今年1月?tīng)恳?chē)終端市場(chǎng)累計銷(xiāo)量1.44萬(wàn)輛，解放、重汽、東風(fēng)居前三;TOP10同比增長(cháng)16.9%，其中6家車(chē)企同比增長(cháng)4家同比下降，陜汽領(lǐng)漲。