受行業(yè)高度關(guān)注、作為重卡行業(yè)最大細分市場(chǎng)的牽引車(chē)，在2023年“年中考試”中交出了怎樣的成績(jì)單?

　　根據中汽協(xié)數據，2023年6月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.59萬(wàn)輛(開(kāi)票數據，非終端實(shí)際銷(xiāo)量數據，下同)，同比增長(cháng)57%，與今年6月重卡大盤(pán)57%的增幅持平;環(huán)比增長(cháng)8%，跑輸今年6月重卡大盤(pán)環(huán)比11.8%的增速近3.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　2023年1-6月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)售25.39萬(wàn)輛，累計同比增長(cháng)47%。也跑贏(yíng)今年1-6月重卡大盤(pán)29%的增幅近18個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得一提的是，今年6月與1-6月，新能源牽引車(chē)分別銷(xiāo)售1261輛和5546輛，同比分別下降10%和8%，分別跑輸今年6月與1-6月?tīng)恳?chē)大盤(pán)，這與之前“新能源牽引車(chē)一直跑贏(yíng)大盤(pán)”的現象完全相反。

　　那么2023年上半年牽引車(chē)市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行扼要分析。

　　特點(diǎn)一：6月同比持平、環(huán)比跑輸重卡大盤(pán)

　　表1，根據中汽協(xié)數據，2023年6月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量同環(huán)比與重卡大盤(pán)比較：

　　上表可見(jiàn)，今年6月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.59萬(wàn)輛，同比增長(cháng)57%，環(huán)比增長(cháng)8%，與今年重卡大盤(pán)比較，呈現出同比持平、環(huán)比跑輸的現象。

　　同比與重卡大盤(pán)持平，說(shuō)明6月?tīng)恳?chē)與重卡大盤(pán)的增速基本保持同步;環(huán)比跑輸重卡大盤(pán)，據分析主要是今年6月重卡大盤(pán)中的自卸車(chē)、攪拌車(chē)及其他專(zhuān)用車(chē)等需求回暖速度快于牽引車(chē)，因此推高了重卡大盤(pán)今年6月的環(huán)比增速，進(jìn)而導致重卡大盤(pán)跑贏(yíng)牽引車(chē)。

　　特點(diǎn)二、1-6月各月累計同比依次呈現“2連降”和“4連漲”，且增幅呈現逐步升高的態(tài)勢

截圖1,2023年1-6月各月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)量及同比(來(lái)源：公開(kāi)數據)

　　上圖可見(jiàn)，2023年1-1月?tīng)恳?chē)同比增長(cháng)-43%，1-2月累計同比增長(cháng)-8%，1-3月累計同比增長(cháng)21%，1-4月累計同比增長(cháng)37%，1-5月累計同比增長(cháng)45%、1-6月累計同比增長(cháng)47%。

　　可見(jiàn)今年1-6月各月累計同比依次呈現“2連降”和“4連漲”，且增幅呈現逐步升高的態(tài)勢，這種現象在之前同期的牽引車(chē)市場(chǎng)史上從未出現過(guò)，因此成為2023年上半年牽引車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)明顯特征。

　　據分析主要原因有：

　　一是去年1月和2月份牽引車(chē)市場(chǎng)幾乎未受疫情影響，銷(xiāo)量基數較大，而今年1月和2月受春節假期影響，牽引車(chē)銷(xiāo)量基數不高，因此出現1-1月和1-2月同比連降的現象;上半年后期的幾個(gè)月，在去年同期受疫情影響較大，銷(xiāo)量基數低，而今年銷(xiāo)量基本穩定，因此出現了累計同比“4連漲”、且漲幅呈現穩步升高的現象。

　　特點(diǎn)三、銷(xiāo)量居近5年同期第四，屬于較低水平

截圖2，近5年6月及1-6月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量、同比(數據來(lái)源：公開(kāi)信息)

　　根據截圖2數據：

　　2023年6月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)售4.59萬(wàn)輛，低于疫情之前的2019年6月份5.71萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在近5年同期中居第四;

　　2023年1-6月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)售25.39萬(wàn)輛，也低于疫情之前的2019年1-6月份31.04萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在近5年同期中也居于第四。 也就是說(shuō)，無(wú)論是今年5月還是1-5月，牽引車(chē)銷(xiāo)量均居近5年同期第四，均沒(méi)有恢復到疫情之前的正常水平，均屬于較為低迷的狀態(tài)。

　　根據調研分析主要原因有：

　　一是目前經(jīng)濟增長(cháng)仍然缺乏有效的內生動(dòng)力。

　　由于之前疫情和當前國內外多重因素的影響，目前我國經(jīng)濟基本面尚處于恢復之中。比如經(jīng)濟領(lǐng)域通常所說(shuō)的“投資、出口和消費”是促進(jìn)我國經(jīng)濟增長(cháng)的“三駕馬車(chē)”，目前都還缺乏有效的催生動(dòng)力。

　　牽引車(chē)作為生產(chǎn)資料，與經(jīng)濟大環(huán)境關(guān)聯(lián)度較高，因此目前市場(chǎng)對牽引車(chē)產(chǎn)品的需求仍未達到全面復蘇的時(shí)期。

　　二是牽引車(chē)市場(chǎng)之前的“車(chē)多貨少”矛盾依然存在。

　　由于前期國六切換等影響導致市場(chǎng)透支，目前市場(chǎng)上車(chē)輛供過(guò)于求的現象依然突出;加之目前企業(yè)效益普遍不好，企業(yè)輸出的貨源不多，因此對車(chē)輛需求不足;因此目前牽引車(chē)市場(chǎng)“車(chē)多貨少”的矛盾依然存在。

　　三是庫存車(chē)大量擠壓，以低價(jià)賤賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)，沖擊了新的牽引車(chē)市場(chǎng)。

　　四是目前中長(cháng)途公路貨運價(jià)格依然不高，卡友們獲得利潤的空間不大，購買(mǎi)新車(chē)的能力不足，購買(mǎi)新車(chē)的愿望也不強烈。

　　四是新能源牽引車(chē)市場(chǎng)“不給力“， 不但沒(méi)有起到支持大盤(pán)增長(cháng)的作用，反而拖累了牽引車(chē)整體市場(chǎng)。

　　特點(diǎn)四: 新能源牽引車(chē)“反常“，跑輸大盤(pán)

　　表2，根據終端上牌信息和中汽協(xié)數據，2023年6月及1-6月新能源牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增速與牽引車(chē)大盤(pán)比較：

　　上圖表顯示：

　　2023年6月新能源牽引車(chē)同比下降10%，跑輸今年6月?tīng)恳?chē)整體市場(chǎng)57%的增速近67個(gè)百分點(diǎn);2023年1-6月新能源牽引車(chē)累計同比下降8.2%，跑輸今年1-6月?tīng)恳?chē)大盤(pán)47%的增速55.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　可見(jiàn)，無(wú)論是今年6月還是1-6月，新能源牽引車(chē)同比均跑輸牽引車(chē)大盤(pán)，這種“反常“現象在之前從未有過(guò)(之前一直是新能源牽引車(chē)跑贏(yíng)牽引車(chē)大盤(pán))，因此成為今年上半年牽引車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)顯著(zhù)特征。

　　據分析主要原因有：

　　一是今年新能源汽車(chē)購置補貼的取消導致了新能源牽引車(chē)需求的減少;

　　二是新能源牽引在實(shí)際運營(yíng)中的效益不及預期;

　　三是新能源牽引車(chē)上游需求企業(yè)(如鋼廠(chǎng)、電廠(chǎng)、煤炭企業(yè)、港口等)減產(chǎn)，對新能源牽引車(chē)需求減少。

　　特點(diǎn)五：1-6月重汽、解放、陜汽居前三;6月解放、重汽、陜汽居前三

　　表3，根據中汽協(xié)數據，2023年1-6月及6月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量top10排行：

　　上圖表顯示：

　　1、2023年1-6月?tīng)恳?chē)市場(chǎng)TOP10累計銷(xiāo)量、同比及占比：

　　---重汽累計銷(xiāo)售6.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比25.58%，表現突出，居第一;

　　---解放累計銷(xiāo)售5.95萬(wàn)輛，同比增長(cháng)55%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比23.44%，居第二;

　　---陜汽累計銷(xiāo)售4.26萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比16.78%，居第三;

　　---福田汽車(chē)累計銷(xiāo)售3.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比12.34%，居第四;

　　---東風(fēng)汽車(chē)累計銷(xiāo)售3.00萬(wàn)輛，同比增長(cháng)28%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.81%，居第五;

　　---大運重卡銷(xiāo)售1.22萬(wàn)輛，同比增長(cháng)19%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比4.8%，居第六;

　　---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在4000輛以下。

　　---TOP10同比7增3降，其中北奔領(lǐng)漲(83%)。

　　2、2023年6月?tīng)恳?chē)累計銷(xiāo)量TOP10中：

　　---解放銷(xiāo)售1.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)135%，跑贏(yíng)大盤(pán)，市場(chǎng)占比29.36%，居第一;

　　---重汽、陜汽分別銷(xiāo)售1.04萬(wàn)輛和6969輛，市場(chǎng)占比分別為22.64%和15.18%，分列第二、第三名。

　　---東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售5756輛，市場(chǎng)占比12.54%，居第四;

　　---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在5000輛以下。

　　總之，2023年1-6月重汽奪冠，解放、陜汽分列二、三;2023年6月解放、重汽、陜汽居前三。