《亮劍》李云龍全軍出擊攻打平安縣城時(shí)，各方交戰勢力犬牙交錯，戰況非常激烈，用電視劇里面的話(huà)說(shuō)，那叫“整個(gè)晉西北打得亂成一鍋粥”。

這句話(huà)用來(lái)形容近兩年的中國重卡行業(yè)競爭現狀，可謂是恰如其分。不過(guò)，品牌上市僅一年的北京重卡，還是在“亂成一鍋粥”的局面下取得了令人矚目的發(fā)展成績(jì)。

在接受中國卡車(chē)網(wǎng)采訪(fǎng)時(shí)，北汽重卡黨委書(shū)記、總經(jīng)理吳越俊表示，北京重卡上市一年，創(chuàng )造了“新品牌新產(chǎn)品上市第一年發(fā)展速度第一”，在市場(chǎng)嚴重萎縮、競爭嚴重內卷環(huán)境下，實(shí)現了上市第一年生產(chǎn)破7000輛，銷(xiāo)售破6000輛的驕人業(yè)績(jì)，創(chuàng )造重卡行業(yè)有史以來(lái)的奇跡。

吳越俊的話(huà)誠非虛言。要知道，中國重卡行業(yè)從未有一家新成立的企業(yè)，在短短一年之內就年銷(xiāo)量破6000輛。2023年，重卡行業(yè)10名開(kāi)外的企業(yè)年銷(xiāo)量還不足6000輛。顯然，北京重卡年銷(xiāo)量水準已經(jīng)逼近“十名”關(guān)口，往前再邁一步，就要挑戰行業(yè)前十。

北京重卡上市一年就取得這么快的進(jìn)步，是屬于行業(yè)“孤本”，還是有跡可循，對同行的發(fā)展有何參考作用呢？

用“高質(zhì)量、低成本”戰略不走尋常路

在中國卡車(chē)網(wǎng)看來(lái)，北京重卡的“孤本”屬性，第一體現在打法特殊，一出道就采取“高質(zhì)量、低成本”的策略高舉高打。

這一策略看似矛盾，實(shí)則辯證統一。吳越俊格外強調，“高質(zhì)量、低成本”戰略是北京重卡的立身之本，兩者相得益彰，共同推進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。

北京重卡之所以具備這一能力，是因為流程體系的創(chuàng )新和先進(jìn)數字智能制造的加持。管理體系方面，圍繞質(zhì)量相關(guān)的三類(lèi)人，工程師、供應商和工人進(jìn)行管理創(chuàng )新；圍繞工程師創(chuàng )建BCVDS產(chǎn)品創(chuàng )造流程和“平臺+模塊”的產(chǎn)品研發(fā)組織體系，確保產(chǎn)品開(kāi)發(fā)驗證質(zhì)量世界一流。

同時(shí)，北京重卡建成行業(yè)首座智慧數字孿生重卡工廠(chǎng)，包括超高精度全自動(dòng)化沖壓車(chē)間，數字化機器人焊裝車(chē)間，全自動(dòng)化無(wú)人涂裝車(chē)間，數字孿生總裝車(chē)間，確保制造質(zhì)量世界一流的同時(shí)，產(chǎn)品成本得以大幅降低。

北京重卡采取的“高質(zhì)量、低成本”戰略收效甚高。吳越俊補充表示，北京重卡上市一年就創(chuàng )造了“質(zhì)量第一”，新產(chǎn)品上市故障率較行業(yè)低40%以上，超過(guò)頭部企業(yè)。

服務(wù)上敢為人先

北京重卡的“孤本”屬性表現在，服務(wù)上發(fā)布了超長(cháng)服務(wù)與別人不敢做的四項承諾，打破行業(yè)潛規則。

源自于對質(zhì)量的充分信心，北京重卡敢于發(fā)布行業(yè)獨家“四大承諾”。一，購買(mǎi)北京重卡車(chē)輛，90天內正常運營(yíng)情況下質(zhì)量不滿(mǎn)意就退車(chē)；二，90天內正常運營(yíng)情況下油耗不滿(mǎn)意就退車(chē)；三，如果車(chē)輛未按限定時(shí)間修復，賠償2000元/天；四，二手車(chē)5年不低于市場(chǎng)價(jià)保值回購。

吳越俊告訴記者，上市一年以來(lái)，在服務(wù)上北京重卡一直致力于將客戶(hù)的利益放在首位。未來(lái)，北京重卡將繼續堅持以客戶(hù)利益為中心，持續創(chuàng )新別人做不到的服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)不斷升級的需求，為客戶(hù)創(chuàng )造出更大的價(jià)值。

在服務(wù)上的“孤本”屬性，同樣讓北京重卡成效卓著(zhù)。吳越俊坦言，過(guò)去一年，北京重卡在服務(wù)上創(chuàng )造了多個(gè)第一。

比如，創(chuàng )造了“服務(wù)保障第一”，在建立了超1000家的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )保障體系的基礎上，做了大量創(chuàng )新。依托這些創(chuàng )新手段，一次性修復率達99%，配件滿(mǎn)足率達96%，工單準時(shí)閉環(huán)率達98%，配件價(jià)格降低了14%。

創(chuàng )造了“新產(chǎn)品客戶(hù)滿(mǎn)意第一”，新產(chǎn)品投放一年以來(lái)，客戶(hù)對北京重卡的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品性能表現、性?xún)r(jià)比高度認可，用過(guò)的都滿(mǎn)意，買(mǎi)過(guò)的還想買(mǎi)。

借鑒同行優(yōu)秀發(fā)展經(jīng)驗，兼收并蓄

實(shí)際上，萬(wàn)物共生，成功企業(yè)身上雖有個(gè)性，但也有共性可循。北京重卡上市一年就年銷(xiāo)量破6000輛，將行業(yè)排名逼近“十名”線(xiàn)，也是因為它善于博采眾長(cháng)，化為己用。

其一，引用行業(yè)公認的成熟動(dòng)力鏈基礎上進(jìn)行精準的場(chǎng)景化定義以及整車(chē)一體化調教?？得魉?采埃孚這套動(dòng)力鏈，經(jīng)過(guò)多年在中國市場(chǎng)的檢驗和培育，已經(jīng)發(fā)展得很成熟可靠，行業(yè)口碑度也日益提升。

北京重卡配套的動(dòng)力鏈就是這一套，這使得它出道與客戶(hù)就不陌生，大大減少了品牌推廣的難度。

據吳越俊介紹，北京重卡選用世界領(lǐng)先的康明斯X系列發(fā)動(dòng)機+ZF最新一代自動(dòng)變速箱，通過(guò)對場(chǎng)景的精準定義，實(shí)現動(dòng)力系統基于車(chē)輛工況場(chǎng)景標定，百公里綜合油耗較競品低2-3L。

更關(guān)鍵的是，北京重卡關(guān)鍵零部件耐久性，發(fā)動(dòng)機、變速箱、B10壽命超過(guò)150萬(wàn)公里，能夠更保值。

其二，重點(diǎn)發(fā)力牽引車(chē)市場(chǎng)。“得牽引者得天下”，這句話(huà)已經(jīng)成為重卡行業(yè)一再應驗的鐵律?？纯葱袠I(yè)前五家企業(yè)，哪一家不是在牽引車(chē)上占了“便宜”，占得多的靠前，占得少的靠后。

因此，北京重卡一上市交鋒的重點(diǎn)就放在牽引車(chē)市場(chǎng)上，破6000輛的年銷(xiāo)量牽引車(chē)占主體就很好地說(shuō)明了這一點(diǎn)。同時(shí)，這也表明北京重卡的交鋒重點(diǎn)契合行業(yè)主流，有利于快速提升自己行業(yè)排名。吳越俊也表示，北京重卡會(huì )繼續扎扎實(shí)實(shí)地做好牽引車(chē)，并穩步向載貨、專(zhuān)用、自卸等全系領(lǐng)域持續推進(jìn)。

其三，堅持長(cháng)期主義。參與重卡行業(yè)角逐的企業(yè)不止一個(gè)，每年都有新軍加入，但是，有的是靠資本“圈錢(qián)”的，有的理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)很骨感，最終鎩羽而歸。目前，能夠留在行業(yè)頭部的企業(yè)，哪一家都是有著(zhù)幾十年的造車(chē)資歷，所堅持的也都是長(cháng)期主義。

因此，北京重卡能夠上市一年就創(chuàng )造銷(xiāo)量奇跡，也是企業(yè)堅持長(cháng)期主義的結果。吳越俊也表示，北京重卡是一個(gè)有夢(mèng)想的企業(yè)，會(huì )繼續堅守長(cháng)期主義。“追夢(mèng)路上我們尊重每一個(gè)夢(mèng)想，更致敬每一個(gè)夢(mèng)想家。”

上市一年，銷(xiāo)量就突破6000輛，這已經(jīng)足以證明北京重卡的了不起。不過(guò)，未來(lái)的路還很長(cháng)，各種挑戰與機遇層出不窮。這對于北京重卡來(lái)說(shuō)，更需要再接再厲，揚長(cháng)補短，在未來(lái)持續將更多的夢(mèng)想一步一步照進(jìn)現實(shí)。