宇通400度底置充電牽引車(chē)上市以來(lái)，獲得了廣大用戶(hù)的關(guān)注和好評。

提起這款車(chē)型，用戶(hù)最為稱(chēng)贊的是它以400度的電量，提供了不遜色于常規422度車(chē)型的續航能力。合適的電量、充足的續航，這背后彰顯的是宇通重卡將技術(shù)創(chuàng )新與用戶(hù)需求結合的強大實(shí)力。

用戶(hù)導向

因需而生的產(chǎn)品理念

宇通重卡堅持用場(chǎng)景定義產(chǎn)品，從用戶(hù)需求出發(fā)打造產(chǎn)品。在短倒市場(chǎng)，282度電、352度電、422度電是新能源牽引車(chē)的主流配置。對于300-350km運距的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，以往只能選擇422度電車(chē)型，然而每天的電量用不完，也是一種浪費。

在與客戶(hù)持續深度共創(chuàng )后，宇通重卡推出了400度牽引車(chē)，相比于422度電的車(chē)型，自重降低了200kg、動(dòng)力升級為300kW，最關(guān)鍵的是，其續航與422度電車(chē)型持平，為用戶(hù)帶來(lái)“一切都剛剛好”的使用體驗。

近日，在宇通重卡舉辦的新能源重卡行業(yè)全場(chǎng)景極限挑戰·全國首個(gè)十噸新能源重卡330公里場(chǎng)景續航挑戰中，宇通400度底置充電牽引車(chē)在實(shí)況運輸場(chǎng)景下滿(mǎn)載49噸全程歷時(shí)9小時(shí)往返北京、唐山，以1.06度/公里的電耗成績(jì)成功完成了332公里續航挑戰，最終剩余SOC值為12%，滿(mǎn)電預估可行駛最長(cháng)里程為377公里，在真實(shí)運營(yíng)場(chǎng)景中驗證了其卓越的續航能力。

技術(shù)創(chuàng )新

提升續航不只靠電池

長(cháng)續航，不應只是電池的堆砌，而要依靠技術(shù)創(chuàng )新和整車(chē)系統性的提升。簡(jiǎn)單地堆砌電池容量，帶來(lái)的是車(chē)輛自重的提升、載貨的減少和用戶(hù)成本的增加，這對用戶(hù)來(lái)說(shuō)顯然是舍本逐末。宇通重卡選擇通過(guò)技術(shù)的精進(jìn)，降低能耗，提升續航。

宇通重卡依托?？谽平臺，實(shí)現能量最優(yōu)管理，整車(chē)電耗低于行業(yè)主流產(chǎn)品10%以上。

電驅系統采用高性能硅鋼電機，提升電機效率至97.5%，高效區占比≥91%，降低整車(chē)能耗。

宇通重卡搭載的多源一體化熱管理系統，可實(shí)現智能協(xié)同車(chē)輛空調、電池和電驅動(dòng)熱管理，確保電池和電機處于最佳溫度，運行更高效。

搭載“空/滿(mǎn)載”模式，根據載貨狀態(tài)動(dòng)態(tài)調整控制策略，較上一代整車(chē)電耗降低約5%。

搭載能量回收功能，在車(chē)輛制動(dòng)、滑行過(guò)程中回收能量，降低運營(yíng)成本。

這一項項創(chuàng )新技術(shù)，正是宇通重卡以400度電量實(shí)現更長(cháng)續航的底氣。

多重優(yōu)勢

為用戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值

宇通400度底置充電牽引車(chē)的底置電池設計，使得整車(chē)重心更低，提升了行駛穩定性和駕駛室碰撞安全性。在電池側面、底面還設計了高于行業(yè)標準的防撞結構，有效規避了電池磕碰風(fēng)險。此外，滿(mǎn)載離地間隙為390mm，保證了良好的通過(guò)性。

而在運營(yíng)價(jià)值方面，電池底置還使得掛車(chē)前探空間更多，提升了載貨空間，為用戶(hù)創(chuàng )造更大價(jià)值。

宇通新能源重卡通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新和用戶(hù)需求深度結合，成功打造了續航能力強、盈利能力強、能效好、安全性高的新能源重卡產(chǎn)品。

未來(lái)，宇通重卡將繼續以用戶(hù)為中心，不斷推動(dòng)新能源重卡技術(shù)的發(fā)展，為行業(yè)帶來(lái)更多驚喜和突破。