2025年4月23日，采埃孚以“創(chuàng )領(lǐng)變革，敏行共贏(yíng)”為主題亮相上海車(chē)展，商用車(chē)業(yè)務(wù)參與并展示了其在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的創(chuàng )新突破。采埃孚集團執行副總裁、中國區總裁、亞太區運營(yíng)總裁汪潤怡表示，這次的參展主題“彰顯了采埃孚集團引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)變革、與客戶(hù)攜手共贏(yíng)的決心和實(shí)力”。

多元創(chuàng )新

加速商用車(chē)脫碳轉型

作為商用車(chē)脫碳的多元化解決方案之一，采埃孚A(yíng)xTrax 2集成式電驅橋系統采用獨特的模塊化設計，將各組件一體化集成，形成緊湊、輕便且強大的系統。其設計不僅最大化了電池可用空間，還提升了車(chē)輛設計的靈活性。AxTrax 2可與制動(dòng)、高級駕駛輔助系統和自動(dòng)駕駛系統等車(chē)輛關(guān)鍵功能協(xié)同，提高車(chē)輛安全性和效率。預計2026年第一季度在中國量產(chǎn)。

采埃孚電驅橋系統AxTrax 2

從燃油轉型至電動(dòng)化的過(guò)程中，TraXon 2 Hybrid 混動(dòng)變速箱是支持這一過(guò)渡的高效路徑之一，可幫助主機廠(chǎng)以最小的工程技術(shù)變動(dòng)和復雜度，實(shí)現現有車(chē)型混合動(dòng)力化的快速升級。該產(chǎn)品在延續內燃機性能優(yōu)勢的同時(shí)，顯著(zhù)降低油耗與二氧化碳排放，有效緩解用戶(hù)的里程焦慮，提升全生命周期成本效益?；旌蟿?dòng)力車(chē)輛（HEV）在短途運輸和長(cháng)途運輸場(chǎng)景中，可分別實(shí)現最高14%和9%的二氧化碳減排/燃油節??；在插電式混合動(dòng)力車(chē)輛（PHEV）應用中，最高可實(shí)現40%的二氧化碳減排/燃油節??；具體運行的數據受車(chē)輛配置和操作條件等因素影響。

采埃孚傳勝二代新型混動(dòng)變速箱TraXon 2 Hybrid

此外，采埃孚將會(huì )展示其為電動(dòng)商用車(chē)打造的先進(jìn)的空氣管理解決方案。

智慧技術(shù)

打造安全舒適的出行體驗

采埃孚的智能化技術(shù)以“see（觀(guān)察）, think（決策）, act（執行）”為核心邏輯，將先進(jìn)的ADAS系統和多樣化的執行機構相結合，以更強的成像、計算和反應能力，顯著(zhù)提升駕駛安全。

此次展出的新一代高級駕駛輔助系統 OnGuardMAX擁有更強的圖像處理能力和算力，融合了來(lái)自攝像頭和多個(gè)雷達的數據，進(jìn)一步提升目標監測能力。其前向雷達可實(shí)現更高的探測精度和更遠的探測距離，系統最多可連接6個(gè)額外的短距雷達，全面覆蓋車(chē)輛的前方和側面區域，實(shí)現L2輔助駕駛功能。

采埃孚新一代高級駕駛輔助系統OnGuardMAX

在制動(dòng)領(lǐng)域

采埃孚推出的 mBSP XBS 模塊化制動(dòng)系統平臺具備智能化、可擴展和高安全性等優(yōu)勢。支持高效能量回收，可提高續航里程；其模塊化設計可優(yōu)化車(chē)輛全生命周期成本；該系統還符合 ISO26262 標準最高達 ASIL D等級的功能安全要求，同時(shí)滿(mǎn)足信息安全法規要求。預計該版本將于2025 年量產(chǎn)。未來(lái)，采埃孚還會(huì )推出該產(chǎn)品的自動(dòng)駕駛版本，通過(guò)完全冗余制動(dòng)，支持商用車(chē)制造商實(shí)現L3及以上的自動(dòng)駕駛，確保車(chē)輛安全。

采埃孚模塊化制動(dòng)系統平臺mBSP XBS

轉向方面

采埃孚新型商用車(chē)電動(dòng)助力轉向系統（EPS）為各種驅動(dòng)形式提供同一套解決方案，完美契合電動(dòng)汽車(chē)架構要求。高度集成化的簡(jiǎn)約設計可大幅簡(jiǎn)化安裝和應用工作。該產(chǎn)品最高支持L5級別的自動(dòng)駕駛，其架構也為線(xiàn)控轉向做好了準備。

采埃孚新型商用車(chē)電動(dòng)助力轉向系統（EPS）

在底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域

采埃孚為重卡、客車(chē)分別開(kāi)發(fā)了懸架解決方案，從痛點(diǎn)出發(fā)，提升客戶(hù)價(jià)值。

采埃孚車(chē)架版電控空氣懸架系統OptiRide專(zhuān)為重卡應用量身打造，其安裝位置移至底盤(pán)，不僅釋放了駕駛室內的安裝空間，還通過(guò)簡(jiǎn)化布線(xiàn)提升了產(chǎn)品的穩定性，同時(shí)為主機客戶(hù)節約了成本；其ECU搭載了性能卓越的芯片，使算法和控制邏輯更精準，控制體驗更順滑，且將滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò )安全要求；此外，優(yōu)化后的壓力傳感器和高度傳感器可加快車(chē)輛下線(xiàn)流程。目前，該產(chǎn)品已在國內客戶(hù)端陸續實(shí)現量產(chǎn)。

在客車(chē)領(lǐng)域

采埃孚展示了采用ESAC（電子減振器控制）技術(shù)的CDC®減振系統，ESAC是一種先進(jìn)的懸架控制系統，它通過(guò)不斷調整 CDC®減振系統的設置來(lái)優(yōu)化底盤(pán)運動(dòng)，緩解車(chē)輛過(guò)度的俯仰和側傾。該系統在增強駕駛穩定性、改善車(chē)輛操控性的同時(shí)，可提高駕駛員與乘客的舒適性。

敏捷高效

與客戶(hù)實(shí)現價(jià)值共贏(yíng)

采埃孚不僅引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng )新，更堅持以客戶(hù)為中心，提升項目開(kāi)發(fā)及應用流程的敏捷性，實(shí)現技術(shù)在本土市場(chǎng)的快速落地。

在卡車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，采埃孚與中國客戶(hù)緊密合作，于2024年實(shí)現了雙級離合器式空壓機、OnGuardMAX加強版、可實(shí)現持續變道保持的電液轉向系統ReAX、傳勝二代變速箱等產(chǎn)品的量產(chǎn)，使駕駛更高效、經(jīng)濟和安全。

在支持客車(chē)客戶(hù)新能源轉型及出海戰略方面，采埃孚作為一站式解決方案供應商，也取得了不俗的成績(jì)。例如，采埃孚可以為新能源客車(chē)提供全面的ADAS方案?？v向控制方面，OnGuardMAX加強版于去年12月在宇通量產(chǎn)，實(shí)現了搭載ACC的新能源客車(chē)和搭載CMS（碰撞緩解系統）的新能源公交車(chē)下線(xiàn)；橫向控制方面，采埃孚為頭部客車(chē)企業(yè)提供了可實(shí)現LKA功能的軟硬件解決方案。為提升車(chē)企海外市場(chǎng)競爭力，今年 4 月，采埃孚又量產(chǎn)了符合歐盟安全法規(GSR)的更豐富的ADAS 功能，確?？蛻?hù)滿(mǎn)足海外市場(chǎng)法規的要求。

采埃孚集團董事會(huì )成員、商用車(chē)解決方案事業(yè)部負責人彼得·萊爾教授、博士（左）與采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部亞太區總裁于素杰女士（右）

采埃孚商用車(chē)解決方案事業(yè)部亞太區總裁于素杰表示：

“在商用車(chē)行業(yè)邁向智能化和電動(dòng)化的關(guān)鍵轉型期，采埃孚憑借持續創(chuàng )新和‘在中國，為中國’的穩健實(shí)踐，與本土客戶(hù)實(shí)現了共贏(yíng)發(fā)展。未來(lái)，我們會(huì )加強對動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)環(huán)境及需求的敏捷應對，繼續專(zhuān)注在生態(tài)圈內的價(jià)值創(chuàng )造，為行業(yè)的轉型升級及高質(zhì)量發(fā)展注入強大動(dòng)力。”

采埃孚集團董事會(huì )成員、商用車(chē)解決方案事業(yè)部負責人彼得·萊爾教授、博士強調：

“創(chuàng )新是我們持續進(jìn)步的驅動(dòng)力，中國是采埃孚全球戰略中極具活力和潛力的關(guān)鍵市場(chǎng)。我們不僅致力于將最先進(jìn)的技術(shù)引入中國，同時(shí)積極與本土客戶(hù)展開(kāi)深度合作，在成本效益、快速響應、敏捷開(kāi)發(fā)、靈活性和用戶(hù)場(chǎng)景等方面滿(mǎn)足本地市場(chǎng)需求。”