根據終端上牌數據，2025年6月我國新能源重卡實(shí)銷(xiāo)1.8萬(wàn)輛(18001輛，不含出口，下同)，銷(xiāo)量創(chuàng )下新能源重卡發(fā)展史上新高，同比(2024年6月實(shí)銷(xiāo)6974輛)大漲158%，環(huán)比2025年5月的15103輛增長(cháng)19%;

　　2025年1-6月新能源重卡累計銷(xiāo)售7.92萬(wàn)輛(79232輛)，同比增長(cháng)186%。

　　那么2025年6月我國新能源重卡銷(xiāo)量有哪些主要特點(diǎn)?現進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

　　一：同比大漲158%、環(huán)比增長(cháng)19%，銷(xiāo)量創(chuàng )史上同期及月度新高

　　1、同比大漲158%，環(huán)比增長(cháng)19%

　　根據終端上牌數據，2025年6月新能源重卡銷(xiāo)售18001輛，同比大漲158%，環(huán)比增長(cháng)19%。

　　表1，2025年6月新能源重銷(xiāo)量同比：

　　表2，2025年6月新能源重銷(xiāo)量環(huán)比：

　　---2025年6月新能源重卡銷(xiāo)量同比大漲158%，據分析主要得益于：

　　一是今年6月在老舊營(yíng)運貨車(chē)以舊換新補貼政策的的推動(dòng)下，更多用戶(hù)加入了對新能源重卡的采購，因此導致今年6月新能源重卡銷(xiāo)量同比大幅度增加;二是去年同期銷(xiāo)量基數不高，給今年6月同比大漲奠定了基礎。

　　---2025年6月環(huán)比增長(cháng)19%，據分析主要原因有：

　　一是受近期各類(lèi)利好政策的推動(dòng)，新能源重卡銷(xiāo)量增多;

　　二是近期大電量電動(dòng)重卡熱銷(xiāo)，有力推動(dòng)了今年6月新能源重卡銷(xiāo)量的增長(cháng)。

　　終端上牌數據顯示，今年6月帶電量在400度電以上的新能源重卡銷(xiāo)量占據今年6月新能源重卡總銷(xiāo)量70%以上市場(chǎng)份額，占比同比增加35%，有力的推高了今年6月新能源重卡市場(chǎng)整體的銷(xiāo)量。

　　三是6月作為上半年的收官月份，部分車(chē)企為了沖刺年中業(yè)績(jì)，集中加大了車(chē)輛的上牌力度。

　　2、銷(xiāo)量創(chuàng )新能源重卡發(fā)展史上同期及月度新高

截圖1,2021年---2025年1-6月新能源重卡月度銷(xiāo)量走勢(來(lái)源：公開(kāi)的上牌數據)

　　截圖1顯示：

　　---在近5年6月新能源重卡銷(xiāo)量中：2025年6月銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛，居近5年同期第一，由于2021年之前新能源重卡銷(xiāo)量很少，因此也完全可以認為2025年6月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )了新能源重卡發(fā)展史上同期新高;同時(shí)從截圖1還可知，今年6月新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下近5年各月銷(xiāo)量新高(比之前最高的2025年4月份還高出一大截)，創(chuàng )下近5年月度銷(xiāo)量新高，由于2021年之前的各月新能源重卡幾乎沒(méi)有銷(xiāo)量，因此可以斷定，今年6月的新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上月度銷(xiāo)量新高!據分析主要得益：

　　一是受2025年老舊營(yíng)運貨車(chē)淘汰更新補貼政策的驅動(dòng)。

　　截止今年5月底，全國大部分地方都出臺了老舊營(yíng)運貨車(chē)淘汰更新補貼政策，導致各地采購新能源重卡用戶(hù)大幅度增加;

　　二是供給側近期以來(lái)布局新能源重卡產(chǎn)品的力度明顯加大，特別是大電量電動(dòng)重卡新品密集上市，用戶(hù)對電動(dòng)重卡的續航里程焦慮問(wèn)題有所緩解，對今年6月新能源重卡銷(xiāo)量創(chuàng )下史上同期新高提供了強力支持和保障;

　　三是今年以來(lái)電動(dòng)重卡價(jià)格下降，導致用戶(hù)購買(mǎi)電動(dòng)重卡的投資門(mén)檻降低;

　　四是部分原打算購買(mǎi)燃氣重卡的用戶(hù)轉購電動(dòng)重卡。

　　由于今年6月國內燃氣重卡市場(chǎng)持續低迷，其中一個(gè)重要原因就是部分本打算購買(mǎi)燃氣重卡的用戶(hù)轉購運營(yíng)成本更低的電動(dòng)重卡。

　　特點(diǎn)二、6月同環(huán)比均跑贏(yíng)國內重卡大盤(pán);

　　表3，根據終端上牌數據，2025年6月新能源重卡與國內重卡大盤(pán)銷(xiāo)量同環(huán)比比較：

　　上表顯示：

　　---2025年6月新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(cháng)158%，跑贏(yíng)2025年6月國內重卡整體市場(chǎng)-47%的增速近111個(gè)百分點(diǎn);據分析主要是新能源重卡受政策驅動(dòng)影響較大，因此同比增長(cháng)相對較快;

　　---2025年6月新能源重卡環(huán)比增長(cháng)19%，跑贏(yíng)2025年6月國內重卡整體市場(chǎng)10%的環(huán)比增速近9個(gè)百分點(diǎn)。

　　可見(jiàn)今年6月新能源重卡同環(huán)比均跑贏(yíng)今年6月國內重卡大盤(pán)。

　　特點(diǎn)三：前6月：純電動(dòng)壟斷地位進(jìn)一步增強

　　1、根據終端上牌數據，2025年上半年新能源重卡各動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量及同比：

　　2、根據終端上牌數據，2025年上半年新能源重卡各動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比及占比同比增減：

　　上兩圖顯示，2025年前6月各技術(shù)路線(xiàn)新能源重卡銷(xiāo)量同比及占比、占比同比呈現以下特點(diǎn)：

　　---純電動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售77489輛，市場(chǎng)占比97.8%，居于絕對的壟斷地位，且占比同比增加3.21個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多、風(fēng)頭最勁的細分市場(chǎng);說(shuō)明今年上半年純電動(dòng)重卡的壟斷地位進(jìn)一步增強;

　　---燃料電池重卡累計銷(xiāo)售1268輛，同比下降4.5%，領(lǐng)跌大盤(pán);市場(chǎng)占比1.6%，占比同比減少3.19個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的車(chē)型，說(shuō)明燃料電池重卡市場(chǎng)同比地位在減弱;據分析主要是燃料電池重卡推廣成本高，加之加氫站較少，適合的應用場(chǎng)景有限。

　　---混動(dòng)重卡累計銷(xiāo)售475輛，同比增長(cháng)179.4%，市場(chǎng)占比0.6%，居最小，且占比同比減少0.02個(gè)百分點(diǎn)。

　　總之，在今年前6月新能源重卡市場(chǎng)中，純電動(dòng)壟斷地位進(jìn)一步增強。

　　特點(diǎn)四：6月：三一\解放\徐工居前三，TOP10同比9增1降，江淮領(lǐng)漲;

　　1、根據終端上牌數據，2025年6月新能源重卡銷(xiāo)量前10車(chē)企銷(xiāo)量及同比：

　　2、根據終端上牌數據，2025年6月新能源重卡銷(xiāo)量前10車(chē)企銷(xiāo)量占比：

　　上兩圖可見(jiàn)，在2025年6月新能源重卡競爭格局中：

　　---三一以2887輛摘冠，年內第4次在新能源重卡月銷(xiāo)量榜上登頂，市場(chǎng)占比為16.03%;

　　---解放和徐工分別銷(xiāo)售2576和2537輛，兩家企業(yè)對月榜第二展開(kāi)了激烈爭奪，解放以多銷(xiāo)39輛的微小優(yōu)勢奪得第二，徐工列第三;二者市場(chǎng)占比分別為14.31%和14.09%;

　　---排名月榜第4位的陜汽6月份銷(xiāo)量也超過(guò)2000輛，達到2078輛;重汽、福田和東風(fēng)6月份銷(xiāo)量均破千，排名月榜第5-7位，分別銷(xiāo)售1832輛、1795輛和1226輛;排名月榜8-10位的遠程、江淮和宇通分別銷(xiāo)售969輛、762輛和542輛，廣汽領(lǐng)程和聯(lián)合重卡分別銷(xiāo)售144輛和136輛，分列11、12位。

　　從銷(xiāo)量同比看，大多數企業(yè)今年6月份銷(xiāo)量都高于去年同期，多家企業(yè)實(shí)現翻倍增長(cháng)。其中解放、陜汽、福田和江淮同比分別增長(cháng)了319%、316%、342%和807%，是增幅較高的幾家企業(yè)，其中江淮領(lǐng)漲;重汽、東風(fēng)和遠程等同比增速也高于6月份新能源重卡市場(chǎng)整體158%的增速，跑贏(yíng)市場(chǎng)“大盤(pán);宇通是同比唯一下降的車(chē)企。

　　特點(diǎn)五：前6月：三一\徐工爭第一;TOP10同比9增1降，解放領(lǐng)漲;市場(chǎng)份額同比5增5減，解放增加最多

　　1、根據終端上牌數據，2025年前6月新能源重卡前10車(chē)企銷(xiāo)量及同比：

　　2、根據終端上牌數據，2025年前6月新能源重卡前10車(chē)企銷(xiāo)量占比及占比同比增減：

　　上兩圖可見(jiàn)，在2025年1-6月新能源重卡銷(xiāo)量同比及市場(chǎng)份額、市場(chǎng)份額同比增減中：

　　---三一、徐工分別銷(xiāo)售12875輛和12871輛;二者相差極少，大有爭奪第一的趨勢，共同領(lǐng)跑行業(yè)。三一以微弱優(yōu)勢奪得今年上半年新能源重卡市場(chǎng)冠軍，徐工居第二;二者市場(chǎng)占比分別為16.25%和16.24%，占比同比分別減少1.06和1.64個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明三一、徐工的冠亞軍地位均有被減弱的趨勢;

　　---解放累銷(xiāo)10732輛，是第三個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)10000輛的車(chē)企，同比大漲448%，領(lǐng)漲行業(yè);市場(chǎng)占比13.56%，占比同比增加6.48個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企，表現搶眼;

　　---其余車(chē)企累計銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以下。

　　---從TOP10市場(chǎng)占比同比增減看，有5家增加，5家減少，其中解放增加最多(增加6.48個(gè)百分點(diǎn))，表現最突出。

　　總之，今年6月我國新能源重卡表現是史上最火爆的月份!