在全球商用車(chē)行業(yè)持續調整的背景下，中國半掛車(chē)龍頭中集車(chē)輛正通過(guò)第三次創(chuàng )業(yè)，沖破行業(yè)內卷困局。近日，中集車(chē)輛董事長(cháng)兼CEO李貴平在接受中國證券報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)詳細闡述了公司以星鏈計劃為核心的全價(jià)值鏈運營(yíng)戰略。從半掛車(chē)市場(chǎng)的反內卷實(shí)踐，到全球化供應鏈的重塑與本土化深耕，再到新能源重卡與純電動(dòng)頭掛列車(chē)的賽道布局……一幅中國智造高端突圍的路線(xiàn)圖逐漸清晰。

星鏈計劃重構全價(jià)值鏈競爭力

“內卷的本質(zhì)是同質(zhì)化競爭，而反內卷的核心是創(chuàng )造差異化價(jià)值。”李貴平說(shuō)，早在2023年，中集車(chē)輛便率先在行業(yè)內提出反內卷戰略，宣布公司進(jìn)行第三次創(chuàng )業(yè)。

記者了解到，中集車(chē)輛的第一次創(chuàng )業(yè)緣起2002年中集集團進(jìn)入半掛車(chē)賽道，并引領(lǐng)國內半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)告別非標化，逐漸走向正規化、工業(yè)化、規?；?。中集車(chē)輛的第二次創(chuàng )業(yè)則以2010年中集車(chē)輛開(kāi)啟業(yè)務(wù)出海為標志，公司以“跨洋經(jīng)營(yíng)，當地制造”為核心戰略，構建了覆蓋全球25家“燈塔工廠(chǎng)”的網(wǎng)絡(luò )。

李貴平表示，公司第三次創(chuàng )業(yè)是管理層在全新市場(chǎng)競爭格局下，對公司未來(lái)8至10年的發(fā)展所制定的戰略決策。第三次創(chuàng )業(yè)以新質(zhì)生產(chǎn)力為戰略方向，以星鏈計劃、雄起計劃為戰略落地，針對半掛車(chē)、液罐車(chē)在全國統一大市場(chǎng)及全球南方市場(chǎng)布局，旨在重塑行業(yè)賽道、引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展。

在李貴平看來(lái)，半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)可以通過(guò)三大路徑構建新的發(fā)展格局：一是創(chuàng )新半掛車(chē)的設計與生產(chǎn)技術(shù)；二是推動(dòng)領(lǐng)先半掛車(chē)企業(yè)生產(chǎn)組織結構性改革；三是將行業(yè)內過(guò)剩的產(chǎn)能資源在內循環(huán)和外循環(huán)下進(jìn)行重新配置。

“中集車(chē)輛在第二次創(chuàng )業(yè)的過(guò)程中基本構建了半掛車(chē)業(yè)務(wù)的高端制造體系和管理新基建，但這并不足以幫助我們擺脫日益嚴峻的內卷局面。在2023年8月公司中期董事會(huì )上，我陳述了第三次創(chuàng )業(yè)的發(fā)展愿景和分三階段實(shí)施的路線(xiàn)圖，正式開(kāi)啟反內卷的征程。”李貴平回憶，彼時(shí)中集車(chē)輛旗下有十余家半掛車(chē)及液罐車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，各主體獨立運營(yíng)卻因同質(zhì)化競爭一度陷入內卷。這些企業(yè)就像互不隸屬的“小院”，亟需打破“小院高墻”。

中集車(chē)輛在第三次創(chuàng )業(yè)第一階段展開(kāi)的星鏈計劃，便聚焦半掛車(chē)生產(chǎn)組織結構性改革，目標是將這些分散的業(yè)務(wù)單元串聯(lián)成互聯(lián)互補的整體——如同夜空中的星辰，通過(guò)鏈接爆發(fā)更大能量。

在李貴平看來(lái)，星鏈計劃是中集車(chē)輛應對激烈的內卷式競爭的自救之道。星鏈計劃重新定義了半掛車(chē)業(yè)務(wù)全價(jià)值鏈的五個(gè)核心環(huán)節，推動(dòng)中集車(chē)輛實(shí)現星鏈半掛車(chē)全價(jià)值鏈的價(jià)值流閉環(huán)。中集車(chē)輛從注重生產(chǎn)環(huán)節開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，涵蓋設計與集采、生產(chǎn)、流通、跨洋制造、星鏈營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節，加速向星鏈半掛車(chē)全價(jià)值鏈運營(yíng)者轉變。

“星鏈計劃幫助我們打造差異化的競爭優(yōu)勢，深度挖掘全價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節價(jià)值，從而創(chuàng )造出更高的生產(chǎn)水平、更好的客戶(hù)體驗以及可持續的盈利能力，幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上擺脫內卷局面，構建新的發(fā)展格局。”李貴平表示。

而在星鏈計劃的基礎上，2024年9月，中集車(chē)輛針對液罐車(chē)業(yè)務(wù)啟動(dòng)了雄起計劃，聚焦液罐車(chē)生產(chǎn)組織結構性改革，全面升級核心生產(chǎn)制造能力。

2025年上半年，中集車(chē)輛反內卷取得初步成效。2025年半年報顯示，星鏈半掛車(chē)與雄起液罐車(chē)中國市場(chǎng)銷(xiāo)量同比提升10%，營(yíng)業(yè)收入同比提升11%。其中，星鏈半掛車(chē)中國市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)利潤同比提升74%。中集車(chē)輛提出，公司將穩健推進(jìn)星鏈計劃和雄起計劃的融合，強化“唯有星鏈”組織協(xié)調，持續保持盈利增長(cháng)態(tài)勢，進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。

高質(zhì)量出海

近年來(lái)，在全球化浪潮背景下，中集車(chē)輛憑借其前瞻性的戰略布局正逐步從“走出去”邁向“走進(jìn)去”，為全球商用車(chē)及專(zhuān)用車(chē)行業(yè)注入新的活力。針對市場(chǎng)關(guān)注的公司海外業(yè)務(wù)，李貴平表示，中集車(chē)輛立足“跨洋經(jīng)營(yíng)”，構建和深化“當地制造”，集中精力辦好自己的事，持續多地布局，在增強北美半掛車(chē)業(yè)務(wù)供應鏈韌性的同時(shí)，公司還實(shí)現了全球南方市場(chǎng)區域業(yè)務(wù)集團構建，向海外輸出新質(zhì)生產(chǎn)力。

李貴平回憶，中集車(chē)輛的高質(zhì)量出海之路，最早始于20多年前。2003年，中集車(chē)輛第一家自建工廠(chǎng)深圳中集專(zhuān)用車(chē)有限公司在深圳坪山奠基。彼時(shí)，他被任命為深圳中集專(zhuān)用車(chē)第一任總經(jīng)理。由于過(guò)往的國際營(yíng)銷(xiāo)工作經(jīng)驗，他深知海外市場(chǎng)對企業(yè)生存與發(fā)展的重要性。在深圳中集專(zhuān)用車(chē)的戰略研討會(huì )上，他向團隊拋出一個(gè)有趣的課題：“若以工廠(chǎng)為圓心、500公里為半徑畫(huà)圈，一半區域都在海里。那擴大半徑到5000公里甚至1萬(wàn)公里，會(huì )有哪些市場(chǎng)可以開(kāi)拓呢？”于是，中集車(chē)輛團隊明確了國內市場(chǎng)與海外市場(chǎng)并舉的發(fā)展路線(xiàn)，并迅速突破5000公里壁壘，快速打開(kāi)了日本、澳大利亞、泰國等海外市場(chǎng)。

以此為起點(diǎn)，中集車(chē)輛也正式開(kāi)啟了海外業(yè)務(wù)拓展之路，并從“全球運營(yíng)，地方智慧”向“跨洋經(jīng)營(yíng)，當地制造”演變。目前，中集車(chē)輛已逐步構建了覆蓋全球的制造與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，形成了全球化運營(yíng)的產(chǎn)業(yè)格局。

“出海要警惕內卷外溢。”李貴平表示，“中集車(chē)輛一直堅定走差異化路線(xiàn)，差異化不僅體現在產(chǎn)品的設計生產(chǎn)層面，也體現在營(yíng)銷(xiāo)、融資租賃以及售后服務(wù)等，這便是‘全價(jià)值鏈’運營(yíng)。”

李貴平表示，公司正積極重塑半掛車(chē)全球供應鏈，國內形成“集采為主，保供為輔”的供應鏈體系，海外形成“當地集采為主，全球保供為輔”的全球半掛車(chē)供應鏈，穩步提升當地集采比例。同時(shí)，公司在多個(gè)國家構建核心零部件工廠(chǎng)，全方位夯實(shí)全球半掛車(chē)零部件供應鏈的韌性。

通過(guò)供應鏈的重塑，中集車(chē)輛新的價(jià)值創(chuàng )造引擎正全面驅動(dòng)。李貴平透露，公司已將零部件集采與保供能力轉化為生產(chǎn)性服務(wù)優(yōu)勢，例如在美國市場(chǎng)推出掛車(chē)維修、二手車(chē)租賃等業(yè)務(wù)，通過(guò)全生命周期服務(wù)綁定客戶(hù)。未來(lái)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)有望成為公司新的重要盈利點(diǎn)。

向新能源與智能化賽道突圍

當傳統燃油半掛車(chē)陷入存量博弈時(shí)，中集車(chē)輛已將目光投向新能源與智能化賽道。2025年半年報數據顯示，中集車(chē)輛上半年的研發(fā)投入同比增長(cháng)30.39%，是近幾年來(lái)同期增幅最大的一次。對此，公司解釋稱(chēng)，其為提升產(chǎn)品競爭力持續加大研發(fā)投入。

記者了解到，中集車(chē)輛于今年3月份成立了漢諾威計劃項目組。該計劃堅持以純電動(dòng)頭掛列車(chē)作為重卡新能源化發(fā)展的戰略方向，重點(diǎn)在拓展純電動(dòng)頭掛列車(chē)產(chǎn)品組合、構建支撐純電動(dòng)工程型頭掛列車(chē)運營(yíng)的保障基站等兩個(gè)維度發(fā)力，推進(jìn)產(chǎn)品快速迭代與商業(yè)化，實(shí)現從研發(fā)到市場(chǎng)的無(wú)縫銜接，并推動(dòng)實(shí)現純電動(dòng)頭掛列車(chē)產(chǎn)品生態(tài)的閉環(huán)。

目前，中集車(chē)輛已完成產(chǎn)品頂層架構設計，并同步規劃產(chǎn)品型譜，開(kāi)展產(chǎn)品正向研發(fā)。2025年將首先聚焦短途、重載工程場(chǎng)景（如砂石料、混凝土運輸），完成適用此場(chǎng)景的純電動(dòng)工程型頭掛列車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及場(chǎng)景驗證，并發(fā)布原型產(chǎn)品。

除了自研投入外，中集車(chē)輛還積極整合純電動(dòng)頭掛列車(chē)與無(wú)人駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，先后投資了純電動(dòng)重卡與無(wú)人駕駛工程機械新勢力博雷頓、無(wú)人駕駛卡車(chē)技術(shù)領(lǐng)航者卡爾動(dòng)力，以及新能源智慧物流公司眸迪智慧科技，并與深投控成立先進(jìn)產(chǎn)業(yè)投資基金，積極參與在無(wú)人駕駛以及重型物流機器人相關(guān)領(lǐng)域的投資。

面向未來(lái)，中集車(chē)輛正在加速演化成星鏈半掛車(chē)全價(jià)值鏈運營(yíng)者，并逐夢(mèng)純電動(dòng)頭掛一體化產(chǎn)品。李貴平表示：“星鏈計劃取得的成就，并不是公司第三次創(chuàng )業(yè)的終點(diǎn)。星鏈計劃實(shí)施的兩年中，大家培養出充分的信心，信心比黃金更值錢(qián)，團隊的信心是我們繼續向前推進(jìn)第三次創(chuàng )業(yè)最重要的資源。”