金秋時(shí)節，在時(shí)代汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)上，一個(gè)標志性的時(shí)刻即將誕生。隨著(zhù)時(shí)代領(lǐng)航G6-F28T氣體機緩緩駛下生產(chǎn)線(xiàn)，時(shí)代汽車(chē)迎來(lái)了第680萬(wàn)輛下線(xiàn)。這一數字不僅代表著(zhù)量的積累，更是中國商用車(chē)自主產(chǎn)業(yè)鏈從無(wú)到有、從弱到強的質(zhì)的飛躍。作為商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者，我們看到的不只是一個(gè)企業(yè)的里程碑，更是整個(gè)中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)自主鑄鏈、生態(tài)共贏(yíng)的發(fā)展縮影。

從零到680萬(wàn)：中國商用車(chē)的自強之路

回顧中國商用車(chē)發(fā)展歷程，這是一條充滿(mǎn)挑戰的自主創(chuàng )新之路。新中國成立初期，中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)幾乎一片空白，世界第一輛卡車(chē)誕生于1896年，而中國直到1956年才制造出第一輛卡車(chē)。從完全依賴(lài)進(jìn)口，到通過(guò)合資合作學(xué)習國外先進(jìn)技術(shù)，再到如今實(shí)現自主創(chuàng )新，時(shí)代汽車(chē)第680萬(wàn)輛的下線(xiàn)，成為中國商用車(chē)行業(yè)發(fā)展的生動(dòng)注腳。

這一里程碑的背后，是時(shí)代汽車(chē)與供應鏈伙伴長(cháng)達二十余年的協(xié)同創(chuàng )新之路。本次下線(xiàn)的時(shí)代領(lǐng)航G6-F28T氣體機，正是時(shí)代汽車(chē)與武漢菱電、全柴動(dòng)力等國內優(yōu)秀供應商深度合作的成果。在商用車(chē)行業(yè)競爭日趨激烈的今天，供應鏈的穩定與技術(shù)創(chuàng )新已成為企業(yè)核心競爭力所在。時(shí)代汽車(chē)與合作伙伴的長(cháng)期協(xié)作，展現了中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟的協(xié)同能力。

核心技術(shù)突破：自主產(chǎn)業(yè)鏈的集體突圍

在時(shí)代領(lǐng)航G6－F28T生產(chǎn)線(xiàn)上，展現中國商用車(chē)自主產(chǎn)業(yè)鏈全貌：武漢菱電的電控系統有自主開(kāi)發(fā)平臺，響應快、效率高；全柴動(dòng)力用10年攻克燃氣機關(guān)鍵技術(shù)，F28燃氣機性能優(yōu)且經(jīng)過(guò)嚴苛測試；萬(wàn)里揚8GS46變速器全鋁合金材質(zhì)，傳動(dòng)效率高且降低使用費用；遠安車(chē)橋NPR鑄造橋承載能力強，實(shí)現高承載和輕量化；安徽大盤(pán)280L車(chē)用LNG氣瓶采用奧氏體不銹鋼材質(zhì)，具有優(yōu)異的強度、剛度及耐低溫性能。確保LNG能夠長(cháng)時(shí)間保持低溫狀態(tài)，讓車(chē)輛續航能力可達1000多公里。

這些核心技術(shù)的突破，標志著(zhù)中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已從單一產(chǎn)品合作，邁向全價(jià)值鏈的深度協(xié)同。在當前國際形勢復雜多變、供應鏈安全備受關(guān)注的背景下，這種自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈布局，不僅提升了企業(yè)的抗風(fēng)險能力，更為中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。

生態(tài)共贏(yíng)：從單一合作到全價(jià)值鏈協(xié)同

時(shí)代汽車(chē)第680萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)，不僅是一個(gè)企業(yè)的成就，更是中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng )新的典范。時(shí)代事業(yè)部常務(wù)副總裁、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理劉剛在活動(dòng)中強調了供應鏈協(xié)同發(fā)展、共建生態(tài)的重要價(jià)值，并首次提出組建“中國商用車(chē)供應鏈生態(tài)聯(lián)盟”的戰略倡議。這一倡議的提出，反映了行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)對未來(lái)競爭格局的深刻洞察——單打獨斗的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，生態(tài)共贏(yíng)才是未來(lái)發(fā)展的主旋律。

鈞風(fēng)電控于建鋒在致辭中回顧了合作歷程：“為了攻克電控系統的核心技術(shù)，鈞風(fēng)電控技術(shù)團隊與時(shí)代汽車(chē)的項目團隊并肩作戰，日夜攻關(guān)、冒著(zhù)嚴寒酷暑奔赴極端環(huán)境驗證性能，經(jīng)過(guò)無(wú)數個(gè)日夜的協(xié)同調試、上百次的性能優(yōu)化、數百萬(wàn)公里的路試，最終讓搭載鈞風(fēng)自主電控系統的車(chē)型順利通過(guò)國六認證。”這種深度綁定的合作關(guān)系，正是中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從“物理組合”走向“化學(xué)融合”的生動(dòng)體現。

從追趕到引領(lǐng)：中國商用車(chē)的未來(lái)展望

當前，我國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的戰略機遇期。新能源汽車(chē)發(fā)展戰略規劃、雙碳戰略目標等政策，有效推動(dòng)了新能源商用車(chē)發(fā)展。十五五期間國內基礎建設預計投入數十萬(wàn)億，電商、物流行業(yè)發(fā)展迅猛，為商用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)廣闊空間。

隨著(zhù)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化的深入推進(jìn)，中國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)將實(shí)現全面轉型升級。時(shí)代汽車(chē)與供應鏈伙伴的深度合作模式，為中國商用車(chē)行業(yè)提供了可借鑒的發(fā)展路徑。從關(guān)鍵零部件的自主突破到整車(chē)技術(shù)的全面領(lǐng)先，中國商用車(chē)正在從規模領(lǐng)先向技術(shù)標準領(lǐng)先、品牌價(jià)值領(lǐng)先邁進(jìn)。

值得注意的是，在全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，中國品牌正憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局、快速的市場(chǎng)響應能力和持續的技術(shù)創(chuàng )新，在國際市場(chǎng)上贏(yíng)得越來(lái)越多的話(huà)語(yǔ)權。第680萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)，既是對過(guò)去的總結，更是新征程的起點(diǎn)。

第680萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)，是時(shí)代汽車(chē)發(fā)展史上的重要里程碑，也是中國商用車(chē)自主產(chǎn)業(yè)鏈成熟的標志。從1到6800000，不僅是一個(gè)數字的增長(cháng)，更是一段中國制造業(yè)邁向高端的縮影。這條自主之路，仍在加速延伸，而它的目標，必將是世界汽車(chē)舞臺的中央。

作為行業(yè)觀(guān)察者，我們欣喜地看到，中國商用車(chē)企業(yè)正在用實(shí)力證明：通過(guò)構建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈、打造合作共贏(yíng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，中國商用車(chē)不僅能在國內市場(chǎng)占據主導地位，更將在全球市場(chǎng)展現中國制造的卓越品質(zhì)。

中國商用車(chē)加油，時(shí)代汽車(chē)加油！