自卸車(chē)重載運輸作業(yè)主要是將煤炭、礦產(chǎn)、砂石料等資源從堆場(chǎng)或者選礦廠(chǎng)運到附近的原材料加工企業(yè)或者物流集散場(chǎng);主要行駛在工地、礦區、山區等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，車(chē)輛載重大，運輸路況復雜多樣，連續作業(yè)，運費按照運輸趟數和運貨量來(lái)結算，趟數越多，貨量越多，賺錢(qián)越高。所以，對整車(chē)的動(dòng)力性、承載性、舒適性要求相對較高。

　　自卸車(chē)重載運輸用戶(hù)最擔心什么?動(dòng)力性差，車(chē)沒(méi)勁;承載性差;密封性不好，舒適性差。

　　此外，由于重載運輸車(chē)所處作業(yè)環(huán)境的復雜性，要求車(chē)輛具有一定的接近角、最小離地間隙，能夠做到進(jìn)出運輸現場(chǎng)“靈活自如”。歐曼GTL重載版自卸車(chē)問(wèn)鼎中國自卸車(chē)綜合性能測試大賽的表現，完美的把用戶(hù)的擔心變?yōu)樾刨?lài)。

　　多拉快跑是根本

　　從事重載運輸行業(yè)的用戶(hù)裝貨地點(diǎn)一般會(huì )有一段惡劣路況，道路坑洼不平，嚴重超載，上下坡路，要求車(chē)輛動(dòng)力性強。

　　歐曼GTL重載版自卸車(chē)搭配歐曼專(zhuān)屬定制的康明斯X12工程版460馬力發(fā)動(dòng)機，排量12L，最大輸出功率331kw。低油耗區進(jìn)一步拓寬，燃燒效率提升20%，爆發(fā)力更強，最大輸出扭矩達2300N.m，也完全滿(mǎn)足現在的重載運輸。950-1400轉均能輸出最大扭矩，高檔位爬坡不費勁。X12工程版為歐曼自卸車(chē)量身定制，根據中國道路實(shí)際情況和用戶(hù)使用習慣進(jìn)行適應性開(kāi)發(fā)和驗證，為歐曼自卸車(chē)量身定制，更可靠、更高效的全新動(dòng)力。重載工況平穩有勁?？得魉筙12工程版還配備了三級燃油濾、發(fā)動(dòng)機底盤(pán)保護、專(zhuān)為工程車(chē)定制的節油開(kāi)關(guān)等。

　　歐曼GTL重載版自卸車(chē)搭配法士特12檔變速箱，變速箱采用法士特全鋁合金殼體設計，最大輸入扭矩2300N.m，散熱快，燃油經(jīng)濟性改善;大扭矩發(fā)動(dòng)機匹配超速檔變速箱，滿(mǎn)載有勁，空載更高效。并且歐曼GTL重載版自卸車(chē)變速箱懸置增加限位結構，輔助支撐結構升級，提高懸置軟墊可靠性。

　　超強承載 不負所托

　　自卸車(chē)工作條件一般為中短途為主，連續作業(yè)能力強;運輸途中道路一般為省道或一般等級公路，運輸路況復雜多樣，對于整車(chē)可靠性和承載性要求高。

　　根據自卸車(chē)重載工況，歐曼GTL重載版自卸車(chē)對前橋和后橋進(jìn)行全面升級，承載能力進(jìn)一步提高。歐曼GTL重載版自卸車(chē)采用16T奔馳車(chē)橋，第三代奔馳技術(shù)車(chē)橋，承載能力提高25%。奔馳技術(shù)對歐曼GTL重載版自卸車(chē)的前橋全面升級，提升軸承等易損件;經(jīng)全面對比測試，重載下坡穩定可靠。采用16噸奔馳技術(shù)后橋，結構布局更加科學(xué)，承載能力大幅提高，故障率大幅降低;橋體中差速器殼在原結構基礎上加大安裝軸承處的圓角，降低橋的故障率，大幅提高承載能力。據悉，根據自卸工況需求，歐曼已開(kāi)發(fā)三層車(chē)架重載產(chǎn)品，承載能力更強，將陸續投放全國市場(chǎng)。

　　康明斯X12工程發(fā)動(dòng)機搭配大扭矩變速箱和奔馳后橋，動(dòng)力系統優(yōu)化匹配，擁有更優(yōu)越的駕駛性能。減少換檔，提升燃油高效。在重載情況下能夠平穩行駛，整車(chē)起步快、加速快。

　　歐曼GTL重載版自卸車(chē)后板簧片數也有增加，由12片增加到14片，承載能力進(jìn)一步加強;同時(shí)采用加寬加長(cháng)加厚板簧設計，確保產(chǎn)品承載能力，抗側翻能力增強;在板簧結構方面，騎馬螺栓結構改進(jìn)，由兩根改為四根，有效防止騎馬螺栓松動(dòng)、斷裂, 提高了安全性。

　　歐曼GTL重載版自卸車(chē)采用A610L高強度合金鋼板一次性沖壓而成，柔韌性好，承載力強;縱梁上下翼面無(wú)孔設計，承載能力能夠全面提升;車(chē)架尺寸865×320×90;采用先進(jìn)的有限元計算及優(yōu)化設計，全方面模擬實(shí)際工況，充分驗證車(chē)架的高承載性。

　　在大承載的背后車(chē)輛行車(chē)安全也是重中之中，歐曼GTL重載版自卸車(chē)采用iBrake2發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)。最大制動(dòng)力可達400馬力，高于排氣閥制動(dòng)100%，比泄氣式制動(dòng)效率提升50%，制動(dòng)更安全。采用工程曲線(xiàn)制動(dòng)閥，響應時(shí)間快，剎車(chē)距離短，安全性高。歐曼GTL重載版自卸車(chē)使用大缸徑轉向助力缸，轉向輕松更靈敏，減輕駕駛疲勞，駕駛更安全。

　　人性化的改變 舒適度提升

　　為方便駕駛員休息以及緩解長(cháng)時(shí)間駕駛疲勞，駕駛室完全符合人機工程學(xué)設計。歐曼GTL重載版自卸車(chē)按照歐洲標準設計的超大駕駛室，環(huán)保內飾材料。操控與控制環(huán)繞在駕駛員周?chē)?，完全符合人機工程學(xué)設計，自動(dòng)空調，一鍵遙控玻璃升降、中控鎖，操作方便，有效降低操作疲勞程度。且NVH達到國際水平，為駕乘者打造轎車(chē)級舒適享受。而且該駕駛室采用框架結構車(chē)身，用1mm厚鋼板,由機器人精密焊接而成，滿(mǎn)足歐盟ECE R93碰撞法規，禁得住正面、側面碰撞、頂壓，防前鉆車(chē)的高強度碰撞，保障駕乘人員安全。

　　駕駛室采用空氣氣囊座椅，減震的同時(shí)滿(mǎn)足適應不同身材駕駛員的需要，達到舒適的駕乘姿勢。氣囊座椅增大調節角度座椅傾角優(yōu)化，更為人性化。座椅材質(zhì)升級，更舒適。臥鋪加寬，最寬處可達760mm，臥鋪墊加厚30mm，更柔軟舒適。

　　這一點(diǎn)不用過(guò)分強調。優(yōu)秀的四點(diǎn)氣囊懸浮結構不僅能緩解駕駛室的上下震動(dòng)，還可以有效控制縱向擺動(dòng)，使用了可變剛度的氣囊，減小了動(dòng)態(tài)載荷，使沖擊影響更小。尤其是對駕駛室前懸架，這種機構可以很好的避開(kāi)不平路面引起的高震動(dòng)頻率，使駕駛室結構更合理。

　　福田戴姆勒歐曼針對云南地區道路泥濘、重載上下坡等復雜作業(yè)工況，推出歐曼GTL重載版自卸車(chē)。該車(chē)型是歐曼為客戶(hù)打造行業(yè)定制的具有高通過(guò)性、承載性強、高舒適性等優(yōu)勢的高端自卸車(chē)運輸裝備又一力作，優(yōu)良血統完全繼承到歐曼GTL重載版自卸車(chē)產(chǎn)品家族中，完美適應公路和非公路的復合使用工況。