我國專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展經(jīng)歷了快速發(fā)展過(guò)程，雖然存在不少困難和問(wèn)題，但隨著(zhù)我國經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，以及國家各項政策的落實(shí)，在全行業(yè)的共同努力下，我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定會(huì )走上更加健康的發(fā)展之路，趕上世界發(fā)達國家的發(fā)展水平，在國際市場(chǎng)上扮演更加重要的角色，由中國制造走向中國創(chuàng )造。未來(lái)我國專(zhuān)用汽車(chē)的主流市場(chǎng)將主要集中在城市建設、服務(wù)和高等級公路運輸、管理兩大板塊，專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展將主要呈現以下幾大趨勢：

　　(1) 產(chǎn)品品種多樣化趨勢。目前我國專(zhuān)用汽車(chē)已達228個(gè)品種、1500多個(gè)品種。由于各行業(yè)的特點(diǎn)不同，對具體品種的需求量也不同。專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)可以出現多個(gè)熱點(diǎn)同時(shí)并存的局面，從而形成市場(chǎng)的多元化，為生產(chǎn)企業(yè)提供廣闊的發(fā)展空間。

　　(2) 重型化、大功率、多軸化。高速公路運輸車(chē)輛，如重型牽引車(chē)、廂式車(chē)、廂式半掛車(chē)、集裝箱運輸車(chē)、專(zhuān)用半掛車(chē)、保溫冷藏車(chē)等將成為市場(chǎng)的主角。

　　(3) 輕量化。新材料和新工藝的采用對于減輕自重、提高運輸效率、推動(dòng)和促進(jìn)我國專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、縮短與國外產(chǎn)品的差距，無(wú)疑具有重要意義。
我國專(zhuān)用汽車(chē)之所以在輕量化方面與歐、美、日企業(yè)存在很大差距，一是因為我國專(zhuān)用汽車(chē)的消費水平目前還比較低;二是國內運輸企業(yè)為了節省運輸費用，千方百計地超載，而沒(méi)有意識到超載本身會(huì )大大增加車(chē)輛的燃油費用;三是我國某些地區治理超載的力度不夠。

　　(4) 廂式化和城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢。隨著(zhù)人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車(chē)也會(huì )逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時(shí)，世界商業(yè)巨頭紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)，超市比比皆是，輕型廂式車(chē)需求量將越來(lái)越大，城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢已經(jīng)顯現。

　　(5)高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢。市場(chǎng)競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以?xún)r(jià)格取勝的競爭優(yōu)勢將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng )新的替代性經(jīng)濟增長(cháng)將成為專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)新的經(jīng)濟增長(cháng)方式。

　　(6) 人性化、安全性和節能環(huán)保趨勢。專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的設計越來(lái)越人性化，一是充分考慮舒適性，為駕駛員提供更好的工作環(huán)境;二是允許個(gè)性化設置性能參

　　(7) 合資合作、資產(chǎn)重組趨勢。從國際市場(chǎng)形勢來(lái)看，發(fā)達國家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟低迷狀況的制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入國際市場(chǎng)提供了一定機遇。一方面，國內專(zhuān)用汽車(chē)靠其價(jià)格優(yōu)勢在東南亞、中東、非洲、中亞及俄羅斯市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國內專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入國際市場(chǎng)奠定了良好基礎;另一方面，國外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，將會(huì )積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，在高端產(chǎn)品方面占據絕對優(yōu)勢，通過(guò)合資合作，將會(huì )對促進(jìn)我國高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到一定的積極作用。

　　(8) 區域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢。國家鼓勵優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合，形成有較強綜合競爭力的規模企業(yè)發(fā)展政策，這一政策將推動(dòng)行業(yè)優(yōu)勢資源的重新配置，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結構，提高專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。

　　預計2009上半年符合國Ⅲ標準的專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)產(chǎn)量足以滿(mǎn)足專(zhuān)用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)要求，國Ⅲ標準的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)將陸續豐富。另外，2008年下半年壓制的市場(chǎng)需求，將在2009年得到釋放，潛在消費者在觀(guān)望一段時(shí)間后，會(huì )逐漸接受?chē)螽a(chǎn)品，畢竟購買(mǎi)專(zhuān)用車(chē)消費者的用途都是生產(chǎn)資料用車(chē)，產(chǎn)品價(jià)格的提高并不能阻礙車(chē)輛的購買(mǎi)。2009年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)將繼續保持10%左右的增幅，銷(xiāo)量預計在80萬(wàn)輛以上，廂式汽車(chē)、罐式汽車(chē)的比重會(huì )繼續加大。但受宏觀(guān)環(huán)境影響，09年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)總體將會(huì )呈現先抑后揚局面?！?/p>