一、 2014年上半年中卡市場(chǎng)總體情況
　　據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統計，2014年1～6月份，國內中卡產(chǎn)銷(xiāo)雙雙達到12萬(wàn)輛，同比呈現雙下降且超過(guò)18個(gè)百分點(diǎn)，累計產(chǎn)銷(xiāo)中卡129589輛和129780輛，同比增長(cháng)-18.26%和-18.55%，下降幅度高居卡車(chē)(含底盤(pán)、半掛牽引車(chē)，下簡(jiǎn)稱(chēng)“卡車(chē)”)細分市場(chǎng)榜首，銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率達到7.33%，同比下降1.29個(gè)百分點(diǎn)。
　　卡車(chē)細分市場(chǎng)，重卡銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額實(shí)現雙增長(cháng)，其余細分車(chē)型(含中卡)全部下降。中汽協(xié)統計數據顯示，2014年上半年，國內重卡、輕卡和微卡累計銷(xiāo)量分別達到42.90萬(wàn)輛、94.31萬(wàn)輛和26.88萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)6.53%、-6.06%和-5.22%;市場(chǎng)份額分別實(shí)現24.23%、53.26%和15.18%，與上年同期相比分別提升2.45%、-1.02%和-0.15%(詳見(jiàn)圖1)。
　　卡車(chē)細分市場(chǎng)2014年第二季度銷(xiāo)量同比全部下降。統計數據顯示，2014年第二季度國內重卡、中卡、輕卡和微卡分別實(shí)現銷(xiāo)售22.60萬(wàn)輛、6.31萬(wàn)輛、43.08萬(wàn)輛和12.66萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)-3.37%、-26.77%、-16.07%和-3.54%。第二季度中卡銷(xiāo)量的下降幅度也是卡車(chē)細分市場(chǎng)中幅度最大的。
　　卡車(chē)細分市場(chǎng)2014年第二季度銷(xiāo)量對其上半年總銷(xiāo)量的貢獻率，重卡最高超過(guò)半數，達到52.69%，中卡48.60%排名第二，微卡實(shí)現47.08%位居第三，輕卡最低45.68%。上述數據表明重卡二季度銷(xiāo)量的增長(cháng)快于第一季度，中卡、輕卡和微卡第二季度總銷(xiāo)量均低于其第一季度。

　　2014年上半年國內中卡運行軌跡與之前4年同期基本一致，但其中的3個(gè)月的月銷(xiāo)量卻創(chuàng )下之前4年同期新低，分別是3月、5月和6月(詳見(jiàn)圖2)。

　　二、 近5年上半年國內中卡市場(chǎng)分析
　　1、近5年上半年中卡總銷(xiāo)量及其影響因素分析
　　年初以來(lái)，受投資下降，國內整頓貨運市場(chǎng)、渣土運輸市場(chǎng)、危險品運輸市場(chǎng)、超限超載、非法改裝等的拖累，上半年中卡產(chǎn)銷(xiāo)雙雙創(chuàng )近5年同期新低(詳見(jiàn)圖3)。
　　2010年上半年，在實(shí)行燃油稅，購置稅回升，汽車(chē)下鄉延期，汽車(chē)以舊換新優(yōu)惠幅度加大，四川、陜西等地災后重建完成，“十一五”建設項目接近尾聲等多重因素的共同作用之下，國內中卡產(chǎn)銷(xiāo)分別超過(guò)14萬(wàn)輛和15萬(wàn)輛;2011年同期政府加大城市、礦區、林區柵戶(hù)改造，保障性住房建設，農村水利、基礎設施建設，西部地區公路、鐵路建設，國家持續收緊銀根，《公路安全保護條例》執行前夜等，拉動(dòng)中卡產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)15萬(wàn)輛;2012年上半年，固定資產(chǎn)投資增速回落，2012年當年保障房項目的開(kāi)工建設與水利投資增加，各地淘汰“黃標車(chē)”力度加大，工信部從公告源頭，公安部、交通部與地方政府從公路同步掀起的對改裝類(lèi)貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)清理整頓潮導致當年同期中卡銷(xiāo)量出現2007年以來(lái)上半年的首次下降，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙降至12萬(wàn)輛以上;2013年同期在當年7月1日起開(kāi)始執行柴油車(chē)國Ⅳ排放標準預期的拉動(dòng)下，國內加大超限超載整治，淘汰黃標車(chē)和對貨車(chē)限行，全國范圍內掀起為期6個(gè)月貨車(chē)違法行為專(zhuān)項整治行動(dòng)，以及“H7N9禽流感”疫情爆發(fā)等諸多因素，推動(dòng)中卡產(chǎn)銷(xiāo)雙雙回歸15萬(wàn)輛以上。

　　2、近5年上半年中卡在卡車(chē)市場(chǎng)上占有率分析
　　歷年以來(lái)的上半年，中卡在卡車(chē)市場(chǎng)上的占有份額一直位居卡車(chē)細分市場(chǎng)倒數第一，且一直維持在個(gè)位數。統計數據顯示，2010年和2011年兩年同期當總銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛時(shí)，市場(chǎng)份額在7個(gè)百分點(diǎn)以上;2012年當總銷(xiāo)量降至13萬(wàn)輛，2013年升至15萬(wàn)輛時(shí)，市場(chǎng)份額均在8個(gè)百分點(diǎn)以上，且2013年同期市場(chǎng)份額為近5年同期新高，2014年本期當銷(xiāo)量降至12萬(wàn)輛時(shí)中卡市場(chǎng)份額也在7個(gè)百分點(diǎn)以上，只是比上年同期下降1.29個(gè)百分點(diǎn)(詳見(jiàn)圖4)。

　　3、中卡細分市場(chǎng)近5年上半年中卡整車(chē)與底盤(pán)銷(xiāo)量分析
　　受如前所述因素的影響，2014年上半年國內中卡整車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng )近5年同期新低，中卡底盤(pán)銷(xiāo)量分別低于近5年中除2010年之外的其它年份同期。據中汽協(xié)統計，2014年1～6月份，國內銷(xiāo)售中卡整車(chē)76639輛，分別比2010年、2011年、2012年、2013年同期減少22845輛、19014輛、8807輛和19877輛;國內銷(xiāo)售中卡底盤(pán)53141輛，比2010年同期多銷(xiāo)2277輛，與2011年、2012年、2013年同期相比，分別減少4640輛、1293輛和9681輛(詳見(jiàn)圖5)。

　　三、 2014年上半年中卡市場(chǎng)影響因素分析
　　年初以來(lái)，國內中卡市場(chǎng)如此慘淡，主要受以下幾個(gè)方面因素的影響：
　　1、宏觀(guān)經(jīng)濟增速的放緩，投資疲軟以及房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣，導致3月、5月和6月等3個(gè)月的銷(xiāo)量創(chuàng )近5年同期新低。如6月20日央行“喊話(huà)”滿(mǎn)月日，國內首套房貸尚未出現明顯松動(dòng)跡象。
　　2、央視2套持續對國內卡車(chē)市場(chǎng)國Ⅲ套國Ⅳ銷(xiāo)售的行業(yè)亂象進(jìn)行曝光，甚至涉及主流商用車(chē)企如江淮、東風(fēng)等。
　　3、下述行為推動(dòng)了上半年工程車(chē)市場(chǎng)。如2014年4月份，國務(wù)院將年初6300億的固定資產(chǎn)投資額增加到8000億元，新開(kāi)工項目則從44個(gè)增加到64個(gè)。各地密集召開(kāi)鐵路建設推進(jìn)會(huì )。5月21日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于發(fā)布首批基礎設施等領(lǐng)域鼓勵社會(huì )投資項目的通知》，首批80個(gè)項目涵蓋鐵路、公路、港口等交通基礎設施，新一代信息基礎設施，重大水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電等清潔能源工程，油氣管網(wǎng)及儲氣設施，現代煤化工和石化產(chǎn)業(yè)基地等。
　　4、環(huán)保升級促使各地政府加大對市政環(huán)衛車(chē)的采購，如灑水車(chē)、掃地車(chē)、垃圾車(chē)、渣土車(chē)等。
　　5、安全運行。各地加強車(chē)輛安全運行，加大對貨運市場(chǎng)、渣土運輸市場(chǎng)、危險品運輸市場(chǎng)、超限超載、非法改裝等的整頓力度。尤其是“晉濟高速3.1特大燃爆事故”責任倒查，致使國內部分企業(yè)停止了部分相關(guān)“敏感”車(chē)型新訂單的簽訂，其中不乏國內主流商用車(chē)企業(yè)。
　　6、開(kāi)春以來(lái)，部分地區物流企業(yè)開(kāi)工較晚，甚至有些企業(yè)紛紛打出轉讓的招牌。
　　四、 上半年國內中卡競爭分析
　　1、2014年上半年及第二季度中卡企業(yè)中卡(含底盤(pán))銷(xiāo)售情況分析
　　2014年1～6月份，中汽協(xié)統計到的18家中卡生產(chǎn)企業(yè)中的東風(fēng)、一汽集團、重汽集團和慶鈴汽車(chē)等前4強累計銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上，后6強在2800輛以上。
　　2014年1～6月份，中卡行業(yè)前10強中卡累計銷(xiāo)量同比呈現5增長(cháng)與5下降。其中，慶鈴汽車(chē)(12.42 %)、一汽集團(8.13%)、北汽福田(6.51%)、重汽集團(4.97%)、浙江飛碟(2.76%)等5家實(shí)現增長(cháng)，江淮(-19.27%)、現代(-20.60%)、東風(fēng)(-25.07%)、力帆(-40.82 %)和唐駿歐鈴(-52.96%)等5家呈現19%以上的下降。
　　市場(chǎng)份額方面，東風(fēng)(27.33%)、一汽(20.84%)、重汽(15.19%)等3家企業(yè)市場(chǎng)份額均為2位數，同比分別增長(cháng)-2.38%、5.14%和3.40%;慶鈴(7.90 %)、江淮(5.64 %)、福田(5.37%)、力帆(5.03%)等均在5個(gè)百分點(diǎn)以上，同比分別增長(cháng)2.18%、-0.05%、1.26%和-1.89%。
　　2014年第二季度(4～6月份)，前10強企業(yè)中，只有福田的銷(xiāo)量達到上年同期水平，其余9家第二季度銷(xiāo)量與上年同期相比，呈現全面下降。其中東風(fēng)(-31.60%)、江淮(-39.93%)、唐駿歐鈴(-47.15%)等3家的降幅在30%以上; 力帆(-26.47%)、現代(-23.92%)的下降在20%以上;飛碟(-10.86 %)的下降超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn)。
　　2014年第二季度(4～6月份)，前10強企業(yè)中，東風(fēng)、福田和力帆等3家上半年總銷(xiāo)量的半數以上是在第二季度完成的。其余8家二季度銷(xiāo)量均未能超過(guò)其一季度水平(詳見(jiàn)表1)。
　　表1 2014年1～6月及第二季度國內中卡企業(yè)中卡(含底盤(pán))銷(xiāo)售情況表 單位：輛，%

排序	企業(yè)名稱(chēng)	累計銷(xiāo)量 1～6月	累計增長(cháng)	上半年 市場(chǎng)份額	二季度銷(xiāo)量（4～6月）	二季度銷(xiāo)量同比增長(cháng)	二季度銷(xiāo)量對上半年總銷(xiāo)量貢獻率
1	東風(fēng)汽車(chē)	35473	-25.07	27.33	18410	-31.60	51.90
2	一汽集團	27051	8.13	20.84	13163	-9.98	48.66
3	重汽集團	19713	4.97	15.19	8784	-6.81	44.56
4	慶鈴汽車(chē)	10252	12.42	7.90	5112	-3.38	49.86
5	安徽江淮	7325	-19.27	5.64	2679	-39.93	36.57
6	北汽福田	6971	6.51	5.37	3982	3.54	57.12
7	重慶力帆	6532	-40.82	5.03	3798	-26.47	58.14
8	四川現代	6431	-20.60	4.96	3161	-23.92	49.15
9	浙江飛碟	3203	2.76	2.47	1108	-10.86	34.59
10	唐駿歐鈴	2820	-52.96	2.17	1401	-47.15	49.68

　　2、2014年上半年及第二季度中卡企業(yè)中卡底盤(pán)銷(xiāo)售情況分析
　　2014年1～6月份，國內中卡底盤(pán)累計實(shí)現銷(xiāo)售53141輛，同比增長(cháng)-15.41%。中汽協(xié)統計到的有中卡底盤(pán)銷(xiāo)量的一汽、東風(fēng)、慶鈴和福田等4家企業(yè)中，一汽累計實(shí)現中卡底盤(pán)銷(xiāo)售24467輛，與上年同期持平，市場(chǎng)份額同比提升7.19%，達到46.04%;東風(fēng)累計銷(xiāo)售20829輛，同比增長(cháng)-31.95%，市場(chǎng)份額下降9.53%，達到39.20%;慶鈴累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)4.46%，市場(chǎng)份額提升2.68個(gè)百分點(diǎn)，達到14.10%(詳見(jiàn)表2)。
　　表2 2014年1～6月及第二季度國內中卡企業(yè)中卡底盤(pán)銷(xiāo)售情況表 單位：輛，%

排序	企業(yè)名稱(chēng)	累計銷(xiāo)量 1～6月	累計 增長(cháng)	上半年 市場(chǎng)份額	份額同比增長(cháng)	二季度銷(xiāo)量（4～6月）	二季度銷(xiāo)量同比增長(cháng)	二季度銷(xiāo)量對上半年總銷(xiāo)量貢獻率
1	一汽集團	24467	0.25	46.04	7.19	14337	0.42	58.60
2	東風(fēng)汽車(chē)	20829	-31.95	39.20	-9.53	6971	-58.38	33.47
3	慶鈴汽車(chē)	7492	4.46	14.10	2.68	4592	7.49	61.29
4	北汽福田	352	-42.86	0.66	-0.32	12	-95.65	3.41

　　2014年第二季度(4～6月份)，中卡底盤(pán)累計實(shí)現銷(xiāo)售25908輛，同比增長(cháng)-27.20%。4家底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)中，一汽和慶鈴2家不僅二季度銷(xiāo)量超過(guò)上年同期水平，且2家企業(yè)上半年中卡底盤(pán)總銷(xiāo)量的60%是在二季度完成的;東風(fēng)和福田二季度底盤(pán)銷(xiāo)量同比分別下降58.38%和95.65%。且東風(fēng)二季度僅完成其上半年底盤(pán)總銷(xiāo)量的33.47%。
　　3、部分企業(yè)近5年上半年中卡經(jīng)營(yíng)情況分析
　　縱觀(guān)近5年上半年企業(yè)競爭情況：東風(fēng)和一汽集團一直掌控著(zhù)中卡市場(chǎng)的第一與第二。但東風(fēng)近5年上半年的市場(chǎng)份額卻呈現下降態(tài)勢，分別由2010年32.06%，下降到2011年的30.47%，2012年的29.69%，2013年的29.71%和2014年的27.33%(詳見(jiàn)表3)。2014年上半年?yáng)|風(fēng)遭遇到中卡整車(chē)(14644輛，同比增長(cháng)-12.47%)與中卡底盤(pán)(20829輛，同比增長(cháng)-31.95%)銷(xiāo)量的雙下降。累計銷(xiāo)量方面，2014年上半年，在東風(fēng)柳汽銷(xiāo)量退出東風(fēng)統計系統之后，東風(fēng)的中卡銷(xiāo)量分別比其2010年、2011和2013年同期下降萬(wàn)輛以上。東風(fēng)公司這些年在產(chǎn)能擴張、新品推出方面均做足了工作。產(chǎn)能方面除了十堰本地企業(yè)如東風(fēng)特汽、東風(fēng)特商、東風(fēng)專(zhuān)汽、東風(fēng)征夢(mèng)等十堰當地一大批企業(yè)之外，外圍還把云汽和福汽收入囊中，另加上柳汽新基地、東風(fēng)云汽、東風(fēng)新汽專(zhuān)用車(chē)基地等。新品方面，東風(fēng)每年都有中卡新品推出，新品排放越來(lái)越低，檔次越做越高，如招牌中卡——天錦及其升級版、乘龍M3V、乘龍609、小天錦、天錦中型工程車(chē)、多利卡、天錦旗艦等。

　　相比之下一汽集團同期的市場(chǎng)份額卻呈現上升勢頭，2010年為14.42%，2011年為16.34%，2012年15.52%，2013年15.70%，到了2014年上升至20.84%。2014年上半年一汽集團收獲了中卡整車(chē)(2584輛，同比增長(cháng)323.61%)與中卡底盤(pán)(24467輛，同比增長(cháng)0.25%)銷(xiāo)量的雙增長(cháng)。統計數據顯示，一汽集團在中卡市場(chǎng)的地位無(wú)可撼動(dòng)主要是其中卡底盤(pán)的強力支撐。最近幾年，一汽中卡產(chǎn)能擴張也毫不遜色。僅2011年新建涵蓋中卡的項目就有2個(gè)，僅新增的中卡部分的產(chǎn)能約在13萬(wàn)輛以上，如一汽青島即墨基地、一汽青島成都分廠(chǎng)等。新品推出也是持續不斷，先后推出了J6L中卡及其升級版產(chǎn)品。
　　中國重汽自2011年進(jìn)入中卡市場(chǎng)以來(lái)，中卡事業(yè)可謂是蒸蒸日上。2011年當年該企業(yè)中卡產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò )等全面加速。2012年中卡新品推出進(jìn)一步加速，產(chǎn)品推廣更是“馬不停蹄”。其高端中卡新品主要有新黃河少帥和HOWO-T5G ;產(chǎn)能方面，重汽海西基地與成都王牌新工廠(chǎng)的建成投產(chǎn)均為中國重汽能夠馳騁于中卡市場(chǎng)添磚加瓦。
　　盡管安徽江淮自2012年起致力于輕卡事業(yè)，但其中卡事業(yè)雖有遜色卻也做的順風(fēng)順水。2010年上半年江淮中卡總銷(xiāo)量超過(guò)1.7萬(wàn)輛，此后各年上半年銷(xiāo)量一路走低，2011年近9000輛，2012年7700余輛，2013年9000余輛，2014年7325輛。保持這樣的佳績(jì)與其新品的不斷推出密不可分。近年來(lái)，該公司從輕卡、重卡兩個(gè)產(chǎn)品平臺向中間延伸不斷推出中卡新品，如2013年推出的全新中卡與寬體帥鈴;2014年江淮納威司達(JND) 3.2L發(fā)動(dòng)機和邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機分別配裝到3.8m軸距和4.7m、5.3m軸距的新帥鈴寬體車(chē)型上，從而使其中卡競爭能力得到進(jìn)一步增強。
　　北汽福田再次擠身中卡前10強是在2013年。近年來(lái)北汽福田在中卡市場(chǎng)上發(fā)力力度明顯加大，尤其是2012年。在這一年中，其旗下的福田長(cháng)沙廠(chǎng)、諸城廠(chǎng)和奧鈴廠(chǎng)等三大廠(chǎng)商分別從新品推出和產(chǎn)品推廣等方面向中卡市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。產(chǎn)能建設方面，涵蓋10萬(wàn)輛中重卡產(chǎn)能的福田長(cháng)沙汽車(chē)廠(chǎng)新工廠(chǎng)建成。中卡新品方面，歐馬可5系、康明斯動(dòng)力瑞沃中卡、福田奧鈴廠(chǎng)的康機、雷沃4D和6D動(dòng)力中卡等均成為福田占領(lǐng)和擴大中卡市場(chǎng)份額的法寶。
　　為了保持市場(chǎng)份額不下滑，2014年福田汽車(chē)各種活動(dòng)連續不斷。3月22日啟動(dòng)的福田歐馬可高效訂制體驗之旅，足跡踏遍深圳、成都、鄭州、石家莊等地;4月25日，福田奧鈴參加了在上海舉行的第七屆全國冷藏運輸及冷藏庫高峰論壇會(huì )，并帶來(lái)了三大“禮物”：奧鈴的技術(shù)與產(chǎn)品、針對冷鏈客戶(hù)定制的服務(wù)政策和冷藏車(chē)產(chǎn)品如L1800、L1995、L2200三種車(chē)身，3360、3800、4200、4500、4700、5200及5600七種軸距，10.5到40立方米貨廂容積的冷藏車(chē)等。福田瑞沃還開(kāi)啟了首屆網(wǎng)上購車(chē)節活動(dòng)，時(shí)間為5月26日～6月29日，瑞沃重型工程車(chē)、瑞沃中卡、時(shí)代金剛以及時(shí)代驍運的部分車(chē)型被納入其中，最高優(yōu)惠金額達3000元;福田還在6月份市場(chǎng)淡季加碼電商促銷(xiāo)，正式啟動(dòng)天貓品牌旗艦店。
　　2014年福田將中卡年度目標鎖定為超過(guò)10萬(wàn)輛，且高端產(chǎn)品銷(xiāo)量超過(guò)60%，其中，奧鈴中輕卡目標為10萬(wàn)輛，歐可馬中卡比重提升至40%?，F在時(shí)間過(guò)半任務(wù)卻未能過(guò)半，若想完成目標，看來(lái)下半年福田要加油加油再加油。
　　有別于其它企業(yè)。慶鈴一直默默努力做事，業(yè)內鮮能聞其聲，且一直堅持走高端路線(xiàn)。為了搶占2014年市場(chǎng)先機，慶鈴汽車(chē)選擇在2014年1月1日，推出了國Ⅳ排氣制動(dòng)的700P中卡，排半臥鋪600P/700P中卡，移動(dòng)售書(shū)車(chē)、翼展車(chē)、雞苗車(chē)、倉柵運輸車(chē)等專(zhuān)用車(chē)新品及各種溫控的冷藏車(chē)新品等，此次上市還新增了全新外觀(guān)的軸距為3815mm新規格的國Ⅳ100P輕卡。
　　五、 市場(chǎng)特點(diǎn)分析
　　2014年上半年國內中卡市場(chǎng)呈現4大特點(diǎn)：
　　特點(diǎn)之一，中卡(含底盤(pán))產(chǎn)銷(xiāo)量與中卡整車(chē)銷(xiāo)量分別創(chuàng )近5年上半年同期新低。前者產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降幅度居卡車(chē)細分市場(chǎng)第一。
　　特點(diǎn)之二，新品推出加速
　　市場(chǎng)低迷加快了企業(yè)推出新品的步伐。據不完全統計，2014年上半年，慶鈴、東風(fēng)、解放、重汽、江淮和北奔重汽等5家企業(yè)推出了11個(gè)系列中卡新品。其中，慶鈴在年初推出的新品如前所述。東風(fēng)推出了3個(gè)系列中卡新品：東風(fēng)柳汽在一季度推出的首創(chuàng )全浮駕駛室M3中型卡車(chē)，東風(fēng)在4月20日北京車(chē)展期間展出的東風(fēng)天錦歐五快速物流運輸車(chē)和輕量化天龍新型牽引車(chē)。期間中國重汽也推出了3個(gè)系列：①3月2日濟南商用車(chē)公司下線(xiàn)的高端中卡M5G，②5月20日重汽濟南專(zhuān)用車(chē)公司亮相的HOWO M5G加蓋自卸車(chē)，③5月29日重汽青島重工推出的推式自卸車(chē)等。解放推出的中卡新品為4月北京車(chē)展期間展出的J6L壓縮垃圾底盤(pán)車(chē)。江淮推出的則是面向國內外市場(chǎng)的搭載康明斯ISDe發(fā)動(dòng)機和邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機的全新高端帥鈴中卡(詳見(jiàn)表4)。今年上半年推出的中卡新品呈現高端、高速、高效、專(zhuān)用、大氣、上檔次等特點(diǎn)。
　　表4 2014年上半年國內新推出的中卡新品一覽表

序號	新品名稱(chēng)	上市時(shí)間	詳情
1	柳汽全浮駕駛室M3中型卡車(chē)	1月	柳汽首創(chuàng )把全浮懸置投入到M3中型卡車(chē)上，即在車(chē)身四角四個(gè)支點(diǎn)以浮式減振系統與車(chē)架底盤(pán)相連形成支撐；根據路面情況調節波動(dòng)幅度，使駕駛室的平順性數值能到了0.8～1.0m/s²。目前，采用全浮技術(shù)的新M3車(chē)型銷(xiāo)量至少在400輛以上。
2	東風(fēng)天錦歐五快速物流運輸車(chē)	4月20日	在4月20日北京車(chē)展上東風(fēng)商用車(chē)展出了一臺出口版東風(fēng)天錦歐五快速物流運輸車(chē)，該車(chē)搭載東風(fēng)康明斯ISD發(fā)動(dòng)機（270馬力），ZF6S1000變速器。車(chē)輛配裝6噸前橋，雙油箱，ABS和ASR驅動(dòng)防滑系統，車(chē)輛前后配有橫向穩定桿。無(wú)處不在的氣路檢測接口方便車(chē)輛的檢修。該車(chē)定位于高速高效的物流運輸。
3	東風(fēng)輕量化天龍新型牽引車(chē)	4月20日	在4月20日北京車(chē)展上東風(fēng)商用車(chē)展出一臺準重載型東風(fēng)天龍6×2牽引車(chē)。該車(chē)搭載東風(fēng)風(fēng)神DDi75S型發(fā)動(dòng)機（315馬力），法士特9JS135型手動(dòng)變速器，鋁合金油箱和輪轂，三段式式保險杠，4.5噸前橋，13噸驅動(dòng)后橋（速比為4.11），三片拋物線(xiàn)鋼板彈簧。U型進(jìn)氣格柵前設有兩級踏板。保險杠后面配有前防撞鋼梁。駕駛室為兩點(diǎn)浮的機械式減震式。整車(chē)自重達到7.2噸。
4	重汽高端中卡M5G	3月2日	3月2日在濟南商用車(chē)公司下線(xiàn)，該車(chē)搭載曼技術(shù)液化天然氣動(dòng)力的MT07.24-50發(fā)動(dòng)機，變速箱采用HW12706T型，駕駛室采用新內飾，鞍座連接板+50約斯特。
5	重汽HOWO M5G加蓋自卸車(chē)	5月20日	5月20日HOWO M5G加蓋自卸車(chē)在重汽濟南專(zhuān)用車(chē)公司亮相。該車(chē)底盤(pán)運用MAN技術(shù)產(chǎn)品M5G，全新歐洲技術(shù)高安全車(chē)身，四點(diǎn)懸浮設計。發(fā)動(dòng)機為適合于中卡平臺、中國重汽國產(chǎn)化MAN D08發(fā)動(dòng)機。前頂用海沃150缸并加裝海沃金屬上蓋。
6	重汽青島重工推式自卸車(chē)	5月29日	5月29日，重汽青島重工推式自卸車(chē)上市。該車(chē)型打破傳統自卸車(chē)舉升卸貨設計理念，實(shí)現無(wú)需貨箱舉升既能完成貨物傾卸功能。具備安全、可靠、穩定、快速、輕量等多重優(yōu)勢，廣泛適用于城市建設、道路養護、糧食煤炭等散裝物流轉運、港口碼頭、露天礦區剝離等多工況條件。
7	江淮高端全新帥鈴中卡	4月20日	在4月20日北京車(chē)展上江淮推出全新中卡產(chǎn)品—帥鈴中卡。該車(chē)搭載康明斯ISDe發(fā)動(dòng)機和邁斯福4.8L發(fā)動(dòng)機，WLY6G70變速器，寬度達2235mm的全面轎車(chē)化內飾駕駛室，四幅多功能方向盤(pán)，液晶五環(huán)儀表，全角度后視鏡，分塊式儀表板，標配氣囊減震座椅，雙氣囊腰托，CAN總線(xiàn)系統，定速巡航、中控門(mén)鎖、遙控鑰匙、行車(chē)記錄儀，車(chē)況智能顯示系統一應俱全，前橋4.5噸，后橋9噸，9+7的厚鋼板彈簧，ABS制動(dòng)系統，后視鏡，下視鏡、補盲鏡、廣角鏡等一應俱全。競爭對手直指東風(fēng)天錦、解放J6L和福田歐馬可5系等車(chē)型。定位于高效物流市場(chǎng)和國際市場(chǎng)。
8	J6L壓縮垃圾底盤(pán)車(chē)	4月20日	在4月20日北京車(chē)展上一汽解放推出J6L壓縮垃圾底盤(pán)車(chē)，該車(chē)采用半浮平頂小排半駕駛室，解放大柴4DK1發(fā)動(dòng)機（180馬力），電控單體泵共軌技術(shù)，排放國Ⅴ，滿(mǎn)足京Ⅴ，J6L中卡可改造成各種市政車(chē)，435后橋，后橋速比為5.571。采用（7+4）mm雙層車(chē)架，J6L專(zhuān)為壓縮垃圾車(chē)設計短后懸。車(chē)架上設計有遠程電子油門(mén)，可自行選擇安裝位置，標配ABS。
9	北奔輕量化自卸車(chē)	4月20日	在4月20日北京車(chē)展上北奔重汽推出了首款中卡，即搭載玉柴、錫柴發(fā)動(dòng)機，配裝海沃液壓頂桿系統，單級減速后橋，整備質(zhì)量在8T～14T，低油耗、高效率、強承載型中型自卸車(chē)。

　　特點(diǎn)之三，體驗式營(yíng)銷(xiāo)貫穿上半年始終
　　2014年上半年，國內卡車(chē)企業(yè)越來(lái)越重視體驗式營(yíng)銷(xiāo)，各種巡展層出不窮。不僅重卡企業(yè)如陜汽、華菱、聯(lián)合卡車(chē)等在體驗式營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中收獲頗豐：如陜汽近日在青海、四川等地相繼收獲批量訂單，華菱則是通過(guò)體驗式營(yíng)銷(xiāo)在廣東市場(chǎng)斬獲百輛大單，聯(lián)合卡車(chē)全國巡展蘇滬站近日落幕。中卡企業(yè)也從此類(lèi)活動(dòng)中受益匪淺。如柳汽僅在3月和4月兩個(gè)月在廣州、唐山、鄭州、成都、深圳等全國7大物流城市舉辦的國Ⅳ精品發(fā)布會(huì )上，現場(chǎng)簽單量就達近百臺;6月27日東風(fēng)柳汽“國Ⅳ精品 節油先鋒”體驗會(huì )平頂山收官，此前該公司已與南寧、唐山、石家莊、上海、杭州、深圳、湛江、長(cháng)沙、蘇州、鹽城10個(gè)城市共同進(jìn)行“我向霧霾宣戰”。4月16日，以“科技奧鈴 綠動(dòng)中國”為主題的“福田奧鈴2014品質(zhì)體驗萬(wàn)里行”首站活動(dòng)在河北省邢臺市揭開(kāi)大幕。此次“萬(wàn)里行”將跨越包含京津冀、長(cháng)三角、珠三角、成都、陜西等全國物流重要園區在內的全國18個(gè)中大城市，總路程超越12000公里。
　　特點(diǎn)之四，渣土車(chē)治理與渣土車(chē)置換成為市場(chǎng)另一大亮點(diǎn)
　　2014年治理霧霾成為考核各級政府的指標之一，為此，北京、南京、石家莊、鄭州、太原、合肥、武漢、長(cháng)沙等地先后出臺了渣土車(chē)治理新政策。各地也由此迎來(lái)了新一輪渣土車(chē)的置換熱潮。北汽福田、陜汽、東風(fēng)、重汽、一汽、柳汽和江淮等都賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，尤其是福田歐曼。
　　六、 展望年內市場(chǎng)
　　展望年內市場(chǎng)，預計下半年中卡總銷(xiāo)量將在上半年銷(xiāo)量基礎約有4%以上的增長(cháng)，達到13.5萬(wàn)輛，全年總銷(xiāo)量有望實(shí)現26.5萬(wàn)輛，同比約有7.6%左右的下降。支撐因素除上所述還有以下幾個(gè)方面：
　　首先，下半年宏觀(guān)經(jīng)濟不會(huì )太差。6月18日，李克強總理在英國一個(gè)研究組織發(fā)表演講時(shí)表示，中國政府對經(jīng)濟的運行實(shí)行區間調控、定向調控，保證它的下限不越過(guò)7.5。即中國經(jīng)濟增長(cháng)率不會(huì )跌至7.5%下方。
　　其次，下半年密集開(kāi)工的建設項目將對屆時(shí)中卡市場(chǎng)形成支撐。如自7月1日起，14條總投資額超過(guò)3000億的鐵路項目密集開(kāi)工，以6月30日為例，當日從北向南，就有哈爾濱至佳木斯鐵路、京沈客專(zhuān)河北遼寧段、杭州至黃山鐵路、懷化至邵陽(yáng)至衡陽(yáng)鐵路等4條鐵路開(kāi)工建設。
　　其三，環(huán)保升級，如2014年度全國淘汰600萬(wàn)黃標車(chē)目標的完成，將拉動(dòng)渣土車(chē)、灑水車(chē)、垃圾車(chē)、掃路車(chē)等專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng);但同時(shí)，2014年提前一年完成“十二五”工業(yè)行業(yè)淘汰落后和過(guò)剩產(chǎn)能淘汰目標任務(wù)的完成將會(huì )使相關(guān)公路運輸量大幅減少。
　　第四，鐵路開(kāi)通“電商專(zhuān)列”。物流行業(yè)硝煙再起。從7月1日開(kāi)始，北京、上海、廣州、深圳間將開(kāi)通3對6列一站直達特快電商班列。
　　第五，三部委八項措施強化城市配送車(chē)輛管理，也將拉動(dòng)新的用車(chē)需求。近日交通部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強城市配送運輸與車(chē)輛通行管理工作的通知》，要求城市配送車(chē)輛應采用封閉、廂式、罐式等裝置，實(shí)行無(wú)裸露配送運輸。鼓勵發(fā)展城市貨的。
　　但同時(shí)應該看到，中卡下游的采掘、地產(chǎn)、物流均不景氣，基建也未見(jiàn)起色。南方省市今年降雨整體上偏多，對建筑活動(dòng)有一定影響。此外，煤炭行業(yè)的萎靡造成購車(chē)分期付款出現違約的情況頻頻發(fā)生。以采掘業(yè)為主的省份中卡行業(yè)遭受損失較為嚴重。