“我們認為，柴油車(chē)在中國的春天就要來(lái)了。柴油車(chē)排放標準的提升、燃料消耗限制的要求和清潔柴油技術(shù)的進(jìn)步，會(huì )為柴油車(chē)在中國的推廣帶來(lái)前所未有的機遇。”近日，由汽車(chē)技術(shù)及服務(wù)供應商博世發(fā)起的“清潔柴油SUV駕乘體驗會(huì )”在昆明舉辦，博世汽車(chē)柴油系統有限公司市場(chǎng)總監傅思昉對柴油車(chē)在中國的發(fā)展，展現出極度的自信。

博世為你詳細解析柴油車(chē)的春天

　　10輛配有外掛油箱的江鈴新馭勝S350環(huán)滇池行駛110公里，途經(jīng)城市道路、高速道路和景觀(guān)道路，體驗了由鋪裝路面、石子路、直道、彎道、上下坡道交互而成的綜合路況。得益于博世柴油共軌技術(shù)實(shí)現的高燃燒效率，試駕車(chē)隊全程平均油耗百公里7.76升，最低油耗僅為百公里6.78升。與同級別汽油車(chē)相比，油耗降低30%，這一油耗水平甚至與汽油混合動(dòng)力車(chē)的油耗水平相當。

　　傅思昉表示：“清潔柴油技術(shù)歷經(jīng)幾十年發(fā)展成熟，已經(jīng)具備了非常優(yōu)異的節能減排性能。目前，中國汽車(chē)工業(yè)面臨著(zhù)嚴峻的節能減排挑戰，隨著(zhù)節能減排法律法規日趨嚴苛，清潔柴油技術(shù)也具備了更成熟的使用條件。我們期待清潔柴油技術(shù)成為節能減排的切實(shí)可行的選擇。”

　　據了解，新《乘用車(chē)燃料消耗量評價(jià)方法及指標》要求乘用車(chē)在2015年內將平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。而我國將要于2016年起逐步實(shí)行的第四階段乘用車(chē)燃料消耗規劃中，更是為乘用車(chē)提出了到2020年平均燃油消耗降至5升/百公里的嚴苛目標。

　　國家節能減排標準的日益升級給汽車(chē)生產(chǎn)商提出了更高的要求和挑戰，加大了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)持續引入創(chuàng )新技術(shù)，提高已有高能效車(chē)型市場(chǎng)份額的壓力。而與同級別汽油車(chē)相比，柴油發(fā)動(dòng)機在提高能源利用率方面具有顯著(zhù)優(yōu)勢，將極大助力乘用車(chē)生產(chǎn)商滿(mǎn)足不斷嚴苛的燃油消耗標準。

　　除了在高能效方面的優(yōu)異表現，低排放也是清潔柴油車(chē)的一大優(yōu)勢。目前，柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的顆粒物排放已經(jīng)減少了98%。而通過(guò)加載顆粒捕捉器（DPF）等清潔柴油技術(shù)，顆粒物的排放可以進(jìn)一步降低到接近于零排放的水平。兼具顯著(zhù)清潔性與經(jīng)濟性的清潔柴油技術(shù)是滿(mǎn)足汽車(chē)企業(yè)節能減排需求的有效手段。在歐洲市場(chǎng)，清潔柴油技術(shù)已經(jīng)取得了廣泛認可，市場(chǎng)上銷(xiāo)售的SUV車(chē)型中柴油車(chē)的比例達到80%。

　　隨著(zhù)人們對柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)水平，特別是對其清潔性和經(jīng)濟性的逐步認可，國內乘用車(chē)市場(chǎng)上的柴油車(chē)型穩步增多，從而為消費者提供了更為充足的選擇余地。目前，中國柴油車(chē)車(chē)型已多達50余款，除上汽、長(cháng)城、江鈴、華泰、江淮等國產(chǎn)品牌的SUV、MPV車(chē)型外，寶馬、吉普等跨國品牌也在2014年推出了高端SUV車(chē)型的柴油版。

　　從2015年1月1日開(kāi)始，國內柴油開(kāi)始實(shí)行國Ⅳ標準，而采用國Ⅲ標準發(fā)動(dòng)機的柴油車(chē)從此將不得銷(xiāo)售和注冊登記。與國Ⅲ車(chē)用柴油相比，國Ⅳ車(chē)用柴油硫含量從350ppm(毫克/升)降為50ppm，大幅下降85.7%。據了解，目前歐美發(fā)達國家主要采用SCR技術(shù)(選擇性催化還原技術(shù))解決重型柴油車(chē)尾氣排放問(wèn)題。

　　而我國對所有國Ⅳ標準的柴油車(chē)，也全部安裝了SCR系統。國Ⅳ標準的柴油車(chē)在加注國Ⅳ車(chē)用柴油的同時(shí)，需要加注柴油尾氣處理液以降低尾氣當中有害成分的排放。而采用尾氣處理液后，能減少柴油車(chē)尾氣中90%的氮氧化物和80%的顆粒物。

　　“憑借清潔柴油技術(shù)，現代柴油車(chē)無(wú)論是在提高能源利用率，還是在降低污染排放、提供強勁動(dòng)力方面都取得了引人矚目的成績(jì)。對于倡導環(huán)境保護與節能減排的中國汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，清潔柴油車(chē)可能是最好的解決方案。”傅思昉表示。