從2021年的“擁抱新變化”到今年的“擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代”，連續兩屆上海車(chē)展主題的遞進(jìn)，深刻反映出了中國汽車(chē)行業(yè)從油到電快速發(fā)展的全新面貌。據不完全統計，本屆上海車(chē)展完成全球首發(fā)的150余款車(chē)型中，約三分之二為新能源車(chē)型，與此數據相呼應的，就是各大參展品牌紛紛將展臺C位或主要位置留給新能源產(chǎn)品。這意味著(zhù)，中國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)步入了新能源時(shí)代，加快向新能源方向的轉型是所有外企在華再造輝煌的不二之選。

本屆上海車(chē)展上，博世就向外界展現出了企業(yè)自身的轉型態(tài)度：首次在展臺展出了適用于重卡的190千瓦功率氫動(dòng)力模塊、同軸油冷電機和多合一控制單元和甲醇、氫內燃機等代用燃料方案。

在接受中國卡車(chē)網(wǎng)記者訪(fǎng)問(wèn)時(shí)，博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國區總裁王偉良表示，“我們長(cháng)期堅持‘根植本土、服務(wù)本土’，不僅在現有的已經(jīng)投資到中國社會(huì )的技術(shù)和產(chǎn)品上要保持加大，更要加碼，比如氫燃料電池，商用車(chē)電動(dòng)化，我們從未停止轉型腳步，我們燃料電池基本形成了系列化和深度的國產(chǎn)化。”

全方位投入，加速氫燃料國產(chǎn)化進(jìn)程

實(shí)際上，氫燃料電池技術(shù)始終是博世開(kāi)拓國內新能源事業(yè)版圖的重要王牌。對此，王偉良直言不諱，“博世在氫燃料電池的信心上是非常堅定的，我們基本上做到了全方位投入，不僅有系統、有電堆、有核心零部件，我們把所有東西都在中國本地化、國產(chǎn)化。”

在王偉良看來(lái)，基于國內有比較成熟完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈的背景，因而博世的在華投資策略是無(wú)需大包大攬，只負責做自己最好最專(zhuān)業(yè)的業(yè)務(wù)。很顯然，這就需要在國內市場(chǎng)挑選自己心儀的商業(yè)合作伙伴。

與主機廠(chǎng)慶鈴的合作就是一個(gè)典型案例。據了解，博世與慶鈴合資的氫燃料電池項目將于今年9月在重慶投入使用，屆時(shí)，產(chǎn)業(yè)規模不僅輻射全國，也是博世在全球最大的氫燃料電池生產(chǎn)基地。

對于這一跨國聯(lián)手的戰略目的，王偉良強調了三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。其一，把在中國市場(chǎng)的能力建起來(lái)；其二，把中國市場(chǎng)的產(chǎn)品建起來(lái)；其三，把中國市場(chǎng)的合作伙伴關(guān)系建起來(lái)。

戰略的推動(dòng)是需要切實(shí)的戰術(shù)來(lái)行動(dòng)。在推動(dòng)氫動(dòng)力能力建設方面，博世主要在幾大方面發(fā)起行動(dòng)。“一是能量管理，二是駕駛舒適性，三是診斷，四是服務(wù)。”王偉良向記者描述道。其中，他著(zhù)重強調博世將在兩點(diǎn)上予以強化。

能量管理上，以博世此次車(chē)展展出的超級熱管理系統重點(diǎn)應對。據悉，作為電動(dòng)汽車(chē)熱管理領(lǐng)域領(lǐng)先的供應商，博世在該領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)能力與獨到的優(yōu)勢。據王偉良介紹，超級熱管理系統是博世目前非常執著(zhù)在開(kāi)發(fā)的新一代系統，熱管理效率可達50%，在市場(chǎng)上具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

服務(wù)層面以誠待人。博世的服務(wù)理念，就是讓買(mǎi)企業(yè)產(chǎn)品的第一代人永遠在質(zhì)量或者服務(wù)上不吃虧。那么，博世如何正心誠意地做到這一點(diǎn)呢。王偉良告訴記者答案，“我們依靠智能化服務(wù)。即整個(gè)服務(wù)體系保證在規定時(shí)間到位，保證第一批買(mǎi)的人能夠放心用起來(lái)。只要是個(gè)產(chǎn)品都有可能有質(zhì)量問(wèn)題，但是我們確保我們的服務(wù)、我們的產(chǎn)品在客戶(hù)那里，哪怕有質(zhì)量問(wèn)題，我們也要做到零抱怨，讓客戶(hù)理解我們、讓客戶(hù)支持我們，另外不讓客戶(hù)蒙受任何損失。”

王偉良認為，博世的這種服務(wù)品質(zhì)為企業(yè)品牌在中國市場(chǎng)的持續成功打下了堅實(shí)的根基。事實(shí)也證明，目前博世的氫燃料系統已經(jīng)在路上運營(yíng)了170萬(wàn)公里，里程數行業(yè)領(lǐng)先。據悉，這一運營(yíng)數據來(lái)源于物流市場(chǎng)，是博世奔市場(chǎng)化方向發(fā)展、圍繞物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景目標市場(chǎng)研發(fā)產(chǎn)品策略的最新碩果。

實(shí)際上，這僅是博世在國內氫動(dòng)力市場(chǎng)取得成功的冰山一角。據王偉良介紹，時(shí)下有7個(gè)車(chē)企與博世展開(kāi)合作，目前氫動(dòng)力模塊交付大于五百臺，現在在全國各個(gè)城市都在實(shí)際運行。“整個(gè)產(chǎn)品覆蓋了4.5噸-49噸。另外我們最近機遇也比較好，因為國家發(fā)布了三年之內新能源車(chē)在城市用途達到的總量和比例，所以現在很多物流企業(yè)有專(zhuān)門(mén)預算來(lái)買(mǎi)新能源車(chē)。”

電動(dòng)化項目，堅持所有指標效率領(lǐng)先原則不動(dòng)搖

作為新能源市場(chǎng)競爭激烈的細分領(lǐng)域，電動(dòng)化也是博世在華開(kāi)展業(yè)務(wù)往來(lái)的重要努力方向，所不同的是，博世有自己的堅守原則，而不是隨波逐流。王偉良表示，“博世不做過(guò)多產(chǎn)品，如果這個(gè)產(chǎn)品的效率不高，哪怕這個(gè)產(chǎn)品看起來(lái)很有市場(chǎng)，價(jià)格便宜，博世也不會(huì )做。”博世所要做的電動(dòng)化項目或產(chǎn)品，必須堅持所有指標效率領(lǐng)先。“如果是電動(dòng)化項目，需要說(shuō)服我這個(gè)電動(dòng)化方案的效率是最好的，這是我們一貫理念。”

王偉良再次重申這種執念，“一定要讓客戶(hù)做成一個(gè)有效率的產(chǎn)品。要么不做，做任何客戶(hù)的項目，一定不能低于前面那個(gè)項目效率。中國提出了高質(zhì)量發(fā)展，博世不做倒行逆施的事情，我們要做高效率的項目，是贏(yíng)還是輸要看長(cháng)期發(fā)展。”

堅持多元化探索路線(xiàn)，推動(dòng)企業(yè)、行業(yè)可持續發(fā)展

除了在電動(dòng)化上有獨特觀(guān)點(diǎn)，在智能化上博世也有自己努力探索的方向。王偉良表示，智能化是必須做的，特別圍繞著(zhù)高效智能化。“高效包括多個(gè)方面，整個(gè)動(dòng)力總成的高效，第二就是物流配送的高效化，最后還要圍繞著(zhù)安全駕駛高效化，商用車(chē)尤其重要。”

事實(shí)上，不把眼光局限于傳統領(lǐng)地，而是朝新能源領(lǐng)域深層次方向做更多的技術(shù)探索與耕耘，始終是博世在華的投資戰略。在王偉良看來(lái)，無(wú)論是內燃機還是未來(lái)新能源轉型，有一點(diǎn)可以肯定，就是能源的多元化對經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展有絕對好處。“多元化、場(chǎng)景化和未來(lái)朝著(zhù)零碳排放總的趨勢，是不會(huì )改變。不以哪一個(gè)國家的想法，這個(gè)確實(shí)是人類(lèi)的可持續發(fā)展。”

對于企業(yè)新能源轉型之路，王良偉以“絕對不是說(shuō)跑在前跑在后的問(wèn)題，這是巨大的馬拉松”來(lái)形容。由此可見(jiàn)，轉型之路將是一場(chǎng)持久戰。對此，博世在國內會(huì )祭出哪些應對之舉呢？

王偉良總結表示，博世會(huì )秉承三“不”策略。其一，不為了補貼做產(chǎn)品，而是要圍繞產(chǎn)品、競爭和客戶(hù)需求來(lái)將市場(chǎng)做大；其二，不要講共贏(yíng)，客戶(hù)贏(yíng)了企業(yè)肯定贏(yíng)；其三，不放棄產(chǎn)業(yè)理想。“像博世這樣的企業(yè)更加重視的是這個(gè)行業(yè)的長(cháng)期規范發(fā)展。因為博世深深依賴(lài)于這個(gè)行業(yè)，特別不希望把這個(gè)行業(yè)因為短期利益做爛。我們會(huì )為了這個(gè)目的努力。”

一場(chǎng)“萬(wàn)國來(lái)朝”的2023中國上海車(chē)展，盛況空前地讓全球車(chē)企深度聚焦新能源和中國市場(chǎng)。博世精心準備的參展活動(dòng)，不僅對外傳播了企業(yè)在中國的新能源投資戰略與策略，也足見(jiàn)對中國市場(chǎng)的信心與重視。隨著(zhù)新戰略與策略的有效實(shí)施，相信博世未來(lái)在中國市場(chǎng)定能獲得更大的成功，在持續提升國內品牌地位的同時(shí)，也會(huì )進(jìn)一步為中國汽車(chē)工業(yè)或者智能出行在轉型過(guò)程當中做出貢獻。