一、 “一帶一路”戰略由來(lái)及含義

　　“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”(簡(jiǎn)稱(chēng)為“一帶一路”)是2013年習近平主席分別出訪(fǎng)中亞四國和印度尼西亞時(shí)提出的中國和相關(guān)國家合作發(fā)展的重大戰略構想，2014年政府工作報告將其列為本屆政府的一項重要工作任務(wù)。“一帶一路”是對古代絲綢之路、海上絲綢之路的繼承和發(fā)展，絲綢之路經(jīng)濟帶，是在古絲綢之路概念基礎上形成的一個(gè)新的經(jīng)濟發(fā)展區域。新絲綢之路經(jīng)濟帶被認為是“世界上最長(cháng)、最具有發(fā)展潛力的經(jīng)濟大走廊”。陸上絲綢之路經(jīng)濟帶將中國與中亞地區，還應包括南亞、西亞、中東歐和俄羅斯之間的關(guān)系聯(lián)系得更緊密，海上絲綢之路經(jīng)濟帶使中國與東盟國家之間的關(guān)系聯(lián)系得更緊密。這對于實(shí)現中國國際貿易的“一體兩翼”的發(fā)展戰略(即中國的國際貿易為主體，一翼是“絲綢之路經(jīng)濟帶”，一翼是“海上絲綢之路”)和我國多種物流體系的形成與發(fā)展具有重要的作用。

　　二、“一帶一路”戰略重點(diǎn)帶動(dòng)的領(lǐng)域

　　“一帶一路”戰略不僅僅是商流、物流、信息流之間的合作，還包括人流、資金流的全方位合作和交流，它是文化交流、社會(huì )交流、能源交流、經(jīng)貿交流、互聯(lián)互通、區域合作、金融合作等多方面的內容。它有利于形成區域之間的和諧發(fā)展，推動(dòng)世界和平事業(yè)的發(fā)展。“一帶一路”戰略構想將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區聯(lián)系在一起，該區域覆蓋40多個(gè)國家，總人口超過(guò)40億，經(jīng)濟總量超過(guò)20萬(wàn)億美元，從資源富集情況看，“一帶一路”覆蓋區域是全球最主要的能源和戰略資源供應基地，區域內資源互補性強;從比較優(yōu)勢來(lái)看，“一帶一路”沿途國家多為處于不同發(fā)展階段、具有不同稟賦優(yōu)勢的發(fā)展中國家，這些國家經(jīng)濟發(fā)展潛力巨大，在農業(yè)、紡織、化工、能源、交通、通信、金融、科技等諸多領(lǐng)域進(jìn)行經(jīng)濟技術(shù)合作的空間廣闊。上海國際問(wèn)題研究院俄羅斯中亞研究中心主任李新說(shuō)：“一帶一路”首先是一個(gè)橫跨歐亞大陸的由鐵路、公路、航空、海上運輸、油氣管道、輸電線(xiàn)路和通信網(wǎng)絡(luò )組成的綜合性立體互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò )。

　　筆者根據國家“一帶一路”的戰略部署，對其重點(diǎn)帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)分析如下：

　　1、基礎建設方面。中國有句古話(huà)，“要想富，先修路”。這充分說(shuō)明了基礎設施建設，對于經(jīng)濟發(fā)展的助力作用。中國國家主席習近平在A(yíng)PEC會(huì )議致辭中多次提及“互聯(lián)互通”，而支撐互聯(lián)互通的就是基礎設施建設。“絲綢之路經(jīng)濟帶”要連接中亞等廣大亞洲腹地，基本要求就是“道路相通”，這也就意味著(zhù)中西部地區即將迎來(lái)交通基礎設施的一次建設高潮，這對減少中西部地區物流成本、提高產(chǎn)品出口競爭力具有重要意義。據了解，互聯(lián)互通將以交通基礎設施為突破，實(shí)現亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目，中國將出資400億美元成立絲路基金，推進(jìn)一路一帶的建設。在全方位的互聯(lián)互通和基礎設施，僅亞洲的基礎設施建設，亞洲開(kāi)發(fā)銀行就預測為8萬(wàn)億美元，未來(lái)10年中國對外直接投資1.25萬(wàn)億美元，也就是每年平均1250億美元?；ㄏ嚓P(guān)行業(yè)有鐵路、公路、航空、航海、電力、熱力的生產(chǎn)和供應業(yè)，燃氣生產(chǎn)和供應業(yè)，水的生產(chǎn)和供應業(yè)，交通運輸及倉儲業(yè)，郵政業(yè)，水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)，與房地產(chǎn)建筑業(yè)相關(guān)的行業(yè)有房地產(chǎn)業(yè)，建筑業(yè)。實(shí)際上在此之前，中國已經(jīng)在多個(gè)與領(lǐng)國接壤的省份投資建設高速公路、鐵路等基礎設施，為未來(lái)將公路和鐵路與領(lǐng)國的互聯(lián)互通打下了基礎。

　　2、在高端裝備方面。“一帶一路”沿線(xiàn)有44億人口、26個(gè)國家地區、21萬(wàn)億美元的經(jīng)濟規模，“一帶一路”國家戰略的實(shí)施，將加速中國企業(yè)走出去步伐，“一帶一路”建設基礎設施先行，鑒于我國在基礎設施建設方面取得的成績(jì)， “一帶一路”戰略的實(shí)施直接對基建公司形成利好，尤其是海外業(yè)務(wù)占比較大的公司。在一路一帶地區的建設熱潮中，中國才剛剛拉開(kāi)大幕，可以預見(jiàn)的是，未來(lái)10年內上述地區與基礎設施建設(鐵路、港口、航運、公路)相關(guān)裝備，如中西部高鐵及歐亞高鐵建設提振動(dòng)車(chē)組、工程機械、專(zhuān)用車(chē)、電力裝備、通信設備將會(huì )保持旺盛需求，相關(guān)公司也有望受益。

　　3、在資源開(kāi)發(fā)方面。石化、能源行業(yè)是顯著(zhù)受益于“一帶一路”主題的行業(yè)。“一帶一路”建設的初期，必然是鐵路、公路、油氣管道等基礎設施的建設，這些基礎設施的建設必然帶動(dòng)區域內能源需求的大幅增長(cháng)。同時(shí)，隨著(zhù)“一帶一路”基礎設施逐步的逐步完善，中國西部以及中亞地區廉價(jià)的煤炭、石油、天然氣等能源產(chǎn)品將逐步打開(kāi)區域外市場(chǎng)，價(jià)格或有向上修復的空間，“一帶一路”建設的中后期，隨著(zhù)經(jīng)濟總量的增長(cháng)，必將帶動(dòng)區域內能源需求的進(jìn)一步增長(cháng)。中國同東歐國家未來(lái)在油氣領(lǐng)域將有望展開(kāi)更為廣泛深入的合作，跨境油氣管道建設步伐將加快。國內企業(yè)將加快進(jìn)軍周邊國家油氣田運營(yíng)和對外油氣設備出口。

　　4、在通商方面。通商包括三個(gè)方向：一是為通商提供素材的農業(yè);二是為通商提供平臺和通路的商貿流通;三是資源輸入方面的油氣進(jìn)口。“一帶一路”國內段覆蓋了我國中西部的大部分地區，使廣大中西部地區由原先的“內陸腹地”變成現在的“開(kāi)放前沿”，為中西部地區進(jìn)一步提高對外開(kāi)放水平、促進(jìn)經(jīng)濟平穩健康發(fā)展提供了契機。2008年世界金融危機給我們的重要教訓是，對外貿易主要依靠歐美發(fā)達國家、“一條腿走路”的風(fēng)險很大，而現階段許多發(fā)展中國家經(jīng)濟發(fā)展速度加快、市場(chǎng)需求不斷擴大，已經(jīng)成為世界市場(chǎng)中一支不容忽視的力量，而“一帶一路”構想將我國巨大的產(chǎn)品制造能力與沿途發(fā)展中國家的巨大市場(chǎng)需求聯(lián)系起來(lái)，擴大貿易往來(lái)、深化經(jīng)濟合作前景廣闊。另外，“一帶一路”的國際合作有利于跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

　　5、在交通方面。如果說(shuō)古絲路促進(jìn)了東西方不同文明、不同國家、不同民族之間的貿易往來(lái)和文化交流，那么當下的絲綢之路經(jīng)濟帶則是要通過(guò)構建現代化的公路、鐵路、航空、電網(wǎng)等全方位多維度的交通網(wǎng)絡(luò )，助力絲綢之路沿線(xiàn)國家實(shí)現互聯(lián)互通。有消息人士稱(chēng)，鐵路、公路等基建項目可能是“一帶一路”戰略中先行的行業(yè)。據《經(jīng)濟參考報》記者了解，在“十三五”前期規劃中，鐵路交通建設已經(jīng)是一個(gè)突出亮點(diǎn)。新疆至北京的高鐵將全線(xiàn)貫通，屆時(shí)烏魯木齊至北京的時(shí)間將由現在的41個(gè)小時(shí)縮短為16個(gè)小時(shí)。同時(shí)，以鄭州為交通樞紐，輻射重慶、廣州、北京、徐州、合肥等地的“米”字形高鐵網(wǎng)也將在“十三五”期間獲得突破性進(jìn)展。

　　6、在物流方面。“一帶一路”構想內涵豐富，涉及投資、經(jīng)濟特區等領(lǐng)域，該戰略將縮短陸地及海上的交通里程，便利貨物運輸，提升物流水平。一旦絲綢之路經(jīng)濟帶加快鐵路公路等的建設，以及加強與中亞地區的商貿往來(lái)，運輸行業(yè)將極大受益于運輸成本的下降和中亞市場(chǎng)的新增需求?？偛吭O在新加坡的太平洋經(jīng)濟合作理事會(huì )12月7日發(fā)布預測稱(chēng)，到2025年亞太自貿區將為全球經(jīng)濟貢獻2.4萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，而隨著(zhù)關(guān)稅的降低以及簽證制度的進(jìn)一步放開(kāi)，大量的商品進(jìn)出口、旅游和商務(wù)往來(lái)勢必帶動(dòng)更多的物流和客運。屆時(shí)長(cháng)途運輸和客運用車(chē)將獲得新的增長(cháng)機會(huì )。同時(shí)在口岸附近將會(huì )形成新的物流集散地，以這些物流集散地為中心，區域內的中短途物流用車(chē)市場(chǎng)也將獲得帶動(dòng)性增長(cháng)。另外，隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，電商將打破時(shí)空限制，但是交易后的物流和配送卻是少不了的環(huán)節，如果你只有單一的通道，一旦通道阻攔后，你就無(wú)法接受到你購買(mǎi)的實(shí)物商品。由此可見(jiàn)物流通道是一種資源，是一種非常重要的資源。

　　7、在農業(yè)方面。“一帶一路”戰略的實(shí)施，有助于增強農業(yè)發(fā)展、糧食安全等領(lǐng)域的信息溝通和信息共享，便于農產(chǎn)品的運輸。“一帶一路”戰略中將農業(yè)合作將被納入合作框架，各方將會(huì )加強在科技創(chuàng )新、節水、農業(yè)、畜牧業(yè)、可再生能源等方面的合作。

　　8、在區域經(jīng)濟方面。“一帶一路”將帶動(dòng)邊疆地區經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)振興，從而為當地居民創(chuàng )造更多就業(yè)機會(huì )、提高居民收入水平，推動(dòng)形成國內外聯(lián)動(dòng)、東中西統籌、南北方協(xié)調的發(fā)展新格局。

　　目前，很多省份已經(jīng)將“一帶一路”的設想寫(xiě)入未來(lái)規劃中，搶抓來(lái)之不易的機遇。作為絲綢之路經(jīng)濟帶的核心區，新疆已經(jīng)啟動(dòng)亞歐交通樞紐、商貿物流、金融、文化科教和醫療服務(wù)“五大中心”規劃編制工作。吉林省充分利用沿邊近海優(yōu)勢，推進(jìn)長(cháng)吉圖開(kāi)發(fā)開(kāi)放先導區戰略，開(kāi)啟國際經(jīng)貿合作新模式。黑龍江省提出建設以哈爾濱為中心、連接歐亞的“東部陸海絲綢之路經(jīng)濟帶”的戰略構想，打造跨境產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)提檔升級，著(zhù)力構建全方位對外開(kāi)放新格局。

　　三、“一帶一路”戰略的實(shí)施將為專(zhuān)用車(chē)發(fā)展帶來(lái)的新機遇

　　通過(guò)以上分析，我們可以看出“一帶一路”戰略重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域集中在基礎建設、高端裝備、資源、交通、物流、商貿、農業(yè)、金融等方面，那么從專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)展的角度看，能不能發(fā)現一些好的商機呢?下面筆者作一簡(jiǎn)要的分析：

　　1、“一帶”包括：六條走廊。即新亞歐大陸橋、中伊土走廊、中巴走廊、孟中印緬走廊、中新走廊、中蒙俄大走廊，比較重要的節點(diǎn)城市包括烏魯木齊、喀什、昆明、蘭州、鄭州等。“一路”主要包括：海上要建立若干港口支點(diǎn)，重點(diǎn)的港口節點(diǎn)包括天津、連云港、青島、日照等。“一帶一路”重點(diǎn)是實(shí)現基礎設施的互聯(lián)互通。交通設施建設，包括鐵路、公路、口岸、民航。重點(diǎn)方向是中亞、南亞、東南亞。油氣管道建設包括西北、西南、東北、海上都是油氣運輸的戰略通道。中俄、中亞天然氣管道，中緬油氣管道都會(huì )作為重點(diǎn)項目建設。西南電力通道、中俄電力通道都會(huì )進(jìn)行部署，建設或升級改造。另外還包括通信設施建設。“一帶一路”沿線(xiàn)有44億人口、26個(gè)國家地區、21萬(wàn)億美元的經(jīng)濟規模，隨著(zhù)“一帶一路”國家戰略的實(shí)施，這些重點(diǎn)基礎設建設工作的開(kāi)展，必將會(huì )需要大量的專(zhuān)用車(chē)輛用于道路、港口、機場(chǎng)、建筑、能源開(kāi)采等各種工程之中，專(zhuān)用車(chē)也將越來(lái)越大地發(fā)揮出不可替代的作用。所需的主要車(chē)輛包括：工程機械類(lèi)(挖掘機，裝載機，起重機，壓路機，混凝土攪拌車(chē)、混凝土泵車(chē)，混凝土拖泵，鏟車(chē)，礦車(chē)，冶金機械、礦山機械、裝卸機械、工礦車(chē)輛、鏟土運輸機械、壓實(shí)機械、混凝土機械、石油鉆采機械、煉油機械、化工機械)、散裝水泥車(chē)、工程專(zhuān)用改裝車(chē)輛、特種裝載車(chē)輛、高空作業(yè)車(chē)、電力工程搶險車(chē)、移動(dòng)電源車(chē)、夜間照明車(chē)、移動(dòng)通信車(chē)、電力施工車(chē)、工程爆破器材運輸車(chē)、機場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)等。

　　2、“一帶一路”將徹底改變之前點(diǎn)狀、塊狀的發(fā)展格局，橫向看，貫穿中國東部、中部和西部，縱向看，連接主要沿海港口城市，并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國區域發(fā)展版圖，更多強調省區之間的互聯(lián)互通，產(chǎn)業(yè)承接與轉移，最終聯(lián)通國際物流運輸，塑造一張國際物流運輸的大網(wǎng)絡(luò )。隨著(zhù)“一帶一路”戰略的持續實(shí)施，互聯(lián)互通、四通八達的交通，將在大空間內打破區域的限制，對我國卡車(chē)、物流兩大行業(yè)具有長(cháng)期拉動(dòng)作用，屆時(shí)用于長(cháng)距離運輸的重型專(zhuān)用車(chē)和用于短途分撥送貨的專(zhuān)用車(chē)和廂式貨車(chē)或將迎來(lái)新一輪發(fā)展機遇。

　　3、“一帶一路”將助推中國同俄羅斯、中東、東歐等國家未來(lái)在油氣領(lǐng)域廣泛深入的合作。今年，中國石油天然氣集團公司和俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom)達成的協(xié)議中，俄方將從西伯利亞西部通過(guò)阿爾泰管道向中國每年供應額外300億立方米天然氣，為期30年。此前，中俄兩國5月簽署4000億美元協(xié)議，Gazprom每年向中國供應380億立方米東西伯利亞天然氣。近期，中俄天然氣合作意向明顯，受天然氣行業(yè)利好前景影響，生產(chǎn)制造天然氣運、儲、用等相關(guān)設備企業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的新局面。預計到2016年，我國國內天然氣產(chǎn)能將增長(cháng)約七成，進(jìn)口天然氣亦將翻番，帶動(dòng)輸送及終端應用市場(chǎng)需求的擴大，級別將在千億以上。另外，中國的油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度較高，這些資源主要通過(guò)沿海海路進(jìn)入中國，渠道較為單一。“一帶一路”新增了大量有效的陸路資源進(jìn)入通道，對于資源獲取的多樣化十分重要。如此，就會(huì )使一部分海路運輸變?yōu)殛懧愤\輸，增加了對公路車(chē)的需求量。所以用于長(cháng)短途運輸油氣運輸的油罐車(chē)、化工液體運輸車(chē)、液化氣運輸車(chē)有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景。

　　4、“一帶一路”戰略構想將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區聯(lián)系在一起，該區域覆蓋40多個(gè)國家，總人口超過(guò)40億，經(jīng)濟總量超過(guò)20萬(wàn)億美元。“絲綢之路經(jīng)濟帶”連接中亞等廣大亞洲腹地，規劃中所涉及的14個(gè)省區市中有9個(gè)位于中西部。“一帶一路”明確提出將農業(yè)合作納入合作框架，那么中國沿海地區與內陸，中國與相關(guān)成員國家在農副產(chǎn)品：包括經(jīng)晾曬、冷藏、冷凍、包裝、脫水等工序加工的蔬菜;腌菜、咸菜、醬菜和鹽漬蔬菜;可供食用的果實(shí)：如水果、果干(如荔枝干、桂圓干、葡萄干等)、干果、果仁、果用瓜; 經(jīng)冷凍、冷藏、包裝等工序加工的園藝植物;水產(chǎn)品如：魚(yú)、蝦、蟹、鱉、貝類(lèi)、棘皮類(lèi)、軟體類(lèi)、腔腸類(lèi)、海獸類(lèi)、魚(yú)苗(卵)、蝦苗、蟹苗、貝苗(秧)，以及經(jīng)冷凍、冷藏、鹽漬等防腐處理和包裝的水產(chǎn)品;畜牧產(chǎn)品包括整塊或者分割的鮮肉、冷藏或者冷凍肉、鹽漬肉等方面進(jìn)行大量地商務(wù)往來(lái)。因此，這將為重、中、輕型冷藏保溫車(chē)的發(fā)展帶來(lái)廣闊的發(fā)展機遇。另外，特別是隨著(zhù)生鮮電子商務(wù)的跨境發(fā)展，為了“解決好最后一公里”的問(wèn)題，天貓，京東、1號店、蘇寧易購、順豐優(yōu)選、草鳥(niǎo)、獐子島等一線(xiàn)電商全面進(jìn)軍生鮮農產(chǎn)品市場(chǎng)，跨境生鮮物流、國內冷宅配的配送模式、O2O線(xiàn)上線(xiàn)下銷(xiāo)售模式更是越來(lái)越收到80、90后青年們的青睞。相信在不久的將來(lái)，不同國家的冷鮮產(chǎn)品進(jìn)入尋常百姓家將會(huì )成為一種常態(tài)，到時(shí)候，進(jìn)行長(cháng)途運輸的重型冷藏車(chē)和進(jìn)行分撥和短途運輸的輕微型冷藏保溫車(chē)、蔬菜直通車(chē)市場(chǎng)將會(huì )迎來(lái)爆發(fā)期。

　　總的來(lái)看，“一帶一路”戰略對國家西進(jìn)、南下、北上、東拓進(jìn)行了整體布局，在農業(yè)、紡織、化工、能源、交通、通信、金融、科技等各方面將會(huì )對區域內各成員國的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生極大地拉動(dòng)性作用，同時(shí)也為國內各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展迎來(lái)一個(gè)再次發(fā)展的新機遇，想必很多專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)嗅到了商機，能不能抓住如此良機，筆者認為不能只臨淵羨魚(yú)，更重要的是要退而結網(wǎng)，苦練內功，既要眼光向前看，更要低頭走好路，只有把自己的主打產(chǎn)品做專(zhuān)做精做優(yōu)，機會(huì )來(lái)臨時(shí)才能從容不迫，迅速搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。