張維迎在《市場(chǎng)的邏輯》第一段話(huà)就是：市場(chǎng)的基本邏輯是：如果一個(gè)人想得到幸福，他(或她)必須首先使別人幸福。更通俗地講，利己先利人。比如說(shuō)，生產(chǎn)者要獲得利潤，就必須提供消費者滿(mǎn)意的產(chǎn)品或服務(wù)，為消費者創(chuàng )造價(jià)值;………市場(chǎng)競爭，本質(zhì)上是為他人創(chuàng )造價(jià)值的競爭。………….由此，才有了西方世界過(guò)去200多年的崛起，也才有了中國過(guò)去30年的經(jīng)濟奇跡!上述經(jīng)濟學(xué)一些論點(diǎn)，我們看到了供給者必須給需求者帶來(lái)使用價(jià)值，下沉到而言，重卡市場(chǎng)也不例外，我們重卡企業(yè)，是否看到了我們的終端用戶(hù)生意興隆，車(chē)輛出勤率100%;終端用戶(hù)是否因“車(chē)”而幸福了。
　　一、一季度的重卡企業(yè)“幸福都去哪了”
　　1、先看我們的“生產(chǎn)者供給方”的幸福指數：
　　中國汽車(chē)工業(yè)官方將重卡車(chē)型包括了三類(lèi)：重型牽引車(chē)，重型載貨車(chē)，重型底盤(pán)。牽引車(chē)無(wú)疑是公路運輸的核心主力車(chē)型;重型載貨車(chē)主要短距離運輸;底盤(pán)車(chē)輛主要用于自卸車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的改裝車(chē)型。2015年一季度 “重卡市場(chǎng)”，基本回到了“類(lèi)似2005年的嚴冬市場(chǎng)”，市場(chǎng)蕭殺一片片，各企業(yè)可謂是哀鴻遍野。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2015年3月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售67699輛，同比增長(cháng)-30.27%，環(huán)比增減145.72%;重卡市場(chǎng)1～3月份，生產(chǎn)量累計154889輛，同比增長(cháng)-31.62%;累計銷(xiāo)售量134625 輛，較去年同期(202937輛)絕對減量為68312輛，同比增長(cháng)-33.66%【較2014年同期的增速22.04%;2013年同期增速8.36%】。

2015年一季度重型汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)銷(xiāo)售量及市場(chǎng)份額統計數據
指標名稱(chēng)	3月銷(xiāo)售	1-3銷(xiāo)售量	去年同期銷(xiāo)售	環(huán)比增長(cháng)%	同比增長(cháng)%	累計增長(cháng)%	3月份額	累計份額	同期累計份額
重型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))	67699	1E+05	202937	145.72	-30.27	-33.66	100	100	100
東風(fēng)汽車(chē)公司	15102	30412	39304	172.6	-25.9	-22.62	22.31	22.59	19.37
中國重型汽車(chē)集團有限公司	10697	24527	33604	82.11	-26.32	-27.01	15.8	18.22	16.56
中國第一汽車(chē)集團公司	11608	19335	32829	245.99	-24	-41.1	17.15	14.36	16.18
陜西汽車(chē)集團有限責任公司	11082	18970	29379	200.73	-28.35	-35.43	16.37	14.09	14.48
北汽福田汽車(chē)股份有限公司	8197	17153	29395	128.77	-43.24	-41.65	12.11	12.74	14.48
安徽江淮汽車(chē)股份有限公司	3315	8866	10874	46.94	-22.89	-18.47	4.9	6.59	5.36
安徽華菱汽車(chē)有限公司	1762	4102	5956	118.88	-32.36	-31.13	2.6	3.05	2.93
成都大運汽車(chē)集團有限公司	1610	3252	3997	128.37	0.75	-18.64	2.38	2.42	1.97
北奔重型汽車(chē)集團有限公司	1621	2450	3053	123.59	16.87	-19.75	2.39	1.82	1.5

　　2、由此可見(jiàn)，重卡企業(yè)整體幸福指數非常不理想。但是也許某些企業(yè)稍有“少許的運氣”，牽引車(chē)市場(chǎng)有點(diǎn)碰運氣，下滑不嚴重而已：

年度	2013年		2014年		2015年一季度
項目	銷(xiāo)售量	份額	銷(xiāo)售量	份額	銷(xiāo)售量	份額
載貨車(chē)	219967	0.284	198944	0.267	36119	0.268
底盤(pán)	290754	0.376	266057	0.358	42884	0.319
牽引車(chē)	263383	0.340	278990	0.375	55622	0.413

　　分析：一季度載貨車(chē)下滑45.38%;二類(lèi)底盤(pán)下滑38.18%;牽引車(chē)下滑17.52%，但是重卡三類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)售份額可以看出，二類(lèi)底盤(pán)市場(chǎng)(自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē))銷(xiāo)售貢獻率連連下滑，牽引車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售貢獻率連連攀升，載貨車(chē)銷(xiāo)售貢獻率處于基本不變態(tài)勢。公路物流市場(chǎng)的牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)達到了41.3%的市場(chǎng)份額，成為重卡銷(xiāo)售車(chē)型的核心支撐，也是重卡市場(chǎng)競爭格局的成就者，重卡企業(yè)前10家中，牽引車(chē)銷(xiāo)售的貢獻率將成為競爭排名的資本，如斯太爾系的重汽、陜汽。2015年一季度牽引車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)售量55622輛，較去年同期(67440輛)增長(cháng)-17.52%，較2014年同期增速27.05%相比而言，牽引車(chē)市場(chǎng)較大幅度的下滑。從月度走勢來(lái)看，3月份牽引車(chē)市場(chǎng)回升的跡象明顯。
　　二、重卡市場(chǎng)終端用戶(hù)整體必然下降，因為重卡使用價(jià)值沒(méi)有得到“使用的機遇或者機遇在不斷下降”
　　1、GDP增速下滑，大環(huán)境給予機遇降低：圖標數據為證

　　2、固定資產(chǎn)投資增速下滑：圖標數據為證

　　3、房地產(chǎn)投資增速下滑：圖標數據為證

　　4、我們在看看公路運輸的兩個(gè)指標：公路運輸貨運總量和周轉總量，也是年年下滑。
　　4.1公路貨運總量：2013年公路貨運總量增長(cháng)為12.6%，2014年公路周轉總量增長(cháng)為9.8%，2015年一季度公路周轉總量增長(cháng)為8.3%，

貨運量	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月
2014年	258091	139715	278432	285163	286790	285304	284,852.00	3E+05	310871	302,660.00	306,806.00
2015年	283653	163738	272325
增長(cháng)率%	9.90%	17.19%	-2.19%

　　4.2 公路貨運周轉總量：2013年公路周轉總量增長(cháng)為11.3%，2014年公路周轉總量增長(cháng)為8.8%，2015年一季度公路周轉總量增長(cháng)為8.76%，

公路周轉量	1月	2月	3月	4月	5月	6月	7月	8月	9月	10月	11月
2014年	4639.24	2445.29	5147.05	5227.2	5173.87	5123.5	5,143.09	5312	5739.1	5621.96	5833.04
2015年	5141.49	2830.822	5131.09
增長(cháng)率%	10.83%	15.77%	-0.31%

　　三、終端用戶(hù)處于“面臨更多的市場(chǎng)競爭”，幸福指數就會(huì )逐年下降
　　我們看看固定資產(chǎn)和房地產(chǎn)投資增速，是增速，再次強調一下，兩者的增速均為大幅度下滑，尤其是房地產(chǎn)已經(jīng)下滑至個(gè)位數。這里主要投資，工程項目而言，尤其我們可以判斷出，用戶(hù)的自卸車(chē)，混凝土攪拌車(chē)，泵車(chē)等和工程有關(guān)系的專(zhuān)用車(chē)，是否已經(jīng)沒(méi)有“活兒”可干了，買(mǎi)到車(chē)，重卡廠(chǎng)家有了“幸福了”，沒(méi)有“活兒”;在看看公路運輸方面的兩個(gè)指標，也是連續三年不斷下降，用戶(hù)停運或者限制運輸，沒(méi)有收益或者收益在下滑，“幸福感肯定沒(méi)有了”，或者幸福指數下降了。
　　上述內容，我們還沒(méi)有考慮的市場(chǎng)保有量的不斷膨脹和運力的不斷增長(cháng)，或者說(shuō)是運力過(guò)剩，因此我們對于2105年，重卡市場(chǎng)的幸福感就真的不知道去哪了。