2015年5月19日，第八屆亞洲發(fā)動(dòng)機排放高峰論壇在北京舉行。

　　會(huì )場(chǎng)上，各大媒體紛紛表示對我國柴油車(chē)國五、國六排放標準的具體時(shí)間紛紛表示關(guān)心。相關(guān)專(zhuān)家雖未給出國五、國六的確切的實(shí)施時(shí)間，卻也表示，根據近幾年來(lái)世界各國的各階段排放標準實(shí)施時(shí)間來(lái)推測，中國的排放實(shí)施安排也是有跡可循的。

第八屆亞洲發(fā)動(dòng)機排放高峰論壇

　　那么世界其他國家的排放標準實(shí)施時(shí)間表究竟是什么樣?卡車(chē)網(wǎng)為您分享。

歐盟排放標準實(shí)施表

　　從相關(guān)專(zhuān)家所展示的資料中我們可以看到，歐盟國家自2006年起就開(kāi)始執行歐三排放標準，用了一年不到的時(shí)間就成功將排放標準提高到歐四階段。從歐四到歐五用了將近三年時(shí)間，從歐四到歐五用了五年時(shí)間，于2013年底開(kāi)始執行歐六排放標準。

美國排放標準實(shí)施表

　　與歐盟不同，位于北美洲的美國可謂是后來(lái)者居上。從2006年開(kāi)始直接執行歐三排放標準，短短一年時(shí)間，直接跨越歐四實(shí)施歐五，再用將近三年的時(shí)間將歐五發(fā)展到歐六。

巴西排放標準實(shí)施表

　　相比于歐洲、北美的兩個(gè)國家，身處于南美洲的巴西雖然和美國一樣跨越了國四排放階段但其從國三到國五卻也是準備了六年才實(shí)現跳躍。

印度排放標準實(shí)施表

　　被稱(chēng)為金磚四國之一的印度排放標準則最為落后歐三排放標準已經(jīng)延續了五年之久預計在2016年底才有望退出歐四排放標準。

俄羅斯排放標準實(shí)施表

　　讓人意外的是，隸屬于歐洲但國土橫跨歐、亞兩大洲的俄羅斯歐二、歐三、歐四、排放標準的實(shí)施時(shí)間綜合了美、亞兩大洲的特點(diǎn)，雖然沒(méi)有像美國、巴西一樣實(shí)現排放標準的跳躍卻也在歐四排放標準實(shí)施的時(shí)間上超越了身處亞洲的中國和印度。

中國排放標準實(shí)施表

　　對此，小編大膽推測，排放標準的實(shí)施不僅與國家的技術(shù)儲備有關(guān)，還與該地區的經(jīng)濟實(shí)力有關(guān)。無(wú)論是科技多么發(fā)達的國家在提高排放標準的同時(shí)都會(huì )考慮到卡車(chē)用戶(hù)需要付出的經(jīng)濟成本。從以上國家歐五到歐六的技術(shù)儲備時(shí)間以及我國國三排放升級到國四排放時(shí)的用戶(hù)反映來(lái)看，雖然我國發(fā)動(dòng)機企業(yè)已經(jīng)具備生產(chǎn)國六發(fā)動(dòng)機的能力，國六排放標準也不會(huì )在五年之內到來(lái)。這也正是2008年經(jīng)濟危機時(shí)期無(wú)論是歐洲還是美洲都沒(méi)有提高排放標準的原因之一。

購買(mǎi)卡車(chē)配件，就上淘汽檔口，多重優(yōu)惠等你來(lái)拿!

https://www.tqmall.com/Drain.html