目前及未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內，我國我國經(jīng)濟增長(cháng)將由過(guò)去兩位數的高速增長(cháng)轉向增長(cháng)速度維持在7.5%左右的“新常態(tài)”。在這種“新常態(tài)”下，我國的發(fā)展仍然處于挑戰與機遇并存的時(shí)期，一方面，各種資源、環(huán)境等對經(jīng)濟增長(cháng)的約束持續強化;另一方面，新型城鎮化加速推進(jìn)將會(huì )成為未來(lái)經(jīng)濟增長(cháng)的主要動(dòng)力。從世界格局來(lái)看，后國際金融危機時(shí)期，國際經(jīng)濟政治形勢復雜多變，倒逼我國經(jīng)濟增長(cháng)的力量從國外轉向國內，從城市轉向農村?？陀^(guān)地看，農民的腰包鼓不起來(lái)，整個(gè)國家就會(huì )失去內需拉動(dòng)力。隨著(zhù)國內經(jīng)濟的持續發(fā)展，我國人均GDP將由6800美元提升至1萬(wàn)乃至2萬(wàn)美元以上，這將帶動(dòng)消費的增長(cháng)和農村基礎建設、服務(wù)業(yè)、現代農業(yè)等方面經(jīng)濟的發(fā)展。專(zhuān)用車(chē)在新型城鎮化建設中將扮演著(zhù)非常重要的角色，只要深耕細作，定可大有作為。

　　一、新型鎮城化建設的對中國經(jīng)濟發(fā)展的重要意義

　　新型城鎮化是以城鄉統籌、城鄉一體、產(chǎn)城互動(dòng)、節約集約、生態(tài)宜居、和諧發(fā)展為基本特征的城鎮化，是大中小城市、小城鎮、新型農村社區協(xié)調發(fā)展、互促共進(jìn)的城鎮化。新型城鎮化的核心在于不以犧牲農業(yè)和糧食、生態(tài)和環(huán)境為代價(jià)，著(zhù)眼農民，涵蓋農村，實(shí)現城鄉基礎設施一體化和公共服務(wù)均等化，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，實(shí)現共同富裕。同工業(yè)化相比，城鎮化可以在很大程度上創(chuàng )造需求，從基礎設施建設、公共服務(wù)體系構建和消費品市場(chǎng)擴張等多方面都能帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求。城鎮化不僅表現為城鎮空間的擴展，更重要的表現為人口的集聚和城鎮人口規模的擴大，會(huì )產(chǎn)生巨大的收入增長(cháng)和消費轉換效應。

　　中央力推新型城鎮化建設有著(zhù)重要的意義，第一，推進(jìn)新型城鎮化是擴大內需的戰略選擇。目前，我國最大的內需是城鎮化、最雄厚的內需潛力在城鎮化，因為城鎮化既能增加投資又能拉動(dòng)消費，是擴大內需的必然選擇。城鎮化進(jìn)程將不斷提高居民收入，帶動(dòng)一個(gè)國家、一個(gè)地區的全方位需求，是保持經(jīng)濟平穩較快發(fā)展的持久動(dòng)力。第二，推進(jìn)新型城鎮化是加快工業(yè)化的重要載體。城鎮化和工業(yè)化是現代化的兩個(gè)車(chē)輪，缺少工業(yè)化，城鎮化就沒(méi)有發(fā)展動(dòng)力;缺少城鎮化，工業(yè)化就失去發(fā)展載體。推進(jìn)新型城鎮化可以做大做強中心城市和縣城，更好地發(fā)揮帶動(dòng)作用，培育和壯大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)。特別是發(fā)展小城鎮的農村社區加速各類(lèi)生產(chǎn)要素向城鎮聚集、促進(jìn)土地節約集約利用，為工業(yè)化提供更多發(fā)展空間。因此，加快推進(jìn)新型城鎮化，充分發(fā)揮新型城鎮化的引領(lǐng)作用，能夠為工業(yè)化提供強有力的載體和支撐，為新型工業(yè)化注入新的動(dòng)力和活力，推進(jìn)工業(yè)化由低級階段向高級階段演進(jìn)，實(shí)現工業(yè)經(jīng)濟的快速提升。同時(shí)，加快推進(jìn)新型城鎮化，可以加快以服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三，推進(jìn)新型城鎮化是解決“三農”問(wèn)題的重要途徑。發(fā)展實(shí)踐證明，只有加快推進(jìn)新型城鎮化進(jìn)程，才能破解用地剛性需求與保護耕地硬性約束難題;只有拓寬工業(yè)發(fā)展與城鎮建設空間，才能減少農村人口、推動(dòng)農業(yè)規?；a(chǎn)和組織化經(jīng)營(yíng)，才能提高農業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)力和綜合生產(chǎn)能力，尤其是把新型農村社區建設作為重要節點(diǎn)，這既能夠促進(jìn)農村擴大投資、增加消費，又能夠促進(jìn)農村公共服務(wù)水平提升，成為經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)新的重要增長(cháng)點(diǎn)。 第四，推進(jìn)新型城鎮化是實(shí)現富民強市的必然選擇 。城鎮化的推進(jìn)、城市活力的增強、城市綜合實(shí)力的提升，對一個(gè)地區和城市的發(fā)展起著(zhù)舉足輕重的作用。從一般意義上說(shuō)，城鎮化率每提高1個(gè)百分點(diǎn)，將帶動(dòng)消費提高、投資增加、GDP增長(cháng)1個(gè)百分點(diǎn)以上。同時(shí)，以農村社區建設為切入點(diǎn)的新型城鎮化主要參與者是農民，最大受益者也是農民，這為農業(yè)大市解決農民這個(gè)最大群體的民生問(wèn)題，創(chuàng )造了條件、提供了保障。

　　二、新型城鎮化建設將會(huì )全面拉動(dòng)各項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

　　城鎮化水平持續提高，讓更多農民腰包鼓起來(lái)，使城鎮消費群體不斷擴大、消費結構不斷升級，也帶來(lái)城市基礎設施、公共服務(wù)設施和住宅建設等巨大投資需求，促進(jìn)了服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。所有這些都進(jìn)一步增強了經(jīng)濟發(fā)展的內生動(dòng)力。

　　(一)帶動(dòng)基礎建設等公共產(chǎn)品及服務(wù)的發(fā)展。

　　新型城鎮化建設將帶動(dòng)主要包括交通運輸(公路、鐵路等)，機場(chǎng)，港口，橋梁，通訊，水利及城市供排水供氣，供電設施和提供無(wú)形產(chǎn)品或服務(wù)于科教文衛等部門(mén)的基礎設施的發(fā)展。有數據顯示， 我國現有建制鎮總數1.9萬(wàn)多個(gè)，2014年，我國城鎮常住人口比上年末增加了1800多萬(wàn)。全國7.5億人生活在城鎮，這是一項了不起的深刻變化。1978年我國的城鎮化率只有17.9%，生活在城鎮的人口約為1.7億。2014年，我國城鎮人口占總人口比重達到54.77%，有將近7.5億人生活在城鎮。但與發(fā)達國家的平均水平相差約30個(gè)百分點(diǎn)。若以高收入國家80%的城鎮化率為目標，以目前的速度仍需20—25年時(shí)間。而且這是按照我國城鎮常住人口統計的，包括了在城鎮居住半年以上的進(jìn)城農民，但他們還沒(méi)有完全融入現代城市生活。世界經(jīng)濟論壇《2012—2013年全球競爭力報告》顯示，中國基礎設施質(zhì)量各項排名均低于美國，全球總排名第69位。具體表現在，一是人均用電量仍較低。用電量是反映一個(gè)國家能源基礎設施發(fā)展的重要指標。二是交通基礎設施質(zhì)量仍待提高。交通基礎設施的缺乏，將對中國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展造成嚴重阻礙，特別是在主要運輸通道上，客貨運輸能力嚴重不足，將影響經(jīng)濟的持續穩定增長(cháng)。三是通信基礎設施仍有加大發(fā)展空間。

　　《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》指出，城鎮化是現代化的必由之路，是保持經(jīng)濟持續健康發(fā)展的強大引擎，是加快產(chǎn)業(yè)結構轉型升級的重要抓手，是解決農業(yè)農村農民問(wèn)題的重要途徑，是推動(dòng)區域協(xié)調發(fā)展的有力支撐，是促進(jìn)社會(huì )全面進(jìn)步的必然要求?！兑巹潯芬?，城鎮化健康有序發(fā)展，常住人口城鎮化率達到60%左右，穩步推進(jìn)義務(wù)教育、就業(yè)服務(wù)、基本養老、基本醫療衛生、保障性住房等城鎮基本公共服務(wù)覆蓋全部常住人口，阻礙城鎮化健康發(fā)展的體制機制障礙基本消除。

　　新型城鎮化將帶動(dòng)消費增長(cháng)，消費旺盛能夠釋放出巨大的經(jīng)濟能量，可以帶動(dòng)持續的經(jīng)濟增長(cháng)。尤其農村公共基礎設施的建設，伴隨著(zhù)整個(gè)城市化的進(jìn)程，基礎設施投資占GDP的比率在不斷上升，根據世界銀行的最新研究，在可預期的將來(lái)，中國每年的基礎設施投資將超過(guò)GDP的13%?；A建設能夠消化國內過(guò)剩產(chǎn)能，直接拉動(dòng)水泥、鋼材、建筑、裝潢、冶金和機電等行業(yè)。

　　(二)帶動(dòng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

　　《2014年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》顯示，2014年，我國國內生產(chǎn)總值為636463億元，跨越60萬(wàn)億元關(guān)口。其中，第三產(chǎn)業(yè)增加值306739億元，占GDP比重達到48.2%，高出第二產(chǎn)業(yè)5.6個(gè)百分點(diǎn)。第三產(chǎn)業(yè)比重超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)，標志著(zhù)中國經(jīng)濟正式邁入“服務(wù)化”時(shí)代，意味著(zhù)中國經(jīng)濟由工業(yè)主導向服務(wù)業(yè)主導加快轉變。服務(wù)業(yè)將成為新常態(tài)下中國經(jīng)濟增長(cháng)的新動(dòng)力。與其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)相比，第三產(chǎn)業(yè)具有就業(yè)彈性大，勞動(dòng)密集、技術(shù)密集和知識密集并存的特點(diǎn)，在吸納勞動(dòng)力就業(yè)方面具有獨特優(yōu)勢，能夠吸納各種不同素質(zhì)的勞動(dòng)者就業(yè)。僅僅一個(gè)阿里巴巴創(chuàng )造的就業(yè)崗位就近千萬(wàn)人，吸納了不同層次的就業(yè)者。從結構轉型來(lái)看，服務(wù)業(yè)還是天然的綠色產(chǎn)業(yè)和“無(wú)煙工業(yè)”，不僅資源消耗少、環(huán)境污染小，而且附加值較高，對節能降耗有著(zhù)重要意義。2014年單位GDP的能耗下降4.8%，與服務(wù)業(yè)的發(fā)展有莫大關(guān)系。

　　中國服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻雖然明顯提高，卻遠低于發(fā)達國家70%左右的份額，也比同等收入水平的發(fā)展中國家低10個(gè)百分點(diǎn)左右，即便在“金磚國家”中，中國的服務(wù)業(yè)占比仍然是最低的。在新型城鎮化建設的推進(jìn)過(guò)程中，中國目前急需要發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和消費性服務(wù)業(yè)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要包括交通運輸業(yè)、現代物流業(yè)、現代金融業(yè)、科技服務(wù)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、服務(wù)貿易、會(huì )展業(yè)、中介服務(wù)業(yè)、農業(yè)生產(chǎn)服務(wù)業(yè)等9個(gè)行業(yè)。消費性服務(wù)業(yè)，是指以滿(mǎn)足居民消費需求或基本民生要求的服務(wù)業(yè)，它也包括絕大部分公共服務(wù)在內。具體來(lái)說(shuō)主要包括旅游業(yè)、商貿流通業(yè)、餐飲業(yè)、酒店住宿業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、體育健身產(chǎn)業(yè)、社區服務(wù)業(yè)、市政與公共服務(wù)業(yè)、農村生活服務(wù)業(yè)等10個(gè)行業(yè)。這些行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，發(fā)展前景廣闊。

　　(三)帶動(dòng)農村電商的發(fā)展。

　　目前制約農村電子商務(wù)物流發(fā)展的主要因素一是物流網(wǎng)絡(luò )覆蓋能力上存在大量盲區。長(cháng)期以來(lái)，受城鄉二元經(jīng)濟結構影響和農村生產(chǎn)力水平低下的制約，我國農村商品流通體系建設嚴重滯后，農村物流發(fā)展仍處于起步階段。由于長(cháng)期投入不足，我國農村物流基礎設施整體落后，在廣大農村地區，運貨車(chē)輛的整體技術(shù)水平很低，大量農用車(chē)、改裝車(chē)、瀕臨淘汰的老舊車(chē)輛跑運輸的現象屢見(jiàn)不鮮，車(chē)輛廂式化、專(zhuān)業(yè)化、標準化程度極低，導致運輸過(guò)程中的損耗大、效率低、安全差。另一方面返程的較高空載率等都將使物流成本居高不下、服務(wù)速度及滿(mǎn)意度均受到嚴重影響。據估算，除了中國郵政，目前我國大部分快遞在鄉鎮的覆蓋率低于40%，這嚴重影響著(zhù)農村消費者的網(wǎng)購服務(wù)。另外，由于冷鏈物流的不完善，鮮活農產(chǎn)品流通損耗率高達25%至30%。國家統計局9月份公布的一份數據顯示，農村市場(chǎng)中有高達六成的農村居民認為快遞收件不方便，物流配送已成為讓農村網(wǎng)民最“郁悶”的問(wèn)題。

　　隨著(zhù)城鎮化率不斷提高和城鎮通信設施的日益完善，網(wǎng)購人群占比將不斷提高。不可否認，農村電商是一個(gè)超級大市場(chǎng)，這在行業(yè)內已經(jīng)得到公認。據最新數據，4億已經(jīng)成為網(wǎng)購人群，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )信息中心(CNNIC)發(fā)布的《第35次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展狀況統計報告》顯示，截至2014年12月，中國14億人口，中國網(wǎng)民規模達6.49億，其中農村網(wǎng)民人數已近2億。最大的10億人群在農村，這10億中至少具備7億人口的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)價(jià)值。另一份數據則顯示，中國目前行政村數量超過(guò)68萬(wàn)個(gè)，農村人口為9.4億，而真正長(cháng)期居住在農村的數量為7.5億。2010年我國流通領(lǐng)域農產(chǎn)品的價(jià)值總額為2.24萬(wàn)億，2013年，僅阿里巴巴網(wǎng)農產(chǎn)品銷(xiāo)售額就達到500億元，2014年更是超過(guò)了1000億。據阿里研究院此前發(fā)布的《農村電子商務(wù)消費報告(2014)》預測，到2016年，全國農村網(wǎng)購市場(chǎng)規模將有望增長(cháng)到4600億元，將成為網(wǎng)購市場(chǎng)的新增長(cháng)點(diǎn)。

　　三、新型城鎮化建設拉動(dòng)不同類(lèi)型專(zhuān)用車(chē)的需求

　　從以上分析可以看出，新型城鎮化建設將會(huì )帶動(dòng)基礎建設、服務(wù)業(yè)、電商等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)的行業(yè)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展需求，具體表現在以下方面：

　　1、城鎮化建設帶動(dòng)工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展。新型城鎮化建設使城鎮消費群體不斷擴大、消費結構不斷升級，解決農村飲水安全、道路硬化、垃圾處理和生活能源自給等問(wèn)題也成為迫切需求，也帶來(lái)城市基礎設施、公共服務(wù)設施和住宅建設等巨大投資需求。服務(wù)于各種工程的專(zhuān)用車(chē)將會(huì )有所起色，主要有建筑路工程類(lèi)(混凝土攪拌車(chē)、混凝土泵車(chē)、自卸車(chē)、起重機車(chē))、市政環(huán)衛類(lèi)(灑水車(chē)、清洗車(chē)、打藥車(chē)、運水車(chē)、掃路車(chē)、除雪車(chē)、吸塵車(chē)、綠化噴灑車(chē)、吸污車(chē)、垃圾車(chē)、醫療廢物轉運車(chē))、路面施工類(lèi)專(zhuān)用車(chē)(攤鋪機車(chē)、壓路車(chē)、瀝青灑布車(chē)、路面養護車(chē))、電網(wǎng)保障類(lèi)(高空作業(yè)車(chē)、液壓升降車(chē)、電源車(chē)、電力應急指揮車(chē)、電力檢測車(chē)、多功能電力工程車(chē)、照明搶險車(chē)、線(xiàn)桿綜合作業(yè)車(chē))。

　　2、帶動(dòng)物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展。城鎮和農村將是物流業(yè)發(fā)展的藍海，隨著(zhù)城鎮化進(jìn)程的加快，將為物流運輸業(yè)帶來(lái)新的廣闊市場(chǎng)。所謂“新型城鎮化”的新意就在于未來(lái)的城鎮化進(jìn)展，將不再是鋼筋水泥式的城鎮化，而是更強調消費結構升級、信息化城市、智能化城市的城鎮化。國家發(fā)改委主導的《促進(jìn)城鎮化健康發(fā)展規劃(2011-2020年)》稱(chēng)“城鎮化將在未來(lái)十年拉動(dòng)40萬(wàn)億投資”。中國經(jīng)濟未來(lái)通過(guò)推動(dòng)城鎮化發(fā)展作為引擎拉動(dòng)，將實(shí)現新增消費9000億，實(shí)現新增投資64890億，實(shí)現GDP增加值為2.6個(gè)百分點(diǎn)，約占GDP增長(cháng)值的37.15%。城鎮化將明顯拉動(dòng)食品、服裝、教育、文化娛樂(lè )、交通、通訊等服務(wù)性產(chǎn)業(yè)的消費，這必將帶動(dòng)城鎮和農村物流運輸的快速發(fā)展，物流用車(chē)也將呈迸發(fā)態(tài)勢。

　　新型城鎮化建設既有力的推動(dòng)了經(jīng)濟的快速發(fā)展，又深深的拉動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)包括物流運輸汽車(chē)的快速發(fā)展。物流專(zhuān)用車(chē)根據運輸距離的不同，汽車(chē)規格也不同，在干線(xiàn)運輸環(huán)節，重型運輸車(chē)(包括用于甩掛運輸的全掛、半掛車(chē)輛)居多，一般使用5噸、8噸、10噸、12噸分體廂式車(chē)及20噸、30噸的半掛車(chē)。不同環(huán)節對車(chē)有不同要求，中短途城市配送業(yè)務(wù)一般呈現的特點(diǎn)為3S，即Small輕便小巧、Smart機動(dòng)靈活、Special專(zhuān)業(yè)化程度高,比如在攬收件環(huán)節，主要使用1.2噸和2.0噸的整體廂式車(chē)，1 噸多的廂式車(chē)使用最多。所以中短途配送業(yè)務(wù)的物流用車(chē)一般為中型、小型和微型車(chē)比較多。權威數據顯示，僅2014年一年，我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)處理總量就高達139.6億件，較去年增長(cháng)51.9%;快遞企業(yè)累計業(yè)務(wù)收入2045.4億元，較去年增長(cháng)41.9%。新型城鎮化建設，對我國卡車(chē)、物流兩大行業(yè)具有長(cháng)期拉動(dòng)作用，屆時(shí)用于長(cháng)距離運輸的重型專(zhuān)用車(chē)和用于短途分撥送貨的專(zhuān)用車(chē)和廂式貨車(chē)或將迎來(lái)新一輪發(fā)展機遇。

　　3.適用于冷鏈運輸的專(zhuān)用將得到快速發(fā)展。冷鏈運輸是隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎，以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流對于建立現代食品、藥品物流體系，加強公共食品、藥品消費安全具有重要意義。隨著(zhù)城鎮居民消費水平的日益提高，冷鮮食品越來(lái)越多地進(jìn)入人們的生活，冷鏈物流逐漸顯露出商機，同時(shí)，也帶動(dòng)了制冷裝備市場(chǎng)的興起，特別是冷藏保溫車(chē)的發(fā)展。根據專(zhuān)家的預測，隨著(zhù)中國城鎮化的高速發(fā)展以及消費者消費品質(zhì)的日益提高，未來(lái)10年內，我國的冷藏車(chē)年均增長(cháng)將達到28%以上，冷藏庫年均增長(cháng)30%以上。

　　另外，近年來(lái)，生鮮電商的空前發(fā)展，農村電商的不斷推進(jìn)，以及國家和地方政府對食品安全帶來(lái)的負面影響高度重視，也會(huì )越來(lái)越重視食品的運輸環(huán)節，冷鏈運輸正在被推向物流業(yè)的前沿。目前網(wǎng)購已成為80、90后年輕人的時(shí)尚，很多希望抓住網(wǎng)購熱潮的零售商已經(jīng)意識到網(wǎng)上食品市場(chǎng)的潛力。很多電商企業(yè)都在農村積極布局冷鏈運輸，像阿里京東、騰訊、蘇寧、亞馬遜、當當、凡客、唯品會(huì )等。他們紛紛戰略下沉，瞄準農村市場(chǎng)，使電商下鄉勢頭滾滾，僅京東一家，就在全國100多個(gè)鄉鎮刷了8000多幅廣告墻。這些不約而同的行動(dòng)背后，不僅是源于互聯(lián)網(wǎng)向農業(yè)的技術(shù)滲透已開(kāi)始成熟，農村市場(chǎng)價(jià)值日益凸顯，也得益于新型農業(yè)人才的積累已形成規模。經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)的布局，阿里巴巴旗下的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )”終于開(kāi)始從幕后走到臺前。阿里啟動(dòng)千縣萬(wàn)村計劃，投入100億發(fā)力農村電商，計劃建立1000個(gè)縣級運營(yíng)中心和10萬(wàn)個(gè)農村服務(wù)站。“千縣萬(wàn)村”和“淘寶村”將形成阿里巴巴集團農村戰略的掎角之勢，前者以拉動(dòng)農村消費為先行抓手，后者以農村賣(mài)家為核心，從買(mǎi)和賣(mài)的角度分別推進(jìn)，最終實(shí)現農村經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)化。

　　新型城鎮化建設將打破時(shí)間和空間的限制，特別是隨著(zhù)生鮮電商的快速發(fā)展，不同地區的生鮮食品、醫藥將會(huì )相互流通，農村大量的生鮮產(chǎn)品將會(huì )大量外銷(xiāo)，同時(shí)不同地域的生鮮產(chǎn)品也將通過(guò)網(wǎng)購實(shí)現互補消費，屆時(shí)不同噸位、不同用途的冷藏保溫車(chē)將會(huì )迎來(lái)新一輪的發(fā)展高潮。

　　4、帶動(dòng)新能源專(zhuān)用車(chē)發(fā)展。由于國家對環(huán)境保護的日益重視，因此在汽車(chē)的尾氣排放量、噪音以及外形等方面對專(zhuān)用車(chē)必須具備特殊的要求，致力于發(fā)展節能環(huán)保型專(zhuān)用汽車(chē)是發(fā)展大趨勢。從目前形勢來(lái)看，未來(lái)新能源物流車(chē)將成常態(tài)，比如混合動(dòng)力專(zhuān)用車(chē)、天然氣專(zhuān)用車(chē)車(chē)和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)車(chē)將會(huì )在新農村和城鎮得到快速推廣。

　　新型城鎮化是關(guān)系現代化全局的大戰略，是最大的結構調整，事關(guān)幾億人生活的改善?？梢灶A見(jiàn)，以人為核心的新型城鎮化將成為推動(dòng)我國經(jīng)濟社會(huì )健康穩定發(fā)展的強大引擎，億萬(wàn)農民將更加充分地享受到改革發(fā)展的成果。根據世界城鎮化發(fā)展普遍規律，我國仍處于城鎮化率30%～70%的快速發(fā)展區間。未來(lái)5年，隨著(zhù)《國家新型城鎮化規劃(2014 -2020)》的有序實(shí)施和國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)戶(hù)籍制度改革的意見(jiàn)》等配套政策的陸續出臺，我國城鎮化率仍將保持較快速度增長(cháng)。據此測算，到2020年，我國城鎮化步伐推進(jìn)將帶來(lái)超過(guò)1 3萬(wàn)億元的基礎設施建設和公共服務(wù)投資。此外，由于農業(yè)轉移人口市民化所帶來(lái)的收入增加和消費傾向提升所帶來(lái)的消費增長(cháng)，將超過(guò)3萬(wàn)億元。兩者相加，到2020年，城鎮化推進(jìn)平均每年可為我國帶來(lái)2.29萬(wàn)億元的國內生產(chǎn)總值，對經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率將超過(guò)50%。新型城鎮化建設對各行各業(yè)來(lái)說(shuō)都將迎來(lái)難得的機遇，作為專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，現在要做的就是做好技術(shù)和人才的儲備，積極深入城鎮農村開(kāi)拓這一尚未被完全開(kāi)發(fā)的藍海市場(chǎng)，只要堅持下去，就一定會(huì )有收獲。