繼德國工業(yè)4.0戰略宣布以來(lái)，美國提出先進(jìn)制造伙伴計劃，日本發(fā)布機器人新戰略。在今年“兩會(huì )”中，李克強總理在政府工作報告中明確提出的實(shí)施“中國制造2025”引起了兩會(huì )代表和業(yè)界的熱議。究竟什么是“中國制造2025”，可能社會(huì )各界還不太清楚。根據李克強總理的報告精神，要實(shí)施“中國制造2025”，必須堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展，對傳統高耗能高污染、低小散等企業(yè)動(dòng)真格，鼓勵中國的制造業(yè)從低端向高端轉型，加快我國從制造大國向制造強國轉變的步伐。在此筆者想通過(guò)研究中國制造2025戰略提出的背景、重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域和步驟，分析中國制造2025戰略對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)乃至細分市場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的影響，以此希望能夠為專(zhuān)用車(chē)企業(yè)對未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)一定的啟發(fā)。

　　一、中國制造2025戰略提出的背景

　　制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是科技創(chuàng )新的主戰場(chǎng)，是立國之本、興國之器、強國之基。當前，全球制造業(yè)發(fā)展格局和我國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境發(fā)生重大變化，中國制造業(yè)到了不得不向中國創(chuàng )造轉變，中國速度向中國質(zhì)量轉變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉變的緊要關(guān)頭。中國制造2025戰略可以說(shuō)提的非常及時(shí)，為中國制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了方向。具體來(lái)說(shuō)中國目前的制造業(yè)面臨著(zhù)以下困境：

　　第一，中國由于創(chuàng )新能力不強，在國際分工中長(cháng)期處于技術(shù)含量和附加值較低的低端制造與技術(shù)模仿階段，在附加值較高環(huán)節缺乏競爭力。過(guò)去那種低質(zhì)低價(jià)的“中國制造”形態(tài)必須要向中高端轉型。與此同時(shí)，隨著(zhù)城鎮化的推進(jìn)以及國民消費能力的上升，中國國內市場(chǎng)對于高端消費品的需求正在不斷提升。21世紀經(jīng)濟報道獲悉，從2010年開(kāi)始,中國制造業(yè)產(chǎn)出占世界制造業(yè)19.8%，首次成為世界第一制造大國。不過(guò)，中國盡管是世界第一制造業(yè)大國，但是并不是強國。典型例子是，很多核心部件難以生產(chǎn)出來(lái)。

　　第二，隨著(zhù)土地、勞動(dòng)力價(jià)格等要素成本的上升，本土勞動(dòng)力成本上漲導致高端合資制造產(chǎn)業(yè)回歸歐美強國，低端的勞動(dòng)密集型正往東南亞轉移。如今，中國中小微型企業(yè)乃至中國制造業(yè)正迎來(lái)了轉型升級中最難熬的陣痛期，中國制造業(yè)面臨來(lái)自發(fā)達國家和發(fā)展中國家的雙重壓力。一方面，歐美等西方發(fā)達國家從技術(shù)、貿易等多個(gè)方面壓制中國制造業(yè);另一方面，印度、越南、墨西哥等發(fā)展中國家紛紛憑借勞動(dòng)力等方面的低成本優(yōu)勢，成為國際產(chǎn)業(yè)轉移的新陣地。

　　第三，中國出現嚴重產(chǎn)能過(guò)剩。目前無(wú)論是屬于高耗能的電解鋁、鋼鐵制造，還是新興產(chǎn)業(yè)的光伏太陽(yáng)能和風(fēng)電，以及造船和鋼鐵業(yè)中高端產(chǎn)品的硅鋼，均出現產(chǎn)能過(guò)剩的現象，產(chǎn)能過(guò)剩成為中國經(jīng)濟的"核威脅"。事實(shí)證明，高耗能、高污染的低端制造業(yè)是不可持續的。

　　第四，傳統工業(yè)增速下降。從國家統計局的公報數據獲悉，去年中國全部工業(yè)增加值22.8萬(wàn)億，其中規模以上工業(yè)增加值增長(cháng)8.3%，全部的工業(yè)增加值增幅7%，工業(yè)出口占了1/7，位居世界第一位。但是，隨著(zhù)中國經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展，“中國制造”逐漸呈現后勁不足的疲弱態(tài)勢。據悉，2014年中國工業(yè)企業(yè)利潤同比增幅為3.3%，較上年大幅放緩8.9個(gè)百分點(diǎn)。中國中小微型企業(yè)創(chuàng )新能力不足、產(chǎn)能過(guò)剩、工業(yè)制造業(yè)效益不高等問(wèn)題尤為突出。

　　第四，用工荒。隨著(zhù)中國勞動(dòng)力總量連續3年下降，中國招工的成本越來(lái)越高，即使是在邊遠地區的農村，找一般的農民工從事農業(yè)種植收割，每日也需要100多元以上，多的高達數百元。

　　二、中國制造2025戰略實(shí)施步驟、任務(wù)重點(diǎn)及意義

　　《中國制造2025》提出，堅持“創(chuàng )新驅動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結構優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅持“市場(chǎng)主導、政府引導，立足當前、著(zhù)眼長(cháng)遠，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的基本原則，通過(guò)“三步走”實(shí)現制造強國的戰略目標：第一步，到2025年邁入制造強國行列;第二步，到2035年我國制造業(yè)整體達到世界制造強國陣營(yíng)中等水平;第三步，到新中國成立一百年時(shí)，我制造業(yè)大國地位更加鞏固，綜合實(shí)力進(jìn)入世界制造強國前列。

　　圍繞實(shí)現制造強國的戰略目標，《中國制造2025》明確了9項戰略任務(wù)和重點(diǎn)：一是提高國家制造業(yè)創(chuàng )新能力;二是推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合;三是強化工業(yè)基礎能力;四是加強質(zhì)量品牌建設;五是全面推行綠色制造;六是大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通裝備、節能與新能源汽車(chē)、電力裝備、農機裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械等十大重點(diǎn)領(lǐng)域;七是深入推進(jìn)制造業(yè)結構調整;八是積極發(fā)展服務(wù)型制造和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè);九是提高制造業(yè)國際化發(fā)展水平。

　　《中國制造2025》明確，通過(guò)政府引導、整合資源，實(shí)施國家制造業(yè)創(chuàng )新中心建設、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造、高端裝備創(chuàng )新等五項重大工程，實(shí)現長(cháng)期制約制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)突破，提升我國制造業(yè)的整體競爭力。

　　中國制造2025與德國工業(yè)4.0可以說(shuō)是不謀而合、異曲同工。二者相同的地方，就是實(shí)現信息技術(shù)和先進(jìn)制造業(yè)進(jìn)行結合，或者用互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)的結合，帶動(dòng)整個(gè)新一輪制造業(yè)發(fā)展。德國工業(yè)4.0著(zhù)眼高端裝備，提出建設“信息物理系統”，并積極布局“智能工廠(chǎng)”，推進(jìn)“智能生產(chǎn)”。而中國制造2025提出以推進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合為主線(xiàn)，大力發(fā)展智能制造，構建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式?？梢钥隙ǖ闹v，中國制造2025對于推動(dòng)中國制造由大變強，使中國制造包含更多中國創(chuàng )造因素，更多依靠中國裝備、依托中國品牌，促進(jìn)經(jīng)濟保持中高速增長(cháng)、向中高端水平邁進(jìn)，具有重要意義。

　　三、中國制造2025戰略的特點(diǎn)

　　中國制造2025戰略有豐富的內涵，筆者簡(jiǎn)要總結了一下，主要包括以下幾方面：

　　1、創(chuàng )新驅動(dòng)。中國制造2025的主線(xiàn)是創(chuàng )新驅動(dòng)。面對中國經(jīng)濟的新常態(tài)，創(chuàng )新驅動(dòng)正在成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。對傳統產(chǎn)業(yè)改造升級,推進(jìn)數字化、智能化制造，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)已被提到兩會(huì )的重要議程，國家也加大了對創(chuàng )新的支持力度，國務(wù)院辦公廳近日發(fā)布的《關(guān)于發(fā)展眾創(chuàng )空間推進(jìn)大眾創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的指導意見(jiàn)》中就明確提出構建眾創(chuàng )空間等創(chuàng )業(yè)服務(wù)平臺為載體，有效整合資源，集成落實(shí)政策，完善服務(wù)模式，培育創(chuàng )新文化。

　　2、智能制造。“智能制造”實(shí)際包含了“智”和“能”兩個(gè)層面的內容。“智”是智慧，意味著(zhù)工業(yè)4.0時(shí)代的機器具有了“IQ”，能夠像人一樣聰明地感知、記憶、判斷和決策，將實(shí)現人類(lèi)智慧在機器上的最大延伸;“能”指能力，是適應機器“智慧”的有效執行，使機器的能力達到最大化的拓展。機器的“智”與“能”有效結合，共同實(shí)現智能制造。今年年初，東莞市政府發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施“東莞制造20 25”戰略的意見(jiàn)》，其中一個(gè)重要的創(chuàng )新性舉措，就是加速開(kāi)啟“機器換人”時(shí)代、深化“機器換 人”專(zhuān) 項 行動(dòng)，以促進(jìn)“機器換人工”、“自動(dòng)換機械”、“成套換單臺”、“智能換數字”來(lái)實(shí)現企業(yè)的提質(zhì)增效、提高企業(yè)的核心競爭力與可持續發(fā)展能力。近期，廣東東莞第一家民營(yíng)“無(wú)人工廠(chǎng)”開(kāi)始投入建設，這標志著(zhù)當地“機器換人”戰略進(jìn)入新階段。“無(wú)人工廠(chǎng)”就是在人口紅利消失、原材料成本虛高、招工難、效率低等問(wèn)題的驅動(dòng)下的必然產(chǎn)物。機器人相比人類(lèi)而言，具有以下優(yōu)勢：第一，機器基本不知道疲倦，給予其能量就可以不斷運轉;第二，機器出錯幾率更低，大部分人類(lèi)歷史上的工廠(chǎng)事故都是人為失誤引起，機器人在設定程序下很難出錯，除非程序本身有缺陷。人類(lèi)往往會(huì )隨著(zhù)工作不斷重復、工作時(shí)間變長(cháng)而變得疲勞，進(jìn)而出現差錯，機器人不會(huì );第三，機器能夠更好的控制精度，對于一些精密儀器的操作，機器人通過(guò)特殊手臂等方式可以做到毫厘不差，具備這樣素質(zhì)的工人并不多;第四，最重要的一點(diǎn)是，機器人長(cháng)遠來(lái)說(shuō)是更便宜的投入，一方面可以緩解用工荒，另一方面工業(yè)機器人使用成本僅為人工的23%。這個(gè)比例將大大降低企業(yè)的制造成本，為企業(yè)盈利提供廣闊空間，也提高了企業(yè)的價(jià)格競爭優(yōu)勢。通過(guò)硬件機械手來(lái)取代人工，再建立一個(gè)高度智能化的軟件控制系統，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )遠程操控，將大幅度提高工廠(chǎng)的工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。隨著(zhù)機器換人的推動(dòng)，我國機器人產(chǎn)業(yè)將迅速發(fā)展，“中國智造”的時(shí)代即將來(lái)臨。長(cháng)遠來(lái)看，無(wú)人工廠(chǎng)能把絕大多數從事繁重機械工作的工人從苦海中解脫出來(lái)，并且使產(chǎn)品生產(chǎn)率提高十倍甚至二十倍之多，這也符合制造業(yè)“以人為本”的發(fā)展大勢。這對于動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級的中國工業(yè)而言，絕對是個(gè)重大利好。

　　3、個(gè)性化定制，柔性化生產(chǎn)。制造業(yè)一直將“最低成本、最高質(zhì)量、最快速度、最大化地滿(mǎn)足消費者的個(gè)性化需求(靈活性)”作為永恒的追求。中國制造2025是整個(gè)產(chǎn)業(yè)理念、模式、技術(shù)的全面變革，要求以智慧的機器取代人完成判斷和重復勞動(dòng)，人只做綜合性的管理決策，從而把人為因素對制造的不利影響徹底消除，并將人的智慧在制造中發(fā)揮到極致。因此，中國制造2025有望真正實(shí)現大規模制造與個(gè)性化定制生產(chǎn)的有效統一?，F在消費者的需求越來(lái)越多樣化，更新很快，這就需要我們改變生產(chǎn)方式，按個(gè)人需求定制個(gè)性化生產(chǎn)方式。從消費意義上來(lái)說(shuō)，中國制造2025戰略就是一個(gè)將生產(chǎn)原料、智能工廠(chǎng)、物流配送、消費者全部編織在一起的大網(wǎng)，消費者只需用手機下單，網(wǎng)絡(luò )就會(huì )自動(dòng)將訂單和個(gè)性化要求發(fā)送給智能工廠(chǎng)，由其采購原料、設計并生產(chǎn)，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò )配送直接交付給消費者。我們相信，越來(lái)越多的低價(jià)值生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)方式會(huì )與高技術(shù)進(jìn)行混合，可以用同一個(gè)工廠(chǎng)的柔性化生產(chǎn)線(xiàn)，來(lái)生產(chǎn)越來(lái)越多不同的產(chǎn)品。

　　4、以人為本。中國制造2025并非一味地追求自動(dòng)化，排斥人參與生產(chǎn)的過(guò)程。中國制造2025未來(lái)將更加注重更高層次的人機交互領(lǐng)域，根據人的心理、生理和身體結構，來(lái)融洽處理人、機械和環(huán)境的關(guān)系，讓科技硬件裝備為工作人員提供更好的支持，并利用加上綠色智能的手段和智能系統等新興技術(shù)，構建一個(gè)高效節能的、綠色環(huán)保的、環(huán)境舒適的人性化工廠(chǎng)。

　　5、低碳化、高品質(zhì)。過(guò)去高耗能、高污染的制造是以犧牲人類(lèi)的生存環(huán)境為代價(jià)的，未來(lái)的制造一定是低碳化、低能耗的制造。以汽車(chē)為例：我們大家都可以看到，目前汽車(chē)帶來(lái)了四個(gè)大的社會(huì )問(wèn)題，分別是環(huán)境污染、能源消耗、道路安全和城市擁堵。另外，我國的國產(chǎn)品牌汽車(chē)崛起之初，走的是廉價(jià)汽車(chē)的路線(xiàn)。但現在幾乎全球所有大型的汽車(chē)制造企業(yè)都已進(jìn)入中國市場(chǎng)，這使得中國的消費者看到了什么是理想中的汽車(chē)，什么是世界級的汽車(chē)，什么是潮流的汽車(chē)。當他們有這些認識后，就會(huì )以此作為需求標尺去衡量自主品牌汽車(chē)，作出是否購買(mǎi)自主品牌汽車(chē)的抉擇。當人們要買(mǎi)車(chē)時(shí)，他最先考慮的是自己理想中的汽車(chē)要素有哪些，這其中往往包含著(zhù)高品質(zhì)和高科技。

　　四、中國制造2025戰略對中國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的啟發(fā)

　　中國制造2025戰略是國家層面對制造業(yè)的一個(gè)長(cháng)遠規劃和戰略，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國制造業(yè)中始終都是扮演者非常重要的作用，能夠帶動(dòng)從上游的原材料到下游的末端消費。專(zhuān)用車(chē)是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)一個(gè)非常小的分支，并且目前的專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展存在著(zhù)“小、雜、散、亂”等諸多問(wèn)題，甚至國內很多專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都是小作坊式的生產(chǎn)，流水化的生產(chǎn)線(xiàn)都很少，離精益管理要求還差的很遠，智能制造更談不上了。但是毋庸置疑的是，中國制造2025是大勢所趨，民心所向，研究2025戰略，發(fā)現未來(lái)制造業(yè)的趨勢和要求，并付諸于行動(dòng)，早部署早準備才有活路，否則被淘汰是必然的。那么，作為專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)到底該怎么做呢，筆者有以下觀(guān)點(diǎn)和建議：

　　1、抓住低碳化、環(huán)?；内厔?。專(zhuān)用車(chē)制造的低碳化、環(huán)?；ㄈ齻€(gè)大的環(huán)節，即制造、使用、回收循環(huán)再制造。專(zhuān)用車(chē)是產(chǎn)生二氧化碳非常多的制造業(yè)，從煉鋼到鑄造，沖壓、焊接、涂層都在產(chǎn)生二氧化碳。由此可以明顯地看出，在汽車(chē)制造層面要低碳化，必須講究高效率和綠色，即低碳化應覆蓋汽車(chē)企業(yè)的制造環(huán)節，包括使用新材料、新工藝、新技術(shù)。在使用環(huán)節中，低碳化應當包括輕量化、低油耗動(dòng)力、電驅動(dòng)等方面。目前來(lái)看，汽車(chē)業(yè)要想真正做到使用低碳，新能源是一個(gè)發(fā)展方向。從回收循環(huán)再利用方面看，專(zhuān)用車(chē)應該使用環(huán)保、低碳、高效、再利用材料，確保資源得懂最充分的利用，從國家、社會(huì )、企業(yè)和客戶(hù)個(gè)人層面創(chuàng )造效益。

　　2、抓住智能化、信息化的發(fā)展趨勢。未來(lái)的汽車(chē)制造一定是人和機器高度配合的制造，人從乏味枯燥的一線(xiàn)生產(chǎn)轉向從事智能設備的操作，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節將不斷智能化，同時(shí)也將直接推動(dòng)龐大前后端體系的重塑。某些專(zhuān)用車(chē)零部件可能同時(shí)在跨地區的不同工廠(chǎng)生產(chǎn)，然后在一個(gè)工廠(chǎng)組裝，所以清楚了解一些零部件在整個(gè)供應鏈中的需求狀態(tài)變得更為重要。當專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)模式發(fā)生轉變，去應對更為復雜和個(gè)性的客戶(hù)需求時(shí)，它也將同時(shí)要求供應商連續不斷地準時(shí)供貨，直送工位，做到零庫存，同時(shí)加大產(chǎn)品前裝設計的參與，減少中間環(huán)節的成本，通過(guò)智能化控制成本。智能制造將不斷生產(chǎn)出智能汽車(chē)，智能汽車(chē)將在理解人、解放人、幫助人方面將人的能力最大化延伸，而正是智能制造使真正的智能汽車(chē)成為可能。目前，手機在中國的市場(chǎng)份額和使用率、革新的程度位居世界第一，這就為我國汽車(chē)的信息化提供了發(fā)展機會(huì )，因為汽車(chē)是最好的技術(shù)平臺。國人喜好手機，所以基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息化會(huì )先到來(lái)。未來(lái)信息化的定義是人與車(chē)互聯(lián)、車(chē)與車(chē)互聯(lián)、車(chē)與OEM互聯(lián)、車(chē)與服務(wù)互聯(lián)，就是車(chē)與家庭互聯(lián)、車(chē)與社會(huì )互聯(lián)。智能化和信息化不僅使汽車(chē)與家庭互聯(lián)、與社會(huì )互聯(lián)，而且使汽車(chē)更具魅力。據三聯(lián)生活周刊報道，從機器人使用密度上看，我國目前工業(yè)機器人使用密度仍然遠低于全球平均水平，離日本、韓國、德國等發(fā)達國家更有很大差距。韓國是全球工業(yè)機器人使用密度最高的國家，每1萬(wàn)名工人中擁有機器人數量347臺;日本次之，339臺;德國位居第三，251臺;中國僅21臺，不及國際平均水平55臺的一半?，F有水平低，表明未來(lái)增長(cháng)潛力和市場(chǎng)空間巨大，大規模使用智能機器是未來(lái)制造業(yè)的必然趨勢。

　　3、抓住個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)的趨勢。智能制造將使汽車(chē)這種大宗、復雜商品的真正個(gè)性化定制生產(chǎn)成為可能，“需求端”與“生產(chǎn)端”直接連通。消費者與工廠(chǎng)直接對話(huà)的c2B(消費者to制造商)模式將成為主流，c2B將使消費者的個(gè)性化需求以最低的成本、最快的速度、更準確地反饋給汽車(chē)制造商。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大背景下，供應端和消費端同時(shí)發(fā)生著(zhù)劇變，工業(yè)企業(yè)核心競爭力的定義也從產(chǎn)品質(zhì)量控制轉移到了客戶(hù)價(jià)值創(chuàng )造。這意味著(zhù)企業(yè)需要能夠生產(chǎn)更復雜、更先進(jìn)的產(chǎn)品和系統，從而在更短的時(shí)間內滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性和多樣的要求。這與專(zhuān)用車(chē)的小批量、多品種、定制化特點(diǎn)是不謀而合。個(gè)性化的需求就要求企業(yè)有柔性化的生產(chǎn)線(xiàn)，使得各種資源的以最快的速度組合，使重新配置成為可能。目前，我國的專(zhuān)用車(chē)行業(yè)依然是以靜態(tài)生產(chǎn)線(xiàn)為主，很多連工業(yè)2.0都還沒(méi)有達到，完全就是小作坊式作業(yè)，很難時(shí)代的要求和客戶(hù)的需求。中國制造2025戰略強調的是柔性生產(chǎn)線(xiàn)和動(dòng)態(tài)價(jià)值鏈的實(shí)現，能夠更好地協(xié)調客戶(hù)和產(chǎn)品之間包括設計、訂貨、生產(chǎn)和物流在內的一系列具體供求關(guān)系。當靜態(tài)生產(chǎn)線(xiàn)轉變?yōu)閯?dòng)態(tài)生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現智能管理后，多種產(chǎn)品的混線(xiàn)生產(chǎn)將成為可能?？梢灶A見(jiàn)，在此背景下，中小型專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)如何有效融入到智能制造體系中，將成為實(shí)現個(gè)性化生產(chǎn)的關(guān)鍵要素，而游離于此體系之外的中小企業(yè)將難以生存，成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級的“受害者”。

　　4、積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)和大數據。目前互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，多領(lǐng)域的新技術(shù)發(fā)展日新月異，對此筆者認為，從滿(mǎn)足貨物點(diǎn)到點(diǎn)的移動(dòng)需求出發(fā)，專(zhuān)用車(chē)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身不會(huì )被顛覆，但思維僵化、不能有效利用新技術(shù)進(jìn)步、轉變緩慢的專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)，很可能在快速變革的時(shí)代被顛覆或取代。汽車(chē)產(chǎn)品需求與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)進(jìn)步相結合，一定會(huì )催生全新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)等完全可能以意想不到的模式“突然”得到產(chǎn)業(yè)化普及，以實(shí)現人類(lèi)和貨物點(diǎn)到點(diǎn)的更安全、更快速、更便捷、更舒適地移動(dòng)。如今是一個(gè)互聯(lián)互通的世界，你不參與進(jìn)來(lái)，你將成為孤島，你不擁抱互聯(lián)網(wǎng)你就會(huì )被遺棄。

　　數據顯示，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)熱度不斷提升的大背景下，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈滲透率已從2010年的4%，增長(cháng)到2013年的6%，今年有望提升至7.5%。預計2018年我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將達到390億歐元，帶動(dòng)相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)值可能超過(guò)1萬(wàn)億。在汽車(chē)產(chǎn)品環(huán)節，依靠車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現汽車(chē)“智能化”趨勢正在加速。未來(lái)的智能化與大數據，將會(huì )給專(zhuān)用車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大的機遇，互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)的結合，將會(huì )顛覆現有模式，未來(lái)要走線(xiàn)上線(xiàn)下的結合開(kāi)拓方式，從線(xiàn)上收集線(xiàn)索到體驗、銷(xiāo)售、服務(wù)，大數據將為精準制造和個(gè)性定制網(wǎng)羅一切可以為客戶(hù)提升價(jià)值的信息和服務(wù)。

　　5、高瞻遠矚，提前謀劃，建設適應未來(lái)需要的高素質(zhì)人才隊伍。專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要根據中國制造2025的發(fā)展趨勢和要求，及早培養適應智能制造的高端人才，這是關(guān)鍵的關(guān)鍵。未來(lái)的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)車(chē)間將采用機器人的生產(chǎn)線(xiàn)或將形成“技術(shù)人員+普通作業(yè)員”的標配，而且未來(lái)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)對懂機器人技術(shù)的人才需求將越來(lái)越大。另一類(lèi)需求較大的員工，則將扮演機器人技師乃至工程師角色。在每一臺工業(yè)機器人高效運轉的背后，都離不開(kāi)技術(shù)人員的中樞把控。機器人作為高端精密制造行業(yè)，其后續保養、調試安裝所要求的精度比較高，小至一個(gè)減速器里面的一個(gè)軸承、一個(gè)關(guān)節臂間隙的調整，未經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓的人很難掌握其中的技術(shù)訣竅。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)人才隊伍建設，眼光要放長(cháng)遠，要聚焦，只有這樣才能緊跟國家智造的步伐不掉隊。

　　6、專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要改變思維，真正的重視技術(shù)。目前狀況下，我國的很專(zhuān)用車(chē)企業(yè)家可能只看到眼前的東西，其中相當一部分人只認銷(xiāo)量，因為這和其利益直接掛鉤，所以他們一談銷(xiāo)量這些內容肯定很來(lái)勁，而對于技術(shù)并不是發(fā)自?xún)刃牡某绨?。所以筆者認為，中國專(zhuān)用車(chē)企業(yè)現在最缺的是對新技術(shù)的崇拜，喜歡立竿見(jiàn)影，一味的同質(zhì)模仿，沒(méi)有自身的特色和優(yōu)勢。我相信一旦企業(yè)真正崇拜技術(shù)，這個(gè)企業(yè)肯定永遠倒不了，并且會(huì )得到更多的利益。目前，國內的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)魚(yú)龍混雜，發(fā)展水平參差不齊，同質(zhì)化非常嚴重。中國汽車(chē)進(jìn)入新時(shí)代，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)領(lǐng)導人必須重視科技創(chuàng )新，做到傳統汽車(chē)技術(shù)與電氣化、智能化、信息化技術(shù)并重，技術(shù)變革與商業(yè)模式并重;國家主導與企業(yè)跨界并重。要下大力氣盡快補足短板，力爭早日在高質(zhì)量制造、基礎創(chuàng )新上有所突破，為適應未來(lái)的制造業(yè)發(fā)展新業(yè)養精蓄銳。

　　德國提出了工業(yè)4.0，我國提出了中國制造2025戰略，兩者異曲同工，可能中國制造2025戰略實(shí)施起來(lái)要比工業(yè)4.0的難度更大，因為我國很多制造業(yè)2.0(決質(zhì)量問(wèn)題)、3.0的問(wèn)題(綠色和數字化、機電一體化)還沒(méi)有解決。雖然困難重重，但是國家推進(jìn)2025戰略的決心是堅定不移的，未來(lái)必定是人與機器協(xié)作創(chuàng )造出來(lái)的世界，汽車(chē)業(yè)實(shí)現“智能制造”已勢不可擋，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)也不例外。專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要想在未來(lái)激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出，那就需要以“一萬(wàn)年太久，只爭朝夕”的拼勁兒，早研判、早謀劃、早準備、早實(shí)施，用智能制造站穩腳跟，搶占市場(chǎng)。