一、2015下半年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)面臨的形勢

　　(一)有利形勢

　　1、國際及國內宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境

　　2015年下半年，中國經(jīng)濟增長(cháng)既有利好因素，也存在一些不利的因素，但總體上看呈穩中有升的態(tài)勢。

　　一是世界經(jīng)濟呈現緩慢復蘇態(tài)勢。本輪國際金融危機之后，發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)過(guò)持續的再平衡調整，經(jīng)濟前景有所改善。根據國際貨幣基金組織(IMF)預測，2015年全球經(jīng)濟將增長(cháng)3.5%，比2014年提高0.2%。美國由于彈性較強、市場(chǎng)出清和結構調整較快，表現出更強的復蘇勢頭。目前來(lái)看，美國經(jīng)濟基本面依然強勁，消費者和投資者信心保持穩固。

　　二是基建投資將逐漸發(fā)揮作用。自去年9月份以來(lái)，發(fā)展改革委繼續組織實(shí)施了信息電網(wǎng)油氣網(wǎng)絡(luò )、生態(tài)環(huán)保、清潔能源、糧食水利、交通運輸、健康養老服務(wù)、能源礦產(chǎn)資源保障等七大類(lèi)重大工程包。下半年，新興產(chǎn)業(yè)、增強制造業(yè)核心競爭力、現代物流、城市軌道交通4類(lèi)新的工程包即將推出，這將有利于進(jìn)一步加大重點(diǎn)領(lǐng)域有效投資，發(fā)揮投資關(guān)鍵性作用。預計下半年將通過(guò)進(jìn)一步推廣PPP模式(公——私合作伙伴關(guān)系)吸引更多社會(huì )資本參與基礎設施投資與經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮其在對沖經(jīng)濟下行壓力、穩定經(jīng)濟增長(cháng)中的積極作用。

　　三是內需消費拉動(dòng)作用逐步顯現。工業(yè)化、信息化、城鎮化和農業(yè)現代化同步發(fā)展孕育著(zhù)巨大市場(chǎng)需求。我國發(fā)展不平衡，城鄉差距、地區差距還很大，差距就是潛力，差異就是空間。一方面，投資潛力大。與發(fā)達國家相比，我國人均基礎設施水平仍有著(zhù)較大差距，中西部地區差距更大，尤其是環(huán)境保護、民生改善需要巨額投資。另一方面，消費潛力更大。我國消費結構升級在加快，由原來(lái)吃穿為主的生存型消費向住行、教育、旅游等發(fā)展型和享受型消費過(guò)渡，消費升級剛剛開(kāi)始，空間剛剛打開(kāi)。今年以來(lái)，城鄉居民收入繼續以高于GDP增速的水平較快增長(cháng)，尤其是農村居民人均純收入實(shí)際增速在連續五年快于城鎮居民人均可支配收入增速的基礎上，今年一季度繼續保持領(lǐng)先水平。隨著(zhù)居民消費能力的不斷提高，消費結構從以衣、食為主的生存消費，向文化、娛樂(lè )、教育、健康等享受型、發(fā)展型消費升級的趨勢進(jìn)一步明顯。特別是新型消費業(yè)態(tài)增速迅猛。當前，互聯(lián)網(wǎng)正在深刻改變中國的生產(chǎn)方式和生活模式，“互聯(lián)網(wǎng)+”得到市場(chǎng)的積極響應。在信息技術(shù)的催化融合下，傳統行業(yè)加快轉型升級，新興產(chǎn)業(yè)不斷涌現，蘊含著(zhù)巨大的發(fā)展動(dòng)能。電子商務(wù)、電子醫務(wù)、電子旅游、網(wǎng)絡(luò )教育等新業(yè)態(tài)正在快速發(fā)展，移動(dòng)能源、移動(dòng)打車(chē)、移動(dòng)家裝等新模式層出不窮，對經(jīng)濟增長(cháng)的引領(lǐng)作用日益增強。網(wǎng)絡(luò )消費正逐漸成為推動(dòng)消費擴張的重要動(dòng)力。

　　四是新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)不斷涌現，增長(cháng)動(dòng)力強勁。近年來(lái)，國家大力實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)戰略，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新點(diǎn)燃經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新升級步伐加快。4月份，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值同比增長(cháng)10.5%，比規模以上工業(yè)快4.6個(gè)百分點(diǎn)。1—4月份，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)同比增長(cháng)11.7%，計算機、通信和其他電子設備制造業(yè)增長(cháng)11.5%，醫藥制造業(yè)增長(cháng)11%。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規模以上工業(yè)增加值的比重為11%，比上年同期提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。戰略性新興產(chǎn)業(yè)增長(cháng)勢頭較為強勁，如5月當月新能源汽車(chē)、工業(yè)機器人產(chǎn)量同比分別增長(cháng)2.8倍和1.3倍;同時(shí)，以互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算為代表的新一代信息技術(shù)，催生出很多新業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式。此外，隨著(zhù)大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新戰略的實(shí)施，激發(fā)經(jīng)濟活力的改革措施陸續出臺，新增市場(chǎng)主體快速成長(cháng)，今年前5個(gè)月新登記注冊企業(yè)達到平均每天1萬(wàn)戶(hù)的規模，成為經(jīng)濟增長(cháng)的新引擎。展望下半年，這些新的增長(cháng)點(diǎn)將會(huì )進(jìn)一步積蓄力量，從而為經(jīng)濟增長(cháng)注入持續動(dòng)力。

　　2、一系列大戰略的實(shí)施會(huì )帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求

　　在過(guò)去一年里，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(cháng)江經(jīng)濟帶”一直作為區域發(fā)展的三大布局在緊鑼密鼓地推進(jìn)。京津冀的協(xié)同發(fā)展，更多強調區域間的協(xié)調，由環(huán)渤海輻射整個(gè)華北地區;長(cháng)江經(jīng)濟帶囊括了長(cháng)江的上中下游11省市，著(zhù)眼于東中西之間的串聯(lián);“一帶一路”則是包括了國內一半市場(chǎng)、國際上60多個(gè)國家和地區的宏大布局，是由內而外的聯(lián)動(dòng)。雖然側重點(diǎn)有所不同，但目標指向都一致，即擴大對內對外的開(kāi)放力度，促進(jìn)資源要素在統一大市場(chǎng)內的配置，促進(jìn)不同區域的合作共贏(yíng)。三大戰略共同構成了中國經(jīng)濟未來(lái)二三十年時(shí)間里重要的增長(cháng)支撐，將為中國經(jīng)濟的中長(cháng)期發(fā)展提供充足動(dòng)力。中國地緣遼闊，實(shí)施“一帶一路”“長(cháng)江經(jīng)濟帶”和“京津冀協(xié)同發(fā)展”等戰略，可以創(chuàng )造巨大市場(chǎng)需求。

　　另外，今年提出的中國制造2025戰略和中國交通2050也將按照中央的部署穩步向前推進(jìn)，這兩大戰略的實(shí)施能夠帶動(dòng)從上游的原材料到下游的末端消費，帶來(lái)的市場(chǎng)規模是不可估量的。

　　3、政策環(huán)境利好

　　第一，政府層面積極支持城市物流配送車(chē)輛的發(fā)展，如2014年4月1日起，GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽車(chē)選型技術(shù)要求》國家標準開(kāi)始實(shí)施，市場(chǎng)對物流類(lèi)配送車(chē)型的需求呈現較快增長(cháng)。

　　第二，環(huán)保升級，智能環(huán)保型渣土車(chē)和環(huán)衛工程車(chē)將會(huì )有新的增量。柴油車(chē)國Ⅳ排放標準在全國執行，珠三角和京津冀、長(cháng)三角重點(diǎn)城市分別將于2015年下半年和2016年起全面實(shí)施汽、柴油車(chē)國Ⅴ排放標準，涵蓋環(huán)衛、郵政車(chē)等車(chē)型。2016年起，低速貨車(chē)執行國Ⅳ排放標準，2017年起國內將取消低速貨車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售等。老舊車(chē)輛的更新也可以刺激符合環(huán)保標準的專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)需求。

　　第三，國家加強機動(dòng)車(chē)排放監管力度。根據卡車(chē)網(wǎng)作者統計，3月份，2014年中央《政府工作報告》提出黃標車(chē)年度淘汰目標600萬(wàn)輛;6月份，中汽協(xié)召集國內14家汽車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)簽署不生產(chǎn)假?lài)糗?chē)型承諾書(shū);8月份，環(huán)保部等5部委聯(lián)合下發(fā)“環(huán)發(fā)[2014]115號”《新生產(chǎn)環(huán)保達標監管工作方案》;9月中旬，國家環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等5部委聯(lián)合印發(fā)《2014年黃標車(chē)及老舊車(chē)淘汰方案》，黃標車(chē)淘汰可以可以為2015年專(zhuān)用車(chē)帶來(lái)新的增量。今年7月份，中央環(huán)保部多次約談包括河北、山東、河南等多個(gè)城市的市長(cháng)，要求在限定的期限內使城市的環(huán)境質(zhì)量達到標準，這勢必會(huì )加速黃標車(chē)的淘汰進(jìn)程，帶動(dòng)一定比列的環(huán)保節能型車(chē)輛市場(chǎng)。

　　第四，冷鏈基礎設施的持續建設，電商加盟冷鏈物流和國家新政等，助推冷藏車(chē)市場(chǎng)保持快速增長(cháng)。近年來(lái)國家對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)給予高度關(guān)注，并相繼出臺一系列政策予以扶持，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高的要求，要求各地“加快建設以冷藏和低溫倉儲運輸為主的農產(chǎn)品冷鏈系統”，在重點(diǎn)產(chǎn)銷(xiāo)區再建或改造一批農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和農貿市場(chǎng)，加強冷藏保鮮、衛生、質(zhì)量安全可追溯、檢驗、檢測等設施建設。2014年無(wú)論是國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級政府部門(mén)，都出臺了冷鏈相關(guān)政策規劃，從這一點(diǎn)上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競爭環(huán)境會(huì )越來(lái)越好。此外，2015年將是《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》落地實(shí)施的最后一年，《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規劃》提出到2015年，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右。所以，2015年冷鏈物流行業(yè)無(wú)論是宏觀(guān)環(huán)境還是客觀(guān)形勢，都將持續向好。冷鏈零擔和宅配服務(wù)市場(chǎng)規模進(jìn)一步擴大，冷鏈運輸效率和范圍將會(huì )進(jìn)一步提高和擴大，在互聯(lián)網(wǎng)電商的推動(dòng)下，生鮮配送的概念將進(jìn)一步深入人心，市場(chǎng)的規模也將進(jìn)一步提高。毫無(wú)疑問(wèn)，隨著(zhù)人民生活水平的持續提高，生鮮電商的空前發(fā)展，農村電商的不斷推進(jìn)，以及國家和地方政府對食品安全帶來(lái)的負面影響高度重視，也會(huì )越來(lái)越重視食品的運輸環(huán)節，冷鏈運輸正在被推向物流業(yè)的前沿，很多重點(diǎn)地區正在興建有規模、高水平、規范的冷鏈物流企業(yè)。另外，醫藥冷鏈也是冷鏈的一片新藍海，目前發(fā)展也如火如荼，前景廣闊。

　　第五，國家推廣新能源專(zhuān)用車(chē)與撤消未達到目標新能源車(chē)型目錄雙加快。據卡車(chē)網(wǎng)作者沈溪統計，2014年工信部發(fā)布《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》共計12個(gè)批次(第53批～第64批)，643個(gè)型號的新能源汽車(chē)榜上有名(而2013年、2012年和2011年同期該數量分別為329個(gè)、272個(gè)和172個(gè))。其中，166個(gè)車(chē)型為純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)(2013年、2012年和2011年同期該數量分別為78個(gè)、73個(gè)和33個(gè))，3個(gè)車(chē)型為純電動(dòng)載貨車(chē)。166個(gè)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)中，純電動(dòng)廂式運輸車(chē)77個(gè)，垃圾車(chē)52個(gè)，掃路車(chē)11個(gè)，郵政車(chē)9個(gè)，養護車(chē)7個(gè)，倉柵式運輸車(chē)、工程車(chē)、清洗車(chē)、灑水車(chē)、押運車(chē)各2個(gè)，載貨車(chē)3個(gè)等?？梢?jiàn)，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)將會(huì )有新的市場(chǎng)增量。

　　4、城鎮化進(jìn)程速度快，農村電商發(fā)展如火如荼，物流類(lèi)專(zhuān)用車(chē)受歡迎。

　　近年來(lái)，農村電商發(fā)展如火如荼，從國家政府到地方政府都在政策上給予極力支持，從電商企業(yè)到物流企業(yè)也看到了農村電商的廣闊市場(chǎng)，都在躍躍欲試，積極部署，搶占先機。2015中央1號文件明確提及，在“創(chuàng )新農產(chǎn)品流通方式”中，“支持電商、物流、商貿、金融等企業(yè)參與涉農電子商務(wù)平臺建設。2015年政府報告再把農業(yè)現代化推到新的高度。報告指出，加快推進(jìn)農業(yè)現代化。2010年我國流通領(lǐng)域農產(chǎn)品的價(jià)值總額為2.24萬(wàn)億，2013年，僅阿里巴巴網(wǎng)農產(chǎn)品銷(xiāo)售額就達到500億元，2014年更是超過(guò)了1000億。據阿里研究院此前發(fā)布的《農村電子商務(wù)消費報告(2014)》預測，到2016年，全國農村網(wǎng)購市場(chǎng)規模將有望增長(cháng)到4600億元，將成為網(wǎng)購市場(chǎng)的新增長(cháng)點(diǎn)。目前，國內電商格局初步形成，阿里系、京東、騰訊系、蘇寧、亞馬遜、當當、凡客、唯品會(huì )紛紛戰略下沉，瞄準農村市場(chǎng)，使電商下鄉勢頭滾滾。另外，隨著(zhù)電腦和智能手機的普及，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的逐漸下行，4G即將商用，也給農村提供的技術(shù)硬件基礎。作為農村邊遠山區來(lái)說(shuō)網(wǎng)絡(luò )支撐條件有限，有了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)智能手機、嵌入式軟件，農民可以及時(shí)掌握信息。這都為農村電商的發(fā)展帶來(lái)了難得的發(fā)展機遇。在政策扶持、4G商用，電商探路下物流類(lèi)的專(zhuān)用車(chē)廂式類(lèi)貨運汽車(chē)、冷藏保溫汽車(chē)、蔬菜售賣(mài)車(chē)、半掛廂式車(chē)、運奶類(lèi)罐車(chē)等將會(huì )快速發(fā)展。

　　(二)面臨的挑戰

　　在看到上述有利因素的同時(shí)，下半年經(jīng)濟運行中可能面臨的矛盾和問(wèn)題也需要給予關(guān)注。

　　1、從國際看，全球金融危機后，世界經(jīng)濟結束了一個(gè)“大穩定”的長(cháng)周期，進(jìn)入一個(gè)低速增長(cháng)的新常態(tài)。國際貨幣基金組織總裁拉加德多次提到全球經(jīng)濟增長(cháng)可能陷入“新的平庸狀態(tài)”。不久前，世界銀行下調了今年全球經(jīng)濟增長(cháng)預測，由1月時(shí)的3.2%調低至2.8%，其中發(fā)展中國家整體經(jīng)濟增長(cháng)率為4.8%，低于1月份預測的5.3%;發(fā)達國家的經(jīng)濟增長(cháng)預測亦由2.2%下調至1.9%。特別需要關(guān)注的是，新興市場(chǎng)經(jīng)濟體受經(jīng)濟結構單一、金融市場(chǎng)深度不足、債務(wù)水平持續上升等長(cháng)期結構性因素制約，增長(cháng)動(dòng)能趨于減弱。鑒于新興經(jīng)濟體與低收入經(jīng)濟體的GDP按購買(mǎi)力平價(jià)計算已達到全球GDP的50%左右，它們的減速將給世界經(jīng)濟帶來(lái)較大挑戰。對于中國而言，由于來(lái)自新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟體的外需約占三成，一些新興經(jīng)濟體(如巴西、俄羅斯)的增長(cháng)不佳且不確定性加大，使得貿易多元化戰略遇到一定的障礙。從國內看，投資需求明顯改善的基礎尚不牢固，今年以來(lái)，受傳統主體稅種收入增幅放緩、房地產(chǎn)市場(chǎng)調整和“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍擴大等因素綜合影響，全國財政收入增速回落較為明顯。從人口發(fā)展趨勢看，居民購房需求尤其是首置剛性需求或將面臨持續萎縮，住房市場(chǎng)正由總量供不應求進(jìn)入結構性過(guò)剩階段。從產(chǎn)業(yè)層面看，一些產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題仍然嚴重的行業(yè)增長(cháng)持續低迷;而一向作為支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車(chē)行業(yè)，5月份產(chǎn)量降幅繼續擴大，其中轎車(chē)生產(chǎn)延續了上月的負增長(cháng)態(tài)勢。從地區層面看，一些產(chǎn)業(yè)結構比較單一、過(guò)多地依靠原材料和重化工的老工業(yè)地區、資源性地區，增速回落較為明顯。比如東北地區工業(yè)增加值增速已從1-2月的同比下降0.6%，一路下滑至5月份的同比下降4.6%。這些“失速”較快的行業(yè)和地區對制造業(yè)投資構成較大的下行壓力。另外，當前中國經(jīng)濟增長(cháng)的內生動(dòng)力依然不足，仍在較大程度上依靠政府主導的投資推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)，在投資率處于高位、債務(wù)約束又不斷增強的情況下進(jìn)一步擴張投資的空間有限;并且，不斷提升的杠桿率水平和持續的借新還舊導致大量資源用于維系債務(wù)，容易使宏觀(guān)經(jīng)濟產(chǎn)生內生性緊縮的效應。這些因素將會(huì )抑制工程類(lèi)的專(zhuān)用車(chē)需求。

　　2、相關(guān)政策對專(zhuān)用車(chē)約束力度進(jìn)一步加大。第一，受?chē)襞欧艠藴蕦?shí)行，2014年底掛牌的數萬(wàn)輛國Ⅲ車(chē)輛將在2015年初得到消化。因此，預計全年專(zhuān)用車(chē)總銷(xiāo)量將維持上年同期水平，并略有增長(cháng)。第二，2014年，工信部加強對公告車(chē)型管理也影響到2014年市場(chǎng)銷(xiāo)售。如按照最新版國家標準對公告內車(chē)型進(jìn)行清理整頓和申報新公告，以及對罐式車(chē)、危險品車(chē)等管理的強化等。根據卡車(chē)網(wǎng)專(zhuān)家總結，8月28日，中機車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于加強危險品運輸半掛牽引車(chē)公告管理的通知》，強化對危險品半掛車(chē)的安全管理。9月5日，中機中心下發(fā)通知，對公告內企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行重新核準準入。6月25日，中機中心發(fā)布“中機函授[2014]128號”，要求自7月1日起，在公告申報中執行GB 15084、GB 18099、GB 18409等3個(gè)燈具標準和GB 30510(重型車(chē)油耗)、GB 29753(冷藏車(chē))、GB 19239(燃氣汽車(chē)專(zhuān)用裝置)等3個(gè)標準的最新版，并對現有車(chē)型進(jìn)行了清理整頓。從上面的政策我們可以看到，工信部按照最新標準法規對公告內車(chē)型進(jìn)行的不間斷的各類(lèi)名目的清理整頓，不僅意味著(zhù)車(chē)輛生產(chǎn)一致性執行力度的加大，實(shí)則是企業(yè)的負擔成倍加重，因為僅從公告源頭新加給企業(yè)的成本就呈現幾何式增長(cháng)，企業(yè)若想保住公告，須進(jìn)行樣車(chē)的制作、整頓涉及項目的逐項實(shí)測，且每個(gè)項目的實(shí)測費用創(chuàng )歷史新高，重新申報新的公告更是天價(jià)，因此，僅公告領(lǐng)域的整頓已經(jīng)使部分車(chē)企陷入困境，步履維艱。

　　3、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)競爭更加激烈。2014年國家批準新增專(zhuān)用車(chē)企業(yè)數量創(chuàng )近5年新高。

　　冷藏保溫車(chē)方面，在這個(gè)市場(chǎng)中，一共有50家左右有資質(zhì)的企業(yè)參與市場(chǎng)，排在前列的企業(yè)是中集車(chē)輛(山東)公司、鄭州紅宇、河南冰熊、河南新飛、江蘇飛馳，江蘇康飛等公司，2014年僅河南市場(chǎng)就又增加了兩家大型冷藏保溫車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，英泰冷藏車(chē)和澳柯瑪冷藏車(chē)，目前正投入生產(chǎn)，并在積極占領(lǐng)市場(chǎng)。其中，中集車(chē)輛(山東)公司，利用區位優(yōu)勢，占據著(zhù)山東主要市場(chǎng)，同時(shí)在廣東，浙江，湖北等地有著(zhù)重要市場(chǎng)。冰熊多年來(lái)在東北，山西，內蒙有著(zhù)驕人的業(yè)績(jì)，同時(shí)在北京，安徽也有不小的收獲。鎮江飛馳和康飛把華東作為他們重點(diǎn)關(guān)注對象，不惜采取非常手段，寸土不讓?zhuān)紦?zhù)華東冷藏車(chē)市場(chǎng)的主導地位。尤其是江蘇和上海更是他們不惜一切，投入的人力和物力都比較大，效果也很明顯。紅宇專(zhuān)汽在河南市場(chǎng)中有良好的表現，特別是在河南市場(chǎng)中諸如雙匯集團，雨潤公司，眾品食業(yè)，三全，思念等大公司的運作中占據著(zhù)有利的位置，而在北京，河北，寧夏，江蘇等其他市場(chǎng)中也有不錯的收獲。該行業(yè)每年的市場(chǎng)容量基本為6000多輛，容量有限，再加上這些廠(chǎng)家的激勵競爭，競相殺價(jià)，利潤空間越來(lái)越小。在銷(xiāo)售渠道方面，這些廠(chǎng)家幾乎類(lèi)同，都是靠營(yíng)銷(xiāo)人員聯(lián)系終端客戶(hù)，盡可能地減少中間環(huán)節，降低費用，直接與用戶(hù)對接。相同的模式?jīng)Q定了該市場(chǎng)競爭的激烈。往往是一個(gè)不太大的項目也是幾個(gè)廠(chǎng)家同時(shí)參與，針?shù)h相對，只有看哪家與用戶(hù)聯(lián)系更深刻，工作更到位。

　　另外，由于目前的冷保車(chē)市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，盲目建設、重復建設和無(wú)序競爭現象依然存在，目前有資質(zhì)的生產(chǎn)企業(yè)有50家左右。在這個(gè)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)中，底盤(pán)和機組全是外購，只有廂體部分由企業(yè)自行生產(chǎn)。同時(shí)，作為廂體，產(chǎn)品特點(diǎn)不十分明顯，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，銷(xiāo)售渠道類(lèi)同，基本上都是直接對接終端用戶(hù)，所以更多是用價(jià)格做為重要的市場(chǎng)調節手段。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，產(chǎn)品日趨成熟，市場(chǎng)更加透明，產(chǎn)品附加值越來(lái)越低。隨著(zhù)這些廠(chǎng)家的激勵競爭，競相殺價(jià)，利潤空間越來(lái)越小。

　　混凝土攪拌車(chē)方面，該行業(yè)市場(chǎng)集中度比較高。目前我國混凝土攪拌車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已達120家，年總銷(xiāo)數萬(wàn)輛。主要生產(chǎn)企業(yè)有三一重工、中聯(lián)重科、安徽星馬、北汽福田和中集車(chē)輛等企業(yè)。前5名企業(yè)產(chǎn)量占全行業(yè)的50%，前10名產(chǎn)量占67%。目前想要在罐式車(chē)領(lǐng)域有所作為，則需要付出更多的智慧，更大的物力，財力和人力。因為目前以前房地產(chǎn)對罐式車(chē)釋放的紅利已經(jīng)慢慢消退，進(jìn)入2014年以來(lái)，房地產(chǎn)投資增速持續下降，成為影響投資增速下降的主導因素。市場(chǎng)觀(guān)望情緒濃厚，市場(chǎng)交易量明顯減少，一些城市的房?jì)r(jià)顯露回落苗頭。各方面對房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度關(guān)注，看法也不盡相同。這些都是房地產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉型調整期的必然反映。

　　三、2015年下半年專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應適應形勢積極謀發(fā)展

　　總體上來(lái)講，2015年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)既面臨著(zhù)嚴竣的市場(chǎng)形勢，同時(shí)也存在很多新的機遇，專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要認真研究專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的相關(guān)政策，做好儲備，積極應對，趨利避害，同時(shí)又要抓住新時(shí)期出現的市場(chǎng)機遇，拓展新的市場(chǎng)的，具體來(lái)說(shuō)可以從以下幾方面著(zhù)手：

　　(一)在公司上下?tīng)I造全員學(xué)習的氛圍，提高工作能力和水平。從公司高管到基層員工都要加強對國家經(jīng)濟政策的學(xué)習和掌握，時(shí)刻關(guān)注專(zhuān)用車(chē)行業(yè)政策，進(jìn)一步解放思想，轉變觀(guān)念，增強敏銳性，善于把握機遇和抵御風(fēng)險。提高駕馭市場(chǎng)的能力和經(jīng)營(yíng)工作的水平，順應專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的特性。

　　(二)適時(shí)調整營(yíng)銷(xiāo)政策，加大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作力度。

　　專(zhuān)用車(chē)行業(yè)受?chē)艺吆褪袌?chǎng)環(huán)境影響非常大，當政策和環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，公司要適時(shí)調整營(yíng)銷(xiāo)政策，形成一套獨具特色的營(yíng)銷(xiāo)模式。比如鄭州紅宇專(zhuān)用汽車(chē)有限責任公司實(shí)行的“全員營(yíng)銷(xiāo)政策”。在區域市場(chǎng)開(kāi)拓方面，要堅持因人因地分指標的原則，合理的進(jìn)行人員、地域與指標的分解，形成激勵與約束并存的良好態(tài)勢。

　　(三)堅持以大客戶(hù)為中心，輻射散客戶(hù)，抓大帶小。

　　大客是企業(yè)完成任務(wù)目標的重要支撐，同時(shí)大客戶(hù)也是行業(yè)的領(lǐng)袖，具有市場(chǎng)號召力，是活的廣告，品牌的傳播者。抓住了大客戶(hù)就抓住了主流市場(chǎng)。對于大客戶(hù)，要特別關(guān)注他們的產(chǎn)品需求，領(lǐng)導人員的變動(dòng)，財務(wù)狀況的變化。對他們的個(gè)性化需求要快速傳遞到相關(guān)部門(mén)，得到及時(shí)滿(mǎn)足。通過(guò)交流和合作，彼此建立起深厚的友誼。把更多的大客戶(hù)培育成忠實(shí)用戶(hù)，至真的朋友，成為公司品牌的宣傳者。在做好大客戶(hù)工作的同時(shí)，兼顧小客戶(hù)，帶領(lǐng)散客戶(hù)，幫助客戶(hù)成功。因為，現在是一個(gè)個(gè)性化的時(shí)代，伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，定制將成為必然趨勢。

　　(四)擁抱互聯(lián)網(wǎng)+，積極推進(jìn)電子商務(wù)。

　　電子商務(wù)作為新興網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的一項具體應用，代表了未來(lái)商務(wù)發(fā)展的趨勢。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)應積極建立完善的電子商務(wù)應用體系，搭建互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺，配備專(zhuān)職網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售人員，加強產(chǎn)品推廣，逐步替代或減少營(yíng)銷(xiāo)人員跑斷腿、磨破嘴的陳舊銷(xiāo)售模式，提高銷(xiāo)售效率，降本增效。同時(shí)，要利用網(wǎng)絡(luò )平臺，高定位，高質(zhì)量的開(kāi)拓國際市場(chǎng)。

　　(五)精研市場(chǎng)，強化公告資源保障。

　　當前，我國經(jīng)濟正處于增長(cháng)速度換檔期、結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期疊加的階段。專(zhuān)用車(chē)各種類(lèi)市場(chǎng)增速緩慢，同時(shí)，機動(dòng)車(chē)輛國IV標準自2015年1月1日全面施行，京津冀地區已開(kāi)始實(shí)行國五政策，但很多主機廠(chǎng)仍然行動(dòng)緩慢，目前投放市場(chǎng)的適合專(zhuān)用車(chē)的國IV底盤(pán)車(chē)輛有限，造成專(zhuān)用車(chē)廠(chǎng)家無(wú)車(chē)可賣(mài)，客戶(hù)無(wú)車(chē)可買(mǎi)的現狀。此外，工信部、交通部聯(lián)合下發(fā)的【2012】12號文件要求，自2012年2月1日起，要向兩部門(mén)同時(shí)申報油耗檢測，而且，油耗申報必須有檢測場(chǎng)實(shí)物錄像，這又使企業(yè)產(chǎn)品公告的申報難度增加，周期延長(cháng)。目前，一款車(chē)輛自提交公告報告開(kāi)始，到完成公告，環(huán)保，油耗等申報，最快也需要6個(gè)月的時(shí)間，這也在一定程度上影響到專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)的速度。

　　因此，要想在如此嚴峻的形勢下?lián)寔?lái)市場(chǎng)，就必須對市場(chǎng)有充分的把握和了解，知己知彼，方能百戰不殆。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)面對困境，一是時(shí)刻加強國家宏觀(guān)政策的分析和研判，通過(guò)一線(xiàn)銷(xiāo)售員及時(shí)收集市場(chǎng)信息和客戶(hù)需求，始終確保走在行業(yè)的前列，引領(lǐng)市場(chǎng)需求。二是在了解市場(chǎng)，了解用戶(hù)的需求的基礎上，與工信部相關(guān)部門(mén)建立良好的關(guān)系，使車(chē)輛公告在最短的時(shí)間內發(fā)布，走在同行業(yè)的前面，快速的滿(mǎn)足市場(chǎng)，搶占先機。三是充分整合社會(huì )資源，利用社會(huì )資源申報公告，降低公告申報費用。

　　(六)加強質(zhì)量管理，持續改進(jìn)工藝。

　　質(zhì)量是企業(yè)的靈魂，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有一切，而精良的工藝是質(zhì)量的保證。為此，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)應重視工藝技術(shù)改進(jìn)工作，，一方面積極開(kāi)展工藝技術(shù)改進(jìn)工作，另一方面積極自籌資金，精打細算，用于技改、技措投入，為公司實(shí)現又好又快發(fā)展奠定了基礎。通過(guò)工藝的改進(jìn)促進(jìn)公司產(chǎn)品的質(zhì)量提升、效率提高，使得產(chǎn)品一致性大大提升。

　　(七)整合社會(huì )資源，創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式。

　　專(zhuān)用車(chē)公司要按照中央兩會(huì )提出的“以混合所有制為重心的經(jīng)濟體制改革”，積極運用互聯(lián)萬(wàn)思維嘗試在銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行試點(diǎn)，引入社會(huì )和民營(yíng)資本，實(shí)行行業(yè)代理、區域代理、合作承包模式，提高營(yíng)銷(xiāo)人員積的極性，提升了運作市場(chǎng)的靈活性，從而快速高效的切入市場(chǎng)，擴大市場(chǎng)銷(xiāo)售。英雄不問(wèn)出處，只要能夠為公司帶來(lái)盈利都可以為我所用。

　　(八)堅持現金為王，嚴格控制風(fēng)險。

　　專(zhuān)用車(chē)企業(yè)公司要堅持“現金為王”的理念，處理好現金流、市場(chǎng)份額和利潤的關(guān)系，確?，F金流的正常出入，使有限的流資發(fā)揮更大的作用。