2015年3月5日十二屆全國人大三次會(huì )議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃。李克強在政府工作報告中提出，制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)等與現代制造業(yè)結合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場(chǎng)。

　　近日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導意見(jiàn)》，《指導意見(jiàn)》提出，要堅持開(kāi)放共享、融合創(chuàng )新、變革轉型、引領(lǐng)跨越、安全有序的基本原則，充分發(fā)揮我國互聯(lián)網(wǎng)的規模優(yōu)勢和應用優(yōu)勢，堅持改革創(chuàng )新和市場(chǎng)需求導向，大力拓展互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會(huì )各領(lǐng)域融合的廣度和深度。到2018年，互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會(huì )各領(lǐng)域的融合發(fā)展進(jìn)一步深化，基于互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)成為新的經(jīng)濟增長(cháng)動(dòng)力，互聯(lián)網(wǎng)支撐大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新的作用進(jìn)一步增強，互聯(lián)網(wǎng)成為提供公共服務(wù)的重要手段，網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟協(xié)同互動(dòng)的發(fā)展格局基本形成。到2025年，“互聯(lián)網(wǎng)+”新經(jīng)濟形態(tài)初步形成，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為我國經(jīng)濟社會(huì )創(chuàng )新發(fā)展的重要驅動(dòng)力量。

　　意見(jiàn)提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”11項行動(dòng)覆蓋經(jīng)濟社會(huì )多領(lǐng)域，成為我國經(jīng)濟社會(huì )創(chuàng )新發(fā)展的重要驅動(dòng)力量。特別提到了:“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造，積極發(fā)展智能制造和大規模個(gè)性化定制，提升網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同制造水平，加速制造業(yè)服務(wù)化轉型。“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，構建物流信息共享互通體系，建設智能倉儲系統，完善智能物流配送調配體系。“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務(wù)，大力發(fā)展農村電商、行業(yè)電商和跨境電商，推動(dòng)電子商務(wù)應用創(chuàng )新。“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，提升交通基礎設施、運輸工具、運行信息的互聯(lián)網(wǎng)化水平，創(chuàng )新便捷化交通運輸服務(wù)。“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能，加快人工智能核心技術(shù)突破，培育發(fā)展人工智能新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)智能產(chǎn)品創(chuàng )新，提升終端產(chǎn)品智能化水平。這對專(zhuān)用車(chē)行業(yè)和企業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機遇又是挑戰。那么“互聯(lián)網(wǎng)+”的具體概念是什么?有什么特征?對專(zhuān)用車(chē)行業(yè)有什么影響?專(zhuān)用車(chē)企業(yè)又該如何抓住機遇迎接挑戰?下面筆者做一簡(jiǎn)要的分析。

　　一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的定義及其特征

　　(一)定義

　　所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”，按照百度百科的解釋為：“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng )新成果深度融合于經(jīng)濟社會(huì )各領(lǐng)域之中，提升實(shí)體經(jīng)濟的創(chuàng )新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和實(shí)現工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃將重點(diǎn)促進(jìn)以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數據為代表的新一代信息技術(shù)與現代制造業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等的融合創(chuàng )新，發(fā)展壯大新興業(yè)態(tài)，打造新的產(chǎn)業(yè)增長(cháng)點(diǎn)，為大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新提供環(huán)境，為產(chǎn)業(yè)智能化提供支撐，增強新的經(jīng)濟發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)國民經(jīng)濟提質(zhì)增效升級。

　　(二)特征

　　總結來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)+”具有以下六個(gè)方面的特征：

　　一是跨界融合。+就是跨界，就是變革，就是開(kāi)放，就是重塑融合。敢于跨界了，創(chuàng )新的基礎就更堅實(shí);融合協(xié)同了，群體智能才會(huì )實(shí)現，從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的路徑才會(huì )更垂直。融合本身也指代身份的融合，客戶(hù)消費轉化為投資，伙伴參與創(chuàng )新，等等，不一而足。

　　二是創(chuàng )新驅動(dòng)。中國粗放的資源驅動(dòng)型增長(cháng)方式早就難以為繼，必須轉變到創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展這條正確的道路上來(lái)。這正是互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)，用所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)求變、自我革命，也更能發(fā)揮創(chuàng )新的力量。

　　三是重塑結構。信息革命、全球化、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)已打破了原有的社會(huì )結構、經(jīng)濟結構、地緣結構、文化結構。權力、議事規則、話(huà)語(yǔ)權不斷在發(fā)生變化?；ヂ?lián)網(wǎng)+社會(huì )治理、虛擬社會(huì )治理會(huì )是很大的不同。

　　四是尊重人性。人性的光輝是推動(dòng)科技進(jìn)步、經(jīng)濟增長(cháng)、社會(huì )進(jìn)步、文化繁榮的最根本的力量，互聯(lián)網(wǎng)的力量之強大最根本地也來(lái)源于對人性的最大限度的尊重、對人體驗的敬畏、對人的創(chuàng )造性發(fā)揮的重視。例如UGC，例如卷入式營(yíng)銷(xiāo)，例如分享經(jīng)濟。

　　五是開(kāi)放生態(tài)。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+，生態(tài)是非常重要的特征，而生態(tài)的本身就是開(kāi)放的。我們推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+，其中一個(gè)重要的方向就是要把過(guò)去制約創(chuàng )新的環(huán)節化解掉，把孤島式創(chuàng )新連接起來(lái)，讓研發(fā)由人性決定的市場(chǎng)驅動(dòng)，讓創(chuàng )業(yè)并努力者有機會(huì )實(shí)現價(jià)值。

　　六是連接一切。連接是有層次的，可連接性是有差異的，連接的價(jià)值是相差很大的，但是連接一切是互聯(lián)網(wǎng)+的目標。

　　二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對專(zhuān)用企業(yè)來(lái)說(shuō)既是機遇也是挑戰

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”是一把雙刃劍，特別是對于傳統企業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此，不懂、不學(xué)互聯(lián)網(wǎng)+早晚要被淘汰，懂了不行動(dòng)或方法不當同樣會(huì )葬送一個(gè)企業(yè)的發(fā)展。只有善學(xué)、能懂、巧用才能乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)，達到一個(gè)新的層次。具體來(lái)說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+”對專(zhuān)用車(chē)的影響表現在以下幾個(gè)方面：

　　(一)面臨的挑戰

　　1、來(lái)自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的挑戰。很多企業(yè)還弄明白PC互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)了。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，專(zhuān)用汽車(chē)制造商所面臨的絕不只是如何開(kāi)放app應用開(kāi)發(fā)與測試平臺這樣外部挑戰，隨著(zhù)更多車(chē)輛的聯(lián)網(wǎng)，將對專(zhuān)用汽車(chē)制造商內部的后臺IT系統造成巨大的挑戰，特別是來(lái)自大數據的挑戰。另外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在改變消費者的購買(mǎi)決策路徑。尤其是隨著(zhù)政策調整以及激烈競爭帶來(lái)的產(chǎn)品同質(zhì)化等問(wèn)題，對于專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，如何應對互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)化帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)新趨勢就更為重要。面對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等傳播方式的發(fā)展，如何進(jìn)行更加深入的營(yíng)銷(xiāo)成為很多從業(yè)者考慮的問(wèn)題。因此洞悉移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)，更好地了解新媒體環(huán)境下用戶(hù)接受信息的方式，構建在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下一體化的營(yíng)銷(xiāo)體系，將是未來(lái)汽車(chē)品牌制勝的關(guān)鍵。

　　2、專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)競爭力將更加激烈。“互聯(lián)網(wǎng)+”意味著(zhù)國家對互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提出更高期望。目前有很多互聯(lián)網(wǎng)公司也將紛紛加入“造車(chē)”隊伍。在這一時(shí)代背景下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在試水車(chē)聯(lián)網(wǎng)：百度聯(lián)合鈦瑪推出了基于后裝解決方案的CarNet，阿里巴巴全資收購高德，騰訊入股四維圖新， 并推出了基于OBD接口的路寶B2C產(chǎn)品，Apple推出了CarPlay，Google成立了OAA聯(lián)盟推動(dòng)Projected Mode;傳統的汽車(chē)制造商也在積極擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：福特SYNC基于A(yíng)ppLink的開(kāi)發(fā)者計劃，寶馬將ConnectedDrive的部分應用向開(kāi)發(fā)者開(kāi)放，特斯拉推出的實(shí)時(shí)在線(xiàn)、遠程O(píng)TA升級維護的ModelX，Genivi聯(lián)盟致力于打造基于Linux的開(kāi)源車(chē)載娛樂(lè )系統。未來(lái)，一定會(huì )有不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入專(zhuān)用車(chē)制造。這將會(huì )使本來(lái)就已十分激烈的專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生新的變化，傳統專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)將會(huì )在與互聯(lián)網(wǎng)的融合中完成新一輪洗牌。

　　3、環(huán)保、輕量化、智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)界主旋律，智能互聯(lián)汽車(chē)將改變整個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。與傳統的技術(shù)創(chuàng )新不同的是，智能互聯(lián)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，改變的不僅僅是產(chǎn)品本身，而是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。從產(chǎn)品形態(tài)來(lái)看，智能互聯(lián)汽車(chē)不僅僅體現在一般性能和功能上的改善，而是將汽車(chē)從一個(gè)運輸工具變成了一個(gè)綜合性的移動(dòng)終端。在一輛智能互聯(lián)汽車(chē)里，你可以工作、娛樂(lè )甚至消費，而代步將只是其中的一種功能。這將對傳統的生產(chǎn)方式和粗放的管理模式，產(chǎn)生重大的沖擊，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)如果自己不主動(dòng)改變，一定會(huì )被改變，不改變就要被淘汰。

　　(二)帶來(lái)的機遇

　　1、抓住車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一重大趨勢。就汽車(chē)業(yè)而言，在《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+"行動(dòng)的指導意見(jiàn)》的指引之下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將加快與汽車(chē)企業(yè)的深度合作，實(shí)現“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”。預計到2015年，全球將有超過(guò)65億臺設備與互聯(lián)網(wǎng)相連，這些設備中，汽車(chē)將占據約10%的比例。因此，汽車(chē)的互聯(lián)化未來(lái)的玩法可能將并不局限于汽車(chē)、智能交通這兩塊，也會(huì )擴展到與人相關(guān)的醫療和安防等方面。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車(chē)開(kāi)始與更多的外圍設備與系統互動(dòng)，傳遞信息、共享信息。通過(guò)與智能交通系統(ITS)聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)時(shí)獲取交通信息、道路以及加油站信息等;通過(guò)接收衛星導航，實(shí)現豐富的定位信息服務(wù);通過(guò)智能手機、平板電腦等外圍設備實(shí)現更加具有擴展性的應用。汽車(chē)已經(jīng)是一個(gè)名副其實(shí)的“網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品”了。在理想的情況下，每輛車(chē)輛都將具備聯(lián)網(wǎng)的能力，更進(jìn)一步，甚至不在CANBUS連接范疇之內的器件(如保險杠、前風(fēng)擋、天線(xiàn)等)都將具備聯(lián)網(wǎng)的能力。這樣一來(lái)，一方面可以使汽車(chē)制造商隨時(shí)掌握車(chē)輛的關(guān)鍵部件的狀態(tài)，以便提前發(fā)現一些共性的缺陷和潛在故障，避免大范圍的車(chē)輛召回;另一方面可以通過(guò)器件的聯(lián)網(wǎng)做到原廠(chǎng)關(guān)鍵零部件的驗證，保證車(chē)輛持續運行質(zhì)量，并維護汽車(chē)零部件制造商的利益;還可以更好的對未來(lái)的車(chē)車(chē)、車(chē)路、車(chē)人通信進(jìn)行支持，最大限度的保證行車(chē)安全。未來(lái)智能汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)互聯(lián)化，因為互聯(lián)是實(shí)現這些便利功能的基礎。

　　2、重視移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。借力移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，移動(dòng)社交進(jìn)入一個(gè)前所未有的便捷時(shí)代，這也是給專(zhuān)用汽車(chē)制造商帶來(lái)無(wú)限商機的一個(gè)突破口。2014年，中國網(wǎng)民數量達6.49億，網(wǎng)站400多萬(wàn)家，電子商務(wù)交易額超過(guò)13萬(wàn)億元人民幣。在全球網(wǎng)絡(luò )企業(yè)前10強排名中，有4家企業(yè)在中國，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟成為中國經(jīng)濟的最大增長(cháng)點(diǎn)。專(zhuān)用車(chē)的優(yōu)勢在研發(fā)和生產(chǎn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以對專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在客戶(hù)的交互、數字的精準營(yíng)銷(xiāo)以及對PC終端系統的改造有非常大的好處和優(yōu)勢，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要借助互聯(lián)網(wǎng)提高企業(yè)的核心競爭力。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在轉型過(guò)程中，會(huì )應用到大量的基礎設施和通信、大數據、安全、云計算、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、社交等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的技術(shù)，對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)、安全企業(yè)也是一個(gè)促進(jìn)，也會(huì )有一起合作的契機。

　　3、適應“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng )新。2014年B2B電子商務(wù)業(yè)務(wù)收入規模達192.2億元人民幣，增長(cháng)28.34%;交易規模達9.4萬(wàn)億元人民幣，增長(cháng)15.37%。同時(shí)，B2B電商業(yè)務(wù)也正在逐步轉型升級，主要的平臺仍以提供廣告、品牌推廣、詢(xún)盤(pán)等信息服務(wù)為主。阿里巴巴、慧聰網(wǎng)、華強電子網(wǎng)等多家B2B平臺開(kāi)展了針對企業(yè)的“團購”、“促銷(xiāo)”等活動(dòng)，培育企業(yè)的在線(xiàn)交易和支付習慣。截至2014年，中國跨境電子商務(wù)試點(diǎn)進(jìn)出口額已突破30億元。一大批跨境電子商務(wù)平臺走向成熟。外貿B2C網(wǎng)站蘭亭集勢2014年前三季度服裝品類(lèi)的凈營(yíng)收達到3700萬(wàn)。專(zhuān)用車(chē)的傳統營(yíng)銷(xiāo)渠道大部分是跑斷腿、磨破嘴的面對面直銷(xiāo)模式，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)是O2O模式。未來(lái)，理想的汽車(chē)銷(xiāo)售渠道有可能會(huì )向“汽車(chē)制造商-電商-O2O后服務(wù)商”方向轉變。在理想的情況下，消費者的購車(chē)行為可以發(fā)生在線(xiàn)上(通過(guò)電商方式)，甚至可以對其心儀的車(chē)輛進(jìn)行線(xiàn)上的模擬體驗，但是，對一款新車(chē)的了解和體驗、對車(chē)輛的維修保養，生產(chǎn)廠(chǎng)家可以扮演重要的作用。生產(chǎn)廠(chǎng)家要做的是如何平滑地由以汽車(chē)銷(xiāo)售為主導向以汽車(chē)售前體驗+售后服務(wù)為主導的方向轉變。“互聯(lián)網(wǎng)+”的核心是大數據以及基于這些大數據產(chǎn)生的應用。“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”產(chǎn)生的創(chuàng )新、服務(wù)和商業(yè)模式變革，都要基于大數據來(lái)分析挖掘，提供參考依據。移動(dòng)社交數據分析可以幫助汽車(chē)品牌更好地了解消費者，找到汽車(chē)消費潛在人群，并實(shí)現品牌形象的精準鎖定，有效傳播。因此，發(fā)掘和運用微信等伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來(lái)的社交大數據將是未來(lái)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重中之重。

　　4、“互聯(lián)網(wǎng)+”催生的互聯(lián)網(wǎng)金融將為中小專(zhuān)用車(chē)企業(yè)投資開(kāi)通了一條綠色通道。隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”的持續發(fā)酵，互聯(lián)網(wǎng)金融異軍突起，像余額寶、P2P金融等，將為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)福音。

　　5、抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”下產(chǎn)品的差異化的機遇。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如何體現產(chǎn)品的差異化，體現產(chǎn)品的個(gè)性和特點(diǎn)，也是專(zhuān)用汽車(chē)制造商需要關(guān)心的問(wèn)題。一方面，基礎硬件和底層軟件需要標準化以縮短開(kāi)發(fā)周期和減少維護成本，另一方面，又要體現出車(chē)輛的特色。

　　三、面對“互聯(lián)網(wǎng)+”專(zhuān)用車(chē)企業(yè)該如何做

　　第一，與時(shí)俱進(jìn)，積極擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)?？梢灶A見(jiàn)，專(zhuān)用汽車(chē)制造業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)會(huì )有越來(lái)越緊密的互動(dòng)與融合，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)會(huì )改變專(zhuān)用汽車(chē)的現有產(chǎn)品研發(fā)、制造、測試、銷(xiāo)售、服務(wù)提供更各個(gè)環(huán)節，甚至可以改變整個(gè)專(zhuān)用汽車(chē)制造業(yè)的競爭格局。專(zhuān)用汽車(chē)制造業(yè)也會(huì )為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)龐大的服務(wù)對象群體和更多的市場(chǎng)機遇。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)制造商將面臨著(zhù)巨大的機遇和前所未有挑戰。隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國將逐步形成對互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的內需市場(chǎng)。云計算、大數據、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展都有可能成為國內汽車(chē)企業(yè)趕超國際先進(jìn)水平所依仗的重要手段。

　　第二，突破傳統銷(xiāo)售渠道，創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶給營(yíng)銷(xiāo)方式的結構性影響，其中最重要的就是改變了信息的承載數量和傳播形式。移動(dòng)化條件下，隨時(shí)隨地能夠進(jìn)行的互動(dòng)，為專(zhuān)用汽車(chē)品牌與消費者的互動(dòng)溝通和打造口碑和形象提供了更多可能。它改變了傳統的營(yíng)銷(xiāo)方式，讓營(yíng)銷(xiāo)手段更加多元化、親近化，也讓潛在消費者獲取資訊的方式更加方便、快捷、精準。伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)正在由覆蓋大眾群體的營(yíng)銷(xiāo)模式，轉向聚焦精細化的營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代。要實(shí)現真正的品牌傳播，必須精準把握用戶(hù)特征?？萍己蛣?chuàng )新，已經(jīng)成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的主題。專(zhuān)用汽車(chē)制造廠(chǎng)商創(chuàng )新與消費者的對話(huà)機制尤為重要，尤其是在專(zhuān)用汽車(chē)使用人群年輕化的今天，專(zhuān)用汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)更要跟隨消費者接受習慣的變化而變化。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心是客戶(hù)黏性，筆者認為，互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)車(chē)商業(yè)模式存在一定可復制性，因此保持客戶(hù)黏性，搭建平臺價(jià)值將是核心。

　　第三，大膽推行智能制造，制造智能汽車(chē)。在不久的將來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)一定是大勢所趨。車(chē)聯(lián)網(wǎng)所需的車(chē)載機通訊及車(chē)載終端技術(shù)、交通LTE網(wǎng)絡(luò )應用技術(shù)、智慧公交技術(shù)和大數據平臺運營(yíng)等新業(yè)務(wù)模式。最終,將實(shí)現車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與網(wǎng)之間的高速通信。傳統企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有各自的優(yōu)劣勢。傳統汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)方面的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的，比如研發(fā)數據的積累、產(chǎn)品性能工藝的實(shí)現以及核心制造環(huán)節等，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在客戶(hù)需求的量化研究、客戶(hù)體驗的創(chuàng )新和數字化營(yíng)銷(xiāo)等方面則有著(zhù)自己的先天優(yōu)勢。專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可以嘗試與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作,實(shí)現取長(cháng)補短、以共贏(yíng)模式搶奪巨大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)蛋糕。據業(yè)內人士預測,互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來(lái)汽車(chē)的標配。預計2015年,我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模有望突破1500億元。到2020年,90%的汽車(chē)將具備互聯(lián)網(wǎng)接入功能,車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將會(huì )更加龐大。智能互聯(lián)汽車(chē)不僅將有效拓展汽車(chē)的基本功能，而且會(huì )極大提高汽車(chē)的使用效率、降低社會(huì )綜合成本，十分切合年輕消費者的喜好，無(wú)疑會(huì )成為下一輪技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級的主旋律。表面看來(lái)好像互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的概念是近兩年突然冒出來(lái)的新生事物，其實(shí)早在幾年前傳統汽車(chē)企業(yè)就已經(jīng)在這一領(lǐng)域給予了極大的重視并不斷加大投入，也已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強勢進(jìn)入則會(huì )極大地加快了這一進(jìn)程。過(guò)去二十年多年來(lái)，中國專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面積累了豐富的經(jīng)驗，完全可以以此為優(yōu)勢展開(kāi)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深入合作，也許就能闖出一條新路來(lái)。如果汽車(chē)企業(yè)不在智能互聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)有效布局，則在新的一輪競爭中必將處于被動(dòng)地位。

　　第四，要特別注重售后服務(wù)。未來(lái)“互聯(lián)網(wǎng)+”將入主汽車(chē)售后質(zhì)量提升行動(dòng)中。專(zhuān)用車(chē)企業(yè)除了要重視研發(fā)和生產(chǎn)外，更要重視產(chǎn)品的售后服務(wù)。國家質(zhì)檢總局日前下發(fā)文件，決定在全國開(kāi)展“汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量提升”行動(dòng)，具體實(shí)施階段將會(huì )在2015年7-12月正式展開(kāi)。車(chē)企將面臨汽車(chē)售后服務(wù)質(zhì)量測評考驗， 各車(chē)企售后標準或將逐步公開(kāi)化，汽車(chē)售后服務(wù)國家標準在加速推進(jìn)， 根據規定，未來(lái)將建設全國售后服務(wù)質(zhì)量綜合管理平臺，采集汽車(chē)三包與召回、售后檢測與專(zhuān)業(yè)服務(wù)、消費者投訴與處理等數據信息，利用大數據、云計算等技術(shù)進(jìn)行分析研判。同時(shí)還會(huì )開(kāi)發(fā)汽車(chē)售后服務(wù)移動(dòng)客戶(hù)端應用工具，實(shí)現投訴處理、評價(jià)引導、信息公開(kāi)、質(zhì)量檢測等功能，構建汽車(chē)售后領(lǐng)域消費者直接點(diǎn)評、媒體實(shí)時(shí)參與、社會(huì )各界共同監督的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式。所以專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在未來(lái)的競爭中，一定要把售后服務(wù)提升到一個(gè)新的高度。

　　綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”正在也必將持續改造專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節，包括：研發(fā)、采購、制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)、用車(chē)等。專(zhuān)用汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈市場(chǎng)規模有可能突破萬(wàn)億元(包括研發(fā)、制造、后服務(wù)、金融等)。未來(lái)，大數據分析將改變專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈面貌，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)要積極運用互聯(lián)網(wǎng)思維，建立智能化制造平臺，通過(guò)大數據預測和消費者分析，在運營(yíng)決策、品牌管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)維系等方面撥云見(jiàn)日，精準決策，實(shí)現新突破。