2015年第三季度，經(jīng)濟增速持續放緩，已批復的投資資金遲遲不能全部到位，實(shí)體經(jīng)濟持續惡化，夏季以來(lái)各地又發(fā)生多起洪澇災害，普通城鄉居民收入進(jìn)一步下降，致使消費需求進(jìn)一步萎縮。另一方面，產(chǎn)能過(guò)剩淘汰力度進(jìn)一步加大，運輸量持續萎縮，再加上黃標車(chē)在城區通行空間的急劇收窄，各地鐵腕治理渣土車(chē)、超載、危險貨物運輸，礦產(chǎn)資源產(chǎn)量每月同比都是負數……盡管?chē)覙O力推崇純電動(dòng)、清潔能源動(dòng)力車(chē)輛發(fā)展，電商快遞、冷藏運輸也來(lái)幫忙，仍難以抑制市場(chǎng)下行的腳步。
　　一 卡車(chē)市場(chǎng)總體情況分析
　　多重因素疊加，前9個(gè)月我國卡車(chē)累計銷(xiāo)量同比下降超過(guò)13個(gè)百分點(diǎn)。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統計，2015年1～9月份，我國卡車(chē)(含底盤(pán)、半掛牽引車(chē))完成銷(xiāo)售209.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-13.32%?？ㄜ?chē)細分市場(chǎng)，微卡一枝獨秀，實(shí)現2%以上的增長(cháng)，其余全部下降，其中輕卡的下降在8個(gè)百分點(diǎn)以上，中卡和重卡的下降在25個(gè)百分點(diǎn)以上(詳見(jiàn)表1)。
　　表1同時(shí)顯示，2015年前9個(gè)月我國重卡、中卡和輕卡市場(chǎng)的下降主要是由重、中、輕卡整車(chē)市場(chǎng)的下降所致。
　　2015年1～9月份，中卡(含底盤(pán))完成銷(xiāo)售13.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-25.02%。中卡細分同比全部下降，其中底盤(pán)的下降慢于整車(chē)。前9個(gè)月中卡整車(chē)與底盤(pán)分別完成銷(xiāo)售69957輛和65649輛，同比分別增長(cháng)-34.42%和-11.51%。
　　表1 2015年1～9月份卡車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)售情況表 單位：輛，%

類(lèi)別	累計銷(xiāo)量	銷(xiāo)量 同比增長(cháng)	市場(chǎng) 份額	份額 同比增長(cháng)	其中 整車(chē)	同比 增長(cháng)	整車(chē)份額	其中 底盤(pán)	同比 增長(cháng)
卡車(chē)總計	2090587	-13.32	100.00	0.00	1649895	-10.88	78.92	260499	-27.11
其中：重卡	408798	-29.79	19.55	-4.59	101003	-42.78	24.71	127602	-36.98
中卡	135606	-25.02	6.49	-1.01	69957	-34.42	51.59	65649	-11.51
輕卡	1145945	-8.99	54.81	2.61	1079210	-8.54	94.18	66735	-15.71
微卡	400238	2.74	19.14	2.99	399725	3.01	99.87	513	-66.12

　　注：表1中，卡車(chē)和重卡銷(xiāo)量中均含底盤(pán)和半掛牽引車(chē)。中卡、輕卡和微卡均含底盤(pán)銷(xiāo)量。重卡整車(chē)銷(xiāo)量中不含半掛牽引車(chē)。
　　分月走勢看，2015年1～9月份每個(gè)月的銷(xiāo)量都低于上年同期，甚至創(chuàng )近6年同期新低?？上驳氖菄鴥戎锌ㄊ袌?chǎng)下半年在7月份到達低位后，自8月份開(kāi)始呈現穩步回升。表明，5月份以來(lái)新一輪投資的市場(chǎng)效應正在顯現(詳見(jiàn)圖表1)。
　　2015年1～8月份，中卡(不含底盤(pán))細分噸位銷(xiāo)量同比全部下降(詳見(jiàn)表2)，其中設計總質(zhì)量在12噸以上的中卡下降速度最慢，超過(guò)1%，市場(chǎng)份額同比提升超過(guò)6個(gè)百分點(diǎn);而8噸及以下車(chē)型為下降的重災區，累計完成銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)50%，市場(chǎng)份額也由上年同期的超過(guò)53.52%下降至41.73%，下降幅度超過(guò)11個(gè)百分點(diǎn)。

　　表2 2015年1～8月份中卡(不含底盤(pán))細分噸位銷(xiāo)量情況表 單位：輛，%

類(lèi)  別	累計銷(xiāo)量	同比增長(cháng)	市場(chǎng)份額	份額同比增長(cháng)
6t＜總質(zhì)量≤8t	25029	-50.76	41.73	-11.79
8t＜總質(zhì)量≤10t	12413	-12.86	20.70	5.70
10t＜總質(zhì)量≤12t	11036	-39.40	18.40	-0.77
12t＜總質(zhì)量≤14t	11496	-1.63	19.17	6.86

　　二 中卡競爭分析
　　2015年1～9月份，中汽協(xié)統計到的有中卡銷(xiāo)量的企業(yè)有16家(同比少3家)，合計銷(xiāo)售中卡(含底盤(pán))13.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)-25.02%。其中，東風(fēng)(累計銷(xiāo)量37789輛，同比增長(cháng)-24.23%，下同)、解放(32004輛，-17.21%)、力帆(銷(xiāo)量21363輛，+60.37%)和慶鈴(11798輛，-15.96%)等排名行業(yè)前4的企業(yè)累計銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上(詳見(jiàn)圖表2)。4家企業(yè)中，只有力帆1家同比大幅增長(cháng)60個(gè)百分點(diǎn)，其余3家均遭遇下降，且幅度均在15個(gè)百分點(diǎn)以上。4家企業(yè)市場(chǎng)份額同比均實(shí)現提升，依次分別提升0.29、2.23、8.39和0.94個(gè)百分點(diǎn)，力帆的提升幅度最大;4家企業(yè)合計銷(xiāo)售中卡102954輛，市場(chǎng)份額合計達到75.92%，同比提升11.84%。其中東風(fēng)和一汽兩大傳統中卡企業(yè)合計占據中卡整體市場(chǎng)的51.47%，超過(guò)半數。
　　值得一提的是，2015年前9個(gè)月，在中卡市場(chǎng)整體下降的25%的情況下，力帆、成都大運(銷(xiāo)量5316輛，同比增長(cháng)+463.14%)、陜汽集團(銷(xiāo)量1165輛，+111.82%)等3家企業(yè)卻逆市大幅增長(cháng)，其余15家均遭遇下降(東風(fēng)南充上年同期銷(xiāo)量為零)。
　　行業(yè)排名方面，與上年同期相比，國內中卡企業(yè)前10強排名發(fā)生了變化，呈現5家保持不變與5家發(fā)生巨變的競爭格局。其中，東風(fēng)、解放、慶鈴、江淮和唐駿歐鈴等5家繼續保持了其上年同期的行業(yè)第1、2、4、6和第10的排名。其余5家呈現3升2降，其中，力帆由上年同期的第5升至第3，四川現代由第8升至第5，成都大運由第14升至第4;同時(shí)，中國重汽由上年的第3退至第9，福田由第7退至第8，浙江飛蝶由第9退至第13，暫時(shí)告別了前10強的爭奪。

　　中卡底盤(pán)方面，2015年1～9月份，我國中卡底盤(pán)市場(chǎng)主要由解放、東風(fēng)、慶鈴、陜汽和福田等5家在爭奪(詳見(jiàn)圖1)。其中，東風(fēng)和解放合計占據中卡底盤(pán)市場(chǎng)的84.36%，慶鈴在中卡底盤(pán)上的占有份額超過(guò)14%。東風(fēng)銷(xiāo)售中卡底盤(pán)25454輛，占該公司前9個(gè)月中卡總銷(xiāo)量的67.36%;解放銷(xiāo)售中卡底盤(pán)29929輛，占解放前9個(gè)月中卡總銷(xiāo)量的93.52%，這也意味著(zhù)，解放在中卡市場(chǎng)的競爭主要依靠其中卡底盤(pán)的支撐。

　　三 特點(diǎn)與影響因素分析
　　(一)特點(diǎn)分析
　　2015年前9個(gè)月，國內中卡市場(chǎng)呈現以下兩大特點(diǎn)：
　　1、單月銷(xiāo)量與累計銷(xiāo)量均創(chuàng )近6年各年同期新低
　　2015年前9個(gè)月，我國中卡市場(chǎng)各月銷(xiāo)量創(chuàng )2010年以來(lái)各年同期新低。中卡細分市場(chǎng)增速同比全部回落，其中，中卡整車(chē)市場(chǎng)同比下降超過(guò)34%(其中，8噸及以下車(chē)型為下降的重災區)，快于中卡底盤(pán)市場(chǎng)23個(gè)百分點(diǎn)。
　　2、車(chē)企展開(kāi)拯救市場(chǎng)大比拼
　　2015年以來(lái)，為了激發(fā)用戶(hù)購車(chē)欲望，車(chē)企可謂是使出了渾身解數，比如大幾十萬(wàn)的卡車(chē)可在網(wǎng)上進(jìn)行“秒殺”，再如福田汽車(chē)8月份啟動(dòng)的瑞沃品牌提升工程，采取了用戶(hù)體驗、廣告傳播、數字互動(dòng)等三項手段;再如成都大運自7月份以來(lái)，先后在河北、山東、河南、山西等地進(jìn)行了多場(chǎng)推介會(huì )、巡展會(huì )、座談會(huì )、4S店開(kāi)業(yè)等活動(dòng)。
　　福田與柳汽推出“秒殺”搶購活動(dòng)。如福田在7月8日推出的200臺歐曼GTL超能版460 “1萬(wàn)抵2萬(wàn)”的線(xiàn)上搶購活動(dòng)，僅在7月28日開(kāi)搶的短短59秒就被搶購一空;新一輪100臺歐曼900抵9000 GTL超能版460線(xiàn)上搶購潮，就在9月10日開(kāi)搶的短短的44秒內也被搶購一空。7月21日，瑞沃卡車(chē)啟動(dòng)網(wǎng)上購車(chē)節，8月21日第一次開(kāi)搶60臺超能版瑞沃中卡被搶完，9月份再追加40臺。柳汽乘龍H7牽引和載貨車(chē)“5百抵5萬(wàn) 送9萬(wàn)服務(wù)卡”活動(dòng)，線(xiàn)上限量10臺，線(xiàn)下限量90臺，活動(dòng)時(shí)間為7月20日中午12:00～8月18日中午12:00。
　　此外，瑞沃卡車(chē)城市用車(chē)體驗營(yíng)7月20日在長(cháng)沙啟動(dòng)后，先后走南昌、福州、武漢、重慶等，收獲訂單超過(guò)70輛。8月29日和9月22日，歐曼系列港口用車(chē)品鑒之旅和歐曼客戶(hù)中秋答謝會(huì )分別在深圳和黑龍江綏化斬獲訂單156臺和66臺……
　　陜汽在第三季度推出的2015年全系載貨車(chē)“百城聯(lián)動(dòng)”上市品鑒會(huì )、卡車(chē)特技極限體驗營(yíng)、360°全體驗行大篷車(chē)以及團購會(huì )等活動(dòng)，收獲得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。其中，陜汽重卡2015全系載貨車(chē)“百城聯(lián)動(dòng)”上市品鑒活動(dòng)自7月29日在上海主場(chǎng)啟動(dòng)至今，收到的訂單超過(guò)220輛;陜汽重卡“360°全體驗行”大篷車(chē)活動(dòng)7月5日之后先后在河南、山東、青海、天津、韶關(guān)、西寧等地共收獲訂單超過(guò)540輛;9月19日，陜汽“2015全國卡車(chē)特技極限體驗營(yíng)”在黑龍江齊齊哈爾簽單16輛;8月22日～24日金鄉地區團購活動(dòng)現場(chǎng)簽單36臺……
　　東風(fēng)在7～8月份推出了“東風(fēng)大力神公路重載專(zhuān)享金融方案”鉅惠新老客戶(hù)以及搶購時(shí)間為9月10日～9月30日的東風(fēng)商用車(chē)迎接中秋、國慶雙節活動(dòng)。其中東風(fēng)天龍啟航版限時(shí)鉅惠活動(dòng)至今訂單已突破3500臺。
　　中國重汽推出的豪沃T系列品鑒會(huì )、新斯太爾創(chuàng )富品鑒會(huì )也收獲頗豐。其中，中國重汽自7月21日起，先后在太原、北京舉辦的豪沃T系品鑒會(huì )共計收獲訂單超過(guò)500輛;自8月12日起先后在邯鄲、濟寧、天津、臨沂等地舉辦的斯太爾創(chuàng )富品鑒會(huì )共計收獲訂單超過(guò)470輛;8月29日起先后在石家莊、廣州、南寧等地舉辦的成都王牌7系曼卡上市品鑒會(huì )共收獲訂單超過(guò)90輛，等。
　　一汽解放為了啟動(dòng)市場(chǎng)也絞盡腦汁，且收到了豐厚的回報。如7月15日～17日天V 6×2牽引車(chē)走入鄉鎮巡展;7月下旬327輛廂式車(chē)中標上海遠成物流;9月7日一汽解放J6領(lǐng)航版牽引車(chē)投放安徽蚌埠簽約113臺;9月15日，一汽青島V卡產(chǎn)品推介會(huì )在聊城達成248臺的銷(xiāo)量;9月16日，一汽解放J6P載貨車(chē)產(chǎn)品推介會(huì )在齊齊哈爾獲得訂單168輛;9月17日解放J6L(中卡)濟南產(chǎn)品推介會(huì )成交230輛城市物流專(zhuān)用車(chē);9月19日，解放J6領(lǐng)航版推薦會(huì )在上海簽單70臺……
　　與此同時(shí)，車(chē)企與改裝車(chē)企業(yè)在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的合作也進(jìn)行得有條不紊。如2015年6月新飛集團與華晨汽車(chē)簽署了《戰略合作框架協(xié)議》，將在高端微型面包冷藏車(chē)和純電動(dòng)冷藏車(chē)方面進(jìn)行戰略合作。7月13日，中國重汽與中國冰熊專(zhuān)用車(chē)輛制造有限公司在濟南簽署戰略合作協(xié)議;8月30日，一汽解放與海安江海集團簽訂長(cháng)期戰略合作協(xié)議，共同研發(fā)6t、8t、12t燃油、純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)、吸掃車(chē)、高壓清洗車(chē)等系列環(huán)衛車(chē)產(chǎn)品;9月9日，一汽解放與河南新飛在長(cháng)春簽訂戰略合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)冷藏車(chē);9月22日，慶鈴汽車(chē)公司、廣東粵海、廣東新協(xié)力集團簽約，未來(lái)三年，廣東粵海將采用慶鈴生產(chǎn)的五十鈴系列二類(lèi)底盤(pán)改裝成各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)輛，滿(mǎn)足國內改裝車(chē)細分市場(chǎng)需求，等。
　　推出適銷(xiāo)對路的新品是車(chē)企淡季市場(chǎng)永恒的主題。2015年第三季度推出的中卡新品主要以專(zhuān)用車(chē)為主，比如冷藏車(chē)、城市垃圾車(chē)等，傾向專(zhuān)用、輕量化、多功能、環(huán)保、乘駕舒適性等多個(gè)方面。
　　如福田瑞沃8月7日推出的LNG和CNG雙燃料環(huán)衛灑水車(chē)，采用鋁合金儲氣筒，適用于消防、灌溉、綠化噴灑、清洗廣告牌和樓房的外立面等;福田瑞沃8月21推出的瑞沃超能版中卡，采用康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機，SCR和EGR+DOC兩種后處理技術(shù)路線(xiàn)，貨箱包含平板、倉欄及廂貨三種形式;8月5日，陜汽推出的L3000中卡，為陜汽M3000的縮小版，采用東風(fēng)康明斯ISDe180馬力發(fā)動(dòng)機，法士特6DS80T變速器以及漢德4.8噸級轉向軸和6.8噸級驅動(dòng)軸(主減速比3.7)，前后均為盤(pán)式氣壓制動(dòng)，少片簧懸架，專(zhuān)用于輕泡貨物的運輸;7月21日中集瑞江下線(xiàn)的冷藏車(chē)可以廣泛運用于運輸水果、蔬菜、肉類(lèi)、奶類(lèi)、水產(chǎn)品;7月份重汽王牌推出的7系中卡，搭載德國曼技術(shù)MC05柴油發(fā)動(dòng)機，目標市場(chǎng)為中高端中短途城際運輸中卡市場(chǎng)，且同步推出了集銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )、金融服務(wù)體系、第三方貨運O2O平臺以及二手車(chē)交易等多方力量，為高端用戶(hù)解決購車(chē)資金難、貨源不足問(wèn)題等一攬子的服務(wù)保障，等。
　　(二)影響因素分析
　　我國中卡市場(chǎng)自8月份開(kāi)始呈現持續穩步回升勢頭，主要受以下因素的影響：
　　一是5月份以來(lái)，國家一系列投資、保障投資資金到位及實(shí)施等政策的拉動(dòng)。
　　二是環(huán)保升級的拉動(dòng)。2015年以來(lái)越來(lái)越多的三、四線(xiàn)城市也加入到黃標車(chē)限行的行列。同時(shí)大中城市的環(huán)保標準再度提高，如北京、天津分別從8月1日起和9月1日起國五以下重型柴油車(chē)不予上牌。
　　三是超載治理常態(tài)化區域范圍的繼續擴大。如海南7月1日起治理超載進(jìn)入常態(tài)化;湖北6月28日起，調整高速貨車(chē)計重收費方式重拳治超……
　　第四，發(fā)生在夏季的重大自然災害災后重建的拉動(dòng)。據民政部、國家減災委等部門(mén)分析，2015年前三季度，我國以洪澇、干旱和臺風(fēng)災害為主的各類(lèi)自然災害共造成全國17081.1萬(wàn)人次受災，直接經(jīng)濟損失2228.9億元。
　　第五，各地對危險化學(xué)品運輸進(jìn)行的集中整頓，拉動(dòng)了市場(chǎng)，尤其是8•12天津重大爆炸事故發(fā)生后，上從公安部，下到全國各地掀起了徹查?；冯[患的活動(dòng)，使存在隱患的車(chē)輛部分得到了更新。
　　第六，車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)大規模促銷(xiāo)活動(dòng)的拉動(dòng)。
　　展望第四季度
　　2015年第四季度在以下因素的作用之下，市場(chǎng)將呈現逐月回升的發(fā)展勢頭。整個(gè)第四季度預計完成中卡銷(xiāo)售6.25萬(wàn)輛，同比約有0.5%的下降，全年全國預計銷(xiāo)售中卡19.8萬(wàn)輛，同比約有20%左右的下降。
　　一是年初以來(lái)續存因素。
　　二是2015年度環(huán)保升級指標的完成，如2015年度600萬(wàn)輛黃標車(chē)淘汰目標的完成，黃標車(chē)在城區的零空間將加快現有車(chē)輛的更新速度。
　　三是國家將在年底之前對2015年度國家投資資金到位與實(shí)施情況進(jìn)行摸排，此舉將催促部分車(chē)輛提前購置。
　　四是車(chē)輛企業(yè)更大幅度的促銷(xiāo)。
　　在此期間，抑制因素仍將占據主導地位，如產(chǎn)能過(guò)剩淘汰年度目標的完成，消費需求低位運行，居民收入的持續下滑，各地對卡車(chē)運輸安全性的監管等。
　　車(chē)型方面，以下幾種車(chē)型需求量會(huì )進(jìn)一步上升，一是危險品運輸車(chē)，隨著(zhù)各地對該類(lèi)車(chē)型運行安全監管力度的加大，存在隱患的在用車(chē)輛在短時(shí)間內將逐步被更新;二是智能化渣土車(chē)，受益于各地環(huán)保升級，市場(chǎng)上該類(lèi)高附加值車(chē)型更新的速度還將加快;三是小噸位混凝土攪拌車(chē)，受益于房地產(chǎn)市場(chǎng)開(kāi)始回暖，符合國家法規的攪拌車(chē)的容積變小了，要想保證工程的正常進(jìn)行，就必須增加攪拌車(chē)的數量。